川漢鐵路為何成了大清王朝噩夢(mèng)？
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1908年的11月15號，執掌大清王朝政權長(cháng)達48年的慈禧太后在這里壽終正寢。就在她去世前不到20個(gè)小時(shí)，光緒皇帝也離奇地駕崩了。他倆相繼離世，將一個(gè)搖搖欲墜的大清王朝，拋給了不到三歲登基的溥儀。
這是載灃，大清王朝的最后一位攝政王，末代皇帝溥儀的父親，光緒皇帝的弟弟。1901年，載灃18歲。這一年，大清帝國的一個(gè)艱巨的任務(wù)落在了他的頭上——出使德國，作為大清國第一個(gè)出訪(fǎng)西洋的親王，18歲的載灃，展現出了與其年齡不相符的成熟，有理、有利、有節，德皇對他也稱(chēng)贊有加。在德國期間，載灃參觀(guān)了軍校、軍工廠(chǎng)、博物館、造船廠(chǎng)，大開(kāi)眼界的載灃回國之后，便開(kāi)始大開(kāi)“洋戒”，其中首當其沖的，就是修筑鐵路。
載灃決定將光緒年間啟動(dòng)的川漢鐵路一修到底，為此，他選中了有過(guò)承辦鐵路經(jīng)驗的盛宣懷為郵傳大臣。在載灃的提攜下，剛剛走馬上任的郵傳大臣盛宣懷，就點(diǎn)燃了他新官上任的第一把火，宣布鐵路國有化。所謂國有化，就是國家修建，國家收益。
1910年7月的一天，盛宣懷正向載灃侃侃而談他的鐵路國有化方案，載灃問(wèn)道：鐵路國有化固然好，但是，這時(shí)清政府國庫空虛，哪兒來(lái)銀兩去修筑鐵路呢？盛宣懷出了一個(gè)主意：借錢(qián)。向誰(shuí)借？向洋人借。讓盛宣懷怎么也沒(méi)想到是,清政府執行鐵路國有政策和借外資筑路的這兩大政策，竟然會(huì )在日后引發(fā)四川鐵路的保路狂潮。
粵漢鐵路的修筑權在美國人手中，整個(gè)修建過(guò)程拖拖拉拉，修修停停，這種情況，引起了中國人民的強烈反對，紛紛要求清政府收回筑路權，由中國人自己修建。奉旨督辦粵漢鐵路的張之洞對贖回鐵路的呼聲十分支持，經(jīng)過(guò)盤(pán)算，清政府需要支付美國675萬(wàn)才能贖回粵漢鐵路的筑路權，但是，財政枯竭的清政府上哪兒去找這筆錢(qián)呢？說(shuō)來(lái)也巧，就在這個(gè)時(shí)候，英國財團趁虛而入。英國人的這筆錢(qián)，到底是天上掉下來(lái)的餡餅呢？還是黃鼠狼給雞拜年呢？
粵漢鐵路的坎坷經(jīng)歷，讓盛宣懷對于找洋人借錢(qián)修筑鐵路的想法堅定不移，他單純地以為，有了錢(qián)，就一定能修成鐵路。但是他有所不知，這時(shí)正值滿(mǎn)清王朝搖搖欲墜的末期，各種矛盾積累得太深太久，有錢(qián)，能修一條鐵路，卻未必能修復民心。國將不國，才是最嚴重的問(wèn)題。正當盛宣懷信心滿(mǎn)滿(mǎn)地推崇鐵路國有政策的時(shí)候，殊不知他的這一舉動(dòng)竟是一場(chǎng)噩夢(mèng)的開(kāi)始。
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