被譽(yù)為“中國近代先驅聚居地”的廣東唐家灣，早在百多年前即已名聲在外。據說(shuō)，當時(shí)從美國舊金山寄信，只要封面寫(xiě)上“中國唐家灣”五個(gè)字，就會(huì )順順當當地送到唐家人的手中。別的不說(shuō)，清廷于1872年至1875年送出的120名留美幼童中，唐家灣人占了13名，而其中就包括了民國首任總理唐紹儀、清華首任校長(cháng)唐國安等人。在唐家灣人中，比唐紹儀、唐國安等人出道更早的，則是以唐廷樞為代表的一代人。

“中國第一位現代買(mǎi)辦”

唐家灣原屬廣東香山縣（后改中山縣，現屬珠海），因為毗鄰澳門(mén)、香港的緣故，晚近史上一些知名買(mǎi)辦多出身于此，唐廷樞即為其中之一。唐廷樞，字建時(shí)（初名唐杰），號景星（亦作鏡心），1832年生人。少年時(shí)期，唐廷樞在香港馬禮遜教會(huì )學(xué)堂受過(guò)6年的西式教育，由此學(xué)得一口好英文。畢業(yè)后，剛滿(mǎn)16歲的唐廷樞在香港一家拍賣(mài)行充當助手。1851年起，他先在港英政府做了7年翻譯，后前往上海海關(guān)當了3年高級翻譯。6年的學(xué)習加上10年的翻譯生涯，讓唐廷樞掌握了一口極為流利的英文。而在當時(shí)，外貿行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但很多商人對英語(yǔ)并不熟悉，包括很多任職于洋行的買(mǎi)辦們，也經(jīng)常向唐廷樞請教英語(yǔ)。在此契機下，唐廷樞決定編寫(xiě)一部實(shí)用的英語(yǔ)會(huì )話(huà)書(shū)，這就是1862年由廣州緯經(jīng)堂出版的《英語(yǔ)集全》（其兄唐廷植也參與編撰）。《英語(yǔ)集全》是中國第一部漢英詞典及英文教科書(shū)，該書(shū)分天文地理、日常生活、工商業(yè)、官制、國防、買(mǎi)辦問(wèn)答共6卷，收錄6000余詞匯、短語(yǔ)及簡(jiǎn)單句子。由于當時(shí)買(mǎi)辦多為廣東人，唐廷樞的這本書(shū)也是用廣東方言寫(xiě)成。

1861年后，唐廷樞加入怡和洋行并開(kāi)始代理該行在長(cháng)江一帶的生意。怡和洋行是進(jìn)入中國最早的洋行之一，因其規模最大，也被稱(chēng)為“洋行之王”。進(jìn)入怡和兩年后，唐廷樞正式受雇為洋行總買(mǎi)辦。在此期間，除為怡和洋行經(jīng)理庫款、收購絲茶、開(kāi)展航運、擴大洋行業(yè)務(wù)之外，唐廷樞還為洋行老板投資當鋪、經(jīng)營(yíng)地產(chǎn)、運銷(xiāo)大米與食鹽，甚至涉足內地的礦產(chǎn)開(kāi)采等業(yè)務(wù)。唐廷樞在洋行中的重要性，用其老板的話(huà)來(lái)說(shuō)就是：“唐景星現在是站在我們的鞋上”。也就是說(shuō)，唐廷樞以怡和的立場(chǎng)代理了洋行的一切生意。

唐廷樞

唐廷樞的出色表現，一方面是因為他受過(guò)良好的西式教育，英語(yǔ)極為嫻熟，另一方面也與其聰明才智有著(zhù)密不可分的關(guān)系。事實(shí)上，唐廷樞是個(gè)極為精明的生意人，早在香港擔任翻譯期間，他已經(jīng)開(kāi)始了自己的商業(yè)活動(dòng)和資本積累，其中就包括對兩家當鋪的投資。到上海后，由于棉花貿易行情看漲，他隨后又設立了一家修華號棉花行，并主要為外國洋行收買(mǎi)棉花，而其客戶(hù)就包括了怡和洋行。

擔任怡和洋行買(mǎi)辦后，隨著(zhù)人脈關(guān)系的不斷拓展，唐廷樞的商業(yè)活動(dòng)也隨之不斷擴大。當時(shí)，除了服務(wù)于怡和洋行外，唐廷樞也有自己的生意，他先后與人合伙開(kāi)了3家茶莊，而因為收購茶葉的需要，他又陸續投資了3家錢(qián)莊，以周轉資金。與此同時(shí)，唐廷樞又與其他買(mǎi)辦如徐潤等人在上海創(chuàng )立了絲業(yè)、茶業(yè)及洋藥局三個(gè)同業(yè)公所，以促進(jìn)買(mǎi)辦業(yè)務(wù)和自營(yíng)商業(yè)的共同發(fā)展。

隨著(zhù)自身經(jīng)濟實(shí)力的增強，唐廷樞也開(kāi)始參加外國在華企業(yè)的附股活動(dòng)。如在進(jìn)入怡和洋行第5年時(shí)，他就附股于諫當保險行。諫當保險行又名“廣州保險社”，由怡和洋行與寶順洋行于1805年共同發(fā)起成立，這也是中國第一家（外資）保險公司。此外，在怡和洋行屬下的華海輪船公司中，唐廷樞也是最大的股東之一。在該公司的首期股本中，唐廷樞一人獨占400股，占公司股本的近1/4。由此，唐廷樞不僅是華海輪船公司的董事成員，而且擔任了公司的襄理（副經(jīng)理）。事實(shí)上，唐廷樞的附股活動(dòng)也不僅限于怡和洋行的所屬企業(yè)，如1867年成立的公正輪船公司和1868年成立的北清輪船公司，還有美國瓊記洋行的蘇晏拿打號輪船及馬立司洋行、美記洋行的船隊，其中都有唐廷樞的股份。

對于唐廷樞在怡和洋行之外的商業(yè)活動(dòng)，怡和方面并不反對。因為唐廷樞能為洋行聚攏各行業(yè)的人脈與其他商人的資本，可以最大可能地擴大怡和的生意。如怡和老板說(shuō)的，“唐景星簡(jiǎn)直成了怡和獲得華商支持的保證”。而對于其他洋行來(lái)說(shuō)，唐廷樞是一個(gè)令人生畏的對手，如美國旗昌洋行老板說(shuō)的，唐廷樞“在取得情報和兜攬中國人的生意方面……都能把我們打得一敗涂地”。

服務(wù)怡和的十年時(shí)間里，隨著(zhù)影響力的不斷擴大，唐廷樞也逐漸成為上海灘上的華商領(lǐng)袖之一。他的商業(yè)成就，就像怡和洋行內部出版的小冊子中評價(jià)的：“唐廷樞是中國第一位現代買(mǎi)辦。”這一評價(jià)，不可謂不高了。

然而，身為怡和洋行的高層，唐廷樞也未必事事順心順意。事實(shí)上，洋人老板對中國買(mǎi)辦仍心存疑慮，而后者的貪污挪用、卷款事件也確實(shí)時(shí)有發(fā)生。在此期間，針對唐廷樞的查賬及限制其款項支出的事件，也不是沒(méi)有發(fā)生過(guò)。

類(lèi)似的不信任事件，說(shuō)白了還是洋人對華人的某種歧視。如唐廷樞曾說(shuō)過(guò)這樣一件事：某次他乘坐怡和洋行的輪船由滬返港時(shí)，途中遇到風(fēng)浪而耽擱行程。為避免飲水不繼，洋人船主給每位中國旅客一鐵殼水（約重一磅），飲用、洗面均在內；而船上裝載的一百多頭羊，卻滿(mǎn)桶水任其飲用。

“人不如羊”的侮辱與刺激，令唐廷樞大為憤恨，他深切地感受到：自己再富足、在洋行地位再高，也不過(guò)是寄人籬下、為外人做嫁衣裳；國民的地位由其國家的強弱決定，國家貧弱令國民失去了基本的尊嚴。從某種程度上說(shuō)，唐廷樞最終離開(kāi)怡和洋行并投身于李鴻章的諸多洋務(wù)事業(yè)，大概也是由此觸發(fā)吧。

把招商局扶上馬

1873年6月，唐廷樞辭去怡和洋行總買(mǎi)辦的職務(wù)后加盟輪船招商局。輪船招商局成立于1872年8月，最初由上海本地富商朱其昂受命籌建。然而，盡管手握20萬(wàn)石漕糧的專(zhuān)運權，但招商局招募商股并不成功，開(kāi)局十分不利。在此情況下，唐廷樞與同為買(mǎi)辦商人出身的徐潤接任為招商局總辦、會(huì )辦。

以唐廷樞與徐潤的商業(yè)地位及人脈、經(jīng)驗，這次的改組無(wú)疑是成功的。事實(shí)上，當時(shí)除了唐廷樞，招商局還真沒(méi)有其他更好的總辦人選。原因很簡(jiǎn)單，唐廷樞本身積累了雄厚的資本，而且是華海、公正、北清幾家輪船公司的華董，對航運業(yè)有著(zhù)豐富的經(jīng)驗；此外，多年的買(mǎi)辦生涯讓他對招商局的主要競爭對手了如指掌，占得先機。

輪船招商局舊址

上任之后，唐廷樞與徐潤向李鴻章提出兩點(diǎn)：一是將招商局“承運漕糧為主、并兼攬客貨”的運營(yíng)方針改為“攬載為第一義，運漕為第二義”；二是招商局“局務(wù)由商任，不便由官任”。換言之，招商局內盡量淡化官辦因素而按照“買(mǎi)賣(mài)常規”招募股份與日常經(jīng)營(yíng)。否則，“商人只有出錢(qián)的義務(wù)，卻沒(méi)有經(jīng)營(yíng)的權力，生意賺了還好說(shuō)，賠了找誰(shuí)去理論？”

對此提議，李鴻章表示同意并將“輪船招商官局”的“官”字拿掉。之后，在“商辦”方針指導下，輪船招商局立刻大有起色。為了吸引更多的民間投資，唐廷樞帶頭入股白銀8萬(wàn)兩、徐潤附股24萬(wàn)兩銀，并各自動(dòng)員自己的親戚朋友購買(mǎi)招商局股份。在唐、徐兩人的號召下，各地巨商紛紛加盟，招商局100萬(wàn)兩銀的招股任務(wù)很快完成，“招商”二字，實(shí)至名歸。

在改組后的第二年，招商局凈利潤即高達8萬(wàn)兩白銀，賺錢(qián)效應十分可觀(guān)。隨后，唐廷樞加快購船步伐以擴大經(jīng)營(yíng)。1876年時(shí)，招商局已擁有輪船11艘，成為當時(shí)不可小覷的航運業(yè)主力。一年后，唐廷樞又抓住機會(huì )，并以極大的魄力收購了美國旗昌輪船公司的所有產(chǎn)業(yè)（包括船只、碼頭及倉庫等）。在付出222萬(wàn)兩的代價(jià)后，招商局的船只也由12艘迅速增至33艘，接近中外輪船總噸位的1/3。

對于招商局的迅速崛起，太古、怡和兩家競爭對手十分警惕并迅速展開(kāi)惡性的降價(jià)競爭，企圖將新生的招商局一舉壓垮。然而，唐廷樞對此卻不慌不忙，他一方面在公司內部減除冗員，降低成本，另一方面又面向海內外招聘了一批能干的買(mǎi)辦及外國技術(shù)人員，大大增強招商局的競爭力。眼見(jiàn)無(wú)法壓垮招商局，因降價(jià)而損失慘重的太古、怡和兩公司不得不在1878年與招商局達成妥協(xié)，三方簽訂了“齊價(jià)合同”。之后，1882年和1890年，怡和、太古公司又展開(kāi)惡性競爭，三方又重新簽訂了兩次“齊價(jià)合同”。自此，招商局不但牢牢地立穩了腳跟并與太古、怡和成“三分天下”之勢，而且成為國內航運業(yè)中最重要的一方。

對于唐廷樞的出色表現，當時(shí)的外商也不得不承認，“中國船隊管理有力，指揮精明，（唐廷樞）在東方一家第一流的外國公司（怡和洋行）任職時(shí)獲得了豐富而廣闊的經(jīng)驗，他正在運用這一經(jīng)驗去擊敗這些外國公司。”唐廷樞聽(tīng)后，也不無(wú)自豪地說(shuō)：“樞、潤不慮資本之未充，亦不慮洋商之放價(jià)，惟盼各幫聯(lián)合，共襄大舉，使各口轉運之利，盡歸中土……此事固創(chuàng )千古未有之局，亦為萬(wàn)世可行之利。”

值得一提的是，招商局的平穩發(fā)展與唐廷樞的另一重大舉措有著(zhù)至關(guān)重要的關(guān)系，這就是保險招商局。唐廷樞具有多年的航運業(yè)務(wù)經(jīng)驗，深知招商局時(shí)刻不能脫離保險，但當時(shí)中國的保險市場(chǎng)完全由外商掌控，投保條件十分苛刻。1875年4月，招商局的“福星”輪在黑水洋（黃海一帶）被怡和“澳順”輪撞沉，由于沒(méi)有保險，這一事件造成了近20萬(wàn)兩白銀的損失，接近招商局兩成的本金。

在此慘痛教訓下，唐廷樞與徐潤等深感“自籌保險”不容遲疑，隨后于當年11月組建保險招商局，并在此基礎上融資擴建仁和保險公司與濟和保險公司。由此，招商局船舶的水險、火險及碼頭、棧房、貨物的財產(chǎn)保險均納入其中。1886年，仁和、濟和兩公司合并成立仁濟和保險公司，資本金100萬(wàn)兩白銀。

從1873年到1882年，也就是唐廷樞任招商局總辦的10年間，招商局年均運輸收入近200萬(wàn)兩，業(yè)務(wù)不僅遍及國內重要港口，同時(shí)還逐步擴展至橫濱、神戶(hù)、呂宋、新加坡等海外港口。然而，正當招商局發(fā)展態(tài)勢良好之時(shí)，1883年爆發(fā)的中法戰爭在國內引發(fā)了一場(chǎng)金融危機，很多商人由此損失慘重乃至于破產(chǎn)，唐廷樞與徐潤也因挪用局款而被人揭舉。1885年，李鴻章將唐、徐二人調任天津開(kāi)平煤礦，由此脫離招商局。

開(kāi)平礦務(wù)局大展身手

早在1876年時(shí)，唐廷樞即受李鴻章的委派，開(kāi)始籌辦開(kāi)平煤礦。從某種程度上說(shuō)，開(kāi)平煤礦從勘察到招股到正式開(kāi)采，都是在唐廷樞的親自主持之下進(jìn)行的。尤其在1885年離開(kāi)招商局后，唐廷樞開(kāi)始專(zhuān)管開(kāi)平煤礦，而后者也成為其經(jīng)營(yíng)企業(yè)中歷時(shí)最久、規模最大、成效最顯著(zhù)的一個(gè)。

中國煤礦開(kāi)采自古有之，但因為缺乏現代技術(shù)設備，成本高而出煤量低。隨著(zhù)中外貿易的不斷擴大和洋務(wù)實(shí)業(yè)的不斷發(fā)展，不僅洋輪需要大量的燃煤（洋輪自帶或在中國口岸高價(jià)購煤成本很大），本國機器局與輪船也要消耗大量煤炭。比如北洋水師，其所需之煤系國防性質(zhì)，不能被外人所牽制；而招商局船隊用煤數量巨大，如全部依賴(lài)進(jìn)口，不免損失國利；此外，招商局從上海運送漕糧到天津后往往空船返航，而開(kāi)平礦務(wù)局產(chǎn)煤后可以運煤到上海銷(xiāo)售，正是一舉兩得的好事。

唐廷樞任內共開(kāi)鑿了兩處礦井，一為1879年2月在英籍礦師白內特主持下開(kāi)鑿的唐山礦，1881年秋正式出煤；一為1887年冬開(kāi)采的林西礦，1889年開(kāi)始出煤。在鑿井、開(kāi)拓、掘進(jìn)、采煤、通風(fēng)、提升、排水等方面，唐山礦和林西礦均采用西方先進(jìn)技術(shù)，這不僅大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，同時(shí)也極大地推動(dòng)了中國近代煤炭工業(yè)技術(shù)的發(fā)展。

從出煤開(kāi)始，開(kāi)平煤礦的煤產(chǎn)量即一路直升，從1881年不足2000噸到1892年的25萬(wàn)噸，產(chǎn)量增長(cháng)了150倍。而至19世紀末，開(kāi)平煤礦的年產(chǎn)量更是達到78萬(wàn)噸，成為整個(gè)遠東地區數一數二的大煤礦。尤其值得一提的是，在開(kāi)平煤礦創(chuàng )辦之前，華北市場(chǎng)主要為日本煤所壟斷，但僅用了十年時(shí)間，開(kāi)平煤礦即將日本煤擠出了市場(chǎng)。在收益方面，從1882年到1892年，開(kāi)平煤礦年均凈利潤可達10萬(wàn)兩白銀，是當時(shí)國內煤礦中最有成效的。

隨著(zhù)煤產(chǎn)量的不斷提高，運輸成了大問(wèn)題。1881年6月，在英國助理工程師金達指導下，開(kāi)平工人用卷?yè)P機的舊材料偷偷制造了一臺蒸汽機車(chē)，而這個(gè)被命名為“龍”號的簡(jiǎn)易火車(chē)頭，也成了中國鐵道業(yè)的源頭。就在這年，從唐山開(kāi)往胥各莊的長(cháng)約20里的鐵路修建完成，據史料記載，其“運輸之力，陡增十倍”。

然而，由于唐山距離清東陵不遠，朝中一些官員攻擊機車(chē)行駛“震動(dòng)東陵，先王神靈不安”，“噴出黑煙，有傷禾稼”，鐵路由此被勒令禁駛。次年，在唐廷樞的極力疏通下，一批官員受邀乘坐這一全新的交通工具，唐胥鐵路才得以恢復運行。之后，這一鐵路又從胥各莊延長(cháng)到閻莊，并成立了由伍廷芳任總理、唐廷樞任經(jīng)理的開(kāi)平鐵路公司。在多年的努力下，這一鐵路網(wǎng)線(xiàn)向南延伸到大沽、天津并向西筑至北京，東面則展筑至山海關(guān)乃至奉天皇姑屯，由此形成連接華北與東北的京奉鐵路體系。

龍號蒸汽機車(chē)

鐵路之外，唐廷樞還嘗試在開(kāi)平礦務(wù)局的基礎上建立水泥工業(yè)，這就是唐山細棉土廠(chǎng)。光緒年后，隨著(zhù)各洋務(wù)企業(yè)的陸續開(kāi)辦和各項軍事工程的建設，水泥需求量大增。但是，中國不產(chǎn)水泥而全部依賴(lài)進(jìn)口，“每桶價(jià)達銀洋20元”，這也讓唐廷樞看到了極大的商機。經(jīng)充分的準備后，占地60畝的唐山細綿土廠(chǎng)于1891年建成投產(chǎn)。不過(guò)，由于該廠(chǎng)采用立窯生產(chǎn)，土料系廣東香山運進(jìn)，成本居高不下，最終因虧損嚴重而在1893年被關(guān)閉。盡管如此，唐山細棉土廠(chǎng)畢竟為后來(lái)的啟新洋灰公司打下了基礎并積累了寶貴的經(jīng)驗。

開(kāi)平任職期間，唐廷樞在其他工礦方面也做了諸多投資和探索，如1883年與買(mǎi)辦李文耀試辦熱河承平銀礦，1887年、1888年與徐潤先后勘察平泉銅礦及遷安鐵廠(chǎng)，1889年從香港華商何獻墀手中接辦廣東天華銀礦等。1891年，他曾邀約鄭觀(guān)應開(kāi)辦造紙廠(chǎng)。1892年，又與徐潤等籌辦熱河建平金礦。文化方面，唐廷樞還曾支持容閎創(chuàng )辦《匯報》。

1892年10月7日，唐廷樞在天津病逝。《北華捷報》不無(wú)遺憾地評價(jià)說(shuō)：“他的死，對外國人及對中國人一樣，都是一個(gè)持久的損失。”據說(shuō)，唐廷樞公祭當日，參加喪事者近千人，十三國駐津領(lǐng)事館下半旗志哀。靈柩用輪船運回到老家唐家灣時(shí)，與之同行的還有十三國商務(wù)官員的專(zhuān)船。當這支龐大的船隊在唐家灣環(huán)海“一字排列”時(shí)，整個(gè)海岸燈火通明。

在進(jìn)入招商局前，唐廷樞已取得同知頭銜，后由同知升為道臺，甚至得到“堪備各國使臣”的保舉。在其六十生辰之日，唐山礦區48名鄉紳父老子弟“同送萬(wàn)民牌傘”。據記載，唐廷樞病逝后，招商局稱(chēng)其“家道凋零”“子嗣靡依”而特從公積金中撥銀1.5萬(wàn)兩，“以示格外體恤”。

從這個(gè)意義上說(shuō)，唐廷樞堪稱(chēng)由洋行買(mǎi)辦轉為民族資本家的典型案例。從他的一生，可見(jiàn)洋務(wù)運動(dòng)“自強”之義。

來(lái)源：各界雜志2021年第5期

作者：金滿(mǎn)樓

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