浦東文史 | 浦東濱江的昔日故事（一）——110年民生碼頭的變遷
來(lái)源：浦東文史
最近，喜聞浦江邊上的民生碼頭已改建為“藝術(shù)碼頭”，并于2017年10月15日對公眾開(kāi)放，成為2017年上海城市空間藝術(shù)季的一部分。
談到民生碼頭，必然會(huì )聯(lián)系到其110年的歷史，從中也可看到時(shí)代的變遷，社會(huì )的進(jìn)步。
遠東首屈一指的藍煙囪碼頭
民生碼頭，舊稱(chēng)英商藍煙囪碼頭。
1902年，英商投資的太古輪船公司組建了藍煙囪輪船公司。公司成立后不久，就在現浦東洋涇港與民生路之間的江邊購置土地，著(zhù)手興建碼頭。藍煙囪碼頭1、2泊位建于1908年，3、4泊位于1924年建成，當時(shí)稱(chēng)為遠東最先進(jìn)的碼頭。由于該公司船隊的煙囪統一漆成藍色，“藍煙囪”不僅作為公司的名稱(chēng)，也作為興建的碼頭的名稱(chēng)。
藍煙囪碼頭的建造采用了當時(shí)最先進(jìn)的碼頭倉庫技術(shù)，不僅安裝了軌道移動(dòng)式吊式，而且建有危險品倉庫，用以?xún)Υ孳娀穑蔀?a href='/shanghai/' target=_blank>上海港第一座危險品專(zhuān)用倉庫。
碼頭建成后被公認為上海地區規模最大、設備最先進(jìn)的碼頭，也被稱(chēng)為遠東首屈一指的新型碼頭。其聞名于世，主要是因為，一是規模大，碼頭長(cháng)750米，可同時(shí)停萬(wàn)噸級遠洋船4艘；二是結構先進(jìn)，全部是鋼筋混凝土固定結構，不設棧橋，前后連成一片；三是倉庫設施先進(jìn)，用英國進(jìn)口的鋼筋、水泥建造的11座倉庫中有2座為四層倉庫，配有上海最早使用的倉庫升降機、以及先進(jìn)的防火防爆設施。
照片：英商藍煙囪碼頭
1911年，偉人孫中山領(lǐng)導辛亥革命，推翻清朝政府。早在辛亥革命之前，一群浦東先賢跟隨中山先生，紛紛加入中國革命同盟會(huì )，并在上海光復中發(fā)揮了重要的作用。
為了宣傳弘揚中山先生的三民主義思想，1922年，浦東塘工善后局在藍煙囪碼頭旁，修建了一條南北向的以三民主義的“民生”二字命名的道路。道路修成后，當地的群眾把藍煙囪碼頭稱(chēng)作民生碼頭。1951年10月，東起洋涇港，西至源深路，南鄰漕浜鄉，北靠浦東大道的區域內用路名建立了洋涇區民生鄉，民生鄉1956年2月撤銷(xiāo)。1955后，民生路經(jīng)多次改造，而現在的民生路，水泥路面，長(cháng)約4公里，雙向車(chē)道，北起黃浦江邊的民生路輪渡站，南訖錦銹路世紀公園二號門(mén)。
照片：為紀念辛亥革命100周年撰寫(xiě)的《辛亥革命中的浦東人》
建國后亞洲最大的糧油專(zhuān)業(yè)碼頭
建國后，藍煙囪碼頭由上海倉庫公司接管，1953年3月移交給了上海港務(wù)局二區的民生裝卸公司。很長(cháng)一段時(shí)期，上海地區需要的煤炭、糧食裝卸，主要在浦東的碼頭，其中散糧、散糖，就在民生碼頭。為了上海市場(chǎng)的需要，上海市政府對民生碼頭進(jìn)行了全面改造，建造了30個(gè)高達48米的筒倉組合，容量達8萬(wàn)噸的筒倉，一晝夜就可卸空一艘15000噸散糧船，其裝卸工藝不僅達到國際先進(jìn)水平，也是亞洲地區最大的糧油專(zhuān)用碼頭。而緊挨著(zhù)民生碼頭，就是民生路輪渡站。
照片：黃浦江邊的民生碼頭
亮麗轉型為藝術(shù)碼頭
在浦江兩岸景觀(guān)道建設中，設計人員在歷史文化建筑傳承的基礎上，形成建筑與功能完美結合，通過(guò)“以舊還舊、新舊融合”的建筑改造理念，使110年歷史的老碼頭成為與陸家嘴CBD核心商務(wù)區內又一個(gè)具有良好江景優(yōu)勢、個(gè)性特征與時(shí)尚氣息，集文化辦公、休閑體驗、商業(yè)配套為一體的大型文化產(chǎn)業(yè)集聚區。民生濱江文化城將依托深厚的歷史文化底蘊與建筑特色，與虹橋商務(wù)區、世博園區、上海國際旅游度假區、臨港地區、前灘地區并列為上海市六大核心功能區。而轉型建成的藝術(shù)碼頭，依靠獨一無(wú)二的老糧倉組合，給人造成強大的視覺(jué)沖擊力，不僅成為浦東濱江文化長(cháng)廊中的一張“亮麗名片”，還記載著(zhù)厚重的歷史和時(shí)代的擔當，文化與景觀(guān)的有機結合，使浪漫岸線(xiàn)更具魅力。
照片：亮麗轉型的藝術(shù)碼頭
資料來(lái)源：唐國良主編《近代東外灘》、《辛亥革命中的浦東人》
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