絕密交通站見(jiàn)證隱蔽戰線(xiàn)歷史
館內復原的電料行歷史場(chǎng)景。
觀(guān)眾正在對著(zhù)屏幕做指定手勢，閱讀紅色交通線(xiàn)的歷史故事。
汕頭小公園開(kāi)埠區內，大片獨具僑味的騎樓星羅棋布。游客從中山紀念亭出發(fā)，能依次“打卡”南生百貨大樓、汕頭開(kāi)埠文化陳列館、大清郵局等地標，感受這座百載商埠的繁榮歷史。
上世紀初，借僑資之風(fēng)，汕頭騎樓興起，商埠林立。一時(shí)間，汕頭從一個(gè)海邊漁村發(fā)展成一座新興港口城市，眾多商賈名流往來(lái)于此。
在繁榮商業(yè)的掩護下，一條由上海—香港—汕頭—大埔—青溪—永定，進(jìn)入江西中央蘇區的紅色秘密交通線(xiàn)在1930年秋冬建立。汕頭交通中站作為重要樞紐，成功護送了周恩來(lái)、葉劍英、鄧小平、陳云等200多名中共黨員和重要物資、文件情報經(jīng)此進(jìn)入中央蘇區，為中共中央安全轉移起到關(guān)鍵作用。
如今，這座秘密交通站經(jīng)過(guò)精心修繕，入選全國重點(diǎn)文物保護單位，建起一座汕頭紅色交通站舊址陳列館，以珍貴的實(shí)物和史料，向往來(lái)游人述說(shuō)當年地下工作的驚心動(dòng)魄。
奮斗之路
“摧不垮、打不掉”的紅色交通線(xiàn)
海濱之北，小公園以西，鱗次櫛比的騎樓街中，一座位于海平路97號的三層小樓吸引了眾多游人駐足。門(mén)梁上，寫(xiě)有“華富電料公司”六個(gè)大字的銅招牌映入眼簾，這里便是中共中央至中央蘇區秘密交通線(xiàn)汕頭中站舊址。當年，地下交通員以此為接頭據點(diǎn)，秘密完成了各項組織任務(wù)。
步入館中，只見(jiàn)一個(gè)巨大的沙盤(pán)坐落在展廳中央。在紅色五星的標記下，這條中央交通線(xiàn)躍然眼前，香港華南交通總站、汕頭交通站、大埔交通站、閩西交通大站等直屬交通站清晰可見(jiàn)。
1930年秋冬，在周恩來(lái)的直接領(lǐng)導下，綿延數千里的中央紅色交通線(xiàn)隨之開(kāi)辟，溝通上海黨中央和中央蘇區的聯(lián)系。
“這條交通線(xiàn)曾經(jīng)是中央蘇區與外界聯(lián)絡(luò )的唯一渠道，也是大革命時(shí)期南方地區唯一未被破壞的紅色生命線(xiàn)。”汕頭紅色交通站舊址陳列館館長(cháng)張如強說(shuō)。
作為重要樞紐，汕頭交通站在最初選址時(shí)曾歷經(jīng)多重波折。上世紀30年代初，白色恐怖日益嚴重，中央交通局副局長(cháng)陳剛率人到汕頭，在鎮邦街7號首先建起了中法藥房汕頭分號，對內則是絕密交通站。而后，周恩來(lái)又派陳彭年、顧玉良、羅貴昆三人再往汕頭，以客商身份，在海平路開(kāi)設一家華富電料行，作為備用站。
“因為這‘兩手準備’，才讓這條交通線(xiàn)沒(méi)有被意外暴露。”張如強告訴記者，1931年4月，中央特科負責人之一顧順章叛變，他所知曉的交通站都被迫停止使用，其中就包括中法藥房汕頭分號。至此，華富電料行地下交通站隨即正式開(kāi)始運作。
如今，在陳列館每層樓的東側，都復原了電料行當年的歷史場(chǎng)景。一樓是普通的商行鋪面，柜臺前立著(zhù)一尊掌柜銅像，作敲算盤(pán)模樣，身后貨架上則密密麻麻摞滿(mǎn)了售賣(mài)的電子管、燈泡等電料物品。
曾任交通站站長(cháng)的顧玉良在口述中回憶道，最初羅貴昆之所以利用其親戚關(guān)系租下這座小樓，開(kāi)設以專(zhuān)營(yíng)批發(fā)代銷(xiāo)的電料行，目的是用商店名義來(lái)購買(mǎi)蘇區急需的電器材料。
在講解員羅偉純的指引下，記者在展柜里看到了數件體型龐大、零部件繁復的手搖發(fā)電機、發(fā)報機、收音機。“這些都是從各地‘淘’回的同時(shí)期老物件。當年，汕頭交通站就是負責采購這些嚴禁運輸的設備，并冒著(zhù)被敵人發(fā)現的危險運至中央蘇區。蘇區建立兵工廠(chǎng)、印刷廠(chǎng)等工廠(chǎng)所需的設備和材料，大部分來(lái)自汕頭交通站。”羅偉純說(shuō)。
如此重要的交通站，為何設在汕頭？張如強分析，當時(shí)的汕頭是粵東、閩西南、贛東南的交通樞紐、進(jìn)出港口和商品集散地，南洋華僑和客商往來(lái)非常平常，因此黨內同志只要經(jīng)過(guò)喬裝打扮，便不易被發(fā)覺(jué)。
“此外，汕頭水路交通便利，上海和香港到汕頭的客船幾乎同時(shí)抵達，人員上岸后即可乘坐火車(chē)去往潮安，再搭船進(jìn)入大埔，安全性較高。”張如強說(shuō)。
周恩來(lái)等領(lǐng)導人也曾經(jīng)此進(jìn)入中央蘇區
“汕頭交通站只能同所在地的黨委東江特委書(shū)記一人聯(lián)系，不能和其他負責人發(fā)生關(guān)系……不準外人住站，經(jīng)過(guò)的干部也不帶到交通站交接，由交通站派人到約定地點(diǎn)會(huì )見(jiàn)……”
三樓展廳內，一塊獨立展板上寫(xiě)滿(mǎn)了當時(shí)中央對汕頭交通站的嚴格規定。羅偉純介紹，汕頭交通站作為直屬中央交通局的秘密站，與同一交通線(xiàn)上的大埔中站、閩西大站等任務(wù)不同，就連閩西交通大站主任李沛群起初也不知道汕頭交通站的存在。
護送干部是當時(shí)交通站的重要任務(wù)之一。據考證，汕頭交通站曾護送200多名中共黨員進(jìn)入中央蘇區。在一面大屏幕上，陳列館將這批中共黨員的資料以可視化的形式整合呈現，觀(guān)眾對著(zhù)屏幕做指定手勢，便能詳細閱讀其生平故事。
記者注意到，周恩來(lái)、鄧小平、陳云、葉劍英、劉伯承等重要領(lǐng)導干部均在護送名單中。曾任香港華南交通總站站長(cháng)的饒衛華在1980年回憶：“周恩來(lái)同志進(jìn)入蘇區的時(shí)間是1931年12月左右，他是直接由上海來(lái)到汕頭，留大胡子，戴眼鏡，護送他的交通員是肖桂昌……”
李沛群在《周恩來(lái)同志進(jìn)入閩西蘇區的經(jīng)過(guò)情況》中介紹，抵達汕頭的次日，周恩來(lái)與交通員肖桂昌和黃華一同登上開(kāi)往潮安的火車(chē)。上車(chē)后，他發(fā)覺(jué)二等車(chē)廂只有三人，頓覺(jué)不對勁，便馬上走進(jìn)三等車(chē)廂，與其他旅客擠在一起。
當檢票員來(lái)查票時(shí)，周恩來(lái)迅速記起此人曾到東江行政專(zhuān)員公署向他請示過(guò)工作，忙把頭上的帽子拉低，扭頭看向窗外；肖桂昌則機智地站起來(lái)，擋住周恩來(lái)，并把車(chē)票交給那名檢票員。檢票員見(jiàn)是二等座，隨即要他們去隔鄰的二等車(chē)廂坐。肖桂昌當面答應，但仍坐著(zhù)不動(dòng)。
抵達潮安后，周恩來(lái)一行又乘坐電船前往大埔，向蘇區前進(jìn)，直至年底抵達瑞金。次日，周恩來(lái)電告中央：“一路順風(fēng)，平安到達‘娘家’。”
這段歷史記憶“打撈”自多位親歷者的口述。相較于實(shí)物展品，館內陳列了更多珍貴信件的影印版及回憶錄，以第一視角還原“盧偉良護送葉劍英”“李沛群護送鄧穎超”等同樣驚心動(dòng)魄的經(jīng)過(guò)：如葉劍英是梅縣人，認識他的人多，又正被國民黨通緝，所以他并沒(méi)有照常走潮州、大埔一帶，而是從汕頭改道澄海，再經(jīng)饒平等地進(jìn)入閩西；鄧穎超則喬裝成到內地尋親的婦女，頭上盤(pán)髻，交通員自稱(chēng)是其“表弟”……
“由于當時(shí)交通線(xiàn)和交通站是絕密的，幾乎沒(méi)有留下直接的檔案資料，只能通過(guò)尋訪(fǎng)當事人的回憶、領(lǐng)導干部的答詢(xún)信件等，來(lái)盡可能還原這段歷史。”張如強告訴記者，學(xué)界關(guān)于紅色交通線(xiàn)的口述史研究仍在持續，未來(lái)或有更多的歷史細節浮出水面。
革命群眾支持地下工作
在當年人來(lái)人往的商埠，要經(jīng)常傳遞情報并不容易，如同演繹現實(shí)版的“諜中諜”。顧玉良回憶，平時(shí)交通員傳遞情報，有時(shí)甚至以打麻將作為掩護。
透過(guò)三樓展廳的一扇內窗，可以看到四人圍桌正在打麻將的復原場(chǎng)景。其中一位是商人模樣，打扮時(shí)髦。“有個(gè)資本家同我們關(guān)系很好，他每到店鋪就跟陳彭年打麻將，談生意經(jīng)。”李沛群記得，通過(guò)商人出面辦理報關(guān)、托運等手續更安全，所以交通員們都要和他們搞好關(guān)系。
沿著(zhù)狹窄的木質(zhì)樓梯往下，二樓洽談室內，拿煙斗的塑像是陳彭年，他在跟交通員商量工作。屋子布置得很豪華，高檔的桑枝桌椅中間放著(zhù)桑枝圓桌，上面放著(zhù)潮汕工夫茶具和德國造的“竹堅籠”汽油燈。房間兩邊放著(zhù)高腳桑枝椅和高腳茶幾，托著(zhù)高雅的煙灰缸和棋盤(pán)。
“陳彭年在中央特科工作過(guò)，對化妝有經(jīng)驗，要我們服裝也得講究。另外，我們還置辦了一些家具，買(mǎi)了較像樣的辦公桌，擺上算盤(pán)和文房四寶，才像上海幫商人。”顧玉良曾回憶。
常常在危險中傳遞情報和物資，交通員有著(zhù)一套嚴密的工作規則和方法。藏有夾層的瓷罐、帶暗器的鐵拐杖、改裝過(guò)的老式濾水器……一件件看似平常的展品，都是交通員執行任務(wù)時(shí)可能用到的工具，暗藏玄機。
由于常年在交通線(xiàn)上奔波，交通員們磨練出了豐富的對敵斗爭經(jīng)驗——他們有的把文件用密寫(xiě)藥水印在字畫(huà)、手絹或線(xiàn)裝書(shū)的反面，有時(shí)把文件寫(xiě)在衣服上，穿在身上；他們生活艱苦，卻把一批批黃金、白銀、港幣安全帶到香港、上海。
山高水長(cháng)路多艱。1931年夏天，曾任大埔交通站站長(cháng)的曾昌明和肖桂昌到蘇區提款，在漳州，聶榮臻給了他們價(jià)值約五千元的金條。天熱路遠，為了躲過(guò)敵人的稽查，他們想了許多辦法，把金條、銀元捆纏在身上，跋山涉水、日夜兼程。當最終將這批金條安全帶到目的地時(shí)，眾人的皮膚已經(jīng)化膿成瘡、傷痕累累。
活躍在這條交通線(xiàn)上的，除了地下工作者，還有許多革命群眾。交通站在沿途設立飯店、客棧等聯(lián)絡(luò )點(diǎn)和倉庫，要用挑擔、小船運送物資，這些都離不開(kāi)鄉親和船工。
位于梅州大埔縣青溪鎮的棣萼樓，就是當年沿途的中轉站和秘密倉庫。“二樓是當年存放槍支彈藥和糧食等物資的舊庫房，木板上還遺留有彈孔，現在都保存完好。”青溪鎮黨政辦相關(guān)負責人鐘家驥說(shuō)。
在群眾的掩護下，這座小樓未曾遭到敵人破壞。有時(shí)為了搶運物資，參加擔貨的群眾多達上百人，他們天黑時(shí)出發(fā)，天亮前返回。有的革命群眾被叛徒出賣(mài)關(guān)入牢房，甚至被殺害，但他們并沒(méi)有因此被嚇倒。
“在較長(cháng)一段時(shí)間里，交通線(xiàn)沒(méi)有被發(fā)現和摧毀，絕非偶然。”在張如強看來(lái)，正是因為深深扎根于人民群眾這塊沃土之中的，這條紅色交通線(xiàn)才能發(fā)展為摧不垮、打不掉的地下航線(xiàn)，為中央蘇區輸送源源不斷的新鮮血液。
蹲點(diǎn)手記
一段藏著(zhù)動(dòng)人情懷的城市記憶
如今已煥然一新的海平路97號，曾經(jīng)只是汕頭老市區一處不起眼的危房。市民們來(lái)來(lái)往往，留下的印象也不過(guò)是“一家普通的電料行”。然而，歷史不會(huì )被輕易忘記，在城市發(fā)展中，對這份紅色記憶的打撈更是彌足珍貴。
最初喚醒這份紅色記憶的，是原中共汕頭市委黨史研究室副研究員秦梓高。不久前，記者輾轉尋訪(fǎng)到這位91歲的老專(zhuān)家。當提起這段歷史時(shí)，他的言語(yǔ)里滿(mǎn)是感慨和激動(dòng)。
1981年，他調入汕頭市黨史辦工作，開(kāi)展“紅色交通線(xiàn)汕頭秘密交通站”專(zhuān)題研究。由于當年地下交通保密，既沒(méi)有檔案資料，又沒(méi)有文獻記載，連時(shí)任閩西南交通站站長(cháng)的李沛群也無(wú)法想起汕頭秘密交通站的具體地址，這令秦梓高的研究和尋址工作一度受阻。
他開(kāi)始一路沿著(zhù)紅色交通線(xiàn)重走，跋山涉水，收集珍貴的一手資料，搶救性地完成這段口述史。回想起那段艱辛路途，他仍感嘆當年交通員們的堅強毅力：“只有親身走過(guò)才能感受到交通員當時(shí)的任務(wù)艱巨。”
功夫不負有心人，1982年夏，秦梓高前往上海訪(fǎng)問(wèn)時(shí)偶然發(fā)現一份上海黨史辦的期刊，上面刊發(fā)了地下交通員熊志華前往蘇區時(shí)在汕頭經(jīng)歷驚險一夜的報道，這才為汕頭秘密交通站的重見(jiàn)天日打開(kāi)一道豁口。
他最終尋訪(fǎng)到當年汕頭交通站的創(chuàng )辦者之一——顧玉良，促成顧老回到汕頭，指認出準確的站址，并還原了交通站原來(lái)的內部場(chǎng)景，才有了今天對外開(kāi)放的這座陳列館。
不同于其他革命遺址，汕頭中站舊址吸引了政府、社會(huì )、公眾多方參與到修繕活化中：項目之初，便有本地鄉賢聽(tīng)聞消息，匿名捐贈600萬(wàn)元，作為舊址的修繕資金；陳列館建成后，眾多民間收藏愛(ài)好者、汕頭市民自發(fā)捐出這一時(shí)期的歷史物件，豐富了館內的文物陳列；館長(cháng)張如強則多次帶著(zhù)專(zhuān)家團隊奔赴北京、上海等地，尋找同時(shí)期的見(jiàn)證物，力求最大限度地還原交通站的內景……正是無(wú)數人的深切情懷，才令這段本不為人知的歷史成為汕頭乃至全國人民共同的紅色記憶。
陳列館的落成、開(kāi)放，讓市民和游客在游覽小公園開(kāi)埠區時(shí)多了一個(gè)好去處。而以紅色交通線(xiàn)為主題的潮劇作品，經(jīng)過(guò)廣東潮劇院藝術(shù)家們的精彩演繹，也用藝術(shù)之美讓觀(guān)眾們感受到革命先輩們的鋼鐵意志和崇高信仰。
據悉，由珠江電影集團出品、講述1931年汕頭秘密交通站故事的電影《暴風(fēng)》目前正在緊張籌備，預計將于今年5月初在汕頭開(kāi)拍。通過(guò)影視作品等現代藝術(shù)形式，秘密交通站和紅色交通線(xiàn)的故事將走進(jìn)更多人的心中，他們亦會(huì )走進(jìn)這座看似平平無(wú)奇的電料行舊址，探尋父輩的感人故事。
曾經(jīng)，眾多為黨和國家?jiàn)^斗終身的革命先輩通過(guò)這座小小的交通站，奔向救國救民之路；今日，生活在和平年代的我們亦將這份紅色記憶珍藏，銘記革命先輩嘗過(guò)的艱辛，為中華民族的偉大復興繼續不懈奮斗。
圓夢(mèng)故事
汕頭市金砂中學(xué)高級教師劉瑞瑾：
以文學(xué)藝術(shù)手段講述秘密交通站歷史
2015年，一部講述紅色交通線(xiàn)上隱秘歷史的紀實(shí)小說(shuō)《秘密交通站》橫空出世，首次以小說(shuō)形式將這段歷史公之于眾。5年后，改編自該小說(shuō)的同名潮劇登上廣東省藝術(shù)節的舞臺，獲多項大獎。
這是小說(shuō)作者、汕頭市金砂中學(xué)高級教師劉瑞瑾在寫(xiě)作之初想都不敢想的事。劉瑞瑾是語(yǔ)文老師，閑時(shí)喜歡寫(xiě)寫(xiě)文章。一次偶然的機會(huì )，她和父親在2010年接觸了汕頭秘密交通站的歷史。
“當時(shí)父親拿到了廣東省委黨史研究室和汕頭市委黨史研究室聯(lián)合編撰的內部史料《紅色交通線(xiàn)》，他覺(jué)得這是個(gè)值得書(shū)寫(xiě)的題材。”劉瑞瑾說(shuō)，因為父親在上世紀40年代曾參與地下革命工作，知道這項工作的危險性，便想讓更多群眾了解這段意義非凡的歷史。
劉父彼時(shí)已逾80歲高齡。時(shí)光不等人，父女倆齊上陣，立即著(zhù)手搜集資料。當時(shí)這條交通線(xiàn)的親歷者幾乎都已作古，他們便輾轉上海、蘇州多地，尋訪(fǎng)親歷者后代。
“因為秘密工作的特殊性，從資料里只能得到簡(jiǎn)單記錄。至于交通員們具體如何開(kāi)展工作？他們身上又有著(zhù)怎樣的故事？我們不得而知。”于是父女倆想方設法，采訪(fǎng)了一批在上世紀40年代親歷過(guò)秘密工作的老革命者，力圖再現真實(shí)的歷史。
然而2013年，還未動(dòng)筆，父親便去世了。“我必須要完成父親的遺愿。”劉瑞瑾說(shuō)，平復情緒后，她花了一年多時(shí)間，終成近十萬(wàn)字小說(shuō)《秘密交通站》。
“進(jìn)入到創(chuàng )作狀態(tài)時(shí)，我內心真切地被共產(chǎn)黨員的故事所打動(dòng)。我有種使命感，很想把這些驚心動(dòng)魄又感人肺腑的故事寫(xiě)出來(lái)。”回憶起寫(xiě)作過(guò)程，劉瑞瑾動(dòng)情地說(shuō)。
“書(shū)中許多情節都來(lái)源于我們采訪(fǎng)中獲取的真實(shí)故事。”最讓她感動(dòng)的是，有的共產(chǎn)黨員雖受?chē)佬炭酱颍詫γ孛芄ぷ魇乜谌缙浚敝翣奚Ｋ麄儧](méi)有留下姓名，卻默默為黨的事業(yè)作貢獻。
小說(shuō)甫一問(wèn)世，便引發(fā)各方關(guān)注。去年，廣東潮劇院找到劉瑞瑾，希望以當地人民喜聞樂(lè )見(jiàn)的傳統文化形式，來(lái)講述這段光榮歷史。
在此之前，劉瑞瑾沒(méi)有寫(xiě)過(guò)潮劇劇本。她請教廣東潮劇院的藝術(shù)家，學(xué)習潮劇音韻，跟導演團隊一起，邊排邊演邊改。改編后的同名潮劇，著(zhù)重表現了女共產(chǎn)黨員陳鳳嬌忠于革命事業(yè)而不惜慷慨赴死的故事。
“沒(méi)想到潮劇能把現代紅色故事展現地這么好！”劉瑞瑾說(shuō)，去年觀(guān)看完首演，她內心只有一個(gè)詞——“驚艷”。“特別是女主角張怡凰，展現了女共產(chǎn)黨員有血有肉的一面。她不是一個(gè)臉譜化的角色，既有鋼鐵般的革命意志，也有潮汕女性特有的細膩感情。”
在2020年的第十四屆廣東省藝術(shù)節上，劉瑞瑾憑借該劇獲得“優(yōu)秀編劇獎”。目前，她也在尋求電影、紀錄片等更多藝術(shù)手段的改編，讓這段歷史以寓教于樂(lè )的方式，為更多人所知。
南方日報記者 黃堃媛 徐子茗 張思毅 攝影 南方日報記者 姚志豪
編輯： 寶厷
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