五年之內應該不會(huì )新增一線(xiàn)城市一線(xiàn)城市的三個(gè)主要特征標缺一不可，分別是經(jīng)濟體量、人均經(jīng)濟數據，人口規模。

所以我們來(lái)簡(jiǎn)單分析下目前幾個(gè)被認為是熱門(mén)一線(xiàn)候選的城市：成都、杭州、蘇州。

成都：

成都這兩年人氣飆升，更是被評為新一線(xiàn)城市之首，整體發(fā)展速度也很快。不過(guò)這里我們要注意兩點(diǎn)，成都的經(jīng)濟體量雖然力壓武漢、南京等同級別城市，但這是在比漢寧兩城多出幾百萬(wàn)人口的前提下完成的數據，所以比總量尚可，比人均還有很大差距。別說(shuō)收入水平，就是人均GDP比一線(xiàn)平均值都有40%的差距，這么大的差距5年時(shí)間顯然是追不上的。至于“新一線(xiàn)城市之首”這個(gè)地位，的確值得肯定，但是要搞清楚這個(gè)新一線(xiàn)什么意思，這是由上海第一財經(jīng)欄目的一個(gè)研究所發(fā)布的“中國商業(yè)魅力指數新一線(xiàn)城市”排名，跟科教文衛甚至和收入都沒(méi)半毛錢(qián)關(guān)系，這僅僅是一個(gè)商業(yè)魅力綜合指數排名，和我們平時(shí)說(shuō)的一二三線(xiàn)城市壓根不是一回事。所以成都的滿(mǎn)分成績(jì)是針對商業(yè)領(lǐng)域的告訴蓬勃發(fā)展而言，并非實(shí)力已經(jīng)僅次于北上廣深。

不服氣的可以看兩張圖，分別是人均GDP和人均可支配收入，看下和一線(xiàn)城市的差距一目了然。從數據情況來(lái)說(shuō)，成都目前能夠滿(mǎn)足一線(xiàn)的三大基準條件只是人口規模，而經(jīng)濟領(lǐng)域不論總量還是人均都還有很大差距。

杭州杭州現在的確已經(jīng)有了一線(xiàn)城市范兒，科教文衛無(wú)短板，經(jīng)濟結構合理，發(fā)展速度快而穩，城市定位清晰，民富程度高，人均GDP和人均收入已經(jīng)躋身一流水準，就連房?jì)r(jià)都是直奔一線(xiàn)。但為什么五年之內不可能呢？因為杭州經(jīng)濟體量還不夠大，人口規模也不夠大。一線(xiàn)城市經(jīng)濟體量最小的是廣州，2.15萬(wàn)億，而杭州只有1.32萬(wàn)億；一線(xiàn)城市城區人口最少的也是廣州，1040萬(wàn)，而杭州目前城區人口是640萬(wàn)。

蘇州蘇州的經(jīng)濟規模已經(jīng)非常接近于一線(xiàn)城市，人口規模也很龐大，但蘇州卻很難成為一線(xiàn)，原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，一線(xiàn)城市清一色的是市區經(jīng)濟，而蘇州是縣域經(jīng)濟。雖然蘇州民富不亞于一線(xiàn)，但一線(xiàn)城市的特點(diǎn)是什么？是有一個(gè)世界級的主城區，有一個(gè)總部大企業(yè)林立的主城區，尤其金融業(yè)地位都是世界級的。而蘇州的經(jīng)濟命脈是幾個(gè)超強的縣級市，縣域經(jīng)濟發(fā)達程度遠超市區，縣區民富程度比市區還高，這和一線(xiàn)城市剛好是相反的。比市區城建和繁榮度，別說(shuō)一線(xiàn)城市，連南京、武漢都比不了。另外蘇州的硬傷是沒(méi)機場(chǎng)，雖然蘇州離上海無(wú)錫的機場(chǎng)都很近，但一線(xiàn)城市都是世界級航空樞紐，并且都在像雙機場(chǎng)城市發(fā)展，這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，蘇州的定位相差太多了。所以蘇州從三要素來(lái)說(shuō)是這當中最接近一線(xiàn)的，也是經(jīng)濟最強的，但卻是最不具備一線(xiàn)氣質(zhì)的城市。

以個(gè)人觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，下一個(gè)一線(xiàn)城市或許是人氣并不火爆，受關(guān)注程度也不太高的天津。天津并不像杭州、蘇州、成都這些城市有特點(diǎn)，但卻是最沒(méi)有短板的城市。論經(jīng)濟規模、人均經(jīng)濟、人口、樞紐價(jià)值、城市規模、城建、科教文衛，哪一樣都是國內領(lǐng)先地位，盡管沒(méi)有很突出的數據，但也沒(méi)有拿不出手的數據。外加直轄市和沿海城市的身份，成為下一個(gè)一線(xiàn)的優(yōu)勢比上述三個(gè)熱門(mén)城市都要大。

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