上海洋山港：從無(wú)到有到世界一流，我們做到了
對話(huà)者：上港集團副總裁、時(shí)任洋山深水港區
一期工程項目經(jīng)理總部常務(wù)副總經(jīng)理 楊智勇
對話(huà)者：洋山四期工程建設指揮部總指揮 張斌
對話(huà)者：中建港務(wù)建設有限公司總經(jīng)理、高級工程師 肖飛
對話(huà)者：中共上海市委黨校教授 董幼鴻
對話(huà)者：上海人民廣播電臺主持人 秦暢
秦 暢：【今天是12月6日，距離洋山深水港的13歲生日還有4天，小伙子，提前祝你生日快樂(lè )!】
洋山港：【謝謝秦暢老師，每年12月10日，港務(wù)人員都會(huì )送我一份生日禮物。去年的12月10日他們就給我帶來(lái)一座全世界最大的單體全自動(dòng)化智能碼頭，看著(zhù)AGV自動(dòng)導航卡車(chē)每天來(lái)回穿梭，可好玩了。】
秦 暢：【我們現在就在洋山港，透過(guò)背后的窗戶(hù)，可以看到整個(gè)洋山港的全貌以及洋山港四期全自動(dòng)無(wú)人碼頭的整個(gè)輪廓。】
洋山港：【據說(shuō)，前前后后有6千多名各界科研人員進(jìn)行了六年半的前期調研、勘探和論證，形成的報告多達200多萬(wàn)字;之后又有超過(guò)1萬(wàn)名建設者們經(jīng)過(guò)三年半的建設，十年磨一劍，最終才有了我。感恩的心，感謝有你們。】
2002年4月8日，東海大橋陸上引橋打下第一根樁
秦 暢：【2005年12月10日上海國際航運中心洋山深水港正式開(kāi)港，到今天，洋山港成為了全世界規模最大的集裝箱碼頭。它去年的吞吐量超過(guò)4000萬(wàn)標準箱，等于美國所有港口吞吐量之和!全球港口年吞吐量的十分之一!在上海，能夠出現這樣的深水港，到底意味著(zhù)什么?】
董幼鴻：【一直以來(lái)上海港務(wù)工作者承擔著(zhù)國家的歷史使命和時(shí)代的責任。從90年代中期開(kāi)始，國際的全球貿易分工發(fā)生了一些變化，更多的需要我們去參與。宏觀(guān)層面上來(lái)看，我們周邊地區尤其是像日本、韓國港口不斷崛起，給我們形成了壓力。從微觀(guān)層面來(lái)看，原來(lái)我們離海比較遠，所以稍微大一點(diǎn)的船進(jìn)不來(lái)。】
楊智勇 ：【當年外高橋受自然條件的限制，長(cháng)江航道的水深是不夠的，不能適應港口發(fā)展船舶大型化趨勢的要求。從國內的背景來(lái)看，90年代初期，市場(chǎng)經(jīng)濟改革了以后，我們需要參與國際分工，所以大量制造業(yè)的產(chǎn)品得出去，需要一個(gè)通江達海的碼頭、港口，上海自然而然地承擔了歷史使命。】
2003年，洋山港區的吹泥船在吹沙填海
洋山港：【歷史選擇了我。】
秦 暢：【在茫茫大海上建碼頭，你們的第一想法是什么?】
楊智勇：【第一想法就是沒(méi)想法。我們過(guò)去建設不是在黃浦江就是在外高橋，都是在岸邊上，第一次看到洋山工程，就在這么一個(gè)離大陸30公里孤零零的小島上。島上我記得總共也只有5000多人，沒(méi)有水沒(méi)有電，島上唯一一輛交通工具是小的手扶拖拉機。說(shuō)真的，當時(shí)看到以后腦子一片空白，懵掉了，這個(gè)怎么玩?沒(méi)辦法玩了。】
2003年洋山港衛星圖
肖 飛：【原來(lái)洋山港一期剛開(kāi)始建設的時(shí)候沒(méi)有任何掩護條件，海上的風(fēng)浪比較大，水流潮涌的情況也非常的惡劣，打樁、穩樁的事情就很困難。而且港口建設的時(shí)候，醫療條件基本上是沒(méi)有的，我們只有一些零星的藥，會(huì )碰到一些緊急的情況，比如有一些傷員要運送。】
秦 暢：【你們當時(shí)沒(méi)有懷疑過(guò)這個(gè)決策嗎?為什么要把這么難的一件事情，甚至是不可能完成的任務(wù)交給我們來(lái)做?】
楊智勇：【那時(shí)候最難的事情是打樁。第一，樁打在什么位置，不能打偏了。第二，這個(gè)樁怎么打下去，常規用8噸的錘就能夠打的到，這個(gè)地方就不行，要換到12噸的來(lái)打。打的次數也很高，一根樁要打兩三千錘。第三，打好之后怎么把它穩住，不讓樁倒。】
打樁現場(chǎng)施工圖
肖 飛：【我們曾經(jīng)測量過(guò)，海水最高的時(shí)候流速每秒要超過(guò)2米。做個(gè)形象的比喻，就好比是在稀飯上插筷子。所以打好樁以后第一件事情要穩好，后續工作一定要立馬接上。寧愿這根樁不打，也要等樁打完以后馬上穩住。為此，當時(shí)的上海港工建造了中國第一條國產(chǎn)打樁船，高達88米的“洋山號”。】
洋山港：【那時(shí)候打樁的聲音就像是胎教聽(tīng)的音樂(lè )，一點(diǎn)兒都不枯燥。】
肖 飛：【解決了設備問(wèn)題再解決樁的穩固或者運輸等問(wèn)題，經(jīng)過(guò)了差不多大半年的總結和摸索，形成了一整套經(jīng)驗給后續整個(gè)洋山一期乃至四期的建設一個(gè)借鑒的模板。】
楊智勇：【這是施工設備上的“難”，另外一個(gè)難點(diǎn)則是“人”。剛上島的時(shí)候，有兩件事情首先要克服，第一，你要耐得住高溫。海面會(huì )反光，太陽(yáng)光晃得你頭昏腦漲，再加上這個(gè)地方?jīng)]有水，電要靠發(fā)動(dòng)機發(fā)電，洗個(gè)澡是比較奢望的事情。第二，要耐得住寂寞。這個(gè)小島當時(shí)和外界是不通的，沒(méi)有電更沒(méi)有其他娛樂(lè )活動(dòng)。當時(shí)工期又很緊，白天很忙，晚上大家把手頭工作忙好以后就集中起來(lái)開(kāi)會(huì )。所以我們開(kāi)玩笑：洋山的一大特色是“洋山夜總會(huì )”，夜里總是開(kāi)會(huì )。】
洋山港：【用蘇軾的話(huà)來(lái)說(shuō)這叫：“揀盡寒枝不肯棲，寂寞沙洲冷。”】
秦 暢 ：【人的意志可能三、五天，哪怕三、五個(gè)月是能夠激情澎湃的，可是你在這種長(cháng)久的建設當中要忍受的是身體在外界環(huán)境當中的不適和心理上的一種孤立無(wú)援的寂寞，它是對你意志的考驗。經(jīng)過(guò)三年多的建設，2005年12月10日，洋山港一期終于建成開(kāi)港了，而要解決從島到陸地的那最后32公里，又一項中國第一的工程誕生了。】
2005年11月30日上午，從香港駛來(lái)的集裝箱船
“彩虹石”輪成為首個(gè)“親吻”洋山深水港的幸運兒
洋山港：【32.5公里長(cháng)的東海大橋是中國修建的第一座跨海大橋，總投資超過(guò)70億，在風(fēng)高浪急的外海，運用高效、科學(xué)的施工技術(shù)，實(shí)現大橋貫通僅用3年。】
東海大橋建設專(zhuān)家組組長(cháng)，我國著(zhù)名橋梁專(zhuān)家
原同濟大學(xué)校長(cháng)李國豪
董幼鴻：【東海大橋也是洋山港區的關(guān)鍵點(diǎn)之一。大橋剛開(kāi)始建的時(shí)候沒(méi)有國家資金支持，上海市委市政府自己嘗試來(lái)建。運用戰略性思維把各種資源整合起來(lái)，是一個(gè)很偉大的創(chuàng )舉。所以說(shuō)，創(chuàng )新是所有事業(yè)的內在動(dòng)力。】
秦 暢：【洋山港一期開(kāi)港之后，從2010年開(kāi)始連續8年保持世界第一紀錄，去年更是創(chuàng )下了4000萬(wàn)以上的標準集裝箱吞吐量。更令人振奮的是，去年年底，洋山深水港的四期碼頭建成了，這是全球最大的單體全自動(dòng)化智能碼頭，全年可作業(yè)天數超過(guò)315天，刷新了世界新紀錄。】
洋山深水港港口四期作業(yè)場(chǎng)景
張 斌：【洋山四期跟傳統碼頭不同，主要是全自動(dòng)智能化。在封閉的箱區里沒(méi)有人、橋吊操作的駕駛室也沒(méi)有人、堆場(chǎng)里面龍門(mén)架的龍門(mén)吊操作也沒(méi)有人、自動(dòng)導引車(chē)AGV也是無(wú)人駕駛。洋山港四期作業(yè)效率將來(lái)會(huì )達到40箱/小時(shí)，遠超人工碼頭的作業(yè)效率。】
洋山港：【近來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)很火，但其實(shí)洋山四期早就用上了!無(wú)人駕駛、自動(dòng)導航、路徑優(yōu)化、主動(dòng)避障，AGV堪稱(chēng)配有智能控制系統的快遞小哥。】
秦 暢：【你們?yōu)槭裁匆鲞@件事情呢?】
張 斌：【我們用了一年半的時(shí)間認證洋山四期怎么做自動(dòng)化碼頭。因為我們上海港有這個(gè)技術(shù)。我們的技術(shù)水平要代表國家，要走向世界，我們要在國際舞臺上參與競爭。而最令我們驕傲的是，洋山四期全自動(dòng)化碼頭所有的技術(shù)、設備，都是由“全華班”打造的，完完全全的“made in china”。】
楊智勇：【確實(shí)是這樣，整個(gè)洋山港四期工程進(jìn)行了自動(dòng)化、一體化七個(gè)泊位的一次性建設。這在世界上也是第一次，這對我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的挑戰。這個(gè)過(guò)程中就集中了我們國內自動(dòng)化、機械制造、港機設備等各行各業(yè)的共同智慧。】
肖 飛：【硬件全部國產(chǎn)，實(shí)際上我們還有一個(gè)重大的決策是：自動(dòng)化碼頭的軟件開(kāi)發(fā)同樣全部國產(chǎn)。這是上港集團自己開(kāi)發(fā)的、有知識產(chǎn)權的一套操控系統。】
秦 暢 ：【這是又一次的從無(wú)到有。“無(wú)人”的背后，不是沒(méi)有人，而是科技創(chuàng )新實(shí)力地不斷增強，才有了今天的無(wú)人碼頭。】
董幼鴻：【尤其是在復雜的環(huán)境里面，國際壓力這么大的情況下，我們從無(wú)到有，從有到優(yōu)，走與時(shí)俱進(jìn)的自主創(chuàng )新之路，這是我們國家永遠的發(fā)展方向。我們講“海納百川、追求卓越、開(kāi)明睿智、大氣謙和”，洋山精神其實(shí)也是對上海精神很好的詮釋。】
肖 飛：【我覺(jué)得洋山無(wú)論是一期到二期、三期乃至于四期，創(chuàng )新精神始終是洋山工程的靈魂和核心。】
楊智勇：【我們還是應該不忘初心，繼續拼搏，去創(chuàng )新、去奮斗，讓我們今后用更加好的成績(jì)去實(shí)現我們追求上海國際航運中心的夢(mèng)想，讓洋山深水港在長(cháng)三角一體化戰略當中發(fā)揮出更大的作用，這是我們港務(wù)人的使命。
《上海國際航運中心建設三年行動(dòng)計劃(2018-2020)》提出，到2020年，上海要基本建成航運資源高度集聚、航運服務(wù)功能健全、航運市場(chǎng)環(huán)境優(yōu)良、現代物流服務(wù)高效，具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。上海洋山港作為中國港口建設的旗艦工程，尤其是四期全自動(dòng)化碼頭的背后，是中國港口建設體系的強力支撐。洋山港是中國港口建設走向深海的標志，也預示著(zhù)中國港口規劃建設能力基本實(shí)現全球無(wú)禁區。
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