圖丨本文原刊登于 2001年5月12日《紹興日報》第2版，現載于《紹興市水利志》

論曹娥江口門(mén)大閘與浙東水利一體化

曹娥江口門(mén)大閘（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大閘）擬建于曹娥江入錢(qián)塘江之處，形成“河口之門(mén)”，故以此命名。其具有擋潮、蓄淡、泄洪功能，使曹娥江出口江道擺脫歷來(lái)的潮汐之害，成為一座大型水庫；并將蕭（山）紹（興）寧（波）平原連成一體，是浙東水利一體化的關(guān)鍵工程。

圖丨浙東引水總體布置圖

1976年，省錢(qián)塘江工程管理局編制的《曹娥江出口江道規劃》首次提出大閘工程，當時(shí)估計在20 年內建成，所以，1978 年動(dòng)工興建的上浦閘一切從簡(jiǎn)。1986 年，省科協(xié)《錢(qián)塘江流域水資源綜合開(kāi)發(fā)考察報告》，從航運角度出發(fā)，為避開(kāi)沙坎，建議新辟蕭山赭山至曹娥江的運河，大閘也是關(guān)鍵工程。同年12月，市水電局請求科委將大閘可行性研究列入科技計劃，經(jīng)批復同意后，遂組織由市水利水電勘測設計室承擔，省河口海岸研究所、市水文站、航管處協(xié)作，開(kāi)展研究。1990 年完成《可行性研究報告》及6個(gè)專(zhuān)題報告。首次提出閘址、設計標準、規模、效益和淤積影響，但由于當時(shí)閘址尚未圍墾，進(jìn)一步的前期工作暫告停頓。

1998年12月，省政協(xié)組織了對浙東水資源開(kāi)發(fā)利用情況的視察，筆者在匯報中建議：大閘應作為富春江引水工程的首上項目，引起視察團的重視，在《視察報告》中認為：“建設口門(mén)大閘條件日趨成熟，建議對此項目抓緊論證，盡早確定。”2000 年初，市人大又組織我市的全國及省人大代表作了專(zhuān)題視察，并在省人代會(huì )上提交了《議案》。今年省、市人代會(huì )通過(guò)的“十五”計劃，均提到要做好前期工作。大閘的動(dòng)工興建已指日可待了。

為使廣大讀者了解興建大閘的必要性、緊迫性，其規模與效益，與浙東水利一體化的關(guān)系，特撰本文，作一簡(jiǎn)略的介紹。

歷史發(fā)展的必然趨勢

浙東系指蕭（山）紹（興）寧（波）平原地區，其范圍：東瀕東海，南界四明山、會(huì )稽山北麓，自西而北為錢(qián)塘江、杭州灣所包圍，現總面積7972平方公里，人口623萬(wàn)人。地形呈南、西高而北、東低，河流源短流急，水資源十分有限。在歷史上長(cháng)達數千年之久的時(shí)期內，在自然狀態(tài)下，原本就有水系一體化：浦陽(yáng)江既可經(jīng)今蕭山漁浦入錢(qián)塘江；又可至三江口與今曹娥江合流入海；曹娥江又與姚江相通，均稱(chēng)舜江。在甬東歸海，故三國韋昭及北魏酈道元將這一水系總名為浦陽(yáng)江。

回顧一下水系割裂及蕭紹平原一體化的歷程，對探討浙東水利一體化而言，是不無(wú)裨益的。

首先是句踐，在返國（前490年）后，從中興復國的需要出發(fā)，大修水利，其中最重要的工程是利用疏鑿山陰故水道（自大城至于煉塘）的土方，在北，修建山陰故陸道（后來(lái)成為鏡湖堤壩的一部分），以擋潮汐，相對穩定通航水位；在南，建富中大塘（為今河網(wǎng)的雛形），作為糧食基地。據考，其介于若耶溪（今平水江）與富盛江之間，控制面積約51平方公里，耕地約6萬(wàn)畝。

圖丨春秋越國山會(huì )平原水系圖

山陰城與富中大塘經(jīng)過(guò)近600年的發(fā)展，若耶溪的洪水威脅已成為突出的矛盾。東漢和帝末年（約102—105 年），會(huì )稽太守馬稜興建了大型滯洪水庫洄涌湖，其壩址葛山控制面積已達137.74平方公里，總庫容1.24億立方米，正常庫容僅1000萬(wàn)立方米。這一工程最重要的后果是永建四年（129年）會(huì )、吳分治，會(huì )稽郡治遷到山陰。11年后，就有了鏡湖的修建，使會(huì )稽進(jìn)入了大發(fā)展時(shí)期。

順帝永和五年（140年），馬臻創(chuàng )立鏡湖，據考，其控制面積610 平方公里，其中湖面面積190平方公里（相當今杭州西湖的31倍），總庫容在4.4億立方米以上，正常蓄水量2.68億立方米，巨大的防洪和灌溉效益，使東小江（曹娥江）、夏履江、西小江（浦陽(yáng)江，今錢(qián)清江）所包圍的農田得到開(kāi)發(fā)。

圖丨東漢鑒湖水利圖

經(jīng)濟的發(fā)展，帶動(dòng)航運的興起。晉永嘉元年（307年），賀循疏鑿郡城至西陵（今蕭山西興）的運河，后來(lái)（至遲在430年前），運河東延，經(jīng)鏡湖的浦陽(yáng)北津埭（在今上虞白米堰西）及浦陽(yáng)南津埭（在今上虞梁湖）入姚江至于甬江。南津埭截斷了東小江與姚江的聯(lián)系，自此，使浙東水系一體化的歷史中斷。但由于無(wú)水源補充，航道水淺，歷來(lái)梁湖至通明段為浙東運河運力最小的河段，南宋嘉泰（1201年）《會(huì )稽志》載，“僅勝二百石舟”，干旱年份，不乏斷航記載，有時(shí)，甚至扒埭引曹娥江潮水通航。上虞豐惠鎮的興衰可說(shuō)是浙東運河變遷的寫(xiě)照。

水系的分開(kāi)，也推進(jìn)了行政區劃的分立。南朝宋大明元年（457 年），孔靈符力主山陰移民甬東開(kāi)墾湖田，在孝武帝的支持下，組織實(shí)施。歷280年的發(fā)展，終于唐開(kāi)元二十六年（738年），從越州分出明州（今寧波）。

鏡湖在唐代達到全盛。隨著(zhù)海塘的修建，唐貞元六年（790年）皇甫政建朱儲斗門(mén)，作為山（陰）會(huì )（稽）平原的排澇樞紐。雖錢(qián)清堰今可見(jiàn)最早出現于日僧成尋在北宋熙寧五年（1071年）的《參天臺山五臺山記》，但按海塘與斗門(mén)推測，唐時(shí)已有，蕭山與山會(huì )平原由浦陽(yáng)江而割裂。

鏡湖在北宋祥符間，“始有盜湖為田者”，至南宋，愈演愈烈，嘉定十七年（1244年），終于被侵廢。山（陰）會(huì )（稽）平原從此進(jìn)入了河網(wǎng)水利的過(guò)渡期，災情頻發(fā)，尋求新的出路。

約在南宋乾道七年（1171年），蕭山為緩解洪澇災害，開(kāi)挖新河，鑿通磧堰山分流浦陽(yáng)江水達于富春江。磧堰的不斷開(kāi)拓和沖刷，至明永樂(lè )二十一年（1423年），新江成為干流；宣德十年（1435年），西小江臨浦河口淤積嚴重，遂使浦陽(yáng)江改道，為蕭紹平原水利一體化創(chuàng )造了條件。

圖丨三江閘泄水流域圖（輯自民國《紹興縣志資料》）

先是在天順初（約1457年后），彭誼建白馬山閘（今錢(qián)清鎮白馬山村），攔截西小江，最早實(shí)現了蕭紹平原的連接，但它遠離河口30里，又缺乏足夠的沖淤水量，很快就被淤塞了。玉山（即朱儲）斗門(mén)，雖歷經(jīng)修建，但控制面積由800多猛增至約1200多平方公里，又失去了鏡湖的調蓄，已不堪重負，所以，成化年間，戴琥建七閘十三孔，實(shí)施多點(diǎn)就近排水，并立水則，實(shí)施河網(wǎng)蓄泄按水位的統一調度。明嘉靖十六年（1537年），湯紹恩主持修建的三江閘竣工，攔全部西小江于閘內，終使蕭紹平原水利一體化形成穩定的格局。三江閘可理解為玉山斗門(mén)、白馬山諸閘的一次集中外移，玉山斗門(mén)在運行了747年后，才完成它的歷史使命。

圖丨鑒湖斗門(mén)閘圖

歷史證明，雖有分割和曲折，但一體化的大趨勢是無(wú)法阻擋的，一體化的每一次擴大，總帶來(lái)經(jīng)濟的發(fā)展，促進(jìn)社會(huì )的進(jìn)步。

嚴峻現實(shí)的緊迫課題

中華人民共和國成立50多年來(lái)，水利事業(yè)取得了前所未有的輝煌業(yè)績(jì)，但也不斷提出新的問(wèn)題，急需解決，其中最為重要的課題就數浙東水利一體化了。

首先，是姚江流域不斷加強了與曹娥江的聯(lián)系。自清雍正六年（1728年），浙江總督李衛廢上虞夏蓋湖為田后，虞北平原災害劇增。咸豐七年（1857年），在百官大壩頭建廣濟涵洞，引曹灌溉，但水量不足。民國4年（1915年），姚北大旱，余姚鄉民聚眾鳴鑼?zhuān)瑥娦邪情_(kāi)上虞后郭海塘，引水抗旱。其后，建譚村汲水站和上源閘，都以失敗告終。1953年，余（姚）上（虞）抗旱閘建成（后因慈溪參與，改稱(chēng)余上慈閘），設計引水流量40立方米/秒，平均年引水量1.5億立方米，其灌區面積曾達到55.5萬(wàn)畝，但引入的咸水及泥沙帶來(lái)了農田鹽堿化及河道淤積；1964年，又在上游建抝花山翻水站，成本較高；直至1979年，上浦引水灌溉工程竣工，引水流量50立方米/秒，才替代上述工程，使引曹灌溉形成較為穩定的局面。

上浦閘為每孔6米凈寬的17孔大閘，它首次攔截曹娥江，控制流域面積4460平方公里，占干流的99.4％。上浦閘與白馬山閘有相似之處，其實(shí)際上已經(jīng)連接了蕭紹寧平原（只是西干渠未開(kāi)通），可稱(chēng)為浙東水利一體化的序幕。由于限制關(guān)閘70天（后延至100天），又有曹娥江水量可以沖淤，才不致重蹈白馬山閘的覆轍。

圖丨1996年的上浦閘

三江閘，在清代與民國期間已多次出現嚴重的閘下淤積情況，終于1971年大旱中淤塞，它運行了435年。10年后，在下游2.5公里的曹娥江折彎處，建成了新三江閘，為6米凈空的15孔大閘，平均排水能力比老閘增加了近一倍。隨著(zhù)曹娥江出口江道兩岸圍涂的延伸，河口不斷下移，新三江閘的閘下淤積問(wèn)題實(shí)質(zhì)上已演變?yōu)槌隹诮赖挠俜e問(wèn)題。

圖丨新三江閘

中華人民共和國成立以來(lái)，在曹娥江上游已建成10座大中型水庫，控制流域面積712.7平方公里，占干流的15.9％。按一般說(shuō)法，當超過(guò)15％時(shí)，將對河口淤積產(chǎn)生影響，事實(shí)上也是如此。據1986年與1982年實(shí)測資料比較，2.1米（黃海高程，下同）以下，河道已淤積26.3% ，5.1米以下也淤了45.9％；1985—1988年與1957—1969年相比，平均高潮位抬高0.24米，平均低潮位抬高0.77米，甚至出現了1988—1989年冬春及1995—1996年冬春，兩次發(fā)生外江低潮位高于內河水位，使新三江閘無(wú)法排澇的危急局面。如果那時(shí)，梅雨集中降在蕭紹平原；或者，干流出現“空梅”，臺風(fēng)暴雨驟至，則后果難以想象。幸虧干流先有梅雨洪水，淤積終于沖通，才未釀成大災。但這兩次警報不能不使人感到憂(yōu)慮。

蕭紹平原不但有排澇問(wèn)題，而且還有水資源不足的問(wèn)題。浦陽(yáng)江改道后，自臨浦引水從未間斷，建國后，蕭山又建翻水站，用錢(qián)塘江水來(lái)補充；歷史上，也有引曹娥江水的記載。隨著(zhù)生產(chǎn)的發(fā)展，缺水問(wèn)題更為突出，1988年、1990年、1994年、1995年，我市4次靠錢(qián)塘江翻水來(lái)維持抗旱水量，幾乎達到兩年一遇的境地；加之水質(zhì)污染，于是，就有小舜江供水工程的建設，實(shí)施蕭紹、虞北平原供水水源的一次集中的戰略大轉移。湯浦水庫使大中型水庫控制流域面積的比例達到26.9％，再加上蕭紹平原，則高達42.2 %，這必將進(jìn)一步加重河口淤積；再說(shuō)，1967年、1971年大旱至今已有30 多年，解決出口江道淤積已成為迫在眉睫的大事了。

曹娥江上游澄潭江與黃澤江至今尚無(wú)控制性蓄水工程，從防洪、水資源利用和發(fā)電的角度看來(lái)，鏡嶺、欽寸水庫實(shí)有必要進(jìn)行盡早開(kāi)發(fā)，可能一次大洪水的損失即等于一座水庫的造價(jià)，但兩庫建成后，干流控制比例，將增至36.8 % ，鑒于河口現狀，只好推遲。

隨著(zhù)寧波港的崛起，提高浙東運河的運力是既經(jīng)濟又節能的集散貨流的方案，目前500噸級航道工程已經(jīng)立項，可是，航線(xiàn)的關(guān)鍵在過(guò)曹娥江段；受潮汐和淤積影響，水深淺而不穩，通航保證率較低；此外，還有船閘供水問(wèn)題及將咸水放入內河問(wèn)題，等等。

綜上所述，要解決這諸多緊迫問(wèn)題的唯一方案就是要在曹娥江口門(mén)修建大閘。

大閘的規模與效益

據1990年《可行性報告》，大閘擁有6米凈寬的閘孔87孔，凈寬522米，大致相當于6個(gè)新三江閘，最大泄量6100立方米/秒。大閘外擋錢(qián)塘江潮汐；內可形成自口門(mén)至上浦閘長(cháng)約70公里，寬在數百米至1.3公里不等的長(cháng)條形河道水庫，以正常水位4米計算，庫容為1.34億立方米（隨著(zhù)河道淤積的沖刷，可增至2億立方米）；按沖淤水位6米計，庫容可增至2.39億立方米；在校核洪水位7.82米時(shí)（新三江閘設計標準），總庫容可達3.55億立方米，相當于廿年一遇洪水最大一日洪峰量可全部攔蓄。無(wú)論是與建成，還是規劃中的水庫相比，它將是我市最大的水庫，而這座水庫，既無(wú)需移民，又無(wú)土地淹沒(méi)損失，全部利用現有的江道作為庫底。

圖丨今曹娥江河口圖

大閘具有閘與水庫的雙重功能，可理解為具有巨大排泄能力的大型水庫，它既可在10多個(gè)小時(shí)內迅速降低水位，騰出庫容，準備防洪；又可對曹娥江整個(gè)流域的徑流作最后一次的調蓄和引用，這對浙東水利一體化的控制調度來(lái)說(shuō)，具有特殊意義。

大閘的效益是多方面的：

防洪：曹娥江兩岸海塘將變?yōu)榻蹋瑩『涌诤０端芯砍晒诟闪靼l(fā)生百年一遇洪水時(shí)，水位可下降1米左右；如利用大閘預泄，防洪效益會(huì )更加明顯。無(wú)疑，這對確保平原的安全增添了更大的保險系數。

圖丨曹娥江大閘發(fā)揮效益

排澇：大閘使曹娥江的納潮量減小到零，延長(cháng)了兩岸諸多排澇閘的排澇歷時(shí)，改善了平原排水條件，在蕭紹河網(wǎng)與大閘同步預泄的前提下，提高了河網(wǎng)的排澇標準。

航運：大閘所形成的水庫，位于浙東運河與干流航線(xiàn)的交會(huì )處，它既可提供相對穩定的水位和水深，提高通航保證率；又可為船閘、航道提供補充水源。已有不少專(zhuān)家建議，可充分利用曹娥江航道，將擬建的上虞塘角船閘移至新三江閘附近，僅此一項，估計可節省橋梁改建、房屋遷拆、土地征用支出 6億元左右。大閘將使口門(mén)至上浦閘成為新的航線(xiàn)；上浦閘再無(wú)閘下淤積影響，可常年（除泄洪外）關(guān)閘，再建清風(fēng)樞紐，則可直航嵊州。隨著(zhù)杭州灣整治工程的進(jìn)展，穩定航道形成，可再在大閘邊建3000噸級船閘，船只可通向外海，航海的前景將更為美好。

淡化：大閘蓄淡后，兩岸土壤及內河水質(zhì)進(jìn)一步淡化，以往干旱年份，返咸現象不再出現，改善了生產(chǎn)和生活條件。

供水：現曹娥江除上浦閘多年引走1億立方米水量外，多年平均有39億立方米淡水排入大海。大閘建成，上浦閘可常年引水，剩余水量經(jīng)大閘調蓄后，可向蕭紹、虞北，甚至姚北平原直接供水，供水水量增加3億立方米是可能的，在上游水庫興建以后，供水量勢必更大。

建庫：大閘為鏡嶺、欽寸等上游水庫的建設創(chuàng )造了上馬條件；反過(guò)來(lái)，水庫又為曹娥江提高了防洪標準，使水資源調度更為自如，并對庫區當地及下游經(jīng)濟的發(fā)展起到促進(jìn)作用。

上述效益的發(fā)揮，必將推動(dòng)大閘庫區兩岸的經(jīng)濟繁榮，水上活動(dòng)的開(kāi)展，旅游度假村的興起，尤其是現已圍成的40萬(wàn)畝海涂將由以一產(chǎn)為主，向二、三產(chǎn)業(yè)轉移，對我市經(jīng)濟地理區劃產(chǎn)生歷史性的深遠影響，如以地價(jià)增價(jià)萬(wàn)元計算，其收益可達40億元之多。

大閘，非但效益顯著(zhù)，而且也是可行的。

人們一直擔心的閘下淤積問(wèn)題，由于北岸嘉興圍涂的進(jìn)展，大閘閘址處于沖刷凹岸的趨勢已經(jīng)形成，在錢(qián)塘江潮汐和洪水沖刷下，不會(huì )產(chǎn)生淤積；退一步講，即使出現淤積情況，大閘可將小流量積儲為大流量、低水位抬至高水位、由遠距離變?yōu)榻嚯x進(jìn)行沖淤，利用粉砂土易沖的特點(diǎn)，按沖淤水量1.2億立方米，以60立方米水沖走1立方米沙的保守匡算，也可沖走200萬(wàn)立方米的淤積量，應不會(huì )有大問(wèn)題發(fā)生。

上虞、紹興圍涂已經(jīng)或即將達到錢(qián)塘江治理規劃的南線(xiàn)，大閘閘址大體可以確定。

從技術(shù)上看，在粉沙土地基上采用沉井基礎建閘，在我省早已成熟，不再有難關(guān)；采用拋石及土工布袋堵口，也早已在圍涂中應用。

大閘匡算造價(jià)在6億元左右，在目前經(jīng)濟狀況下，也是可以承受的。

大閘不但具有緊迫性，也有可行性，而且效益巨大，前景看好，實(shí)應成為我市“十五”期間的首選工程。

浙東水利一體化的遠景

大閘的建成，猶如三江閘將蕭紹平原連接起來(lái)一樣，它也完成了蕭紹寧平原的連接，邁出了浙東水利一體化的關(guān)鍵一步，是紹興水利繼鏡湖創(chuàng )立、浦陽(yáng)江改道、三江閘建成之后又一次大格局的轉變。但浙東水利一體化還有待進(jìn)一步完善。

圖7丨浙東引水蕭山樞紐

蕭紹寧平原水資源總量?jì)H53億立方米，人均僅930立方米（尚未計及向舟山供水），這與錢(qián)塘江南岸經(jīng)濟帶的現在或未來(lái)的地位極不相稱(chēng)，水資源問(wèn)題成為制約發(fā)展的關(guān)鍵之一，其出路非得從富春江引水來(lái)補充不可。

擬議中的富春江引水工程，規劃引水90立方米/秒，過(guò)曹娥江61 立方米/秒，多年平均引水量11.23億立方米，估計投資22.6億元。（自然，引水工程的輸水河道可以部分與浙東運河航道相結合，這尚有待于協(xié)調。）到完成時(shí)，浙東水利一體化才大體形成。

富春江引水工程已做了30多年工作，至今未能實(shí)施，究其原因，在客觀(guān)上有：大量引水，導致咸潮上溯，要影響杭州市自來(lái)水水質(zhì)，頂住咸潮，需新安江下泄大流量，而新安江所有權與調度權又不屬我省；引水工程的輸水江道，在現狀條件，有可能變?yōu)榕盼?a href='/tongdao/' target=_blank>通道。諸如此類(lèi)問(wèn)題，一時(shí)難以解決。這也為先上大閘創(chuàng )造了條件。

大閘，在富春江引水工程實(shí)施時(shí)，可成為中轉水庫，無(wú)需建造4×800千瓦的加壓泵站及4條直徑為2.7米、各長(cháng)1.39公里的鋼管倒虹吸工程。浙東水利一體化最終實(shí)現后，大閘作為浙東水資源調控中心的地位也是不會(huì )改變的。

圖丨曹娥江大閘雄姿

大閘，以至浙東水利一體化前景十分誘人，但其涉及杭、紹、寧三市計劃、水利、航運、土管、環(huán)保等眾多部門(mén)，是一項十分巨大的系統工程，只有在省的統一領(lǐng)導下，各市及有關(guān)部門(mén)齊心協(xié)力和通力合作，才能實(shí)現。首先要大家共同繪制一幅發(fā)展的藍圖，其次將藍圖變?yōu)楝F實(shí)。希望通過(guò)萬(wàn)眾一心的努力，盡早促其建成，以造福于浙東人民。

注：作者系原紹興市水利局局長(cháng)。本文圖照由紹興市鑒湖研究會(huì )提供。

編輯丨茹靜文

總期丨558期

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