走進(jìn)亞吉丨一樣的“中國標準”，不一樣的風(fēng)土人情
在距離北京一萬(wàn)多公里的東非高原，有著(zhù)非洲第一條全線(xiàn)采用中國標準施工的現代電氣化鐵路——亞吉鐵路。它連接被稱(chēng)為“非洲屋脊”的埃塞俄比亞和被稱(chēng)為“沸騰的蒸鍋”的吉布提，自2018年1月開(kāi)始商業(yè)運營(yíng)以來(lái)，已成為吉埃兩國發(fā)展的重要戰略支撐。
亞吉鐵路
目前，集團鐵運公司正負責亞吉鐵路全線(xiàn)751.7公里運營(yíng)，這是中國企業(yè)在海外實(shí)施的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路。從艱難的前期籌備到正式運營(yíng)，實(shí)現由“中國制造”向“中國運營(yíng)”的轉變，亞吉鐵路運營(yíng)指揮部的135名員工經(jīng)歷了很多考驗。
今天，就讓我們一起走進(jìn)亞吉，去感受他們在非洲的生活。
中國員工駕駛亞吉鐵路列車(chē)
這條鐵路很“中國”
非洲，在人們印象里是原始、狂野、危險、真實(shí)等名詞的結合體，雖有著(zhù)壯麗的自然風(fēng)光，卻難免存在戰亂、疾病等風(fēng)險，令人難以真正靠近。
兩年前還在國內工作的亞吉運營(yíng)指揮部員工，對非洲的了解僅僅來(lái)源于新聞媒體、報刊雜志，對國土面積僅有2.32萬(wàn)平方公里的吉布提更是一無(wú)所知。
兩年后，他們卻來(lái)到這個(gè)國家，負責亞吉鐵路的運營(yíng)工作。
吉布提原有窄軌鐵路
吉布提位于非洲東北部亞丁灣西岸，東南與索馬里接壤，西部及西南與埃塞俄比亞相鄰，西北毗鄰厄立特里亞，面積不大，軍事戰略位置卻十分重要。每天，軍事基地的軍用直升飛機、運輸機、戰斗機會(huì )從亞吉指揮部駐地上空飛過(guò)，發(fā)出各種轟鳴聲，尤其是戰斗機的發(fā)動(dòng)機聲幾乎像打雷一樣震天響。
列車(chē)穿過(guò)東非高原
“每天的飛機聲、火車(chē)聲、異國語(yǔ)言、中文……匯成一曲交響樂(lè )，在這種環(huán)境中出勤、檢車(chē)、開(kāi)車(chē)，讓人沉醉。”司機宋偉華興奮地說(shuō)。
由他駕駛的火車(chē)，無(wú)論是車(chē)內裝飾、座椅材質(zhì)，還是餐車(chē)、衛生間，都和國內的火車(chē)一模一樣。換句話(huà)說(shuō)，這條鐵路真的很“中國”。而車(chē)窗外，則是荒漠、湖泊、村落，一片異域風(fēng)情。
列車(chē)途經(jīng)荒漠
“一開(kāi)始，家人不太理解，但我告訴他們非洲是安全的，在亞吉工作前景廣闊……現在他們都為我感到高興，常常向我打聽(tīng)非洲的一切，這讓我更加熱愛(ài)我的工作。”宋偉華說(shuō)。
吉布提納嘎得火車(chē)站
這里的食物很美味
吉布提人的傳統主食是面餅和濃粥。面餅由高粱和玉米搗碎成粉，加水或牛、羊奶烙成。濃粥由高粱或玉米加豆類(lèi)和瓜類(lèi)煮熟后，順便加點(diǎn)牛、羊奶拌和而成。有時(shí)候主食也可以是煮熟的土豆搗成土豆泥，再加上一些蔬菜拌均勻，看起來(lái)有點(diǎn)像蔬菜沙拉。
吉布提當地食物
為了滿(mǎn)足員工口味，亞吉運營(yíng)指揮部修建了自己的食堂，并從國內聘請了專(zhuān)業(yè)廚師。無(wú)論是南方人喜歡的川菜，還是北方人愛(ài)好的魯菜，基本上都做得很好，給廚師幫廚的當地婦女也練就了一手地道的中國菜。
各類(lèi)美食和點(diǎn)心
“今天晚飯是海鮮嗎？這是不是有點(diǎn)奢侈啊！”來(lái)食堂打飯的小伙子拿著(zhù)飯盒問(wèn)道。
“不超標準的，放心吃。”打菜的師傅笑呵呵地回答。
吉布提漁業(yè)資源非常豐富，但捕撈技術(shù)比較落后，仍采用手工捕撈為主，產(chǎn)量低，漁產(chǎn)品消費量也低。因此，吉布提的海產(chǎn)品可以說(shuō)是價(jià)廉物美，很多在國內非常昂貴又不容易吃到的海鮮，在這里隨時(shí)都能享用，并且價(jià)格低廉，成為了指揮部餐桌上的美食。
吉布提當地海鮮
入鄉隨俗 友誼共建
剛來(lái)亞吉鐵路的時(shí)候，指揮部聘用的當地員工在齋月期間不請假也不來(lái)上班是常有的事，國內過(guò)來(lái)的員工很詫異他們不遵守制度。
吉布提清真寺
經(jīng)過(guò)接觸，才慢慢發(fā)現吉布提人95％信仰伊斯蘭教，他們對自己的信仰十分忠貞。每逢齋月期間，伊斯蘭教民只在日出前和日落后能稍微吃點(diǎn)東西，太陽(yáng)出來(lái)時(shí)是不吃不喝的，基本上什么事情也不能做。
齋月期間朝拜
面對異國他鄉的全新環(huán)境，指揮部員工把入鄉隨俗作為立足之本，在充分尊重當地宗教信仰、民族政策和傳統風(fēng)俗習慣的基礎上，做到交往不亂分寸，說(shuō)話(huà)不丟人格，處事不失國格，在安排工作時(shí)盡量避開(kāi)當地節日。相互的尊重和理解，讓當地員工漸漸明白了制度的重要性，也學(xué)會(huì )了提前請假。
教導當地員工行車(chē)知識
指揮部還將該國一年一度的齋月節、開(kāi)齋節和宰牲節等，作為禮尚往來(lái)的重要時(shí)機，先后為當地員工建起了專(zhuān)用食堂、宿舍和宗教信仰朝拜室等，滿(mǎn)足他們的食宿習慣和信仰所需，不斷加深彼此間的感情，增強互信。
德雷達瓦車(chē)站
在地表溫度70度的赤道工作
吉布提是非洲最熱的國家之一，終年氣候炎熱干旱，年平均氣溫30攝氏度以上。熱季平均氣溫38攝氏度，白天最高溫度50攝氏度，地表溫度接近70攝氏度。由于炎熱少雨，地表缺水，吉布提的土地幾乎都是光禿禿的，沒(méi)有任何植被。
炎熱少雨的自然環(huán)境
為了防止紫外線(xiàn)的灼傷和身體水分蒸發(fā)過(guò)快，亞吉指揮部員工都會(huì )穿防曬服和戴防曬袖套，做好防暑措施。
“隨時(shí)都會(huì )流汗，汗水隨時(shí)蒸發(fā)，但衣服永遠都是濕的，讓人喘不過(guò)氣來(lái)。”女員工李嘉欣說(shuō)道。在吉布提的烈日下，她們每天帽子、口罩、墨鏡、太陽(yáng)傘、防曬服……全副武裝，“每天12個(gè)小時(shí)，我們就像戰士一樣行走在納嘎得的戰場(chǎng)上。”李嘉欣微微笑著(zhù)說(shuō)。
全副武裝的女員工
“雖然天氣炎熱，但也是有好處的，回到宿舍洗澡的時(shí)候不用將水加熱，擰開(kāi)水龍頭直接沖洗就可以了，水溫正好，非常方便。”小姑娘笑笑又忙著(zhù)去檢查集裝箱貨物、打封條、出貨票。
認真工作的女員工們
在這里，員工工作時(shí)基本都是汗流浹背的狀態(tài)。車(chē)站助理值班員每天按時(shí)取下車(chē)輛防溜鐵鞋，為發(fā)送列車(chē)作準備，從車(chē)站助理房出來(lái)時(shí)衣服已經(jīng)被汗水濕透了，等走到車(chē)頭或車(chē)尾，衣服基本上就被太陽(yáng)曬的快干了。
機車(chē)檢修
就在如此酷熱的天氣下，他們還要教當地人檢查機車(chē)。例如檢查機車(chē)油量，每天至少4個(gè)加油臺次，每個(gè)加油臺次要堅持3小時(shí)以上，列檢員要仔細檢查車(chē)輛的每一個(gè)部件，不厭其煩地給當地人講解如何檢查車(chē)輛，排除故障。
教當地員工檢查機車(chē)及加油
中國標準 馳騁非洲
交通運輸在吉布提經(jīng)濟中占有非常重要的地位，鐵路運輸份額又占吉布提交通運輸份額的一半以上，而承擔吉布提鐵路運輸重任的正是亞吉鐵路。
旅客在站臺上車(chē)
“當我開(kāi)著(zhù)火車(chē)行駛在全長(cháng)751.7公里的亞吉鐵路上，將乘客和物資安全運送到埃塞俄比亞，受到當地人稱(chēng)贊的時(shí)候，我感到滿(mǎn)滿(mǎn)的自豪。”宋偉華每天開(kāi)車(chē)火車(chē)行駛在亞吉鐵路上，有時(shí)是一列車(chē)人，有時(shí)是一列車(chē)貨物。
司機駕駛列車(chē)
莫焦站、阿達瑪站、納嘎得站等車(chē)站是亞吉鐵路的主要裝卸車(chē)站，每天用汽車(chē)與火車(chē)裝卸近萬(wàn)噸糧食、化肥和集裝箱貨物。
亞吉鐵路開(kāi)通運營(yíng)后，貨物運輸時(shí)間由之前最長(cháng)的7天縮短至17個(gè)小時(shí)，年貨運量達到了500萬(wàn)噸，是之前窄軌鐵路貨運量的10倍。這條鐵路承載了埃塞俄比亞95％的進(jìn)出口貨物量，是埃塞俄比亞和吉布提兩國經(jīng)濟發(fā)展的生命線(xiàn)。
亞吉鐵路上的貨車(chē)
中國“師傅”和當地“徒弟”
在做好運營(yíng)工作的同時(shí)，亞吉指揮部還需要對當地員工進(jìn)行培訓。他們開(kāi)展導師帶徒，采用理論與實(shí)踐相結合的方法，利用模擬客運現場(chǎng)情景，將自身所學(xué)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識傳授給當地人，讓中國運營(yíng)標準扎根非洲。
對當地員工進(jìn)行乘務(wù)知識培訓
德雷達瓦車(chē)站站長(cháng)劉生煌就帶了一位當地徒弟——凱萊布。雖然溝通起來(lái)不那么容易，但他們的關(guān)系卻相處得非常融洽。
導師帶徒
“凱萊布善于學(xué)習，經(jīng)常向我請教，比如票打錯了怎么辦？旅客退票收不收手續費？突然停電怎么辦？我都一一給他詳細講解。令我感動(dòng)的是，他把售票員的崗位職責及作業(yè)標準全部抄在隨身攜帶的小本子上，一有空就拿出來(lái)學(xué)習。”劉生煌帶著(zhù)濃重的口音說(shuō)道。除了語(yǔ)言，他們常常會(huì )采用文字甚至動(dòng)作手勢來(lái)溝通。
對當地員工進(jìn)行培訓
昂喀莎?布琳汗來(lái)自埃塞俄比亞第二大城市阿達瑪市，有幸參加了亞吉鐵路火車(chē)司機培訓。她有些羞澀而又驕傲地表示，“這次機會(huì )對我來(lái)說(shuō)非常來(lái)之不易，我要好好珍惜。學(xué)成之后，我將成為埃塞俄比亞首位現代化女火車(chē)司機。我要感謝中國老師辛苦教學(xué)，感謝中國‘一帶一路’，讓我的命運從此改變。”
昂喀莎?布琳汗學(xué)習機車(chē)操縱
截至日前，亞吉鐵路已經(jīng)累計安全輸送旅客9萬(wàn)余人次，平均每天貨運列車(chē)達2.7對。亞吉運營(yíng)指揮部的全體員工，正用實(shí)際行動(dòng)踐行著(zhù)中國鐵路運營(yíng)標準“走出去”的職責使命。
亞吉鐵路列車(chē)
未來(lái)，亞吉鐵路還將繼續滿(mǎn)載非洲人民的幸福一路向前，讓更多當地人享受鐵路通車(chē)帶來(lái)的便利和實(shí)惠，也讓中非之間的友誼更加歷久彌新。
（本期供稿：鐵運公司黨委宣傳部）
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