湖南“湘江第一橋”！不是長(cháng)沙橘子洲大橋，也不是湘潭的湘江一橋，而是這里！
沒(méi)錯，湖南的湘江第一橋，就是衡陽(yáng)的湘江公鐵大橋！
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衡陽(yáng)湘江大橋為湖南第一座、中國繼武漢長(cháng)江大橋之后建成的又一座鐵路、公路兩用橋，是貫通衡陽(yáng)市湘江東西兩岸的交通紐帶，亦是連接湘桂、京廣鐵路干線(xiàn)的重要橋梁。它的建成通車(chē)對促進(jìn)我省以及西南地區的經(jīng)濟發(fā)展有重要作用，使衡陽(yáng)的交通位置更為重要。
然而，提起這座橋，就不得不說(shuō)它那飽經(jīng)風(fēng)霜的崢嶸歷史。
1937年，在修筑西南重要通道湘桂鐵路衡桂段時(shí)，國民政府開(kāi)始修建衡陽(yáng)湘江公鐵大橋。后因資金不足，被迫停工。
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1939年，改為在其上游380米處修建便橋，于當年建成。然而，因設計失誤，便橋橋面比湘江最高洪水水位都低，每年汛期，不時(shí)被洪水沖毀，致使交通屢屢中斷。
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1942年12月，國民政府決定繼續修建停工的大橋。當時(shí)設計為公鐵兩用橋，但不是上下兩層，而是鐵路和公路位于同一橋面。
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1943年8月，續建工程開(kāi)工，年底正式竣工。
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1944年1月1日，前后耗時(shí)7年多時(shí)間的大橋終于通車(chē)。
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可惜，半年之后，衡陽(yáng)保衛戰爆發(fā)。
1944年6月22日，駐守的國軍為防止日軍從此橋渡過(guò)湘江，在日軍抵達衡陽(yáng)前將該橋炸毀，共毀壞兩個(gè)橋臺、四個(gè)橋墩，鋼梁墜入湘江。這是它第一次被炸毀。
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解放戰爭后期，1949年8月，長(cháng)沙解放后，據守衡陽(yáng)的白崇禧敗退廣西，在撤退之前，炸毀了此橋。這是它第二次被炸毀。
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1949年10月，衡陽(yáng)解放。為了給解放軍加速進(jìn)軍廣西打開(kāi)湘江通道，新成立的衡陽(yáng)鐵路局協(xié)同第四野戰軍鐵道兵團利用原便橋橋墩，架設軍用梁修復便橋。12月29日，便橋建成通車(chē)，但只能限速運行。
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1955年，在鐵道部整修改造湘桂鐵路時(shí)，為連接穿越湖南的107國道，湖南省與鐵道部協(xié)商，共同修建衡陽(yáng)湘江公鐵兩用橋，并將其列入湖南省第一個(gè)五年計劃建設項目。
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1955年9月5日，大橋正式開(kāi)工建設，上面走公路下面走鐵路。
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1957年12月29日，大橋建成通車(chē)。
衡陽(yáng)的湘江公鐵大橋，毀于戰火，于新中國涅槃重生。
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由于107國道、京廣線(xiàn)與湘桂鐵路在衡陽(yáng)市交匯，1955年在整修改造湘桂鐵路時(shí)，省交通部門(mén)與鐵道部協(xié)商，共同修建衡陽(yáng)湘江鐵路公路兩用橋，并被列為湖南省第一個(gè)五年計劃的重點(diǎn)建設項目。
今天，大橋橋址位于衡陽(yáng)市東洲下游200m處，橋連大慶路和廣東路，是進(jìn)出衡陽(yáng)市的咽喉之一。
衡陽(yáng)人民一般稱(chēng)之為“老橋”，以它的資歷，也確實(shí)擔得起“老”這個(gè)尊貴的稱(chēng)呼。
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大橋為華倫式鐵路、公路兩用雙層大橋。上層為公路橋，下層為鐵路橋。
公路橋全長(cháng)643.15米，寬10米，其中行車(chē)道7米。橋面板為130厘米厚預制鋼筋混凝土板裝配式結構，橋上為10厘米瀝青防水層，40厘米鋼絲網(wǎng)混凝土保護層。橋面荷載設計1—13級。
鐵路橋全長(cháng)426.97米(7孔)，正橋鋼梁為連續梁，橋面為單車(chē)道。正橋兩端各有公路引橋，東岸引橋長(cháng)130.91米，西岸引橋長(cháng)85.27米。
東西橋頭頂標高及墩頂標高均在65.7米以上，高出300年最高水位(62.20米)3.5米以上。全部墩臺荷載按中—26級設計。
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1957年，重新通車(chē)。整座大橋橫臥湘江，雄偉壯觀(guān)，為衡陽(yáng)市的一景。
如今的衡陽(yáng)湘江公鐵大橋，就像一位飽經(jīng)風(fēng)霜的花甲老人，一路走來(lái)經(jīng)歷了太多的坎坷，承擔了太多超負荷的運轉，為鐵路運輸和衡陽(yáng)城市建設發(fā)展做出了巨大貢獻。
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隨著(zhù)衡陽(yáng)城市建設的不斷發(fā)展，湘江上新建的大橋不斷涌現，為這座老大橋分擔了沉重的負載。
譬如，在橋的旁邊建起了新的衡州大道跨湘江大橋，為老公鐵大橋分擔緩解了市內交通壓力；另外，位于衡陽(yáng)市珠暉區東陽(yáng)渡鎮的湘桂鐵路衡陽(yáng)湘江特大橋通車(chē)后，取代了湘江公鐵大橋幾乎所有客運列車(chē)過(guò)江運輸任務(wù)。
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大橋自1944年建成，至今已經(jīng)有76年歷史；自1957年重建通車(chē)，也已經(jīng)沐風(fēng)櫛雨走過(guò)63年的歷程。
鳳凰涅槃、浴火重生的63年間，衡陽(yáng)湘江公鐵大橋見(jiàn)證了兩個(gè)時(shí)代。
然而，它仍然沒(méi)有功成身退，而是仍然屹立于洶涌北去的湘江水中，用它老邁的身軀，繼續為鐵路運輸和城市交通默默奉獻，參與著(zhù)中華復興之偉業(yè)。
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