石家莊最后的綠皮車(chē)，用3元票價(jià)慢游沿途超美的風(fēng)景，感覺(jué)真好！
如果說(shuō)白色的子彈頭動(dòng)車(chē)組已成為高鐵時(shí)代一道新的風(fēng)景，那么身著(zhù)墨綠色外套、哐當作響的綠皮車(chē)無(wú)疑則是中國鐵路一個(gè)時(shí)代的印記和功臣。
稍微有點(diǎn)年紀的人一定有著(zhù)擠綠皮火車(chē)的經(jīng)驗：座位、過(guò)道、車(chē)廂連接處都擠滿(mǎn)了人；雖然車(chē)窗可以打開(kāi)，但空氣中還是混雜著(zhù)各種說(shuō)不出的氣味；最神奇的是推著(zhù)小車(chē)叫賣(mài)“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子火腿腸”的列車(chē)員，居然每次都能安然通過(guò)擁擠的人群從這頭走到那頭……
隨著(zhù)鐵路運輸的發(fā)展，承載幾代人記憶的綠皮車(chē)正在漸行漸遠。
目前，國際莊也僅剩石家莊北站至太原間的2對綠皮車(chē)6031/6032次以及6033/6034次。
今天，大家就跟著(zhù)小編登上省會(huì )這僅存的綠皮車(chē)——由北京鐵路局行車(chē)公寓管理段值乘的6031/2次列車(chē)，感受一下最低票價(jià)僅1元的鐵路公交給沿線(xiàn)居民帶來(lái)的便捷吧。
1
旅客專(zhuān)門(mén)坐火車(chē)趕廟會(huì )
6時(shí)30分許，距離發(fā)車(chē)還有半個(gè)多小時(shí)，石家莊北至太原的6031次列車(chē)已停在石家莊北站的站臺上靜候旅客。
和旁邊停靠的其他列車(chē)相比，這列墨綠色的列車(chē)看上去“蒼老”了許多。但這絲毫不影響它的受歡迎程度，檢票的閘口一開(kāi)，旅客就如潮水一樣沖上了站臺。
6031/2次列車(chē)列車(chē)長(cháng)高倩介紹說(shuō)，列車(chē)全列共7節車(chē)廂、定員800人，雖然目前正值客流淡季，但當天僅始發(fā)站上車(chē)旅客就達到500多人。而在剛剛過(guò)去的5月1日，列車(chē)在加掛了4節車(chē)廂的基礎上，還超員60%左右。
雖然是“綠皮車(chē)”，但是6031次列車(chē)并沒(méi)有人們想象的那么臟亂不堪。登上列車(chē)，車(chē)內地面干凈整潔，車(chē)廂內也沒(méi)有彌漫著(zhù)刺鼻的味道。但是陳舊的座椅、車(chē)廂頂上的電扇、可半開(kāi)的車(chē)窗和需要人工加水的茶爐卻展現出它逐漸衰老的身體。
7時(shí)08分，列車(chē)緩緩啟動(dòng)，旅客王阿姨和幾個(gè)朋友就開(kāi)始七嘴八舌的計劃起了今天的行程。
“今兒井陘南峪鎮過(guò)大廟，我們特意坐火車(chē)去趕廟會(huì )。“王阿姨說(shuō)，坐火車(chē)到南峪村也就一個(gè)多小時(shí)，玩一天下午再坐這趟車(chē)回來(lái)，啥事也不耽誤，關(guān)鍵是票價(jià)便宜，才3元錢(qián)。
為了便于提示旅客上下車(chē)，列車(chē)長(cháng)高倩每站都會(huì )對旅客進(jìn)行去向登記，當天有不少像王阿姨一樣從石家莊專(zhuān)程坐火車(chē)趕到南裕鎮過(guò)廟會(huì )的市民，并且在井陘南、井陘站都不斷有旅客加入趕廟會(huì )的“大軍”。
除了一年一度的南峪廟會(huì )，對石家莊市區的旅客來(lái)說(shuō)，沿線(xiàn)的娘子關(guān)景區則更是吸引很多石家莊旅客乘坐這趟車(chē)的原因，特別是每周末，列車(chē)都會(huì )迎來(lái)不少旅游客流。
“娘子關(guān)火車(chē)站到景區也就五六百米，非常方便，而且坐這趟車(chē)過(guò)去才4元錢(qián)。正好有親戚來(lái)石家莊玩，就帶他們過(guò)去轉轉。”當天，李女士就特意帶著(zhù)幾個(gè)保定來(lái)的親戚坐火車(chē)到娘子關(guān)爬長(cháng)城。
這趟列車(chē)還將經(jīng)過(guò)井陘，這里可是有"太行八陘之第五陘，天下九塞之第六塞"之稱(chēng)，這里的天長(cháng)古鎮、蒼巖山、段家樓都是有名的好去處。
天長(cháng)古鎮
每個(gè)人心里都有座城，
收藏著(zhù)所有美好和殘缺，
天長(cháng)古鎮從宋代開(kāi)始靜守太行數百年，
只待你去探索。
天長(cháng)古鎮的建筑十分奇特，
用當地百姓的古諺語(yǔ)說(shuō)：
“井陘縣簸箕城，周?chē)掠曛虚g晴”。
呈北高南低，北窄南寬，
猶如簸箕倚立之勢，
故當地人將天長(cháng)古鎮俗稱(chēng)為“簸箕城”。
這里有明清時(shí)期的城垣，
最完好的四合院……
一切似在述說(shuō)著(zhù)久遠的歷史，
仿佛穿越時(shí)光隧道，
回到繁華似錦的宋代古城。
乏驢嶺村
地址：天長(cháng)鎮西側4公里，
遠遠的就能看到一座鐵橋，
這就到了乏驢嶺。
“乏驢嶺”是因張果老騎驢經(jīng)過(guò)此嶺時(shí)
驢子困乏不前而得名。
而進(jìn)入乏驢嶺村，乏驢嶺鐵橋是必經(jīng)之路。
這座橋一直是村子的文化符號。
它建于1905年，由法國人建造。
橋梁做工精細，雖已百余年，
每一個(gè)鉚釘仍堅硬圓滑，
雖通體銹跡斑駁，卻透著(zhù)一種光澤。
據說(shuō)它是“秉承了埃菲爾鐵塔的建造工藝”。
大梁江村
大梁江村隱藏于太行山深處，
古風(fēng)古貌得以完整保存下來(lái)。
這里有一處完整的明清建筑群，
房屋建筑以石頭作為主要材料，
木質(zhì)門(mén)窗，碧瓦青磚，
斗拱飛檐，氣勢宏偉，
向人們展示著(zhù)一代晉商曾經(jīng)的輝煌。
房屋順勢而建，
四合樓院整體布局獨特，
功能劃分明確，
是該村民居古建筑的典型代表。
村里最具代表性的建筑
當屬“武舉人”的“一宅九院”，
占地兩畝，房屋百間。
進(jìn)一道門(mén)，可以走遍九重院落，
院中有院，院里有樓，樓上有樓，
樓頂有院，樓能通樓，院能通院，
可以說(shuō)是深山里的大宅門(mén)，
是石家莊市發(fā)現的保存最好、
規模最大、價(jià)值最高的一處。
村里還有一株千年古樹(shù)。
據考證，這株老槐樹(shù)植于唐代，
距今已有1000多年的歷史。
如今依然枝繁葉茂，亭亭如蓋。
段家樓
地址：井陘礦區原井陘礦務(wù)局第三礦境內
段家樓是段祺瑞投巨資，
于1913年在石家莊井陘正豐煤礦
興建的一座具有西洋建筑風(fēng)格的建筑群。
是石家莊一帶保存完好、
規模最大的歐式建筑群體，
也是西洋建筑與中國古典建筑
完美結合的建筑藝術(shù)珍品。
段家樓地下還有一段秘密的“地下長(cháng)城”
全長(cháng)達5556米的地道。
當年段家請德國專(zhuān)家進(jìn)行建筑設計，
建筑群體地下8至12米深處修建暗道，
將總經(jīng)理辦公大樓、公子樓、
鳳山火車(chē)站、正豐礦廠(chǎng)區辦公大樓等
主要建筑相連通。
上世紀二三十年代，幾次重大事件的發(fā)生，
段氏家族就是借助地道脫險。
因保密要求非常嚴格，
直到1969年段家地道才被發(fā)現，
有些暗道入口在1983年拆除舊建筑時(shí)才重見(jiàn)天日。
走在地道里，涼風(fēng)習習，清爽怡人，
但是通風(fēng)口設在哪里，至今還不為人知。
隱鳳山位于井陘縣南障城鎮北障城村村北，
傳說(shuō)，隱鳳山曾是貂蟬的隱居場(chǎng)所，
這也正是隱鳳山一名的由來(lái)。
它環(huán)形的絕壁山體，
猶如一只從烈火中振翅高飛的鳳凰，
其下鳳凰海更是美得令人臨波沉醉。
在峭壁之上，
有著(zhù)凌波吊橋、懸空棧道、
懸崖云梯、隱蔽山洞……
景區內還架起了橫跨鳳凰海之上
連接隱鳳山與外界的唯一通道，
被稱(chēng)之為華北最長(cháng)的跨河吊橋。
甘濤湖
投資70多億元全國第一座抽水蓄能電站
—張河灣電站就座落在這里。
置身于此，可觀(guān)賞高山平湖，
體驗山澗漂流，感受碧波泛舟，
2
票價(jià)每公里幾分錢(qián)
堪稱(chēng)省會(huì )最便宜
頭泉、上安、巖峰、井陘、南張村、南峪、娘子關(guān)、巖會(huì )、陽(yáng)泉、榆次......石家莊到太原225公里的路程，這趟龜速的“古董車(chē)”以平均四五十公里的速度前行，沿途要停22站，單程就要足足走上6小時(shí)05分。
而這一時(shí)間，足夠石太間的高鐵跑上兩個(gè)往返。
然而，運行速度慢、沒(méi)有空調車(chē)廂，“冬涼夏熱”，這些“缺陷”仍然擋不住乘客對它的喜愛(ài)，因為票價(jià)實(shí)在是太低廉了。
列車(chē)的值班員顧梅算了一筆賬，這趟列車(chē)石家莊到太原票價(jià)只有15.5元，到陽(yáng)泉票價(jià)僅為6.5元，可以說(shuō)每公里只有幾分錢(qián)。
而現在石家莊到太原的高鐵票價(jià)為最便宜的也要68元，剛剛過(guò)去的4.16鐵路調圖后剛剛由綠皮車(chē)升級成空調列車(chē)的原4465/6（石家莊北—陽(yáng)泉） 次列車(chē)票價(jià)也漲到了16.5元。
“可以說(shuō)，我們這趟車(chē)是當之無(wú)愧的白菜價(jià)火車(chē)，車(chē)票也是目前石家莊最便宜的火車(chē)票了。”顧梅算過(guò)一筆賬，這趟車(chē)每站間的平均票價(jià)都不超過(guò)2元錢(qián)，其中巖會(huì )站到陽(yáng)泉站、南張村站到南峪站、南張村站到井南站，這些站點(diǎn)之間的票價(jià)都是僅1元錢(qián)。
除了票價(jià)低，站站停也是這趟車(chē)的一個(gè)特色。北京鐵路局行車(chē)公寓管理段乘務(wù)管理室副主任段潔剛介紹，這趟車(chē)平均時(shí)速在四五十公里左右，可以說(shuō)是平均十幾公里停一站，最短七八分鐘就要停一站。
而這恰恰也成為這趟車(chē)受沿線(xiàn)村民歡迎的另一個(gè)原因。
段潔剛說(shuō)，與城里人偶爾坐火車(chē)去趕趟廟會(huì )、旅游踏青不同，“從家門(mén)口過(guò)”的這趟綠皮車(chē)則給這些沿線(xiàn)鄉親帶來(lái)了更加實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。像沿線(xiàn)上安、頭泉、巖峰這樣的一些小站，除了他們這樣的綠皮車(chē)，其他列車(chē)都不停了，如今很多沿線(xiàn)村民都是靠乘坐這趟列車(chē)進(jìn)城辦事、走親訪(fǎng)友，這趟車(chē)可以說(shuō)是他們進(jìn)出鄉村的一個(gè)重要交通工具。不僅如此，它甚至還是當地部分人每天上下班的通勤車(chē)，被沿線(xiàn)村民親切的成為“鐵路公交”。
“這么多年了，這趟列車(chē)的票價(jià)從未變過(guò)，從經(jīng)濟效益角度看，其運行成本早就遠高于收入。但是，它卻給沿線(xiàn)村民和職工帶來(lái)更多的便利和優(yōu)惠，可以說(shuō)是實(shí)實(shí)在在的惠民車(chē)。
3
“古董車(chē)”不僅是“公交車(chē)”
也是“致富車(chē)”
旅客于大媽帶著(zhù)外孫乘坐這趟火車(chē)回井陘南的老家，為了趕這趟車(chē)回井陘南老家她專(zhuān)門(mén)從鹿泉打車(chē)到頭泉站花了20多塊錢(qián)，而買(mǎi)的火車(chē)票只有3元錢(qián)。她說(shuō)，自己每次回家探親都之所以寧愿花錢(qián)打車(chē)也要趕上這趟車(chē)，就是因為坐長(cháng)途客車(chē)回家還要倒車(chē)，而這趟車(chē)下車(chē)走不了幾分鐘就可以直接到家門(mén)口。
這趟車(chē)上，除了像于大媽這樣乘坐火車(chē)探親的“熟客”，還有像高永濟一樣把這趟車(chē)當成上下班通勤車(chē)的“常客”。高永濟家住在井陘，在南峪上班，每周一到周五都要趕這趟車(chē)上下班，“早晨8點(diǎn)到、晚上7點(diǎn)往回走，路上也就三四十分鐘，票價(jià)便宜，還不堵車(chē)，比村鎮公交方便得多。”
在這趟火車(chē)上，還有二三十名特殊的乘客，那就是沿途上車(chē)挑著(zhù)擔子的“賣(mài)貨郎”，他們從山區中走出來(lái)，把自家的農產(chǎn)品挑上車(chē)，帶出大山到城里去出售。
家住南峪的許老漢今年已經(jīng)66歲了，每天他都帶著(zhù)家里的土特產(chǎn)乘坐火車(chē)前往幾十公里外的陽(yáng)泉市販賣(mài)，傍晚時(shí)分，再搭乘這趟車(chē)返回家中。在他挑著(zhù)的擔子中，有井陘特產(chǎn)缸爐燒餅、煎餅、土雞蛋、柿餅和新鮮的槐花。“這燒餅和煎餅都是我老伴兒自己做的，雞蛋和柿餅也是自己產(chǎn)的，新鮮又有營(yíng)養。”
“這是俺們村里人的致富車(chē)。”許老漢說(shuō)，自己坐火車(chē)去賣(mài)貨已經(jīng)四五年了，一天下來(lái)能掙四五十元，每個(gè)月靠賣(mài)貨能有一千四、五的收入。因為村里到陽(yáng)泉沒(méi)有直達的客車(chē)，正是這趟車(chē)為他們打通了山村到城市的通道。
4
獨暖工成為即將消失的職業(yè)
“綠皮車(chē)”上沒(méi)有自動(dòng)加熱水的電熱爐和空調，燒水、取暖采用的仍然是最傳統的方式：煤火。
這也催生了獨暖工這個(gè)特殊的職業(yè)。而目前隨著(zhù)一批批綠皮車(chē)的相繼退役，鐵路獨暖工也變得越來(lái)越少，這份職業(yè)不久的將來(lái)或許會(huì )徹底消失。今年54歲的苗立平就在6031/2次列車(chē)上從事著(zhù)這樣一份即將消失的職業(yè)。
為了讓旅客在一發(fā)車(chē)就能喝上熱水，老苗每天早晨6點(diǎn)就要提前上車(chē)把供水鍋爐燒開(kāi)，然后用保溫桶將熱水裝好，用小車(chē)推著(zhù)送到各車(chē)廂放置的茶爐前，拎著(zhù)桶往茶爐里給旅客加水。旅途中，他還要不停地在車(chē)廂巡視，一旦發(fā)現哪個(gè)茶爐水少了，就要及時(shí)補上。
一桶水大約70斤重，隨著(zhù)天越來(lái)越熱，旅客的飲水量也開(kāi)始加大，最多的時(shí)候一個(gè)單程跑下來(lái)，老苗要運20桶水，身上不知要被汗水打濕多少回。
老苗說(shuō)，干這活兒不管是夏天還是冬天都是一身汗，還經(jīng)常是灰頭土臉，時(shí)間長(cháng)了，自己連指甲縫都黑乎乎的。
綠皮車(chē)”的記憶可以沖淡，
衣裝可以改變，
但是它曾經(jīng)留給一代一代中國人的深刻記憶
不會(huì )輕易被遺忘。
周末有空的話(huà)，
花上幾塊錢(qián)，
再去重溫一下綠皮火車(chē)的記憶吧！
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