它要來(lái)了！大關(guān)、丁橋、天都城居民迎喜訊
??臨近年關(guān)，地鐵線(xiàn)的消息也受到了比平日更多關(guān)注。大家都伸長(cháng)了脖子，盼望著(zhù)春節前杭州地鐵能多開(kāi)通幾條、幾段。
??近日被議論較多的，便是杭州地鐵3號線(xiàn)。這兩天傳出，將在1月15日或除夕當日開(kāi)通的消息。具體開(kāi)通時(shí)間，以官宣為準，小伙伴們再等等就是了。
??受到疫情影響，杭州一些工程的進(jìn)度有所放緩，3號線(xiàn)能否趕在春節前和大家見(jiàn)面，還是個(gè)未知數。至于日子究竟會(huì )是哪天？也要等待官宣的那一天。此前，杭州從來(lái)沒(méi)有在除夕當天開(kāi)通地鐵線(xiàn)路或站點(diǎn)，3號線(xiàn)一期首通段真會(huì )在1月31日當天開(kāi)通嗎？
??除了杭州地鐵3號線(xiàn)外，杭州地鐵4號線(xiàn)二期、杭州地鐵10號線(xiàn)等線(xiàn)路，杭州第二機場(chǎng)、滬杭磁懸浮等軌道交通也有新進(jìn)展。
??Part.1
近日，杭州市政府官網(wǎng)正式發(fā)布了《杭州市綜合交通發(fā)展“十四五”規劃》。
??規劃中提到，將全面建成杭州城市軌道交通三期建設規劃中涉及的3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號、10號線(xiàn)以及機場(chǎng)軌道快線(xiàn)，2022年建成運營(yíng)12條線(xiàn)路、516公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )；全面啟動(dòng)城市軌道交通四期建設規劃項目建設；謀劃研究杭州都市圈市域（郊）鐵路網(wǎng)建設。
??與此同時(shí)，1月4日杭州市地鐵集團發(fā)布了一份《2021年民生實(shí)事項目市地鐵集團四季度進(jìn)展情況》（下稱(chēng)“情況”）。
??根據《情況》報告，目前杭州地鐵3號線(xiàn)首通段（潮王路站—星橋站）、地鐵4號線(xiàn)二期（池華街站—彭埠站）已召開(kāi)試運營(yíng)前安全評估會(huì )，具備開(kāi)通條件；地鐵10號線(xiàn)首通段（逸盛路站—翠柏路站）已建成并將適時(shí)召開(kāi)試運營(yíng)前安全評估會(huì )。
??換言之，3號線(xiàn)首通段與4號線(xiàn)二期均已具備通車(chē)條件，只等一聲令下。
??Part.2
有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現，就在這兩天杭州交通運輸局網(wǎng)站也掛出了《關(guān)于地鐵3號線(xiàn)一期首通段公交配套方案的公示》。
??按照以往相關(guān)部門(mén)的操作，地鐵配套公交方案出爐后，地鐵開(kāi)通也就不遠了，所以杭州地鐵3號線(xiàn)春節前，除夕夜開(kāi)通這個(gè)小道消息，大家還是可以期待的。
??杭州地鐵3號線(xiàn)由主線(xiàn)和支線(xiàn)組成。主線(xiàn)吳山前村站至星橋路站，支線(xiàn)小和山站至西溪濕地南站（原工程站名：百家園路站），線(xiàn)路全長(cháng)52.9公里，共設車(chē)站35座。
??一期主線(xiàn)起點(diǎn)文一西路站，終點(diǎn)臨平區星橋站，線(xiàn)路全長(cháng)43.8千米，平均站間距1.53千米，全為地下線(xiàn)。設車(chē)站29座，其中換乘站9座，分別與杭州地鐵1號線(xiàn)（2座車(chē)站換乘）、2號線(xiàn)、4號線(xiàn)、5號、10號線(xiàn)、16號線(xiàn)換乘。
??建成后，將連接建設中的杭州高鐵西站、汽車(chē)客運西站，是一條交通樞紐連接線(xiàn)，也是天都城、丁橋、小和山等區域居民翹首以盼的線(xiàn)路。
??3號線(xiàn)列車(chē)系正黃色，采用的是杭州特有的AH型車(chē)，車(chē)輛的最大載客量達到了2260人。每列車(chē)比B型車(chē)增加約200人，時(shí)速可以達到80公里。
??Part.3
杭州地鐵4號線(xiàn)二期起點(diǎn)為彭埠站（不含），終點(diǎn)為池華街站，線(xiàn)路長(cháng)約23.9公里，共設車(chē)站15座。
??線(xiàn)路起于筧橋，途經(jīng)半山、桃源、北部新城等板塊，深入三墩北，是大城北的一條東西向軌交動(dòng)脈。目前，工程已完成所有車(chē)站主體結構施工，正在進(jìn)行出入口等附屬結構施工、機電安裝及車(chē)站裝修等工程。
??杭州地鐵10號線(xiàn)一期，線(xiàn)路起于黃龍體育中心站，終于逸盛路站，線(xiàn)路全長(cháng)15.2公里，共設車(chē)站12座。線(xiàn)路串聯(lián)起了市中心、文教、申花、勾莊等板塊，與4號線(xiàn)二期（在建）、5號線(xiàn)、2號線(xiàn)一起構筑起大城北的軌交網(wǎng)絡(luò )。
??目前除黃龍體育中心站和部分風(fēng)井外，均已完成主體結構施工，正在進(jìn)行剩余出入口等附屬結構施工、機電安裝及車(chē)站裝修。
Part.4
除了上文提到的地鐵線(xiàn)路，杭州地鐵外杭州第二機場(chǎng)、滬杭磁懸浮等城市綜合交通領(lǐng)域的重磅規劃也有新動(dòng)向。
??在《杭州市綜合交通發(fā)展“十四五”規劃》中，明確提出將打造亞太門(mén)戶(hù)空港樞紐。以“億人次、四跑道”配置推進(jìn)蕭山國際機場(chǎng)改擴建，啟動(dòng)杭州第二機場(chǎng)戰略規劃研究。
??自2018年杭州市規劃局提出“規劃研究第二機場(chǎng)”至今，這是官方首次明確表態(tài)。
??至于建在哪里，依舊保有懸念。這些年來(lái)，杭州的瓶窯、徑山、仁和、塘棲，甚至于嘉興的海寧、紹興的諸暨、湖州的長(cháng)興都曾傳出過(guò)和“第二機場(chǎng)”的緋聞。
??最后的贏(yíng)家是誰(shuí)？靜待官宣。
??此外，令人期待的“滬杭磁懸浮”也被寫(xiě)入“十四五”規劃，提出將“積極審慎開(kāi)展滬杭磁懸浮項目的規劃研究”。
??“滬杭磁懸浮”是全國最早謀劃的一條城際磁懸浮線(xiàn)路。全長(cháng)約175公里，工程總概算約人民幣350億元。
??其中，浙江段全長(cháng)約105公里，全線(xiàn)建設高架，并設有杭州東站和嘉興站。磁懸浮滬杭線(xiàn)車(chē)速定位為市郊區間線(xiàn)路，正常運行速度為450公里/小時(shí)，中心城區內最高正常運行速度不大于200公里/小時(shí)。
??一旦滬杭磁懸浮走向現實(shí)，屆時(shí)杭州—上海的通勤距離將縮短至20分鐘。
??在高速公路和快速路方面也有新發(fā)展：2020年，杭州高速公路里程已經(jīng)達到800公里，“十四五”期間還將建成通車(chē)109公里，達到909公里；城市快速路建設也將進(jìn)入快車(chē)道，從2020年的256公里翻一番達到500公里，實(shí)現大步跨越。
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