宜昌郵政巷
上世紀二十年代宜昌城內街景一瞥
位于西陵峽畔的近代宜昌除了那條穿城而過(guò)的浩瀚長(cháng)江，還有眾多古河床改道留下的湖泊堰塘，可住在老城里的宜昌人從來(lái)用的都是“大河”（長(cháng)江）里的“活水”。除了自家下河挑水，由此就有了給城里各家各戶(hù)送水的挑水工。
民國時(shí)期的長(cháng)江邊的挑水場(chǎng)景
宜昌人何時(shí)開(kāi)始吃長(cháng)江水無(wú)考，有多少挑水工、挑水碼頭也無(wú)考，倒是同治版的《東湖縣志》載：咸豐九年（1859年），公善堂（舊時(shí)慈善機構）集資修建西塞門(mén)（鎮川門(mén)）江邊碼頭，將外官埠頭（鎮川門(mén)貨運埠頭）和小埠頭（西卡挑水埠頭）筑為石階。可能就從這開(kāi)始，挑水工有了屬于自己的“礓碴子”（江邊上坡的階梯）。
長(cháng)江
隋唐以后，川鄂之間通過(guò)長(cháng)江這條黃金水道進(jìn)行水路運輸的物資交流已經(jīng)開(kāi)始；到了宋代，當年的宜昌已經(jīng)成為解送朝廷貢賦和南北轉運的水陸中樞碼頭，并開(kāi)始嶄露頭角；而到了明清兩朝，這里就已是“商旅滿(mǎn)關(guān)隘，茶船遍江河”的模樣。宜昌城沿江有了舟船泊岸、木筏渡江、市民挑水的各種碼頭，那種“日有千人扶手（搖櫓）、夜有萬(wàn)盞明燈（桅燈）”的繁盛景象，自然就是“帆檣如林，首尾相接”的壯觀(guān)場(chǎng)面。
民國時(shí)期的長(cháng)江邊挑水的人
《漫話(huà)宜昌碼頭》指出：明末陸續移民來(lái)宜昌定居的江西人除少數經(jīng)營(yíng)金銀首飾和藥材等業(yè)的商戶(hù)以外，大批是專(zhuān)門(mén)于長(cháng)江挑水供應居民飲用的勞動(dòng)者。康（熙）乾（隆）時(shí)期，江西籍民工在修復宜昌城垣時(shí)很出力，因而得到地方官信任，便將大碼頭至鎮川門(mén)一帶的挑水碼頭劃歸“江西幫”管轄。他們除挑水外，還從事那一帶碼頭的雜貨搬運業(yè)務(wù)，而河水巷（宜昌老城內起于獻福路、東連中書(shū)街，西抵民主路。已拆）也成為那些挑水工聚集之處。
1984年沿江全景（原大公路段）
隨著(zhù)時(shí)代的變遷，城市格局的變化，尤其是近三十年城市改造的深入，當年圍繞在宜昌古城邊從青龍巷（今西陵二路沿江大道路口附近）到大南門(mén)（環(huán)城南路沿江大道路口附近）一帶的那些老碼頭（史稱(chēng)“縣碼頭”），以及古城外從驛碼頭（陶珠路沿江大道路口）到鹽局（大公橋路沿江大道路口）一帶的那些新碼頭（史稱(chēng)“洋碼頭”）都早已不見(jiàn)蹤影，那些挑水的小巷也蕩然無(wú)存。老宜昌也就剩下那條窄若一線(xiàn)、蜿蜒伸展的郵政巷還在訴說(shuō)著(zhù)水巷的過(guò)往。
宜昌埠地圖局部（1891年）
宜昌的城市格局變化是從清光緒二年（公元1876年），英國政府迫使清政府簽訂《中英煙臺條約》，同意增開(kāi)宜昌等四處為通商口岸開(kāi)始的。宜昌開(kāi)埠后，西方列強紛沓而至，競相設立領(lǐng)事館；隨之而來(lái)的傳教士、商人和冒險家紛紛在宜開(kāi)洋行，建碼頭，設貨棧；建教堂，辦學(xué)校，開(kāi)醫院……就在宜昌城大南門(mén)外青草鋪的沿江一線(xiàn)出現了最早一批的洋建筑。
立德樂(lè )搭乘的船行至巫峽
在這些搶灘登陸宜昌的洋人之中，有一個(gè)被《大不列顛名人錄》稱(chēng)贊是“開(kāi)發(fā)中國西部的第一人”的阿奇博爾德·約翰·利特爾（Archibald John Little）（中文名“立德”，也有譯為“立德樂(lè )”）（1838-1908）。早在光緒九年（1883年），這個(gè)帶著(zhù)地圖、單筒望遠鏡和火槍的英國人就從宜昌的鎮川門(mén)出發(fā)，乘木帆船開(kāi)始了他的第一次三峽之旅。在他的那本轟動(dòng)世界的《穿越三峽》中斷言：輪船只須馬力大、吃水淺，在川江輪運是完全可行的。
1924年怡和倉庫、宜昌海關(guān)（現市政府一帶）
就在宜昌開(kāi)埠不久，宜昌海關(guān)還是租用當地人的房屋開(kāi)張辦公，英國駐宜領(lǐng)事還在大南門(mén)外一艘木船上晃悠悠的時(shí)候，嗅到了商機的立德就搶先登陸宜昌。他首先在擬定的宜昌海關(guān)大院附近“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，不僅在十八世紀八十年代的宜昌沿江一線(xiàn)建造了一些西式建筑，開(kāi)設了立德洋行等公司，以推銷(xiāo)洋貨并經(jīng)營(yíng)報關(guān)業(yè)務(wù)，又在離江邊不遠處租地辟建成煤場(chǎng)，為各國商船和軍艦供應煤炭。有人回憶，解放后位于朱家一巷（今濱江一號）的市煤建公司的解放煤場(chǎng)（宜昌人俗稱(chēng)“解放煤炭院子”）最初就是立德的煤場(chǎng)。
《宜昌海關(guān)十年報告》其中在（ 1882-1891）《宜昌埠詳圖》上明確注明了宜昌海關(guān)大院西端有立德的房產(chǎn)；而安特衛普?埃德加?普拉特1887年拍攝于宜昌江灘的照片則明白無(wú)誤地說(shuō)明了在位于紅星路（原名懷遠路）的英國駐宜領(lǐng)事館在1892年建成之前，英國人一直都是租用的立德在海關(guān)旁的房產(chǎn)。
宜昌埠地圖局部（1902年）
從《宜昌海關(guān)十年報告》（1882-1891）（1892-1901）的兩張《宜昌埠詳圖》上可以看見(jiàn)“12-舊英國領(lǐng)事館（立德樂(lè )先生的地產(chǎn)）”和“16-重慶貿易公司”的說(shuō)明，就可以知道立德的房產(chǎn)當時(shí)與海關(guān)大院僅一墻之隔，而這之間隔出來(lái)的一條挑水小巷就是現在郵政巷的雛形，而那個(gè)時(shí)候，除了現在的二馬路下段、強華里初成街巷，紅星路、一馬路、福綏路、解放路都還是羊腸小路。
英國人的“利川”號輪船抵達重慶（1898年）
立德的“敢為天下先”不僅體現在立德在中英《煙臺條約續增條款》簽訂的第二年（1891年），第一個(gè)租雇木船，裝載火油（煤油）、海帶由宜昌運往重慶，這是宜渝間的第一只掛旗船（懸掛外國國旗）；不僅體現在他的“彝陵”號是“第一條全年航行在宜昌至漢口江段的定期航班輪船”；更在于立德的“利川”號1898年從宜昌首航重慶成功，川江木船一統天下的運輸格局被打破，越來(lái)越多的“洋船”（當年百姓對輪船的統稱(chēng)）將參與到川江的運輸中來(lái)。
上世紀二十年代宜昌一名郵政職員在江邊
1904年，早已賺得盆缽滿(mǎn)盈而已六十六歲的立德似乎厭倦了半個(gè)多世紀以來(lái)在華的不斷冒險和商業(yè)打拼，加上思鄉心切，打算攜夫人回國休養，便將自己在華所有的動(dòng)產(chǎn)、不動(dòng)產(chǎn)均由同屬英商的隆茂洋行進(jìn)行接管。而立德在宜昌的地產(chǎn)和房產(chǎn)自然也更名為隆茂洋行所有，而這家隆茂洋行當年在華洋商中，更是大佬級的存在。
宜昌海關(guān)辦公用房舊址
英商的隆茂洋行財大氣粗，無(wú)論在上海、廣州、福州、武漢、天津等地都能找到這家洋行的身影，除了將大宗的中國原材料運往歐美，也將大量的高檔洋貨運入已經(jīng)敞開(kāi)了國門(mén)的中國進(jìn)行銷(xiāo)售。那個(gè)1924年被馮玉祥驅出紫禁城的宣統皇帝溥儀在《我的前半生》回憶自己在天津張園的生活時(shí)這樣說(shuō)：“為了把我自己打扮得像個(gè)西洋人，我盡量利用惠羅公司、隆茂洋行等等外國商店里的衣飾、鉆石，把自己裝點(diǎn)成《老爺雜志》上的外國貴族模樣。”隆茂洋行的名聲之大可見(jiàn)一斑。
宜昌書(shū)信局發(fā)行的第一套普通郵票
說(shuō)起郵政巷，還是得從既做進(jìn)出口貿易，又做洋船老板；既做供應商，又做煤老板；既涉足保險業(yè)，又搞房地產(chǎn)的立德說(shuō)起。他在宜昌異想天開(kāi)的成立了“重慶信局”宜昌分局，1894年12月1日，宜昌書(shū)信局發(fā)行了一套八張普通郵票。《洋人舊事》證實(shí)說(shuō)：“自此，宜昌開(kāi)始通郵，并成為繼漢口之后湖北省內又一個(gè)設置商埠書(shū)信館并發(fā)行郵票的沿江城市”。
宜昌郵票
據《宜昌海關(guān)十年報告（1882-1891）》透露：1891年，宜昌還設有國人所辦的民信局（民辦信局簡(jiǎn)稱(chēng)）三家，和昌、萬(wàn)昌和永昌。它們的總局均在漢口，于長(cháng)江沿岸的沙市、宜昌、夔州（奉節）、萬(wàn)縣、重慶設有分局，專(zhuān)營(yíng)民間信函、包裹和匯票的寄遞。光緒二十三年（1897年），清廷開(kāi)辦國家郵政后，章程明確規定郵政由國家專(zhuān)營(yíng)，各地民辦信局只負責收寄和投遞。因此，民信局業(yè)務(wù)每況愈下，不得不改組、停辦。
民國宜昌碼頭
清朝晚期，由于清廷腐敗無(wú)能，遂于同治五年（1866年）將傳遞各駐華外事機構郵件傳遞的權限交給海關(guān)負責。光緒九年（1883年）3月，宜昌海關(guān)撥駟達（英文post的音譯，即海關(guān)郵局）成立，郵局就設立于宜昌海關(guān)大院內。1897年，宜昌海關(guān)撥駟達奉命改名為大清宜昌郵界總局，卻仍在宜昌海關(guān)內辦公，在《宜昌海關(guān)十年報告》（1892-1901）《宜昌埠詳圖》上，明確的標明了“大清郵局”的位置。
資料圖
1897年大清郵局成立，將全國初劃成35個(gè)郵界時(shí)，長(cháng)江流域沿岸就有十個(gè)總局，即上海、鎮江、南京、蕪湖、九江、漢口、岳州（即岳陽(yáng)）、沙市、宜昌、重慶。到1907年，宜昌郵界總局旗下有萬(wàn)縣、夔府（即奉節）、施南（恩施）3個(gè)副總局和23處郵政代辦所。而在清朝被推翻的前一年的1910年，全國郵界將原以口岸為主，過(guò)渡到以行政區為準。這不僅是宜昌郵界總局將所屬萬(wàn)縣及川東等郵局撥交四川郵界管轄，只負責鄂西一帶的郵務(wù)管理工作，也是漢語(yǔ)“郵政”一詞的主要來(lái)源。
通過(guò)調整，由宜昌郵界總局改稱(chēng)宜昌郵政分局的轄區雖然劃走了川東地區，可是由于當時(shí)川漢鐵路在宜昌動(dòng)工興建，大批筑路工糜集宜昌；加上隨后過(guò)路軍隊來(lái)往頻繁，土藥（鴉片）在此納稅準行，不僅促使了宜昌交通和商業(yè)的發(fā)展，郵政業(yè)務(wù)也隨之增大。不僅各縣的代辦處改升為郵局，郵政代辦所增加到46個(gè)，并在宜昌城內二架牌坊（即民主路）設立支局。
明末清初宜昌郵政往來(lái)書(shū)信
宣統三年（1911年），也就是辛亥革命（武昌起義）爆發(fā)前的5月，清廷發(fā)布命令，大清郵局脫離海關(guān)，直屬盛宣懷主持的郵傳部管轄。可是當時(shí)郵局雖屬官辦，脫離海關(guān)后卻并未撥有公產(chǎn)。左右為難的宜昌郵局遂與接管立德資產(chǎn)的英商隆茂洋行協(xié)議，在濱江路（今沿江大道陶珠路到一馬路路段）海關(guān)上首隔壁，由隆茂洋行按郵局的要求新建一樓一底、建面500平米（《宜昌郵政志》記載為4680平方尺）的西式磚木結構樓房一棟，租給郵局使用；每月租金關(guān)銀200兩，按季在上海預付。
郵政巷口的老郵政局
從1897年2月正式成立宜昌郵界總局至1927年2月整整三十年內，宜昌郵政始終為外國洋人掌管。初始主要負責人稱(chēng)總辦，并由宜昌海關(guān)官員兼任。首任宜昌郵界總辦是宜昌海關(guān)稅務(wù)司美國人伍德羅夫（F·E·Woodruff）。1913年改稱(chēng)宜昌一等郵局，主要負責人至此才稱(chēng)局長(cháng)。而從1927年10月任命李進(jìn)祿為宜昌一等局局長(cháng)，正式接管局務(wù)，為我國人的第一任宜昌郵局局長(cháng)。
民國宜昌碼頭
也許是因為時(shí)間過(guò)去太久，也許是隆茂洋行在宜昌存在前后也就二十余年，所以宜昌人知道太古、怡和兩大英國洋行的多，知道隆茂洋行的少；知道宜昌清末占據海關(guān)出口前三位的是鴉片、豬鬃、牛羊皮，民國時(shí)期變?yōu)樨i鬃、桐油、牛羊皮的多，知道隆茂洋行經(jīng)營(yíng)的豬鬃出口生意執長(cháng)江沿線(xiàn)牛耳的少。不過(guò)，好多人都知道這家英商洋行把郵政巷口的那棟辦公樓以月租金關(guān)銀200兩租給郵政局既做辦公樓也做營(yíng)業(yè)廳，一租就是24年，共付出租金57600兩白銀，卻不知道那棟樓房早在1926年就因為隆茂洋行退出長(cháng)江上游業(yè)務(wù)而又換了房東。
而在現存的檔案中可以知道，當時(shí)郵政局租用隆茂洋行的不僅是那一棟現在稱(chēng)為“老郵局”的兩層小樓，還有一間“可容郵件約五千袋”的大堆棧（位置當在沿江大道101號院后，今郵政局紅磚宿舍樓一帶），“每季租金120兩，按季在上海預付。”文件還提示說(shuō)：郵局用房和堆棧的“租約將于民國廿四年（1935年）四月卅日屆滿(mǎn)。”當然，《交通史》也記載有：“民國十二年（1923年）湖北郵區在宜昌添購地基一段，將來(lái)建筑一等郵局之用”。
有一點(diǎn)需要澄清的，之前很多的史料都記載，位于郵政巷的老郵局是1938年位于仁壽路與福綏路口轉彎處的新郵局建好以后才搬走。可是根據《交通志》《宜昌郵政志》和館藏檔案顯示：老郵局1934年就因為租期屆滿(mǎn)，不得不履行合約離開(kāi)了郵政巷，在宜昌新商埠區輾轉借住了好幾年，直到1938年才搬入新建成的郵局的。
從1912年宜昌郵局由海關(guān)遷入一墻之隔的隆茂洋行的那棟新樓。直到1936年租期屆滿(mǎn)離開(kāi)，宜昌郵政局在濱江路存在長(cháng)達24年，因此，老郵局旁側的郵局巷也因而得名。
曾經(jīng)的郵政巷
無(wú)論這條130米長(cháng)的小巷以前叫過(guò)“郵政局巷”、“郵政局四巷”或“郵局巷”、“紅星二巷”也好，還是現在叫“郵政巷”也罷，反正基本都與郵政有關(guān)。而這條郵政巷也因為當年郵政局的存在而變得有名。當然看見(jiàn)過(guò)當年長(cháng)江里有幾聲汽笛長(cháng)鳴，郵局的那艘“鴻奎”號汽艇緩緩靠岸了，就有那些頭上扎著(zhù)頭巾、肩上背著(zhù)敞口背簍的挑夫將那些大大小小的郵件從躉船上扛到郵政局來(lái)。不多時(shí)，就會(huì )有一些身穿制服、腳蹬草鞋、行程匆匆的郵遞員背著(zhù)郵包從郵政巷穿過(guò)，他們負責從西壩到大公橋宜昌城區的投遞工作，規定風(fēng)雨無(wú)阻、城區內必須當天送到。
宜昌老郵局
而在郵政巷的另一頭，也就是現在紅星路巷口的上側宜昌市信訪(fǎng)局（紅星路15號）的那個(gè)小院，也是在百年滄桑中不知變換過(guò)多少主人。從最初立德的地皮，海關(guān)租用的房屋，海關(guān)檢驗員大院，再到隆茂洋行的出現，太古洋行的接手，民生輪船公司的暫住，就是不知道何年何月那里變成了民國政府的航政局。可是老宜昌人都知道這里是剛解放初期的市職工總會(huì )籌備處（以后改稱(chēng)市總工會(huì )），后來(lái)的市供電局，再后來(lái)的共青團市委、市婦聯(lián)所在地，只不過(guò)，那建筑早就重建過(guò)，面目全非了。
僅有百余米的郵政巷東側是原宜昌海關(guān)大院，西側是原隆茂洋行的房產(chǎn)，圍墻之間就夾出了一條小巷。而誰(shuí)也說(shuō)不清小巷兩邊那因為經(jīng)歷了漫長(cháng)的歷史、風(fēng)吹雨打而有些發(fā)黑的青石院墻建于何時(shí)。不過(guò)這條小巷曾經(jīng)見(jiàn)證過(guò)宜昌郵局的從無(wú)到有、從小到大，也見(jiàn)證過(guò)世事變遷、人間滄桑。一條窄窄的郵電巷，似乎隔開(kāi)了鬧市的喧嘩和塵世的紛爭，也有了些二馬路商業(yè)一條街的延續，福綏路番菜館的西洋味道，還有些極具宜昌特色碼頭文化的影子。
郵政巷的寂寞是隨著(zhù)老郵局的遷離、解放后新的市委市政府將大門(mén)轉向紅星路開(kāi)始的；郵政巷的復蘇則是隨著(zhù)沿江大道的修建、宜昌市政府將大門(mén)重新轉到了江邊而改變的。雖然東側圍墻內原海關(guān)的老建筑已蕩然無(wú)存，但青石砌成的圍墻還在；雖然西側圍墻內隆茂洋行的堆棧也早已變成了郵電局職工的紅磚筒子樓，可位于沿江大道巷口、不知更換了多少房主的那棟老郵局的百年小樓還在。
2006年，當時(shí)的宜昌文物局將位于沿江大道101號的老郵政局列入城區近代建筑保護名錄，并于當年底按照歷史文物建筑“修舊如舊”的原則，對這棟樓組織了相應的修葺。2011年，沿江大道101號和比鄰的沿江大道99號、100號，以“郵政巷建筑”和近現代重要史跡及代表性建筑被列入市級重點(diǎn)文保單位。
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這里是宜昌CBD購物街后面的夜市一條街，整條街都是小吃攤位，這里小吃品類(lèi)多，特色餐廳也數不勝數。在這里，逛街、購物、美食全都有，每天晚上，熱鬧非凡、熙熙攘攘的市民游客在這里吃吃吃。這里不僅僅有宜昌市本地的地方小吃，也匯聚了全國各地五花八門(mén)的各色風(fēng)味小吃，主要以小吃為主，烤豬蹄，烤面筋，麻辣燙，奶茶……應有盡有。這里是宜昌CBD購物街后面的夜市一條街，整條街都是小吃攤位，這里小吃品類(lèi)多，特色餐廳也數
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宜昌美食攻略-去宜昌不可錯過(guò)的9種美食你都吃過(guò)嗎
宜昌是一座歷史悠久的城市，古稱(chēng)夷陵，發(fā)展至今，宜昌不僅擁有著(zhù)豐富的旅游資源，還擁有眾多的本地特色美食小吃，今天就隨我一起來(lái)了解一下宜昌本地九大特色美食小吃，有機會(huì )來(lái)宜昌品嘗、紅油小面如果說(shuō)每個(gè)城市都有其獨有的代表美食，武漢的熱干面，杭州的片兒川、青海的牛肉面、柳州的螺螄粉，宜昌就是紅油小面，每個(gè)宜昌人早上的早餐離不開(kāi)紅油小面，小面其湯汁濃香麻辣，呈色鮮紅，色澤紅亮，爽滑帶韌，味道咸鮮香辣，遂得名
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湖北宜昌的特色美食，好多當地人都沒(méi)吃過(guò)喲
北京青青互娛網(wǎng)絡(luò )技術(shù)有限公司官方帳號宜昌一直是一個(gè)聞名遠洋的城市，可以說(shuō)那里的美食真的是比比皆是。今天就讓我們來(lái)瞅瞅這湖北宜昌的美食小吃都有哪些吧？據說(shuō)很多本地人都沒(méi)怎么吃過(guò)喲！峽口豆花這道菜可以說(shuō)是宜昌超棒的美食之一了，這道菜的制作要求比較高，首先就要求用水一定得是水質(zhì)優(yōu)良，再配上精細的做工，從而使得做出來(lái)的豆花潔白細膩。豆花的制作工藝那真的是非常的講究，味道一定得是甜而膩口，加上白糖的口感才能
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