福州首座公軌合建大橋明年通車(chē)，到濱海新城只要25分鐘！
明年
將有一條沿江向海的快速進(jìn)出通道
上層是汽車(chē)穿梭的公路
道慶洲大橋！
這也是福州首座公軌合建的大橋
近日，這座大橋建設又有新進(jìn)展了！
目前，工程已完成主墩下部結構
現轉入水上部分施工
工期進(jìn)度比計劃提前一個(gè)月
預計明年5月可完成橋面合龍
在水深超過(guò)10米的烏龍江段
大橋在水中要如何作業(yè)呢？
他們采取"鋼套箱圍堰"施工工藝
鋪設于江面的臨時(shí)鋼棧橋
每隔一段距離就會(huì )出現一個(gè)
近1000噸的鋼套箱
以方便工人們進(jìn)行墩身水泥灌注
據了解
道慶洲大橋上層搭載市政公路
下層搭載福州地鐵6號線(xiàn)
全長(cháng)6.82公里
2.26公里
主橋主跨長(cháng)達276米
跨度為同類(lèi)型橋梁國內最大
水上拼裝對接誤差
必須控制在幾毫米
該項目計劃于
明年春節前實(shí)現鋼桁梁合龍
明年5月實(shí)現橋面合龍
預計明年年底完工通車(chē)
福州海峽國際會(huì )展中心、三江口片區
只需約25分鐘
能比現在節省約一個(gè)小時(shí)
新洪塘大橋2020年通車(chē)
新洪塘大橋于2017年開(kāi)工
工期36個(gè)月，路線(xiàn)總長(cháng)約2.2公里
主線(xiàn)采用設計速度60公里/小時(shí)的
雙向八車(chē)道標準建設
預計2020年全線(xiàn)通車(chē)
▲三代洪山橋同框照
老洪塘大橋為雙向兩車(chē)道
新建洪塘大橋將在舊橋上下游
各建三分之一橋面
再拆除中間舊橋建新橋
從而達到雙向八車(chē)道的標準
▲建設中的新洪塘大橋
新洪塘大橋設計為自錨式單塔雙索面懸索橋
高71米的主塔是其控制性工程
通過(guò)懸索承擔主橋橋面荷載
近期，將視天氣情況
進(jìn)行兩座主塔之間的上橫梁提升安裝
經(jīng)福州海峽建設發(fā)展有限責任公司申請，受連日陰雨天氣影響，原定于2019年6月14日22時(shí)至2019年6月17日6時(shí)封閉洪塘大橋進(jìn)行新建橋梁上橫梁安裝施工暫緩實(shí)施，待施工時(shí)間確定后，將另行發(fā)布施工期間交通管制通告。
走楊橋路—洪山橋—妙峰隧道
—洪塘大橋—閩侯上街
將實(shí)現全線(xiàn)無(wú)紅綠燈（現有三個(gè)紅綠燈）
暢通西向進(jìn)出城通道
路程時(shí)間將從
至少半小時(shí)縮短至五六分鐘
閩侯二橋計劃2021年竣工
除了新洪塘大橋
閩侯二橋項目也有新進(jìn)展
▲閩侯二橋北岸互通效果圖
閩侯二橋作為連接竹岐和甘蔗
荊溪的跨江通道
起于316國道竹岐段
全長(cháng)3.535公里
項目總投資約16.82億元
這也是閩侯縣近年來(lái)
▲（項目施工棧橋正在搭設?吳國棋/攝）
預計今年8月可完成棧橋及鉆孔平臺搭設并開(kāi)始主橋樁基施工； 2020年11月完成主塔封頂； 2021年7月完成主橋合龍； 2021年12月完成橋面交安、機電及綠化施工。閩侯二橋采取
南北兩岸同時(shí)施工、流水作業(yè)
水上采用搭設臨時(shí)棧橋和鉆孔平臺
目前，臨時(shí)駐地、攪拌站、鋼筋場(chǎng)
試驗室等項目建設配套設施
都進(jìn)入緊張施工
該項目設計標準為城市主干道
主線(xiàn)設計速度60公里/小時(shí)
已經(jīng)試運營(yíng)的福州地鐵2號線(xiàn)起于竹岐
正在加快建設的福州地鐵5號線(xiàn)起于荊溪
閩侯二橋建成通車(chē)后
可以通過(guò)這個(gè)橋快速直達縣城
福視悅動(dòng)轉載自福州廣播電視臺《福州新聞》
如有侵權請聯(lián)系
編輯：黃曉思
責編：林真貞
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