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規劃曝光,過(guò)江大橋+高架!南昌交通將迎來(lái)“南昌巨變”!

最新消息!

南昌又要新增一條快速路!

規劃圖曝光

住在附近的朋友注意咯!

南昌市自然資源局消息

桃花南路(九洲高架——昌南大道)

快速化改造工程交通詳細規劃

正在進(jìn)行批前公示。

規劃明確了快速路

采用高架+地面道路的形式

位置就在這里

↓↓

住在朝陽(yáng)的小伙伴

真是太好了~

桃花南路現狀為南北向主干路,

位于南昌朝陽(yáng)洲片區南部

本次規劃段北起九洲高架,

南至昌南大道,

全長(cháng)約3.3公里,道路紅線(xiàn)寬50米,

定位為城市快速路。

規劃明確了快速路橫斷面布置:

采用高架+地面道路的形式,

主線(xiàn)為雙向六車(chē)道快速路,

地面道路為四塊板斷面形式,

雙向六車(chē)道,

并設置人行道及非機動(dòng)車(chē)道。

規劃顯示,

在云天路節點(diǎn)和九洲大街節點(diǎn)設置上下匝道。

該道路對接了在建昌南大道立交,

并與九洲高架形成全互通立交。

↓↓

本次規劃還對沿線(xiàn)開(kāi)口、慢行過(guò)街設施、交叉口渠化等多方面進(jìn)行優(yōu)化設計,并結合需要對道路紅線(xiàn)進(jìn)行了調整。

該項目目前處于公示中,

具體開(kāi)工時(shí)間未定。

未來(lái)建成后

將連接九洲高架與昌南大道快速路

對接桃新大道,

形成南昌又一條南北走向大通道。

此外,

南昌還要多一座跨江大橋!

九龍湖跨江通道工程將采用橋梁形式建設

近日,南昌市自然資源局公示了

龍湖跨江通道工程

撫州大街——東蓮路)

交通詳細規劃方案

方案中明確提出

規劃采用橋梁形式建設

隨著(zhù)南昌市一江兩岸的

城市空間格局的形成,

跨江交通壓力日益增加,

尤其生米大橋以南地區

近10km范圍無(wú)跨江通道,

制約九龍湖組團、蓮塘組團的發(fā)展,

亟需加強跨江通道建設,

助推跨江聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

龍湖跨江通道工程詳細規劃

據規劃,

九龍湖過(guò)江通道(撫州大街-東蓮路)

定位為城市干線(xiàn)性主干道,

項目西起撫州大街,東接東蓮路,

連接九龍湖新城與象湖新城

未來(lái)打通振興大道還將連接蓮塘片區,

項目建安費暫估為27億元。

總里程(主線(xiàn)通道及兩岸銜接工程)

約3.5公里,

在贛江東岸規劃了大型互通立交。

贛江東岸與西岸段規劃紅線(xiàn)60m,

采用主輔路形式建設,

主線(xiàn)雙向六車(chē)道輔道雙向四車(chē)道。

跨江段規劃紅線(xiàn)40m,

雙向八車(chē)道+人非通道,

規劃采用橋梁形式建設。

目前項目正在進(jìn)行

交通詳細規劃方案批前公示

具體開(kāi)工時(shí)間未定

該項目建成后又將是贛江上的一座風(fēng)景地標!

近年來(lái)

南昌的發(fā)展越來(lái)越快

贛江上一座座大橋

架起的是南昌的巨變

除了八一大橋外

現在,贛江上還橫跨著(zhù)英雄大橋、

南昌大橋、朝陽(yáng)大橋等大橋

八一大橋

歷史最為悠久的是八一橋,它建成于1936年,原名中正大橋,系木面橋梁。1949年大橋進(jìn)行了改建,并更名“八一大橋”。當時(shí)八一大橋橋寬僅為10米。1995年11月5日,南昌動(dòng)工興建新八一大橋。新八一大橋位于原橋上游50米處,全長(cháng)3000多米,是江西第一座斜拉橋,也是南昌最長(cháng)的一條斜拉索橋。

南昌大橋

南昌大橋位于八一大橋上游,是當時(shí)國內最長(cháng)的雙層公路大橋,也是省內第一座雙層汽車(chē)、人行雙層橋,日通過(guò)能力5萬(wàn)輛,于1994年元月10日建成通車(chē)。

贛江大橋

贛江大橋則位于八一大橋下游,建于1958年,只是在兩旁附設了單行公路,通行能力有限。

生米大橋

生米大橋位于南昌大橋上游約5.3公里處,大橋全長(cháng)3880米,寬35米,雙向八車(chē)道,由于毗鄰生米鎮而得名,于2006年4月30日正式通車(chē)。

英雄大橋

英雄大橋位于洪都北大道處,大橋全長(cháng)約9500米,寬35.5米,雙向8車(chē)道,橋塔采用獨柱斜塔,塔高約150米(橋面以上高128米),英雄大橋的塔柱有79度的傾斜,像這種類(lèi)型、這樣規模的斜拉橋在全國還是第一座,于2009年2月28日正式通車(chē)。

朝陽(yáng)大橋

朝陽(yáng)大橋全長(cháng)3.2公里,雙向8車(chē)道,位于南昌大橋與生米大橋之間,2015年5月18日正式通車(chē)。它成為江西第二座、世界第五座汽車(chē)人行雙層橋。按照朝陽(yáng)大橋的設計通行速度,從紅角洲到朝陽(yáng)新城,只要10分鐘就足夠了,成為真正意義上的城市快速通道。

富山贛江特大橋

富山贛江特大橋是南昌市在贛江上的第七座跨江大橋。大橋東起于南昌縣新鄉清潮魏家,西至南昌市紅谷灘新區生米鎮常湖村,全長(cháng)3037米,寬33.5米,雙向6車(chē)道,設計時(shí)速100公里。大橋建成后,昌南片區和九龍湖片區的群眾將無(wú)須繞行生米大橋,車(chē)程可以縮短30分鐘左右。同時(shí),也將大大緩解生米大橋及周邊道路的交通壓力。

紅谷隧道

紅谷隧道是江西第一座越江市政隧道,位于八一大橋和南昌大橋之間,過(guò)江段下穿贛江,東(右)岸主線(xiàn)穿過(guò)贛東大堤與沿江中大道相接,匝道往東北方向延伸接入中山西路,往東南方向延伸接入朝陽(yáng)洲中路,西(左)岸穿過(guò)贛江大堤、贛江中大道與紅谷灘新區主干道怡園路相接。紅谷隧道于2017年7月7日正式開(kāi)通,實(shí)現南昌人民3分鐘穿越贛江的夢(mèng)。

至此,“七橋一隧”連接

南昌城區東西兩岸!

贛江天塹變通途

兩岸風(fēng)光也見(jiàn)證著(zhù)“南昌巨變”!

來(lái)源:南昌新聞、洪城時(shí)刻。

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