航拍|渠江官盛大橋即將建成!力爭今年8月,廣安經(jīng)開(kāi)區和廣安區將連為一體
航拍官盛大橋
官盛渠江大橋項目位于廣安環(huán)城公路(小平大道)東南端,橫跨渠江。該項目由廣安市公路管理處投資建設,廣安交投集團承建。項目總造價(jià)1.6億元,于2015年3月開(kāi)工,預計今年8月份竣工。
官盛渠江大橋是一座特大型跨江橋梁,橋梁全長(cháng)793米,主橋長(cháng)320米,引橋長(cháng)473米,引橋為預應力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁;主跨為鋼筋混凝土中承式拱橋(其跨徑位居同類(lèi)型橋梁世界前列),橋面為“工”字型格子梁,橋面板為鋼-混凝土組合橋面板,主橋吊桿間距為12.8米。
正在建設中的官盛大橋。 徐小雨 攝
該橋采用一級公路技術(shù)標準,設計行車(chē)速度60千米/小時(shí),雙向四車(chē)道,主橋寬27米,設計洪水頻率1/300。該項目是連接廣安區官盛鎮與廣安經(jīng)開(kāi)區護安鎮的關(guān)鍵工程,項目建成后將強力推進(jìn)廣安東南片區與奎閣片區的城市發(fā)展。
現場(chǎng):特大型跨江橋梁基本成型
4月19日,在廣安經(jīng)開(kāi)區,作為港前大道的一段,全長(cháng)793米的官盛大橋正在進(jìn)行主拱外包混凝土施工,預計今年8月工程將完工。港前大道完工后,現有的廣前路大貨車(chē)將被分流至港前大道,廣前路將成為一條快速通道。
放眼望去,大橋氣勢恢宏,東西橋頭都有工人忙碌的身影,罐車(chē)、吊車(chē)、運輸車(chē)機聲隆隆,現場(chǎng)一派忙碌景象。
“目前,官盛渠江大橋已進(jìn)入完工倒計時(shí)。”正在施工現場(chǎng)巡查的項目經(jīng)理魯翼說(shuō)。
正在建設中的官盛大橋。 徐小雨 攝
市交通局相關(guān)工作人員介紹,該橋是廣安環(huán)城公路(小平大道)的一個(gè)重要節點(diǎn)。
大橋建成通車(chē)后,將官盛新區和廣安經(jīng)開(kāi)區連成一片,無(wú)論是廣安經(jīng)開(kāi)區、前鋒等工業(yè)園區的產(chǎn)品,廣安港貨物進(jìn)入滬蓉等高速公路,還是川東北貨物進(jìn)入廣安港,都可直接通過(guò)該橋進(jìn)入環(huán)城路,并在廣安東站與高速公路進(jìn)行轉換。
“該項目能優(yōu)化城區交通組織,緩解主城區交通壓力,對廣安城市拓展和區域經(jīng)濟發(fā)展具有較強的帶動(dòng)作用。同時(shí),該橋形似彩虹,將成為我市渠江上又一標志性景觀(guān)建筑。
亮點(diǎn):在國內率先用C100超高強混凝土工藝造橋
“不同于普通梁橋,官盛渠江大橋采用鋼筋混凝土中承式拱橋一跨過(guò)江,施工難度更大,需要更高的施工技術(shù)作為支撐。”魯翼直言,普通梁橋在建設過(guò)程中搭建了許多支架,而官盛渠江大橋中間無(wú)任何支架,懸于江面,需要纜索吊裝施工工藝及工人高空作業(yè),風(fēng)險系數較高,難度系數較大。
為何不在江面搭建支架?“不僅是為了打造氣勢恢宏的造型,更是出于環(huán)保考慮。”魯翼解釋說(shuō),這樣既可以保護渠江水源免受污染,又不影響河道通暢及泄洪。
正在建設中的官盛大橋。 徐小雨 攝
“與同類(lèi)型鋼結構跨江大橋相比,官盛渠江大橋的亮點(diǎn)在于使用了國內頂尖造橋技術(shù)。”魯翼指著(zhù)橋型總體布置圖略帶自豪地說(shuō),“我們借助專(zhuān)家力量,創(chuàng )新采用了C100的高強混凝土、全管骨架技術(shù)、二環(huán)八工作面對稱(chēng)澆筑工藝3項技術(shù)。”
“主橋長(cháng)320米,其跨徑位居同類(lèi)型橋梁世界前列。”魯翼說(shuō),用于支撐該項技術(shù)的成果被省交通運輸廳科研立項,成為全國率先將C100超高強混凝土工藝應用于梁橋建造的項目。
談到這些技術(shù)的優(yōu)越性,魯翼舉例說(shuō)明,普通梁橋橋面采用C30至C60混凝土工藝,而該橋率先采用C100的超高強混凝土造橋技術(shù),并優(yōu)化工藝,對拱橋的拱圈采用二環(huán)八工作面對稱(chēng)澆筑工藝進(jìn)行外包,更具高耐久性、抗腐蝕性強等性能。同時(shí),澆筑次數較少。換言之,這不僅能節省工期,還有利于大橋后期的保養維護。
背后:建設者無(wú)懼風(fēng)雨架“彩虹”
“其實(shí),這個(gè)項目進(jìn)展還是比較快的。”魯翼說(shuō),雖然項目已經(jīng)開(kāi)工2年多,但是修建官盛渠江大橋不同于其他項目,不僅施工難度大,還受天氣等因素影響。出于安全考慮,工人不能在大雨、大風(fēng)天氣以及夜間開(kāi)工。
官盛渠江大橋順利推進(jìn)的背后凝聚著(zhù)廣大建設者們無(wú)數心血和汗水。在大橋主橋拱圈合龍前夕,為確保大橋精確合龍,該項目工程科長(cháng)駱俊不懼大風(fēng)寒冷天氣,爬上主橋梯子,在近百米的高空連續堅守了整整兩天,只為測量主橋拱圈在不同溫度下的位置變化,并進(jìn)行適度調整。
“當時(shí),他累得虛脫住院。”在大橋修建期間,建設者們不畏艱險的事例還有許多。魯翼記得,大橋修建之初,眼看大橋第一根樁基就要完成,卻突降暴雨,若不連續澆筑樁基,就會(huì )前功盡棄,出現斷樁現象,工人們在暴雨中鏖戰了3小時(shí),順利完成施工。
魯翼表示,接下來(lái)。
他們會(huì )繼續
攻堅克難,竭盡全力
把官盛渠江大橋做成“精品”。
綜合丨四川日報 廣安日報
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