中國建造第一艘輪船“黃鵠” 號的故事 1861年曾國藩籌建中國第一個(gè)近代軍工廠(chǎng)――安慶軍械所時(shí)，就認識到自制輪船的重要性：“輪船之速，洋炮之遠，在英、法則夸其所獨有，在中華則震于所罕見(jiàn)。”而古代中國造船業(yè)，一直名列世界前茅，至清代，造船工場(chǎng)，規模可觀(guān)。但中國的造船業(yè)，造的是以人力和風(fēng)力為動(dòng)力的木船，而西方近代造船業(yè)，卻是以蒸汽機為動(dòng)力的鐵甲船。這差距就是“古代”與“近代”的分水嶺。 自制輪船的任務(wù)交給了兩位自學(xué)成材的業(yè)余科學(xué)家徐壽、華蘅芳二人身上，1862年8月2日，他們領(lǐng)導完成了中國人自造的第一臺蒸汽機的成功試驗。然后便是試造輪船。中式木船，徐壽、華蘅芳乘過(guò)；西洋鐵船，卻只是遠遠的見(jiàn)過(guò)，如今要仿造，自然要看得真切些。曾國藩解決了這個(gè)問(wèn)題，他租賃了一只洋輪，調到安慶，停在江邊。這一“無(wú)意”安排，使徐壽、華蘅芳抓住機會(huì )，細心查看了洋船構造。經(jīng)過(guò)四年的努力，1866年4月，輪船終于造成。這艘木質(zhì)明輪船，載重25噸，長(cháng)55尺，高壓引擎，單氣筒，航速每小時(shí)10公里，取名“黃鵠號”。試航之日，江岸人山人海。徐壽親自掌舵，華蘅芳擔任機長(cháng)。汽笛聲中，輪船啟航，駛向大江，岸上人群歡呼雀躍。當“黃鵠號”返航靠岸時(shí)，曾國藩迎上前去，對徐壽、華蘅芳贊道：“好啊！洋人之智巧，我中國人亦能為之！”此后十年間，按照曾國藩的計劃，徐壽、華蘅芳主持再造“恬吉號”明輪兵船，“操江好”等四艘暗輪兵船，終因成本過(guò)高，使“造船不如買(mǎi)船”之聲甚囂塵上。但“中國有了自己的火輪船”，已足以使中國人感到自豪。

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