導讀：中國建造首艘豪華游輪時(shí)間 中國建造首艘豪華游輪時(shí)間多長(cháng) 1. 中國建造首艘豪華游輪時(shí)間多長(cháng) 2. 中國在建最大游輪 3. 中國第一艘大型游輪 4. 游輪建造時(shí)間要多少年 5. 中國最大游輪 6. 中國建造的游輪 7. 中國有多少豪華游輪 8. 中國首艘游輪是哪里生產(chǎn)的 9. 中國最大的豪華游輪是哪艘 10. 中國在建豪華游輪

1. 中國建造首艘豪華游輪時(shí)間多長(cháng)

中國最大的客滾運輸船舶“渤海翠珠”輪正式在煙臺投入運營(yíng)，其單航次乘客定額超過(guò)2000人。至此，中國客滾運輸龍頭企業(yè)渤海輪渡股份有限公司擁有的大型客滾船達到8艘，單航次總載客能力超過(guò)1萬(wàn)人。“渤海翠珠”輪執行煙臺至大連往返航線(xiàn)，它的設計建造結合了郵輪的部分特點(diǎn)，配備3部電梯，旅客乘坐電梯可以方便地到達船舶每一層。

“渤海翠珠”輪還設有3層車(chē)輛艙，可載大小車(chē)輛300余輛。船上特等艙、一等艙、二等艙全部設有落地窗觀(guān)光陽(yáng)臺，旅客足不出戶(hù)即可盡情欣賞海上美麗風(fēng)光。

2. 中國在建最大游輪

目前中國建造的最大的原油運輸船是江南長(cháng)興一號線(xiàn)的vlcc，載重31.7萬(wàn)噸已經(jīng)交船一年有余。

最大的集裝箱船是外高橋造船廠(chǎng)的18000teu，前幾天剛剛出塢。

最大的液化天然氣船是滬東中華的17.2萬(wàn)立方米LNG，已經(jīng)交付數條。這條是在碼頭階段的9400teu集裝箱船船的大小完全取決于航運公司的需求，跑內河的船太大太重是過(guò)不了長(cháng)江的。

遠洋運輸船如果不考慮經(jīng)濟性的話(huà)也得考慮航線(xiàn)，蘇伊士運河，巴拿馬運河都是有通過(guò)噸位和尺寸限制的，此外太大的船停靠碼頭也有許多限制，碼頭停靠能力是有上限的。

目前國內能停靠的最大的船是大連港停靠巴西淡水河谷40萬(wàn)噸散貨船。其實(shí)造大船并不難，建造大型運輸船只是需要大的船塢，劃分更多的分段。有難度的是建造豪華游輪，lng船，工程船，軍艦等高技術(shù)含量的船。

3. 中國第一艘大型游輪

1756年，英國政府啟用雙桅帆船運營(yíng)每個(gè)月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)務(wù)，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機做為輔助動(dòng)力的美國“薩凡納號”船5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達英國利物浦。雖然期間只使用蒸汽機大約85個(gè)小時(shí)，但此次航行開(kāi)創(chuàng )了歷史，迎來(lái)了蒸汽動(dòng)力船時(shí)代。

19世紀上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國鐵行渣華船運公司在1837年利用蒸汽帆船開(kāi)辦了海上客運兼郵件運輸業(yè)務(wù)，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內皮爾設計的。這艘1154噸的“不列顛號”蒸汽輪船由英國冠達郵輪公司生產(chǎn)，在當年7月4日離開(kāi)利物浦開(kāi)始橫跨大西洋，前往加拿大及美國，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng )辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國北美皇家郵件船務(wù)公司，開(kāi)始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務(wù)。

1850年以后，英國皇家郵政允許私營(yíng)船務(wù)公司以合約形式，幫助其運送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號旗，并稱(chēng)自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱(chēng)號，也被看做是信用的保證，因為郵件必須按時(shí)送達。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開(kāi)始了從溫哥華到亞洲的定期航線(xiàn)，“皇家郵輪”的稱(chēng)呼逐漸擴散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對豐厚的利潤，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是運送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當時(shí)，如何縮短航行時(shí)間，是郵輪設計建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線(xiàn)上展開(kāi)了一場(chǎng)較量，同業(yè)公會(huì )為此還制定了帶有廣告色彩的“藍色綬帶獎”。藍飄帶不僅象征著(zhù)榮譽(yù)，還能為輪船公司帶來(lái)更多的商業(yè)利潤。

當時(shí)，設計者普遍認為，主機多、功率大的船航速快，因此，各? ?輪船公司都為大型郵輪配置了強大的動(dòng)力裝置，使其航速達到極限。家喻戶(hù)曉的“泰坦尼克號”就建有四個(gè)煙囪，其中一個(gè)只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀末，郵輪航速最高為20節(“節”指艦船在單位時(shí)間內所航行的里程)，到了20世紀30年代，航速可達30節左右。

19世紀末20世紀初，德國在大西洋郵船業(yè)取得領(lǐng)先地位。之后，英國不甘落后，通過(guò)260萬(wàn)英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號”和“毛里塔利亞號”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機。據當時(shí)《紐約時(shí)報》報道，為了達到25節的持續航速，“路西塔尼亞號”共有“68個(gè)熔爐進(jìn)料裝置，6個(gè)動(dòng)力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動(dòng)力增加了3萬(wàn)馬力”。這一航速，打破了德國保持多年的跨大西洋航速紀錄。

為爭奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國紛紛建造“大西洋航線(xiàn)上最快的船”，激烈的競爭可以說(shuō)是“打破了頭”。1935年，法國政府投資建造了“諾曼底號”，首航就實(shí)現了29.98節的速度，打破了意大利“雷克斯號”保持兩年的紀錄。沒(méi)過(guò)多久，英國“瑪麗女王號”的航速就達到了30.14節，“諾曼底號”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號”創(chuàng )造出31.6節的高速，成為了當時(shí)最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時(shí)間。此紀錄直到1952年才被美國“合眾國號”打破。“合眾國號”創(chuàng )造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時(shí)速達到40多節。從此，郵輪爭奪“藍色綬帶獎”的日子宣告結束。

4. 游輪建造時(shí)間要多少年

通常壽命長(cháng)達40年。

每艘郵輪的平均價(jià)格超過(guò)10億美元。

據估計，一艘郵輪的起價(jià)為5.5億美元，載客量為500人，而2000-3000人的平均起價(jià)接近10億美元。載客量超過(guò)5000人的郵輪建造成本不低于10億美元。

建造時(shí)間可能超過(guò)18個(gè)月，公司將提前幾年簽訂合同。

5. 中國最大游輪

應該是皇家加勒比旗下的海洋光譜號，昨天在上海舉行的首航儀式，它將成為亞洲最大最昂貴的郵輪，有16.8萬(wàn)噸，可容納雙人入住的4,246名客人和1,551名國際船員。

它應該是升級版的量子號，在量子號的基礎上進(jìn)行了升級，最大的設計亮點(diǎn)位于船尾左舷、直徑為11米中空橙色球體，叫南極球。VR系列的蹦極跳床這項耗資500萬(wàn)的翻新項目，南極球外是懸空玻璃步道，球內設有4個(gè)蹦極床，為游客模擬穿越地心之旅，伴之以VR科技創(chuàng )造的視覺(jué)歷險體驗。

6. 中國建造的游輪

中國第一艘自主運營(yíng)的豪華郵輪是“鼓浪嶼”號。

2019年9月27日，“鼓浪嶼”號從廈門(mén)首航。2019年末，該豪華郵輪將以廈門(mén)、深圳、上海為母港，運營(yíng)東南亞、東北亞航線(xiàn)。

該豪華郵輪是星旅遠洋國際郵輪有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“星旅遠洋郵輪”）旗下首艘豪華郵輪，星旅遠洋郵輪由中國旅游集團和中國遠洋海運集團共同出資設立，運營(yíng)總部設在廈門(mén)，是中國本土第一家真正意義上的國資國際郵輪公司。

“鼓浪嶼”號總噸數約為7萬(wàn)噸，郵輪長(cháng)度260米，寬度32.2米，最大航速24節；共有13層甲板，941間客房，可載客1880人。

7. 中國有多少豪華游輪

海洋奇跡號

全球豪華郵輪領(lǐng)導品牌皇家加勒比國際游輪在滬宣布，總噸位23.7萬(wàn)噸、正在法國圣納澤爾大西洋船廠(chǎng)建造的該公司旗下“海洋奇跡號”郵輪，將于2022年3月落戶(hù)上海，開(kāi)啟從中國出發(fā)的國際郵輪航線(xiàn)。

8. 中國首艘游輪是哪里生產(chǎn)的

長(cháng)江三峽游輪有很多，絕大多數是中國船舶工業(yè)公司等沒(méi)計和建造的。目前分為美國維多利亞系列，世紀系列，皇家英國A＆K系列，長(cháng)江黃金系列， 長(cháng)海維多利亞系列，總統系列，華夏神女系列，星際游輪系列等。其中，美維凱悅游輪被中國工業(yè)和信息部認定為節能環(huán)保高科技示范船，是長(cháng)江上第一艘采用直流組網(wǎng)電力推系統的游船。

9. 中國最大的豪華游輪是哪艘

中國最大的客滾運輸船舶“渤海翠珠”輪正式在煙臺投入運營(yíng)，其單航次乘客定額超過(guò)2000人。至此，中國客滾運輸龍頭企業(yè)渤海輪渡股份有限公司擁有的大型客滾船達到8艘，單航次總載客能力超過(guò)1萬(wàn)人。“渤海翠珠”輪執行煙臺至大連往返航線(xiàn)，它的設計建造結合了郵輪的部分特點(diǎn)，配備3部電梯，旅客乘坐電梯可以方便地到達船舶每一層。

“渤海翠珠”輪還設有3層車(chē)輛艙，可載大小車(chē)輛300余輛。船上特等艙、一等艙、二等艙全部設有落地窗觀(guān)光陽(yáng)臺，旅客足不出戶(hù)即可盡情欣賞海上美麗風(fēng)光

10. 中國在建豪華游輪

中國第一艘自主運營(yíng)的豪華郵輪是“鼓浪嶼”號。

2019年9月27日，“鼓浪嶼”號從廈門(mén)首航。2019年末，該豪華郵輪將以廈門(mén)、深圳、上海為母港，運營(yíng)東南亞、東北亞航線(xiàn)。

該豪華郵輪是星旅遠洋國際郵輪有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“星旅遠洋郵輪”）旗下首艘豪華郵輪，星旅遠洋郵輪由中國旅游集團和中國遠洋海運集團共同出資設立，運營(yíng)總部設在廈門(mén)，是中國本土第一家真正意義上的國資國際郵輪公司。

“鼓浪嶼”號總噸數約為7萬(wàn)噸，郵輪長(cháng)度260米，寬度32.2米，最大航速24節；共有13層甲板，941間客房，可載客1880人。

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