導讀：中國游輪案件 中國游輪案件最新進(jìn)展 1. 中國游輪案件最新進(jìn)展 2. 中國首艘游輪最新消息 3. 中國游輪失事 4. 中國游輪案件最新進(jìn)展視頻 5. 中國游輪事件 6. 游輪大事件 7. 2018年游輪事故 8. 2009年后中國游輪事件

1. 中國游輪案件最新進(jìn)展

利刃出鞘王亞?wèn)|被溫總派往跟著(zhù)蝎子，蝎子來(lái)到虎鯊犯罪集團并參與夢(mèng)之舟號游輪的劫持案，溫總聯(lián)合軍方打掉了虎鯊犯罪集團，而意外發(fā)生了虎鯊拿走王亞?wèn)|頭上帶的貝雷帽，導致了王亞?wèn)|的犧牲，是劇情需要這么做的

2. 中國首艘游輪最新消息

中國第一艘自主運營(yíng)的豪華郵輪是“鼓浪嶼”號。

2019年9月27日，“鼓浪嶼”號從廈門(mén)首航。2019年末，該豪華郵輪將以廈門(mén)、深圳、上海為母港，運營(yíng)東南亞、東北亞航線(xiàn)。

該豪華郵輪是星旅遠洋國際郵輪有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“星旅遠洋郵輪”）旗下首艘豪華郵輪，星旅遠洋郵輪由中國旅游集團和中國遠洋海運集團共同出資設立，運營(yíng)總部設在廈門(mén)，是中國本土第一家真正意義上的國資國際郵輪公司。

“鼓浪嶼”號總噸數約為7萬(wàn)噸，郵輪長(cháng)度260米，寬度32.2米，最大航速24節；共有13層甲板，941間客房，可載客1880人。

3. 中國游輪失事

2015年3月1日有上海出發(fā)歷經(jīng)86天環(huán)球，回到上海的行程，這是中國現有最長(cháng)的郵輪航線(xiàn)

4. 中國游輪案件最新進(jìn)展視頻

2015年6月1日，本應該是全國歡聚兒童節的日子，長(cháng)江上卻發(fā)生了一起特大沉船案件。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶，這艘游輪還沒(méi)有抵達目的地，就在湖北省監利縣長(cháng)江大馬洲水道發(fā)生沉船事故，僅僅一分鐘游輪傾覆。游輪上的454名乘客全部落水，經(jīng)過(guò)多日救援，最終只有12人生還，442人遇難。

幸存者的回憶

6月3日，43歲的旅行社工作人員張輝在長(cháng)江中漂流了十幾個(gè)小時(shí)后被救援隊發(fā)現。張輝被送去湖南岳陽(yáng)市第一人民醫院后，他甚至懷疑自己存在幻覺(jué)。張輝說(shuō)自己在水中漂浮了十幾個(gè)小時(shí)，他曾數次認為自己將命喪長(cháng)江，回憶起東方之星游輪的傾覆，依舊讓張輝感到驚魂未定。

5月28日，重慶東方輪船公司的一艘游輪?wèn)|方之星號從南京啟航，這艘游輪原計劃航行10天，于6月7日抵達重慶，43歲的張輝是上海協(xié)和國際旅行社的工作人員。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人，6月1日，游客們按照原計劃在湖北赤壁游覽，一天的行程結束后游客們都回房休息了，按照原計劃，6月2日到達荊州。

6月1日晚上9點(diǎn)過(guò)后，大部分游客在床上休息，這些老年游客睡得很早。張輝作為旅行團隊的負責人，他和同事們正在商量第2天的行程安排。從9點(diǎn)開(kāi)始，外面風(fēng)雨交加，電閃雷鳴，天氣狀況很不好。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成，窗戶(hù)密閉性不嚴，雨水拍打在窗戶(hù)上，從窗縫中進(jìn)入船內。

張輝清楚地記得，9:20分很多游客都從床上起來(lái)，將打濕的被子和電視機搬到大廳里。張輝從2樓右側的辦公室來(lái)到臥室，他想提前把被子放到干燥的地方。張輝往臥室走的時(shí)候發(fā)現東方之星游輪出現傾斜，傾斜度越來(lái)越大，還沒(méi)有走到臥室，傾斜度就接近45度，船上的一些裝飾物掉在了地板上。

不到一分鐘時(shí)間船就快要翻了，張輝抓起掛在船上的救生衣順著(zhù)窗戶(hù)往上爬。張輝不會(huì )游泳，他只能抓著(zhù)救生衣飄在江面上，張輝的周?chē)€有幾十人和他一樣飄在水面上呼救。夜晚風(fēng)雨大作，張輝周?chē)暮艟嚷曉絹?lái)越小，幾分鐘過(guò)后幾乎聽(tīng)不到呼救聲了。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上，一邊順著(zhù)江水漂流，一邊呼救。

張輝從湖北監利一直飄到湖南岳陽(yáng)，一路上他都在想方設法抓住路邊的障礙物，張輝在江面上漂浮了十幾個(gè)小時(shí)后，終于抓住水面上的蘆葦和樹(shù)枝，劃到了岸邊，他用力爬上岸后被救。張輝被救后給老婆和兒子 打了一個(gè)電話(huà)，聽(tīng)到妻兒的聲音，他開(kāi)始失聲痛哭。

積極展開(kāi)救援

游輪翻沉的速度太快，沒(méi)有人打電話(huà)報警，直到一位幸存者游上岸，聯(lián)系了岸邊的漁民，湖北省有關(guān)部門(mén)才接到落水人員的報警，對這起事故開(kāi)展救援。游輪發(fā)生翻沉事故后，船上的400多名游客全部掉入水中，這起沉船事故引起上級部門(mén)的密切關(guān)注，有關(guān)部門(mén)立刻組織救援隊開(kāi)展救援，媒體和記者也在沉船點(diǎn)附近進(jìn)行報道。

東方之星游輪翻沉后，整個(gè)船體漂浮在江面上，由于翻船事故發(fā)生在夜晚，翻船的速度非常快，江面上幾乎看不見(jiàn)呼救的人。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的人，只能先用切割工具將船底氣徹底割開(kāi)，尋找船艙里的生還者。

救援隊找來(lái)一艘裝載大型搜救塔的船舶，將東方之星游輪完全吊起來(lái)，東方之星游輪被翻轉之后救援隊進(jìn)入游輪中，找到一個(gè)還有生命體征的老太太，這位老太太如此幸運被救下，是因為她躲在一個(gè)密閉的房間里。

6月1日晚到6月2日，華容縣下了百年難遇的特大暴雨，降水量超過(guò)250毫米，當地的水位急劇上漲，增加了救援難度。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游，救援隊只能在附近進(jìn)行大規模的搜尋。截止到6月2號下午，一共有12人獲救，其余的旅客均失蹤。

5. 中國游輪事件

2010年9月10日晚21時(shí)35分，由南通開(kāi)往重慶萬(wàn)州的貨船“萬(wàn)港698”上行駛向三峽北線(xiàn)船閘時(shí)，碰撞下游導航墻發(fā)生翻覆。事故發(fā)生后，三峽船閘現場(chǎng)工作人員當即發(fā)現險情，及時(shí)上報。三峽通航局立即啟動(dòng)突發(fā)事件應急預案，全力組織救助失事船舶，并對事故水域實(shí)施交通管制。

6. 游輪大事件

那年山下游輪沉船造成重大人員傷亡，事后調查原因是因為當地氣象條件突變，船上管理人員沒(méi)有及時(shí)了解氣象情況，貿然開(kāi)船，造成的事故。

7. 2018年游輪事故

7·5普吉島游船翻覆事故，2018年7月5日下午17點(diǎn)45左右，兩艘載有127名中國游客船只返回普吉島途中，突遇特大暴風(fēng)雨，分別在珊瑚島和梅通島發(fā)生傾覆。

2018年7月5日17時(shí)45分左右，“鳳凰”號和“艾莎公主”號在普吉島附近海域突遇特大暴風(fēng)雨，船只發(fā)生傾覆并沉沒(méi)。“鳳凰”號上載有101人，其中游客89人，87人為中國籍。“艾莎公主”號載有42人，其中包括35名乘客、5名船員、1名導游和1名攝影師。遇難和失聯(lián)人員均來(lái)自“鳳凰”號。

受當日暴雨天氣影響，同時(shí)發(fā)生翻覆的還有一艘水上快艇，上面載有2名游客。泰國警方證實(shí)，2人獲救后已被帶到安全地帶。

2018年8月5日，泰國港務(wù)廳廳長(cháng)吉陸表示預計下周或本周末可以將沉船打撈出水，然后安置在平臺上對沉船進(jìn)行調查。

8. 2009年后中國游輪事件

1.Prelude FLNG號(長(cháng)488米)

Prelude FLNG號普雷路德號長(cháng)號普雷路德號長(cháng)488米、寬74米、高110米，是一座浮動(dòng)液態(tài)天然氣平臺，每年料可生產(chǎn)360萬(wàn)噸液態(tài)天然氣，儲存罐容量相當于175個(gè)奧運會(huì )標準泳池。該船必須靠拖船拖行，滿(mǎn)載重量超過(guò)60萬(wàn)噸，相當于全球6大航母的總排水量，當然這里的航母并不是說(shuō)6個(gè)世界上最大的航母。 2、諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運輸船（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長(cháng)的船只與最長(cháng)的人工制造水面漂浮物，船長(cháng)超過(guò)1/4英里，比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(cháng)。雖然是世界上最巨大的船只，但因為高度的自動(dòng)化設計與電腦輔助，諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行。3、海洋和悅號是皇家加勒比第三艘綠洲級郵輪，前兩艘為海洋綠洲號和海洋魅力號 ，海洋和悅號游輪全長(cháng)362米，比法國埃菲爾鐵塔還要長(cháng)出約50米；寬約66米。海洋和悅號既有他的姐妹船的特色，也加入了更新量子系列郵輪的一些具有吸引力的設施，更加吸引人的是他還增加了皇家加勒比的第一個(gè)水滑梯以及號稱(chēng)終極深淵的娛樂(lè )設施。4、海洋綠洲號屬于皇家加勒比國際游輪，是目前全球造價(jià)較高的郵輪，其級別屬綠洲級。海洋綠洲號共耗資9億歐元（約14億美元），可容納5400人，如果包括在房間內加床，可容納6296名乘客及2000名船員。海洋綠洲號長(cháng)361.8米、寬63.4米，高出水面部分72米，一共16層。甚至設計了可以伸縮的煙囪，以便通過(guò)海峽橋梁。5、海洋魅力號將會(huì )是目前世界上最大郵輪–海洋綠洲號的同型船。它是在“創(chuàng )世紀計劃”中設計出來(lái)的。于2006年2月訂購，2008年2月在芬蘭圖爾庫STX歐洲造船廠(chǎng)開(kāi)始正式建造。2008年5月在進(jìn)行競選后命名為“海洋魅力號”。"海洋魅力”號郵輪為圖庫爾船廠(chǎng)建造的一系列世界上最大的郵輪中的第二艘郵輪。6、海洋量子號屬于皇家加勒比游輪。Quantum系列游輪是全球游輪史上的又一次重大飛躍，更多“海上初體驗”的娛樂(lè )革新被引入其中，例如跳傘體驗將讓游客在300英尺的高度體驗驚險刺激的空中之旅；海上室內運動(dòng)及娛樂(lè )綜合性場(chǎng)館則配備了碰碰車(chē)和旱冰場(chǎng)等設施；還有迄今為止先進(jìn)的游輪客房，這該系列旗下的Quantum of the Seas每個(gè)客房都可觀(guān)景。7、艾瑪·馬士基號(397.71米)這艘巨輪取代了達飛亞歷山大·馮·洪堡號，成為世界上最大的集裝箱船，在這個(gè)榜單上排第七。艾瑪·馬士基號也被認為是目前世界上第二大現役船只，于2006年第一次下水時(shí)，自此它成為了有史以來(lái)最大的集裝箱船。8、海洋解放號（Liberty of the Seas）是由美國皇家加勒比郵輪公司耗費10億美元巨資打造的豪華郵輪。它于2007年5月下水，截至2009年，是世界最大的郵輪。它長(cháng)339米，總計18層樓，相當于泰坦尼克號3倍大，船上不僅有可容納1350人的劇院、130米長(cháng)的大街、甚至還有1個(gè)高爾夫球場(chǎng)，堪稱(chēng)一座極盡奢華的“海上城市”。9、“海洋自由號”駛離德國漢堡港，總噸位15.8萬(wàn)噸，體長(cháng)339米，可容納4375名乘客和1365名船員，處處流露奢華滲透經(jīng)典之風(fēng)。雖體型龐大，但巨輪的速度并未因此大打折扣。“事實(shí)上，一旦學(xué)會(huì )熟練操作，就會(huì )感覺(jué)像在開(kāi)賽車(chē)，”“海洋自由號”船長(cháng)威廉·賴(lài)特說(shuō)。10、諾唯真喜悅號于2017年夏季起航，是諾唯真游輪公司目前首艘專(zhuān)為中國市場(chǎng)打造的創(chuàng )新型豪華游輪。作為諾唯真全新的Breakaway Plus級別游輪，總噸位167,725噸，雙人滿(mǎn)員載客量為3,850人，最大載客量4,930人，設有1,925間奢華客房，于2017年6月28日從上海開(kāi)啟首航。喜悅號率先推出的航程為三天、四天、五天及六天，覆蓋亞洲多個(gè)令人神往的目的地，提供“海上頭等艙”游輪體驗。

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