導讀：中國郵輪游艇協(xié)會(huì ) 海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司 1. 中國郵輪游艇協(xié)會(huì ) 2. 海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司 3. 中國郵輪游艇協(xié)會(huì )官網(wǎng) 4. 郵輪游艇分會(huì ) 5. 中國交通運輸協(xié)會(huì )郵輪游艇分會(huì ) 6. 天津郵輪游艇協(xié)會(huì ) 7. 中國郵輪有限公司 8. 中國郵輪游艇協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng) 9. 中國船舶 郵輪

1. 中國郵輪游艇協(xié)會(huì )

是李志成的。

福建波塞冬國際游艇傾心致力于發(fā)展福建高端游艇產(chǎn)業(yè)和相關(guān)休閑度假服務(wù)。先進(jìn)的游艇管理模式，為公司的游艇租賃、銷(xiāo)售做鋪墊。、擁有多艘進(jìn)口游艇，能提供游艇銷(xiāo)售，游艇、帆船租賃，游艇托管，海上婚禮，求婚，生日派對，海上會(huì )議，高端商務(wù)接待，紀念日晚宴，私人音樂(lè )派對，親子出游，情侶出游等服務(wù)。波塞冬以誠信，高端，專(zhuān)業(yè)，創(chuàng )新的服務(wù)理念為企業(yè)文化。

2. 海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司

首航屬于海航集團。但是首都航空不等于海南航空。首都航空屬于海航集團的旅游板塊。海南航空、天津航空屬于海航集團航空板塊。

簡(jiǎn)介：

北京首都航空有限公司簡(jiǎn)稱(chēng)首航，前身為金鹿航空有限公司，成立于1998年，2010年由北京市政府與海航集團共同出資組建并更名為北京首都航空有限公司，2010年5月2日正式掛牌開(kāi)航，基地機場(chǎng)為北京首都國際機場(chǎng)。

首航主要經(jīng)營(yíng)國內、國際航空客貨運輸業(yè)務(wù)，2015年8月份，正式成為世界500強成員企業(yè)。2016年6月22日，中國500最具價(jià)值品牌

3. 中國郵輪游艇協(xié)會(huì )官網(wǎng)

堅持把社會(huì )效益放在首位、社會(huì )效益和經(jīng)濟效益相統一，健全現代文化產(chǎn)業(yè)體系和市場(chǎng)體系。

第一節　擴大優(yōu)質(zhì)文化產(chǎn)品供給

實(shí)施文化產(chǎn)業(yè)數字化戰略，加快發(fā)展新型文化企業(yè)、文化業(yè)態(tài)、文化消費模式，壯大數字創(chuàng )意、網(wǎng)絡(luò )視聽(tīng)、數字出版、數字娛樂(lè )、線(xiàn)上演播等產(chǎn)業(yè)。加快提升超高清電視節目制播能力，推進(jìn)電視頻道高清化改造，推進(jìn)沉浸式視頻、云轉播等應用。實(shí)施文化品牌戰略，打造一批有影響力、代表性的文化品牌。培育骨干文化企業(yè)，規范發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)園區，推動(dòng)區域文化產(chǎn)業(yè)帶建設。積極發(fā)展對外文化貿易，開(kāi)拓海外文化市場(chǎng)，鼓勵優(yōu)秀傳統文化產(chǎn)品和影視劇、游戲等數字文化產(chǎn)品“走出去”，加強國家文化出口基地建設。

第二節　推動(dòng)文化和旅游融合發(fā)展

堅持以文塑旅、以旅彰文，打造獨具魅力的中華文化旅游體驗。深入發(fā)展大眾旅游、智慧旅游，創(chuàng )新旅游產(chǎn)品體系，改善旅游消費體驗。加強區域旅游品牌和服務(wù)整合，建設一批富有文化底蘊的世界級旅游景區和度假區，打造一批文化特色鮮明的國家級旅游休閑城市和街區。推進(jìn)紅色旅游、文化遺產(chǎn)旅游、旅游演藝等創(chuàng )新發(fā)展，提升度假休閑、鄉村旅游等服務(wù)品質(zhì)，完善郵輪游艇、低空旅游等發(fā)展政策。健全旅游基礎設施和集散體系，推進(jìn)旅游廁所革命，強化智慧景區建設。建立旅游服務(wù)質(zhì)量評價(jià)體系，規范在線(xiàn)旅游經(jīng)營(yíng)服務(wù)。

第三節　深化文化體制改革

完善文化管理體制和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)機制，提升文化治理效能。完善國有文化資產(chǎn)管理體制機制，深化公益性文化事業(yè)單位改革，推進(jìn)公共文化機構法人治理結構改革。深化國有文化企業(yè)分類(lèi)改革，推進(jìn)國有文藝院團改革和院線(xiàn)制改革。完善文化市場(chǎng)綜合執法體制，制定未成年人網(wǎng)絡(luò )保護、信息網(wǎng)絡(luò )傳播視聽(tīng)等領(lǐng)域法律法規。[1]

4. 郵輪游艇分會(huì )

沒(méi)有護理專(zhuān)業(yè)。醫學(xué)方面的專(zhuān)業(yè)主要有口腔醫學(xué)技術(shù)、中醫康復技術(shù)兩個(gè)專(zhuān)業(yè)。

山東海事職業(yè)學(xué)院是山東省人民政府批準設立，由濰坊市政府主導舉辦、社會(huì )力量參與舉辦的山東省首所理工類(lèi)混合所有制普通高職專(zhuān)科院校，坐落于世界風(fēng)箏之都-濰坊市。

學(xué)校設有航海學(xué)院、機電與信息工程學(xué)院、港航管理學(xué)院、郵輪游艇學(xué)院、航空學(xué)院、京東·新邁爾電商學(xué)院、人工智能學(xué)院7個(gè)高職二級學(xué)院和五年制大專(zhuān)學(xué)院、中職學(xué)院。開(kāi)設航海技術(shù)、 輪機工程技術(shù)、港口與航運管理、健康管理、口腔醫學(xué)技術(shù)、中醫康復技術(shù)、機電一體化技術(shù)、物流管理、會(huì )計、國際郵輪乘務(wù)管理、電子商務(wù)、空中乘務(wù)，高鐵乘務(wù)、表演藝術(shù)，無(wú)人機應用技術(shù)、烹調工藝與營(yíng)養等37個(gè)高職專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)和部分五年制大專(zhuān)專(zhuān)業(yè)。

5. 中國交通運輸協(xié)會(huì )郵輪游艇分會(huì )

不同的游艇航行區域不同。我國國籍的游艇只能在我國的海域范圍內行駛。如果要出境就必須給游艇辦理簽證手續CIQ。

但是還和每條游艇的適航證書(shū)航區有關(guān)，船舶出海都是有航區等級劃分的。游艇月不例外。

最高級1類(lèi)航區，是指能夠開(kāi)到距離海岸線(xiàn)200海里之外的水域。可以到達世界的任何海域，也叫做無(wú)限航區。

Ⅱ類(lèi)航區可航行于距離海岸線(xiàn)200公里以?xún)取Ｎ覀兘凶鼋：絽^。

Ⅲ類(lèi)航區是指開(kāi)到離海岸線(xiàn)20海里以?xún)取Ｎ覀兘凶鲅睾：絽^。

Ⅳ類(lèi)航區是指開(kāi)到距離海岸線(xiàn)10海里以?xún)鹊暮Ｓ颉Ｎ覀兘凶稣诒魏絽^。

Ⅴ類(lèi)航區是指開(kāi)到距離海岸線(xiàn)5海里以?xún)鹊?/p>

6. 天津郵輪游艇協(xié)會(huì )

游艇駕駛證有八種級別

主要分為A類(lèi)和B類(lèi)，細分最多可分為8種等級證書(shū)：

A1F=可駕駛海上任意長(cháng)度機械和風(fēng)帆混合動(dòng)力的游艇。

A1E=可駕駛海上任意長(cháng)度機械推進(jìn)動(dòng)力的游艇。

A2F=可駕駛海上20米及以下的機械和風(fēng)帆混合動(dòng)力的游艇。

A2E=可駕駛海上20米以下的機械推進(jìn)動(dòng)力的游艇。

B1F=可駕駛內河任何適航水域的機械和風(fēng)帆混合動(dòng)力的游艇。

B1E=可駕駛內河任何適航水域的機械推進(jìn)動(dòng)力的游艇。

B2F=可駕駛內河封閉水域的機械和風(fēng)帆混合動(dòng)力的游艇。

B2E=可駕駛內河封閉水域的機械推進(jìn)動(dòng)力的游艇。

7. 中國郵輪有限公司

2015年3月1日有上海出發(fā)歷經(jīng)86天環(huán)球，回到上海的行程，這是中國現有最長(cháng)的郵輪航線(xiàn)

8. 中國郵輪游艇協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)

游艇比較小，可搭載幾人至十幾人，游輪可搭載幾百人甚至幾千人。家用就是游艇了。

9. 中國船舶 郵輪

一、從公司角度來(lái)看

中國船舶是國內規模最大、技術(shù)最先進(jìn)、產(chǎn)品結構最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動(dòng)力業(yè)務(wù)、機電設備等業(yè)務(wù)都有包含。公司產(chǎn)品線(xiàn)可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù)，多年來(lái)造船總量、造機產(chǎn)量均位居全國第一。因而，作為中船集團核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是國內船舶制造絕對權威。

簡(jiǎn)單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說(shuō)了之后，我們來(lái)觀(guān)察一下中國船舶公司有什么做的比較好的地方，值不值得我們投資？

亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規模優(yōu)勢

公近年來(lái)，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠，在競爭方面，生產(chǎn)效率、周期、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、顧客滿(mǎn)意度等領(lǐng)域展現出極大地優(yōu)勢，已經(jīng)形成了良好的聲譽(yù)，而且競爭力方面也是不弱的。在重大資產(chǎn)重組完成后，中國船舶行業(yè)將更進(jìn)一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類(lèi)型覆蓋了，強化了上市平臺的定位，進(jìn)一步推動(dòng)船海產(chǎn)業(yè)做強做優(yōu)。

亮點(diǎn)二：深入調整產(chǎn)品結構，造船，海工，動(dòng)力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動(dòng)對產(chǎn)品結構進(jìn)行調整，以達到市場(chǎng)的需求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，對小型船市場(chǎng)提高關(guān)注度，將搶奪訂單當作是企業(yè)最急迫的任務(wù)。因此，中國船舶貼近市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)改進(jìn)主流船型，加快實(shí)施豪華郵輪項目，打破海工裝備自主設計瓶頸，將動(dòng)力機電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈高端轉型? ?除這些以外，其旗下還有自己研發(fā)的船只項目，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，進(jìn)軍大型郵輪建造市場(chǎng)。

二、從行業(yè)角度來(lái)看

疫情減緩后，，經(jīng)濟開(kāi)始復蘇、復工和復產(chǎn)，并在其帶動(dòng)下，大宗商品走牛，旺盛的需求帶動(dòng)了船舶運輸的發(fā)展。中國船舶作為我國民船龍頭企業(yè)，將逐步帶領(lǐng)我國民船回暖，并促進(jìn)造船業(yè)供給側改革；不難預想中國船舶未來(lái)還是很有前途的，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利。總體來(lái)講，中國船舶作為我國船舶制造業(yè)的老大，有機會(huì )在行業(yè)改革換代之際，乘改革春風(fēng)，讓企業(yè)跨越式發(fā)展。

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