導讀：科林斯運河有哪些景點(diǎn) 科林斯地峽運河 1. 科林斯地峽運河 2. 科爾馬運河 3. 科林斯運河位置 4. 科林斯運河修建的主要優(yōu)勢是 5. 科林斯地峽長(cháng)城 6. 科林斯運河挖了一千年 7. 科林斯運河百度百科 8. 科林思運河 9. 柯林斯海峽 10. 科林斯運河地理位置

1. 科林斯地峽運河

公元前480年8月下旬，就在溫泉關(guān)淪陷的后一天，堅守在阿爾特彌西亞的希臘艦隊就收到列奧尼達國王壯烈犧牲的消息。于是全軍開(kāi)始從阿爾特密西亞啟程，返回雅典以西的薩拉米斯島駐扎。

很快，就薩拉米斯島附近的海峽內，希臘人將使整個(gè)波斯帝國海軍報銷(xiāo)。

同盟矛盾

底比斯為首的北部希臘人大量加入波斯陣營(yíng)

隨著(zhù)波斯陸軍進(jìn)入希臘中部，在投誠的色薩利和底比斯人帶領(lǐng)下，所有敢于反抗大王的城邦被焚為灰燼。城邦里的男子們進(jìn)入山林聚眾抵抗，來(lái)不及撤退的婦孺則慘遭蹂躪。　

9月，波斯海陸軍已經(jīng)到達雅典以南的法列隆港。但是當他們來(lái)到雅典時(shí)，早就開(kāi)始疏散的雅典城已經(jīng)空空蕩蕩。除了衛城之外，雅典已經(jīng)空無(wú)一人。在薛西斯派出使節招降雅典衛城的守軍后，他命令波斯弓箭手向著(zhù)雅典衛城發(fā)射火箭，逼迫雅典守軍下山投降。但是雅典衛城從邁錫尼時(shí)代起就打有深井，有獨立的水源補給，所以守軍沒(méi)有立即被打垮。為了保衛神廟而戰的留守者也士氣高昂。當波斯陸軍試圖攀爬到城門(mén)口時(shí)，他們就推動(dòng)礌石殺傷敵軍。

最后，波斯人在城門(mén)和山道的交界處發(fā)現了一道可以攀爬的險道。入侵者從疏于防守的峭壁爬上衛城，殺死了所有的守城者。在奪取城市后，波斯人洗劫神廟并放火燒毀了雅典衛城。他們故意讓雅典流亡者看到雅典的火光，以便向抵抗者們耀武揚威。

圍攻雅典衛城的波斯軍隊

在希臘哨兵遠遠望見(jiàn)雅典衛城被攻占后，薩拉米斯島附近的希臘聯(lián)軍又出現了動(dòng)搖。一些伯羅奔尼撒的戰艦紛紛開(kāi)溜，認為抵抗無(wú)望。在這個(gè)大難臨頭之際，城邦們最先考慮的往往是自己的利益。科林斯同盟的海軍將領(lǐng)召開(kāi)了會(huì )議，多數海軍將領(lǐng)們認為阿提卡已經(jīng)不在防御范圍之內。在聯(lián)軍會(huì )議投票時(shí)，占聯(lián)盟多數的南方城邦傾向于做出有利于自己的部署。他們希望集中海陸力量保衛伯羅奔尼撒半島，在柯林斯地峽構建新的海陸聯(lián)合防線(xiàn)，保衛希臘的第三道天險。

雅典等地峽以北的城邦則急于收復失去的故土，這一矛盾在聯(lián)軍內部引發(fā)了爭議。雅典的海軍主將地米斯托克利極力反對這樣的安排，情緒激動(dòng)地為將領(lǐng)們分析利害：

首先，撤退到薩拉米斯島和特羅增的雅典居民就有生命危險，雅典艦隊將成為無(wú)本之木。

其次，科林斯地峽附近海面比較開(kāi)闊，而薩拉米斯島東面的海面比較狹窄，不利于波斯海軍發(fā)揮船只體積和船只數量的優(yōu)勢。

再者，如果離開(kāi)薩拉米斯島，波斯人可以放心大膽的占用雅典附近的水域。甚至直接繞過(guò)地峽，用斯巴達流亡君主德瑪拉圖斯的策略，以?xún)蓷顷懝舨_奔尼撒半島沿海的各個(gè)地方。這樣就讓科林斯同盟在地峽的防守變得毫無(wú)意義。這一做法甚至可以徹底策斯巴達的宿敵阿爾戈斯人，登陸的波斯軍隊還能策反黑勞士奴隸暴動(dòng)。

這時(shí)，科林斯海軍將領(lǐng)阿迪曼托斯，站出來(lái)嘲笑提米斯托克利是一個(gè)已經(jīng)失去城邦的人，沒(méi)有資格發(fā)言。地米斯托克利對此進(jìn)行了駁斥，還威脅如果大家不聽(tīng)從他的建議，雅典人將把所有的人移民去西地中海建立一個(gè)更加偉大的城邦。伯羅奔尼撒人考慮雅典是艦隊的核心力量，所以他暫時(shí)同意讓艦隊留在薩拉米斯。艦隊依舊選擇留在薩拉米斯島附近。

為雅典和全希臘而戰的提米斯托克利

波斯的計劃

薛西斯不希望戰爭時(shí)間拖延太長(cháng)

在海軍攻克雅典后，波斯人的海陸軍也來(lái)到了薩拉米斯島對岸。主要將領(lǐng)集中開(kāi)會(huì )討論如何作戰。

波斯陣營(yíng)中大致有兩派意見(jiàn)。一派? ??主戰派的瑪爾多紐斯，希望波斯艦隊主動(dòng)出擊，乘勝打敗希臘海軍。另一派的意見(jiàn)則以亞洲的哈利卡那蘇斯女王阿爾忒密西亞為代表。她主張海軍不能輕舉妄動(dòng)。根據自己對希臘人的了解，主張波斯不應該進(jìn)行海戰，因為海戰不是他們的強項。整個(gè)艦隊中民族成分復雜，水平良莠不齊，對愛(ài)琴海況也不熟悉。貿然行動(dòng)會(huì )導致功敗垂成，甚至讓失去艦隊的波斯陸軍被困在歐洲大陸。

哈利卡納蘇斯與卡利亞的女王阿爾忒密西亞

所以她主張艦船在希臘尋找港口修整，僅僅派陸軍攻打伯羅奔尼撒半島。這樣伯羅奔尼撒人就會(huì )為保衛陸地而下船陸戰。希臘人的海陸力量就被分化開(kāi)來(lái)了，可以各個(gè)擊破。作為希臘人的她也深知，城邦聯(lián)盟十分脆弱。各邦國利益不同，所以十分容易收買(mǎi)。20年前的拉德海戰和塞浦路斯陸戰，希臘人就是慘敗于波斯人分而治之的策略。她的父輩就是這樣在伊奧尼亞大起義里戰敗。所以只需要足夠的耐心，薛西斯完全可以復制父王大流士的勝利。

這個(gè)知己知彼的建議雖然深受薛西斯的贊賞，但波斯大王根本不可能這樣實(shí)施。畢竟陸戰費事費力，而此時(shí)已是深秋，地中海氣候區的谷物收割已經(jīng)完成。

今日的薩拉米斯島與海峽

地中海4-10月的通航季節也即將結束。如果不立即消滅對方的海上力量，就只能讓艦隊回國。但是這就給了希臘人以可乘之機，他們會(huì )趁機用艦隊騷擾波斯駐軍。如果不解散艦隊，波斯人只能將船只拉上岸，放置在船寨和倉庫里保養。這意味著(zhù)槳手和水兵需要消耗大量的谷物和糧食，貧瘠的希臘半島難以承受。

所以薛西斯決定綜合二人的方案：在派陸軍遠征伯羅奔尼撒半島的同時(shí)，派海軍與希臘艦隊決戰。

按照之前的慣例，薛西斯開(kāi)始在聯(lián)軍艦隊中招降納叛，組織第五縱隊。他派人散布招降信，和波斯大王合作者可以得到慷慨的饋贈。對于敢于反抗的城邦，男子要被殺死或者賣(mài)為奴隸，女子要淪為妓女或者被收入后宮，男孩要被閹割供權貴享樂(lè )。

整裝待發(fā)的波斯海軍艦隊

將計就計

步步緊逼的波斯軍隊

第二天夜里，波斯陸軍沿著(zhù)薩拉米斯島對面的埃琉西斯大道，向著(zhù)地峽進(jìn)軍。由于本土受到了直接威脅，伯羅奔尼撒半島所有的同盟城邦都派了人手不分日夜地加固地峽長(cháng)城。缺席的城邦是斯巴達的勁敵阿爾戈斯和她的一些附屬城邦，他們已經(jīng)死心塌地準備喜迎波斯王師了。一旦波斯人決定登陸伯羅奔尼撒半島，阿爾戈斯很可能是第一個(gè)落腳點(diǎn)。

在波斯陸軍的壓迫下，阿爾特米西婭預料的情況果然出現了。前一天晚上希臘聯(lián)盟會(huì )議決定讓艦隊留在薩拉米斯，現在撤回地峽的聲音又甚囂塵上。聯(lián)盟將領(lǐng)們連夜召開(kāi)的第三次將領(lǐng)會(huì )議，主張撤退和主張留下的雙方都堅持自己的立場(chǎng)，會(huì )議陷入了江局。位于地峽以北的雅典人、埃吉納人和麥加拉人主張在薩拉米斯迎戰，其他城邦則堅持自保。

大部分希臘城市只想在科林斯地峽迎戰

雅典的主將地米斯托克利看到形勢對迎戰派不利，于是決定將計就計，利用波斯人的招降計謀迫使伯羅奔尼撒人在海面上迎戰。他在向斯巴達主帥攸里比亞德斯闡明情況后得到默許后。于是派出家仆西琴諾斯，偷偷地坐船給波斯人送去假情報。說(shuō)希臘海軍現在已經(jīng)手足無(wú)措了，要波斯海軍馬上包圍薩拉米斯島東西方向的海面，不要讓希臘人逃走了。作為對“背叛希臘”的報償，地米斯托克利很可能從薛西斯那里得到了赦免雅典的請求，倘若戰敗也可以為城邦留一條退路。當然在群情激奮，一致對外的關(guān)鍵時(shí)刻，這一交易還不能公開(kāi) 。

在聽(tīng)信了詐降情報之后，薛西斯心中一陣暗喜，心想屢試不爽的招降之計又要成功了。他連夜讓埃及人艦隊200的艘船繞行到薩拉米斯島的西面，封堵希臘艦隊出逃的海峽口。在腓尼基艦隊的帶領(lǐng)下，由伊奧尼亞人，卡里亞人，多利斯人等組成的艦隊主力進(jìn)入薩拉米斯海峽的東側。他們背靠阿提卡海岸的波斯軍營(yíng)停泊，布滿(mǎn)了薩拉米斯島的東面海域，與希臘艦隊隔海對峙。薛西斯還派了400名精銳步兵到薩拉米斯以東的普西塔列阿島上駐守，以便和海軍配合，捕殺落水的希臘士兵。

一些波斯步兵被派去附近島嶼上截殺落水的希臘水手

波斯人的封鎖是在半夜完成的。除了攸里比亞德斯和地米斯托克利等人之外，其他的希臘人對此完全不知情，他們還在為是否撤到地峽去而喋喋不休。但是在昏暗的月光下和彌漫的水霧中，哨兵們已經(jīng)察覺(jué)到了許多船只的劃槳聲。海面上傳來(lái)異族語(yǔ)言的隱約喧囂。

這時(shí)，地米斯托克利的政敵、流亡在外的寡頭派政客阿里斯提德斯，突破波斯人封鎖線(xiàn)乘船來(lái)到了薩拉米斯的聯(lián)軍艦隊中。此人曾經(jīng)被地米斯托克利用“陶片法”放逐，不久前被雅典公民大會(huì )召回，為國效力。國難當頭，阿里斯提德斯不計前嫌，告訴地米斯托柯利最新的情報。地米斯托柯利對他坦言，波斯艦隊就是他引來(lái)的，并委托阿里斯提德斯告訴希臘諸將，波斯人已經(jīng)連夜封鎖了海峽。正巧，1艘從波斯人那邊投誠過(guò)來(lái)的希臘三列槳戰艦也證實(shí)這個(gè)消息。所以其他將領(lǐng)們明白自己已經(jīng)無(wú)路可退。這正是攸里比亞德斯和地米斯托克利想看到的。

古代三列槳戰艦的槳手作業(yè)分布

當天夜里，希臘將士們聆聽(tīng)了地米斯托克利慷慨激昂的演說(shuō)，鼓勵將士們?yōu)槿诵灾兄谐绺叩钠焚|(zhì)而奮戰，為了自由而戰。隨后希臘人就在甲板上等待愛(ài)琴海的黎明。而波斯人為了準備給大王的戰爭表演，在甲板上徹夜無(wú)眠。

此時(shí)在戰場(chǎng)上，希臘人集中了380艘戰艦，而波斯方約有700-800艘各民族戰艦。薛西斯王對此役非常有信心，甚至把自己的王座安置在阿提卡半島南端的小山上。不僅帶著(zhù)隨從和貴族們觀(guān)戰，還叫史官準備記下本方那些表現英勇的艦長(cháng)。他親自觀(guān)戰表面上是為了鼓舞士氣，其實(shí)是擔心軍中的希臘人臨陣變節。結果他擔心的問(wèn)題并沒(méi)有發(fā)生，但他自認為的優(yōu)勢其實(shí)是極大的劣勢。

薛西斯在靠近戰場(chǎng)的山頭觀(guān)察一切

決戰薩拉米斯

薩拉米斯戰前的兩軍布置

公元前480年9月20日的清晨，霞光滿(mǎn)天，紅日初升。名垂青史的薩拉米斯海戰正式爆發(fā)。由于希臘人為自由而戰，波斯方面有國王在親自督戰，這注定會(huì )是一場(chǎng)惡戰。

波斯方面的部署為：左翼是卡利亞人和亞洲的多利亞希臘人。位于波斯大王眼皮底下的右翼是腓尼基人。中間是伊奧尼亞希臘艦隊。其中伊奧尼亞戰艦與希臘聯(lián)軍的船只大同小異，甚至難分敵我。但是腓尼基船只是為了抗擊地中海的風(fēng)浪而設計的，龍骨更長(cháng)、船舷更高、甲板更寬闊，可以搭載更多的戰斗人員。船舷兩側有護欄保護，架滿(mǎn)了五顏六色的盾牌，可以更好地保衛弓箭手。雖然這樣的巨艦有利于跨海航行，但是在海況陌生而且海峽和礁石較多的愛(ài)琴海地區，效果會(huì )打折扣。

希臘艦隊的部署是：斯巴達為了制衡新崛起的強國雅典，將雅典從最尊貴的右翼上撤下變成左翼。斯巴達戰船居中指揮，把重要的右翼交給同是多里亞人的埃吉納。部分雅典和埃吉那戰艦停泊在薩拉米斯的港口作為后備艦隊，隨時(shí)準備支援前線(xiàn)。希臘步兵在薩拉米斯島上防御，隨時(shí)準備圍攻擱淺的敵艦和上岸的敵軍。為了同盟，? ??典只能忍氣吞聲。

蓄勢待發(fā)的希臘聯(lián)軍水兵

按照之前的計劃，希臘人的行動(dòng)以“詐敗”拉開(kāi)序幕。50艘科林斯戰艦從薛西斯的眼皮底下向北劃出地峽，欺騙在山上觀(guān)戰的波斯大王，讓他相信希臘艦隊已經(jīng)不戰自潰。但他們的實(shí)際任務(wù)是為希臘艦隊把守陣型后方，防止波斯戰艦前來(lái)包抄。在看到科林斯的戰艦“潰逃”后，薛西斯大喜過(guò)望，于是他命令傳令兵下令：艦隊全軍出擊，加緊合圍希臘人。

在晨光中發(fā)現了波斯海軍后，希臘戰艦開(kāi)始倒劃，一邊誘敵深入，一邊等待海峽內海風(fēng)發(fā)生變化。海水漲潮時(shí)，才是向敵船發(fā)動(dòng)沖擊的大好時(shí)機。希臘人高唱著(zhù)圣歌，槳手們在清脆的笛聲中整齊劃一地倒著(zhù)劃槳。薛西斯看到后自負無(wú)比，覺(jué)得希臘人已經(jīng)膽怯了，急切地期待波斯艦隊將敵人碾成粉末。波斯艦隊在薛西斯的重賞激勵和懲罰的威脅之下，爭先恐后地前進(jìn)。結果在外寬內窄的海峽中擁擠起來(lái)，船只的劃槳互相拍打，船體互相碰撞，甚至有很多船槳被撞斷。

希臘人將對手引入了狹窄的空間

在退到一定的位置后，希臘艦隊明顯感受到風(fēng)向和海潮的變化。艦隊司令當機立斷，下令艦隊出擊。逐漸位于上風(fēng)向的位置的希臘人接到號令，高呼著(zhù)將波斯蠻夷逐出希臘的口號，開(kāi)始絕地反擊。這些愛(ài)琴海的子孫們開(kāi)始整齊劃一地向前劃槳，朝著(zhù)波斯艦隊沖擊。

最先接戰的是希臘左翼的雅典人和波斯右翼的腓尼基人，緊接著(zhù)是斯巴達人和伊奧尼亞人，最后希臘右翼才和波斯左翼攪在了一起。

一艘希臘戰艦真攔腰撞擊波斯人戰船

當時(shí)海軍主要的作戰方式是用投射武器射擊和用撞角沖撞。希臘人的青銅撞角在海水中若隱若現，如同攻城錘一般嵌入波斯戰艦的船舷。船上的弓箭手、投槍手和投石兵們紛紛彎弓搭箭，投擲標槍。對面的敵艦上也有很多波斯人，米底人和斯基泰人與他們對射。在撞角嵌入敵艦的船體后，激烈的接舷戰不可避免。

除此之外，希臘人的另一戰術(shù)是兩艘戰艦相錯而行，水手們突然收起與敵船之間的那一排槳，用青銅撞角撞斷敵艦的船槳，從而使敵艦喪失機動(dòng)能力。

薛西斯在戰場(chǎng)附近 焦急的觀(guān)看戰斗

在雙方接戰后，戰艦們只能奮不顧身地自己拼殺，或者與旁邊的兩三艘船只一起行動(dòng)。無(wú)論是薛西斯還是地米斯托克里，在戰場(chǎng)上縱觀(guān)全局的指揮是基本不存在的。在考驗單艦戰斗力和水手素質(zhì)的過(guò)程中，薛西斯看到了非常不愉快的場(chǎng)景：

希臘方的優(yōu)勢越來(lái)越明顯。因為他們提前休息充分，聯(lián)軍戰士彼此間語(yǔ)言相通。而且船只靈活，更容易重新組織編隊，所以愈戰愈勇。波斯人卻很難辦到這一點(diǎn)。他們的水手徹夜未眠，體力消耗很大。而且船只的體型較大，轉向不靈活，所以對頂撞戰術(shù)的使用不及希臘人熟練，在海戰中表現的比較笨拙。

休息充沛且熟悉戰場(chǎng)環(huán)境的希臘人

海戰中不利于波斯人的另一問(wèn)題是戰艦上的劃槳手來(lái)自于各臣屬民族，但是戰斗人員和指揮者基本上是波斯人或伊朗語(yǔ)系民族。不到迫不得已，船上的希臘人等民族就不會(huì )投入戰斗。由于海軍士兵和劃槳手有時(shí)語(yǔ)言不通，所以降低了波斯方面的指揮效率。

最后，雖然波斯人不缺乏優(yōu)秀的騎射手，但是很難在短時(shí)間內適應海上生活。航海讓他們出現了暈船問(wèn)題，影響了射擊的速度和精確度。在近距離接舷戰中，希臘重步兵的投槍比波斯人的箭矢更加致命。一旦雙方進(jìn)行接舷戰，船上的波斯士兵就兇多吉少。而一旦落水，這些不諳水性的游牧勇士就更是九死一生了。

遭到波斯軍艦沖撞的希臘人

戰役的尾聲

希臘艦隊成功的在海峽內形成包抄之勢

戰斗進(jìn)行到下午，海峽的風(fēng)向突然改變。一陣強烈的西風(fēng)吹進(jìn)海峽，導致了很多體積大-船舷高的腓尼基戰艦顛簸不穩，發(fā)生側翻。很多戰艦因為失去了旁邊戰艦的掩護而露出側舷，成為了靈活的希臘戰艦施展撞擊戰術(shù)的絕佳目標。

由于雙方都采用了三層槳戰艦，而且兩軍中都有希臘人，所以觀(guān)戰者和參戰者經(jīng)常難辨敵我，會(huì )出現有意或者無(wú)意的誤傷。比如阿爾忒彌西亞女王遭到了雅典戰艦的追擊，而友軍戰艦擋住了她的去路。發(fā)現這個(gè)友軍又正好是她的政敵后，女王毫不猶豫地擊沉了友軍戰艦，讓雅典人誤以為她是友軍或者是投誠的伊奧尼亞人。此舉反而被薛西斯大加贊賞：我軍隊里的婦女成了男人，而男人卻成了婦人。

激戰中也不忘攻擊政敵的阿爾忒彌西亞女王

最終，波斯左翼的卡利亞人和多利亞人，率先被埃吉那艦隊擊退。希臘人的右翼開(kāi)始合圍波斯人的中線(xiàn)。在發(fā)現埃及艦隊沒(méi)有及時(shí)趕到預定地點(diǎn)包抄希臘人后，之前詐敗的科林斯艦隊也返回了戰場(chǎng)，加入了雅典人對腓尼基船的攻擊。處在波斯大王的眼皮底下的腓尼基人不敢有一絲怠慢，而位于中線(xiàn)的伊奧尼亞艦隊更是全力以赴，與本土同胞打得不相上下。

當敗下陣來(lái)的腓尼基人前來(lái)控告伊奧尼亞人擊傷了腓尼基船只，背叛了波斯艦隊時(shí)，伊奧尼亞人依舊在英勇作戰。薛西斯親眼看到一艘伊奧尼亞戰艦將雅典戰艦撞沉，而一艘埃吉那戰艦又用撞角嵌入這艘伊奧尼亞戰艦的船體。面對沉船的危險，伊奧尼亞人投擲標槍?zhuān)瑩]舞投石攻擊埃吉那人，成功地奪去對方的戰艦。薛西斯看到這一幕后，反而認為是腓尼基人在有意誣陷，于是將投訴的腓尼基人斬首。

腓尼基人的雙層戰艦在薩拉米斯吃了大虧

臨近日落時(shí)分，希臘艦隊逐漸鎖緊包圍圈，越來(lái)越多的伊奧尼亞船只和腓尼基船只從海峽南端奪路而逃。但是在薩拉米斯海峽的出口處，他們遭到了埃吉那戰艦的截殺，十分狼狽地退出戰斗。一直沒(méi)有參戰的埃及艦隊看到已經(jīng)無(wú)力回天，于是也灰溜溜地撤出了戰場(chǎng)。

波斯人希望一戰殲滅希臘海軍的計劃就此流產(chǎn)。波斯海軍的統帥，也是薛西斯王兄弟的阿里亞比格涅在海戰中陣亡。他一死，整個(gè)波斯海軍馬上陷入了群龍無(wú)首的狀態(tài)。

薛西斯用上帝視角 眼睜睜看著(zhù)自己的海軍覆滅

希臘方面的損失則并不十分嚴重。由于希臘戰士水性較好，落水之后能游回海岸或者得到友軍搭救。但波斯人就沒(méi)有這么幸運了。在如血的殘陽(yáng)中，阿里斯提德斯率領(lǐng)的雅典精英重步兵登陸普西塔列阿島，把昨晚來(lái)這里駐守的孤立無(wú)援的400波斯精銳屠殺殆盡，不留活口。算是為溫泉關(guān)的300勇士血債血償。

戰后，不甘心失敗的薛西斯在馬爾多尼斯的建議下，打算用商船建造橫跨薩拉米斯海峽的浮橋，直接派陸軍攻取薩拉米斯島上雅典的臨時(shí)政府，掠奪雅典人的家眷。但這一企圖遭到了希臘海軍的堅決抵制與還擊。在弓箭，投槍和撞角的攻擊之下，波斯浮橋迅速遭到摧毀。

拼命爬上沉船的波斯水兵

雖然波斯海軍被擊退了，但是波斯陸軍還是囂張地放火燒毀了地峽的波塞冬神廟。但在斯巴達王克里奧布洛圖斯的領(lǐng)導下，以斯巴達和科林斯為核心的陸軍在10月初擊敗了攻打地峽長(cháng)城的波斯陸軍，再一次取得了抗戰的勝利。薩拉米斯戰役的勝果也得到了鞏固。希臘人即將開(kāi)始計劃自己的反攻大計

2. 科爾馬運河

江南同里古鎮名副其實(shí)的江南水鄉

同里是一場(chǎng)夢(mèng)，一場(chǎng)青蔥的夢(mèng)。無(wú)數急的、慢的腳步蹭亮的只是堅硬的石? ?路，卻驚不了千年的夢(mèng)。不用凝視，只需一瞥，那一瞥便了盡塵世緣……

她在運河之畔，五湖之洲；她有雨巷深深，吳歌輕奏。她阡陌縱橫，沃野如綢；她宅院臨水，戶(hù)戶(hù)通舟。她左手挽著(zhù)姑蘇的衣袖，右手牽著(zhù)西子的楊柳；她既有長(cháng)江的忠厚，又凝結太湖的靈秀……

周莊水鄉之美，東方威尼斯

吳冠中說(shuō)：“黃山集中了山的美，而周莊則匯聚了水鄉的美。”如今的江南水鄉舉目皆是，但既然周莊能穩居“中國第一水鄉”的寶座，自有其獨到之處。

看小橋流水，聽(tīng)船槳吱呀，一聲吳歌響起，周莊這副畫(huà)卷就此緩緩打開(kāi)。

烏鎮

白墻、黛瓦、小橋、流水

烏鎮，秀美的水鄉風(fēng)貌、風(fēng)味獨特的美食佳肴、深厚的人文積淀展示出一副迷人的歷史畫(huà)卷。清晨在小巷走一走，細數古鎮的三十多座古橋，置身于一段古老的歲月。夜晚在河邊坐一坐，小橋流水人家。那一刻，甚至有一種錯覺(jué)，仿佛烏鎮等待千年就是為了等待我們的出現。

西塘

煙雨長(cháng)廊，西塘的精華所在

“春秋的水，唐宋的鎮，明清的建筑，現代的人”，形容西塘最恰當不過(guò)了。遠眺水鄉，白墻墨頂，舟影波光，在薄霧的暈染下恰如一幅淡彩的宣紙畫(huà)；走進(jìn)古鎮，廊棚蒼老，弄堂幽深，似乎進(jìn)入了久遠的歷史……

在煙雨長(cháng)廊下，聽(tīng)雨聲滴答作響，在是皮弄里，尋找最初的浪漫，或者乘著(zhù)小舟，看當然…

南潯

江南古鎮九十九 不如南潯走一走

南潯，和眾多江南古鎮一樣，具有典型的水鄉風(fēng)貌，不同的是，是最耐得住寂寞的一個(gè)。

周莊有陳逸飛畫(huà)過(guò)的方圓雙橋，甪直有葉圣陶寫(xiě)過(guò)的萬(wàn)盛米行，烏鎮有茅盾筆下的林家鋪子，而浙江湖州的南潯則默默地守候著(zhù)她濃厚的文化積淀，等待著(zhù)真正懂她的游人們，毫無(wú)怨言。

錦溪古鎮

咫尺往來(lái)，皆須舟楫

錦溪古鎮位于江蘇昆山南郊的淀山湖畔，是一座千年歷史的江南水鄉。古鎮不大，但坐落著(zhù)各種民間藏館，可以去古磚瓦博物館、紫砂館、壺具館看看古董，或是去文革藏品陳列館回味一下歷史。

老街上還有各種小吃店，可嘗到錦溪特產(chǎn)的襪底酥、長(cháng)隆月餅、海棠糕等小吃，還有芡實(shí)糕、扎肉扎蹄等江南特色美味。

千燈古鎮

足踩青石板，頭頂一線(xiàn)天

昆山的千燈，一座有2500年歷史的古鎮，東望上海，西鄰蘇州，裊裊昆曲從此地發(fā)源，想來(lái)是水鄉意境。青石長(cháng)街迢迢，小橋水聲涓涓，空氣濕潤美好，青苔覆著(zhù)石瓦，行人打著(zhù)傘穿過(guò)雨巷。住在這兒的人們早起享漁趣，打漁歸來(lái)上茶樓。這是何等自在……

千燈古鎮有四大看點(diǎn)，一是江蘇省最長(cháng)的石板街，二是延福禪寺，三是昆曲發(fā)源地，四是顧炎武的故鄉。

甪直古鎮

被譽(yù)為“被譽(yù)為神州水鄉第一鎮”

甪直古鎮是中學(xué)語(yǔ)文課本里葉圣陶《多收了三五斗》的故事發(fā)生地，和同屬蘇州的周莊、同里古鎮一樣，是典型的江南水鄉，雖名氣不及二者，但是更加安靜閑適。古鎮臨水而筑，悠悠的水，彎彎的橋，深深的巷，長(cháng)長(cháng)的廊，斑斑粉墻，沉沉黛瓦，參差萬(wàn)戶(hù)人家，紛陳百號商賈，2500多年的歷史積淀為江南所罕見(jiàn)。

清晨的甪直被古韻、悠遠、凝重、深邃的水鄉文化所包裹，白墻黛瓦、小橋流水，猶如一首詩(shī)，被氤氳的筆墨點(diǎn)染。

夜幕降臨，甪直的夜，燈火闌珊，一排排紅燈籠和廊棚、屋檐倒映在河面上，時(shí)光淺淺，溫馨又靜謐。

木瀆古鎮

素有“吳中第一鎮、秀絕冠江南”之譽(yù)

蘇州的木瀆是江南唯一的園林古鎮，素有“吳中第一鎮，秀絕冠江南”之譽(yù)。嚴家花園據說(shuō)是當年? ?隆老師的府邸，精巧別致，不虧是讀書(shū)人的地方，很有書(shū)香之氣。

干凈利落、雍容雅致的蘇州評彈，以木瀆為圣地；讓人津津樂(lè )道的吳儂軟語(yǔ)口音，也以木瀆最地道；聲名赫赫的蘇繡，也是發(fā)源于木瀆。就這幾點(diǎn)，足可見(jiàn)木瀆文化底蘊之深厚了。

安徽

西遞

桃花源里有人家

西遞村是目前保存最完整的徽派建筑群，擁有“世界上最美的村莊”的美譽(yù)，被列入世界遺產(chǎn)名錄。

徽派建筑錯落有致，磚、木、石雕點(diǎn)綴其間，為國內古民居建筑群所罕見(jiàn)，堪為徽派古民居建筑藝術(shù)之典范，至今保存完好的明清民居近二百幢。

西遞富麗的宅院、精巧的花園、宏偉的牌坊，無(wú)一不在告訴游人們何為桃花源。

宏村

徽派建筑下的粉墨畫(huà)卷

享有“中國畫(huà)里鄉村”美稱(chēng)的宏村，因一部奧斯卡獲獎電影《臥虎藏龍》而聞名中外，其牛形村落和人工水系，是當今“建筑史上一大奇觀(guān)”，距今已近千年歷史，為汪姓聚居之地。

宏村依山而建，面湖而居，山色蔥蘢云霧朦，時(shí)而淡雅，時(shí)而濃重。清泉涌涌，溪流淙淙，家家有清泉，村落有湖映……眼前盡是一幅浸染著(zhù)千百年濃郁徽文化的水墨古畫(huà)。

歙縣

一生癡絕處，無(wú)夢(mèng)到徽州

歙縣有2200多年歷史，徽州文化的發(fā)祥地之一，古鎮數不勝數，是徽州文化、國粹京劇、徽商、文房四寶之徽墨歙硯的發(fā)源地，秀麗山水與古樸建筑交融化合，使人步入歙縣，既仿佛踏入清麗的山水畫(huà)廊，又仿佛走進(jìn)古典建筑藝術(shù)的博物館。

湯顯祖的千古絕唱“一生癡絕處，無(wú)夢(mèng)到徽州”道出人間仙境原來(lái)在徽州，一派安靜祥和，歲月靜好的模樣。

云南

云南驛古鎮

最早起名“云南”的地方

沒(méi)有靈魂的古鎮承載不了千年的厚重，從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，云南驛最早將“云南”作為地名，是云南省省名的起源。1918年因省、縣同名，云南縣改稱(chēng)為祥云縣，唯有“云南驛”把“云南”一名保留至今，時(shí)間跨度達2000多年。

云南驛至今保存了不少作為驛站時(shí)期的歷史遺跡和人文景觀(guān)：由民居、商鋪、旅店、馬廄等組成的古樸城鎮風(fēng)貌，古代絲綢茶馬驛道的道路遺跡，抗戰時(shí)期美國飛虎隊舊地及遺物等等。

沙溪古鎮

茶馬古道上的千年古鎮

大理周邊的沙溪古鎮，古樸安靜而精致，漫步古街紅砂石板，登上古戲臺，看一看四方街鋪面和馬店，走一走黑潓江上玉津橋，到興教寺感受各種流派佛教合而為一的寺廟，聽(tīng)一聽(tīng)沙溪洞經(jīng)古樂(lè )，體會(huì )古老民族的古音樂(lè )的韻味…

古鎮的夜晚特別安靜幽美，在這里靜住兩天發(fā)發(fā)呆，也不失為一種愜意。

和順古鎮

仿若“天上人間的田園小鎮

電視劇《北京愛(ài)情故事》曾在和順古鎮拍攝，這里是著(zhù)名的僑鄉，小河繞村而過(guò)，古屋環(huán)山而建，一座座明清時(shí)期的祠堂、牌坊、古宅遍布古鎮，鎮子前一馬平川，清溪繞村，垂柳拂岸，一派和諧的田園風(fēng)光。

在這里懶懶的睡到自然醒，慢慢溜達到古鎮口的小吃攤上吃一碗當地有名的大救駕，在河邊的洗衣亭曬曬太陽(yáng)，像當地人一樣感受和順的悠閑…

雙廊古鎮

下關(guān)風(fēng) 上關(guān)花 蒼山雪 洱海月

大理的美，不是江南小鎮的那種柔美，也不是麗江那樣的浮華。它就像一位清純自然的鄰家女孩，含蓄、素顏、原汁原味。在大理，上蒼山、下洱海，看過(guò)上關(guān)的花、也吹過(guò)下關(guān)的風(fēng)，繞環(huán)海路騎游過(guò)，在客棧發(fā)呆過(guò)。而這，正是我所離不開(kāi)的大理的樣子！

束河古鎮

納西族聚居的安靜小鎮

束河古鎮是納西族先民在麗江壩子最早的聚居地之一，更是當年茶馬古道? ?的重要驛站。束河古鎮依山傍水，屋舍錯落有致，巷道間流水潺潺，環(huán)境古樸而清幽。

京津冀

暖泉古鎮

夢(mèng)里蔚州不思歸

暖泉古鎮位于河北省蔚縣西部，是中國歷史文化名鎮。古鎮因有一年四季水溫如一的泉水而名“暖泉”。古鎮歷史悠久，以泉水、集市、古建筑及民俗文化而聞名。這里也是《亮劍》《鬼子來(lái)了》的取景拍攝地。

在暖泉古鎮，街巷里可隨處逛，兩側很多明清時(shí)期傳承下來(lái)的建筑，古色古香的韻味，幾百年的歷史風(fēng)雨，未曾漏出半點(diǎn)破敗。

灤州古鎮

被譽(yù)為“北方的小江南”

唐山的灤州，是一個(gè)有著(zhù)3000年歷史的北方古鎮，被譽(yù)為“北方小江南”，北方人的“夢(mèng)里水鄉”。灤州古建筑古樸獨特，巍峨中流出婉轉，溫柔里映襯著(zhù)剛強。乾隆皇帝曾寫(xiě)下“千年此灤州”的萬(wàn)代絕句。

小橋流水，移步換景，一幢幢美麗的四合院錯落有致，從門(mén)樓、影壁、垂花門(mén)的式樣，到院內的石雕、磚雕、木雕無(wú)一不顯露出明清時(shí)的盛世盛景。

永年廣府古城

華北保存最完整的古城之一

邯鄲的永年廣府古城始建于春秋，是華北地區保存最完整的古城之一、中國北方唯一的旱地水城和世界聞名的太極圣地。城內官署棋布，廟宇半城，有四大街八小巷、七十二個(gè)小拐彎，暗含中國哲學(xué)的變通之理。城內還保存著(zhù)大量的明、清時(shí)期的古民居院落。

古城外環(huán)繞著(zhù)長(cháng)5公里的護城河，河外則是面積達20多平方公里的永年洼。這里長(cháng)年積水，處于濕地狀態(tài)，是繼白洋淀、衡水湖之后的華北第三大洼淀，呈現“蘆葦茂盛、魚(yú)蝦共生，碧水風(fēng)荷、雁戲鳥(niǎo)鳴”的水鄉景象，自古就有“小江南”之美稱(chēng)。

正定古城

余秋雨先生稱(chēng)其千古之美

歷史上曾與保定、北京并稱(chēng)為“北方三雄鎮”，至今南城門(mén)還嵌有“三關(guān)雄鎮”的石額，正定是三國名將趙子龍的家鄉。

淵源流長(cháng)的歷史，給古城留下了瑰瑋燦爛、風(fēng)格獨特的文化名勝古跡，素以“三山不見(jiàn)，九橋不流，九樓四塔八大寺，二十四座金牌坊”而著(zhù)稱(chēng)。

山西

平遙古城

保存最為完好的古城之一

我國保存最為完好的四大古城之一，被列入世界文化遺產(chǎn)名錄。登上城墻，可以俯瞰古城全貌。其中，南門(mén)（迎熏門(mén)）的城樓最為精美，而且這邊靠近民居，還能看到古城里人們的生活。

如果時(shí)間充裕，可以沿著(zhù)城墻繞古城走一圈，全方位感受古城的風(fēng)貌，大概需要一個(gè)多小時(shí)。傍晚在城墻上看夕陽(yáng)，景色很美。

湖南

鳳凰古城

“中國最美小城”榜首

沈從文的故鄉，入目皆是青石板路吊腳樓，被譽(yù)為 " 中國最美的小城 "。在石板小巷的深處，拜謁沈從文故居，尋找大師的流年碎影。在沱江上泛舟，觀(guān)賞江邊古樸、富有苗族建筑特色的吊腳樓。

煙雨朦朧時(shí)，在古城的老街小巷中漫步閑逛。鳳凰一年四季皆如畫(huà)境，端午節賽龍舟是這里每年的人氣活動(dòng)。

芙蓉鎮

掛在瀑布上的千年古鎮

有著(zhù)兩千多年歷史的“王村”，與龍山里耶鎮、瀘溪浦市鎮、花垣茶峒鎮并稱(chēng)湘西四大名鎮。后因姜文和劉曉慶主演的電影《芙蓉鎮》在此拍攝，更名為“芙蓉鎮”。

芙蓉鎮是一座“掛在瀑布上的千年古鎮”，古鎮建在一片高大的山石上，四周是青山綠水，一條落差幾十米的瀑布懸掛在古鎮腳下，鎮內的土家吊腳樓緊貼著(zhù)瀑布而建，瀑布水流入酉水河，蔚為壯觀(guān)。

邊城鎮

“一腳踏三省”的古鎮

一聲雞鳴可以叫醒三省的人們，這只公雞就得在邊城。邊城鎮原名茶洞鎮，在湖南、重慶、貴州三省的交界地 ，一條清水河的兩岸，分別是重慶的洪安鎮和湖南的茶峒鎮，它們又都與貴州的乜駕鎮接攘，因此被譽(yù)為“一腳踏三省”的古鎮。

邊城鎮的出名還要得益于著(zhù)名作家沈從文先生筆下的《邊城》，《邊城》中把茶洞鎮優(yōu)美的風(fēng)景和淳樸的人情、風(fēng)俗融為一體，勾勒出如詩(shī)如畫(huà)般的邊城景象，因此后來(lái)茶洞鎮改名為邊城鎮。

廣西

黃姚古鎮

夢(mèng)境家園的小桂林

中國最美的十大古鎮之一的黃姚古鎮，因鎮上以黃、姚兩姓居多，故名“黃姚”。若你看過(guò)一部叫《面紗》的好萊塢電影，相信一定會(huì )被片中迷人的風(fēng)景所吸引，而黃姚古鎮就是電影的拍攝地。

黃姚似仙靈下凡，輕吹一股幽淡的氣息，將小鎮籠罩在夢(mèng)境里，散發(fā)著(zhù)不帶一絲塵垢的自然古樸與寧靜淡泊。

溪水在帶龍橋下靜靜流淌，半月般的橋拱倒映水中，岸上人家炊煙裊裊，古榕張開(kāi)懷抱，安靜地看著(zhù)老人們在臺階上啜茶，孩子們瘋跑或嬉水，仿若時(shí)間就此定格，連呼吸都小心翼翼，生怕擾了這一方幽靜…

大圩古鎮

漓江畔靜謐時(shí)光的守望者

大圩古鎮是廣西古代“四大圩鎮”之一，始建于北宋初年，中興于明清，鼎盛于民國時(shí)期，距今已有千年歷史，遠在600年前，大圩以其“大”，成為廣西四大圩鎮之最。

古老的大圩老街順著(zhù)漓江綿延2公里長(cháng)，不寬的街道上鋪著(zhù)青石板，石板路兩邊是保存完好的老房子。

鎮

中的民居建筑南低北高，臨江依山而建，多為三進(jìn)、四進(jìn)式建筑，外通碼頭、巷道，內通商業(yè)古街。

興坪古鎮

漓江上一顆璀璨的明珠

興坪古鎮，距陽(yáng)朔縣城25公里，20元人民幣的背面圖景就是在興坪。古鎮城墻輪廓尚清，隨處可見(jiàn)古磚瓦陶瓷殘片，只是原來(lái)車(chē)馬來(lái)往人看人的繁華縣城，呈現出一派青山幽幽、村舍幾座的肅靜氛圍。

這里的古橋、古渡、古亭、古戲臺、古廟、古寨、古樹(shù)和古村落建筑群，比較完整地保持了原有的歷史環(huán)境風(fēng)貌，身臨其境，仍可領(lǐng)略“老街長(cháng)長(cháng)，古巷深深”的意趣。

川渝貴

閬中古城

風(fēng)水文化聚集的中天樓

位于四川南充市的閬中古城，為中國四大古城之一（其余三座為云南麗江、山西平遙、安徽歙縣），自古既是巴國蜀國軍事重鎮。

閬中古城內民居風(fēng)格獨特，棋盤(pán)式的格局，融南北風(fēng)格于一體的建筑，是中國古城“天人合一”的典型范例。

長(cháng)壽古鎮

膏腴之地 魚(yú)米之鄉

重慶長(cháng)壽，有古鎮、有老街、有高山、有瀑布、有美食，被譽(yù)為重慶的“小麗江”，在長(cháng)壽新城區和舊城區之間，有一片明清街市建筑群，它就是當地人俗稱(chēng)的三倒拐，古樸的宅子散發(fā)著(zhù)一縷縷人間煙火的味道……

離重慶主城78公里的長(cháng)壽古鎮，有太多仿古建筑，展示著(zhù)巴渝文化和中國壽文化！古鎮每季一大節、每月一小節、周周有活動(dòng)、天天有看點(diǎn)，這里空氣清新，山青水秀，史稱(chēng)“膏腴之地，魚(yú)米之鄉”。

西江千戶(hù)苗寨

余秋雨：以美麗回答一切

余秋雨先生對于西江千戶(hù)苗寨給了很好的評價(jià)：以美麗回答一切。這里十余個(gè)依山而建的自然村寨相連成片，是目前中國乃至全世界最大的苗族聚居村寨，譽(yù)為中國第一苗寨。

鱗次櫛比依山而建的木屋，層層疊疊，繁而不亂，聚而有序，給人一種沖擊力很強的震撼，一種美得讓人陶醉的驚艷。山村那特有的寧靜和安詳，仿佛整個(gè)山寨是一艘飄泊在晨霧中的船，眼前的景色，有一種穿越了時(shí)光隧道來(lái)到了故鄉的感覺(jué)。

鎮遠古鎮

水墨古鎮，山雄水美

鎮遠古鎮河水蜿蜒著(zhù)以“S”形穿城而過(guò)，形成一個(gè)類(lèi)似太? ??圖的樣式，故又稱(chēng)八卦古鎮。城內古街古巷曲徑通幽，石橋城垣錯落有致，碧水晨霧姿態(tài)萬(wàn)千，春江漁火詩(shī)意盎然！

青磚黛瓦、高封火墻、飛檐翹角、雕梁畫(huà)棟，每一塊青石板、每一塊青磚都記載歷史遺跡，泣訴著(zhù)千年古鎮的滄桑。

適當的時(shí)候，

找一個(gè)安逸閑適的古鎮，

讓節奏慢下來(lái)，就算只發(fā)發(fā)呆，

也能悠閑的自得其樂(lè )。

3. 科林斯運河位置

京杭大運河

京杭大運河在中國通常被稱(chēng)為大運河，是世界上航運里程最長(cháng)、開(kāi)通時(shí)間最早的大運河。

大運河通過(guò)連通黃河和長(cháng)江，將魚(yú)米之鄉的江南與首都相連。

盡管大運河全長(cháng)有1776公里(1104英里)，但它海拔最大的高度才42米，位于山東山區。

連通中國北方和南方的京杭大運河，在貨物運輸中扮演著(zhù)重要的角色，對中國的經(jīng)濟發(fā)展做出了突出貢獻。

大運河最早成型的一段——胥溪、胥浦，始建于公元前468年的春秋末期。

2.蘇伊士運河

蘇伊士運河于1869年11月通航，全長(cháng)193.30公里(120英里)，是一條位于埃及的人工海平面水道。

蘇伊士運河連接蘇伊士灣（紅海）和地中海，作為世界航運界最為重要的航運通道，是世界上最繁忙的航運線(xiàn)路之一。

作為亞洲和非洲大陸分界線(xiàn)的蘇伊士運河，是歐洲與亞洲、非洲之間最短的海上路線(xiàn)。

蘇伊士運河是一條向所有國家船舶24小時(shí)開(kāi)放的海上通道，以便在全球沖突中促進(jìn)海上貿易作業(yè)的連續性。

3.巴拿馬運河

巴拿馬運河是西半球最重要的海上通道之一，連接著(zhù)太平洋和大西洋。

由于運河所連通的太平洋和大西洋不在同一海平面上，運河采用水閘形式進(jìn)行通航。因為對過(guò)往船只的重量有限制，通過(guò)巴拿馬運河時(shí)都有測量員登船檢查載重量并收取通行費，平均每艘船只通行費約為15000美元。

巴拿馬運河于1914年開(kāi)通，幫助來(lái)往太平洋和大西洋的船只平均縮短了1.5萬(wàn)公里的航程。

這條長(cháng)82公里(51英里)的運河為29條重要航線(xiàn)提供服務(wù)，主要是來(lái)往于美國東海岸到亞洲的貿易航線(xiàn)。

2017年，巴拿馬運河共有13548艘船舶入港，貨物吞吐量達4.038億噸。

4.科林斯運河

科林斯運河，連接科林斯灣和薩羅尼克灣，將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸完全分離。

科林斯運河1893年正式通航，全長(cháng)6.4公里，深8米，被認為是世界上最深的運河。

科林斯運河的重要性不言而喻，因為它幫助海員們在哥林多灣和薩羅尼克灣之間航行時(shí)，避免了通過(guò)伯羅奔尼撒半島變幻莫測的海況帶來(lái)的危險。

由于現代化大型船舶無(wú)法通航，科林斯運河的經(jīng)濟重要性有所下降，但它仍然為至少50個(gè)國家的約1.5萬(wàn)艘船舶提供服務(wù)。

5.白海-波羅的海運河

白海-波羅的海運河，是俄羅斯一條重要的水路，北起白海，南至波羅的海，使俄羅斯水運交通更加便捷。

白海-波羅的海運河于1933年通航，經(jīng)過(guò)北冰洋和奧涅加湖等多個(gè)較小的水域，最終進(jìn)入波羅的海。

227公里長(cháng)的白海-波羅的海運河雖然是一條重要的航道，但由于不適合較大尺寸和規格的商船，因此只能進(jìn)行輕裝運輸。

據統計，自1993年以來(lái)運作的頭75年中，白海-波羅的海運河總共通過(guò)運輸了1.93億噸貨物。

6. 萊茵-梅恩-多瑙河運河

連接西歐心臟地帶三條重要河流的萊茵-梅恩-多瑙河運河（歐羅巴運河）最早建于1938年。

歐羅巴運河是連接北海和黑海的重要海上運輸門(mén)戶(hù)，并途經(jīng)大西洋。

多年來(lái)，運河已經(jīng)擴建多次，最后一次擴建是在20世紀90年代初完成。

全長(cháng)長(cháng)171公里(106英里)的萊茵-梅恩-多瑙河運河是歐 洲重要的航運門(mén)戶(hù)，可容納多達2425噸散裝貨物的駁船。

7.伏爾加河-頓河運河

伏爾加河-頓河運河把俄羅斯的伏爾加河和頓河連接起來(lái)，成為貫穿阿佐夫海(黑海的一個(gè)海灣)和里海，直達主要海洋網(wǎng)絡(luò )的重要水路。

早在16世紀，在伏爾加河、頓河附近的地方，就開(kāi)始了運河的建設工作，俄羅斯人非常重視這條航線(xiàn)，因為它提供通道，將東歐與西方的航運網(wǎng)絡(luò )連通起來(lái)。

這條101公里長(cháng)的運河于1952年開(kāi)通，流經(jīng)卡爾波夫卡、別列斯拉夫卡和瓦爾瓦諾夫卡三個(gè)水庫。

伏爾加河-頓河運河的構造很獨特：伏爾加河斜坡上有九個(gè)單室運河船閘，用來(lái)提升船只；頓河斜坡上有四個(gè)船閘，用來(lái)降低船只。

8.基爾運河

基爾運河連接波羅的海和北海（位于北大西洋），流經(jīng)德國石勒蘇益格-荷爾斯泰因省。

基爾運河于1895年開(kāi)始通航，全長(cháng)98公里。

原來(lái)從北海到波羅的海，船只需要繞經(jīng)丹麥日德蘭半島的較長(cháng)的航道，而且這條航道海況相當不穩定。

有了這條人工水道，經(jīng)由北海向東航行的船只可以進(jìn)入布倫斯巴特爾運河，并在基爾-霍爾特諾進(jìn)入波羅的海，全程可節省250海里。

盡管基爾的輸水管道是在1887年底才開(kāi)始建造的，但基爾運河的建造卻可以追溯到18世紀。

超過(guò)9000名工人花了8年時(shí)間才完成了如今的基爾運河的建設。

9.休斯頓航道

50英里長(cháng)的休斯頓航道是美國的一條重要水道，為德克薩斯州休斯頓市通往墨西哥灣的船只提供了便捷的通道。

休斯頓航道于1914年開(kāi)通，后來(lái)經(jīng)過(guò)加固，使德克薩斯港成為美國最繁忙的海港之一。

休斯頓航道有許多碼頭和泊位，內河駁船運輸量很大。

休斯頓航道是水牛城河口和加爾維斯頓灣疏浚工程的自然發(fā)展，后來(lái)通過(guò)人工加寬和加深處理，來(lái)確保航道的繼續存在。

10. 多瑙河-黑海運河

多瑙河-黑海運河是西歐地區的另一條重要航道。

除了把多瑙河和黑海連接起來(lái)，多瑙河-黑海運河還通過(guò)多瑙河-萊茵河航道，把黑海和北海連通起來(lái)，提供了一條經(jīng)由伏爾加河-頓河運河通往東歐的海上通道。

多瑙河-黑海運河使船只能夠繞過(guò)多瑙河三角洲地區的困難航行區域，使得海上作業(yè)更加便利。

多瑙河-黑海運河全長(cháng)64.4公里， 1976年至1984年開(kāi)始修建支流，而長(cháng)31.2公里的北支流則建于1983年至1987年之間。

同時(shí)，多瑙河-黑海運河具有厚重的歷史意義，因為成千上萬(wàn)的政治犯被帶到這里挖掘運河。

4. 科林斯運河修建的主要優(yōu)勢是

伯羅奔尼撒半島位于希臘南部，面積21439平方公里。人口98.6萬(wàn)。北以科林斯地峽同希臘中部相連，已開(kāi)有運河。多山，平原主要在西海岸。

島上不僅有豐富的歷史典故和古跡，如最早的奧林匹克體育館、阿伽門(mén)儂的邁錫尼等，還有細膩優(yōu)質(zhì)的海灘、碧綠的海灣，以及原始質(zhì)樸的馬伊納山區。

伯羅奔尼撒半島屬于地中海式氣候。葡萄種植業(yè)發(fā)達，并有油橄欖、小麥、稻、玉米、棉花等。山區牧畜、養蠶。

5. 科林斯地峽長(cháng)城

伯羅奔尼撒位于希臘南部，面積21，439平方公里。

人口98.6萬(wàn)。島上不僅有豐富的歷史典故和古跡，如最早的奧林匹克體育館、阿伽門(mén)儂的邁錫尼等，還有細膩優(yōu)質(zhì)的海灘、碧綠的海灣，以及原始質(zhì)樸的馬伊納山區。伯羅奔尼撒名字來(lái)源于傳說(shuō)中的英雄人物帕羅普斯以及希臘文“nisos（島嶼）”一詞，但很少有人把它當做一個(gè)島嶼看待。如果你取道阿提卡進(jìn)入伯羅奔尼撒，不經(jīng)意會(huì )忽視希臘大陸和該島之間還有一條狹窄的地峽，科林斯運河橫越地峽，把該島嶼 的一端和大陸相連。這里葡萄種植業(yè)發(fā)達，所產(chǎn)的葡萄酒占希臘全國產(chǎn)量的25%，別忘了品嘗用“阿黑亦地可”葡萄釀造的“愛(ài)美婭”酒，這種酒在歐洲曾多次獲獎。

6. 科林斯運河挖了一千年

地形特征:地勢中間高,四周低;地形以山地為主。水文特征:徑流量豐富,季節變化大(夏季水量小,冬季水量大);含沙量小;水流急;無(wú)結冰期

伯羅奔尼撒半島面積21,439平方公里。人口98.6萬(wàn)。北以科林斯地峽同希臘中部相連，已開(kāi)有運河。多山，平原主要在西海岸。地中海式氣候。葡萄種植業(yè)發(fā)達，并有油橄欖、小麥、稻、玉米、棉花等。山區牧畜、養蠶。

7. 科林斯運河百度百科

1.京杭大運河條萊垍頭

京杭大運河在中國通常被稱(chēng)為大運河，是世界上航運里程最長(cháng)、開(kāi)通時(shí)間最早的大運河。垍頭條萊

大運河通過(guò)連通黃河和長(cháng)江，將魚(yú)米之鄉的江南與首都相連。垍頭條萊

盡管大運河全長(cháng)有1776公里(1104英里)，但它海拔最大的高度才42米，位于山東山區。

連通中國北方和南方的京杭大運河，在貨物運輸中扮演著(zhù)重要的角色，對中國的經(jīng)濟發(fā)展做出了突出貢獻。

大運河最早成型的一段——胥溪、胥浦，始建于公元前468年的春秋末期。

2.蘇伊士運河頭條萊垍

蘇伊士運河于1869年11月通航，全長(cháng)193.30公里(120英里)，是一條位于埃及的人工海平面水道。

蘇伊士運河連接蘇伊士灣（紅海）和地中海，作為世界航運界最為重要的航運通道，是世界上最繁忙的航運線(xiàn)路之一。垍頭條萊

作為亞洲和非洲大陸分界線(xiàn)的蘇伊士運河，是歐洲與亞洲、非洲之間最短的海上路線(xiàn)。

蘇伊士運河是一條向所有國家船舶24小時(shí)開(kāi)放的海上通道，以便在全球沖突中促進(jìn)海上貿易作業(yè)的連續性。條萊垍頭

3.巴拿馬運河

巴拿馬運河是西半球最重要的海上通道之一，連接著(zhù)太平洋和大西洋。

由于運河所連通的太平洋和大西洋不在同一海平面上，運河采用水閘形式進(jìn)行通航。因為對過(guò)往船只的重量有限制，通過(guò)巴拿馬運河時(shí)都有測量員登船檢查載重量并收取通行費，平均每艘船只通行費約為15000美元。

巴拿馬運河于1914年開(kāi)通，幫助來(lái)往太平洋和大西洋的船只平均縮短了1.5萬(wàn)公里的航程。

這條長(cháng)82公里(51英里)的運河為29條重要航線(xiàn)提供服務(wù)，主要是來(lái)往于美國東海岸到亞洲的貿易航線(xiàn)。

2017年，巴拿馬運河共有13548艘船舶入港，貨物吞吐量達4.038億噸。

4.科林斯運河

科林斯運河，連接科林斯灣和薩羅尼克灣，將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸完全分離。

科林斯運河1893年正式通航，全長(cháng)6.4公里，深8米，被認為是世界上最深的運河。條萊垍頭

科林斯運河的重要性不言而喻，因為它幫助海員們在哥林多灣和薩羅尼克灣之間航行時(shí)，避免了通過(guò)伯羅奔尼撒半島變幻莫測的海況帶來(lái)的危險。

由于現代化大型船舶無(wú)法通航，科林斯運河的經(jīng)濟重要性有所下降，但它仍然為至少50個(gè)國家的約1.5萬(wàn)艘船舶提供服務(wù)。條萊垍頭

5.白海-波羅的海運河

白海-波羅的海運河，是俄羅斯一條重要的水路，北起白海，南至波羅的海，使俄羅斯水運交通更加便捷。頭條萊垍

白海-波羅的海運河于1933年通航，經(jīng)過(guò)北冰洋和奧涅加湖等多個(gè)較小的水域，最終進(jìn)入波羅的海。條萊垍頭

227公里長(cháng)的白海-波羅的海運河雖然是一條重要的航道，但由于不適合較大尺寸和規格的商船，因此只能進(jìn)行輕裝運輸。頭條萊垍

據統計，自1993年以來(lái)運作的頭75年中，白海-波羅的海運河總共通過(guò)運輸了1.93億噸貨物。

6. 萊茵-梅恩- 多瑙河運河

連接西歐心臟地帶三條重要河流的萊茵-梅恩-多瑙河運河（歐羅巴運河）最早建于1938年。

歐羅巴運河是連接北海和黑海的重要海上運輸門(mén)戶(hù)，并途經(jīng)大西洋。

多年來(lái)，運河已經(jīng)擴建多次，最后一次擴建是在20世紀90年代初完成。

全長(cháng)長(cháng)171公里(106英里)的萊茵-梅恩-多瑙河運河是歐洲重要的航運門(mén)戶(hù)，可容納多達2425噸散裝貨物的駁船。

7.伏爾加河-頓河運河

伏爾加河-頓河運河把俄羅斯的伏爾加河和頓河連接起來(lái)，成為貫穿阿佐夫海(黑海的一個(gè)海灣)和里海，直達主要海洋網(wǎng)絡(luò )的重要水路。

早在16世紀，在伏爾加河、頓河附近的地方，就開(kāi)始了運河的建設工作，俄羅斯人非常重視這條航線(xiàn)，因為它提供通道，將東歐與西方的航運網(wǎng)絡(luò )連通起來(lái)。

這條101公里長(cháng)的運河于1952年開(kāi)通，流經(jīng)卡爾波夫卡、別列斯拉夫卡和瓦爾瓦諾夫卡三個(gè)水庫。頭條萊垍

伏爾加河-頓河運河的構造很獨特：伏爾加河斜坡上有九個(gè)單室運河船閘，用來(lái)提升船只；頓河斜坡上有四個(gè)船閘，用來(lái)降低船只。

8.基爾運河

基爾運河連接波羅的海和北海（位于北大西洋），流經(jīng)德國石勒蘇益格-荷爾斯泰因省。

基爾運河于1895年開(kāi)始通航，全長(cháng)98公里。

原來(lái)從北海到波羅的海，船只需要繞經(jīng)丹麥日德蘭半島的較長(cháng)的航道，而且這條航道海況相當不穩定。

有了這條人工水道，經(jīng)由北海向東航行的船只可以進(jìn)入布倫斯巴特爾運河，并在基爾-霍爾特諾進(jìn)入波羅的海，全程可節省250海里。垍頭條萊

盡管基爾的輸水管道是在1887年底才開(kāi)始建造的，但基爾運河的建造卻可以追溯到18世紀。頭條萊垍

超過(guò)9000名工人花了8年時(shí)間才完成了如今的基爾運河的建設。

9.休斯頓航道

50英里長(cháng)的休斯頓航道是美國的一條重要水道，為德克薩斯州休斯頓市通往墨西哥灣的船只提供了便捷的通道。

休斯頓航道于1914年開(kāi)通，后來(lái)經(jīng)過(guò)加固，使德克薩斯港成為美國最繁忙的海港之一。

休斯頓航道有許多碼頭和泊位，內河駁船運輸量很大。頭條萊垍

休斯頓航道是水牛城河口和加爾維斯頓灣疏浚工程的自然發(fā)展，后來(lái)通過(guò)人工加寬和加深處理，來(lái)確保航道的繼續存在。垍頭條萊

10. 多瑙河-黑海運河

多瑙河-黑海運河是西歐地區的另一條重要航道。

除了把多瑙河和黑海連接起來(lái)，多瑙河-黑海運河還通過(guò)多瑙河-萊茵河航道，把黑海和北海連通起來(lái)，提供了一條經(jīng)由伏爾加河-頓河運河通往東歐的海上通道。垍頭條萊

多瑙河-黑海運河使船只能夠繞過(guò)多瑙河三角洲地區的困難航行區域，使得海上作業(yè)更加便利。

多瑙河-黑海運河全長(cháng)64.4公里， 1976年至1984年開(kāi)始修建支流，而長(cháng)31.2公里的北支流則建于1983年至1987年之間。

同時(shí)，多瑙河-黑海運河具有厚重的歷史意義，因為成千上萬(wàn)的政治犯被帶到這里挖掘運河。

8. 科林思運河

科林斯運河

科林斯運河位于希臘南部科林斯地峽上，橫穿希臘科林斯地峽的一條運河，它將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸分割開(kāi)來(lái)，使得伯羅奔尼撒半島實(shí)際上成為了一個(gè)島。運河連接科林斯灣和薩羅尼克灣，接通愛(ài)奧尼亞海和愛(ài)琴海。運河全長(cháng)6.3公里，運河內的水深達8米，運河水面寬24米，底部寬21米。縮短了從亞得里亞海到比雷埃夫斯的航程320 公里。

9. 柯林斯海峽

朱美拉棕櫚島

朱美拉棕櫚島是阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國迪拜海岸的三大人造島嶼之一。這個(gè)群島是由阿聯(lián)酋政府擁有的棕櫚島集團利用土地復墾建造的。它的形狀像一棵棕櫚樹(shù)，是三種棕? ??島中最小的一種，其他兩種都是不完整的，延伸到波斯灣，使迪拜的海岸線(xiàn)增加了520公里，這是迪拜花費140億美元打造的。

2、迪拜世界島

波斯灣的世界島嶼是迪拜眾多人造島嶼中的另一個(gè)。這個(gè)群島是由小島組成的，這些小島按照世界地圖的粗略形狀建造，位于離海岸4.0公里的地方，相距大約100米。它們是由從迪拜淺水里挖出來(lái)的沙子組成的。

3、巴爾博亞島

位于加州新港海灘的巴爾博亞島是由三個(gè)改良或人工島嶼組成的，包括巴爾博亞島、小巴爾博亞島和柯林斯島。有一座橋將巴爾波亞島社區與大陸連接起來(lái)，渡船進(jìn)一步連接了這兩家。它有大約3000名居民，其面積不大，大約0.52平方公里，是奧蘭治縣最密集的社區之一。但是有著(zhù)美麗的自然風(fēng)景和人為建筑，這里很受游客的歡迎。

4、威靈頓島

印度的威靈頓島是該國最大的人工島嶼。它是位于喀拉拉邦的科奇市的一部分。它的大部分都來(lái)自于科奇湖，它是在一個(gè)自然島嶼周?chē)氖杩Ｍ寥乐薪ㄔ斓摹＿@是科奇和科奇海軍基地的大本營(yíng)，還有其他的場(chǎng)所。這個(gè)島上有幾家旅館和商業(yè)中心。

5、日本Port Island

這個(gè)人工島位于日本神戶(hù)中央區，因為日本的國土面積本來(lái)就比較小，加上人口越來(lái)越密集，所以人工島便成了解決這一突出問(wèn)題的最好解決方案，這個(gè)港口島上建立有機場(chǎng)酒店等娛樂(lè )設施，而且夜景也是非常美麗的。

6、香港國際機場(chǎng)

香港國際機場(chǎng)位于大嶼山赤鱲角，是世界十佳機場(chǎng)的榜首，而且是連續第九年榮登榜首，可以說(shuō)是中國的驕傲了，這個(gè)機場(chǎng)自從啟用以來(lái)一直躋身全球最繁忙機場(chǎng)之列。

7、阿拉伯塔酒店

阿拉伯塔酒店又叫做迪拜帆船酒店，是世界上最豪華的酒店之一，可以說(shuō)這座酒店之所以能夠誕生完全是迪拜人的奇思妙想和金錢(qián)，這座在人工島上建起來(lái)的迪拜地標性建筑可謂是實(shí)實(shí)在在的讓人艷羨了一把。它位于朱美拉海灘280米的人工島上，通過(guò)一座私人彎曲的橋與大陸相連，這個(gè)結構的形狀是為了模仿船帆而設計的。

8、東京迪士尼樂(lè )園的人工島嶼

東京迪士尼樂(lè )園是日本國際知名的主題公園，位于千葉縣浦安市的一個(gè)人工島上。東京迪士尼度假區是最大的旅游景點(diǎn)之一，也是第一個(gè)在美國以外建造的迪斯尼樂(lè )園，并于2008年慶祝成立25周年。島上度假村有五家酒店，距離主題區僅幾步之遙。

9、佩伯霍爾姆島

佩伯霍爾姆島是位于厄勒海峽的丹麥部分的人工島嶼，它是連接丹麥和瑞典的厄勒海峽大橋的一部分。這個(gè)小而風(fēng)景如畫(huà)的小島被建造起來(lái)，在橋和隧道之間有一個(gè)交叉點(diǎn)，而隧道是為瑞典和丹麥之間的無(wú)障礙連接建造的。這里每年只允許生物學(xué)家保護生態(tài)。

10、卡塔爾珍珠島

這個(gè)人工島距多哈海岸線(xiàn)350米，面積近400萬(wàn)平方米。一旦完全完工，卡塔爾珍珠島將創(chuàng )造超過(guò)32公里的新海岸線(xiàn)，目前整個(gè)項目的成本估計為150億美元。坐飛機快要到達或者進(jìn)入多哈時(shí)仔細向下望去，同迪拜的棕櫚島一樣，卡塔爾的珍珠島也是填海建造的一座人工島，位于距west bay lagoon（多哈西部的瀉湖）的海中，因為外形像一串珍珠形狀設計而得名。

10. 科林斯運河地理位置

科林斯運河

開(kāi)鑿于科林斯灣和薩羅尼克灣中間，接通愛(ài)奧尼亞海和愛(ài)琴海。西北連接科林斯灣，東南連接薩羅尼克灣。這條運河的意義在于，原本船只在愛(ài)琴海與愛(ài)奧尼亞海之間通行，需要沿伯羅奔尼撒海岸繞行，行程長(cháng)達350公里。有了運河，一下縮短到只有6.3公里。

這條運河全長(cháng)6346米，深79米，河谷底寬21米。整條運河是 從無(wú)比堅硬的巖石上開(kāi)鑿出來(lái)，運河上橫跨一座公路橋和一座鐵路橋。

科林斯運河目前是世界上開(kāi)鑿深度最大的人工運河，也是極少數在堅硬石區地形中開(kāi)鑿出來(lái)的運河。

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