導讀：鹽津三股水景區(qū) 鹽津一線天景區(qū) 1. 鹽津一線天景區(qū) 2. 鹽津縣景區(qū) 3. 鹽津旅游景點 4. 鹽津河風景區(qū)照片 5. 鹽津縣一線天 6. 鹽津朝天馬景區(qū)在哪兒 7. 鹽津縣景區(qū)哪里好看 8. 鹽津風景區(qū) 9. 鹽津一線天在哪里 10. 天津鹽業(yè)風景區(qū)

1. 鹽津一線天景區(qū)

隨著城市化的發(fā)展，世界上各種各樣的城市越來越多，有的繁華，有的獨特，有的風景秀麗，有的平平淡淡。你知道我國最窄的城市在哪里嗎？那就是我國云南昭通的鹽津縣，它距離四川很近，差不多就是交界處了，這里地勢險要，整座城市位于峽谷之中，依山傍水而建，河道兩側(cè)都是懸崖絕壁，城市很窄，最窄處甚至都不足30米，即便是最寬的地方也只有300米。

可能很多人會好奇，為什么會說它是中國第一窄縣城？其實是因為這里整座城市都是沿著河建的，其形狀就是一條線般狹長，可謂是名副其實的“一線城市”。所以才會說它是最窄的縣城。來到這根本不用擔心會迷路，因為這里只有一條主線路。而且受到地理條件限制，它的可用空間很小，也使得這里的建筑基本上都是吊腳樓，底部全是柱子支撐起來的。

在土地方面，上天可以說是對這座小縣城十分“摳門”，從高處看，整座縣城幾乎沒有一丁點兒的空余點，每一寸土地都被利用了起來。但是這里的空間很小，道路也就很窄，行駛在道路上，還是很考驗司機的技術(shù)的，而且在這里停車也是一個很難的問題，大多數(shù)當?shù)厝硕紩x擇停在室內(nèi)，或者房子的下面幾層都是停車庫。也正是為了更大限度地利用土地，這里的房子才會被統(tǒng)一建成吊腳樓狀。

當然，這里的吊腳樓與尋常見到的并不相同，這里的都是鋼筋水泥建成的，看上去別有一番風味。其實這也是有原因的，因為這里的房屋門前是湍急的河流，屋后是陡峭的峻嶺，一排排的吊腳樓緊挨著河流而建，仿佛是被山河緊緊地擠在了一起，所以，每當發(fā)大水，這里房屋的底層時常會被淹沒，這也是這里的吊腳樓與別處不同，底層全是鋼筋水泥建筑的原因。

但是不要小看這座處在峽谷中的縣城，這里有著豐富的自然資源，無煙煤、石灰石儲量較多，盛產(chǎn)山貨藥材，而且蘭花的種類也很多。甚至這里曾擁有大量的鹽井產(chǎn)鹽。而且這里雖然處于峽谷之中，卻有著獨特發(fā)達的交通，是我國首個開通“地鐵”的縣城。當然，這個“地鐵”其實是火車，是因為這里處于峽谷，沒辦法修建鐵路，所以在縣城下方修建了一條供火車穿行的隧道。

其實整座城市就是因為豐富的資源和便捷的水運交通發(fā)展起來的，不僅如此，這里的風景也別有特色，不僅山高谷深，依山傍水，而且有著吊腳樓狀的獨特建筑，城市狹長，別具特色，吸引了很多游客的目光。而且這里有著偏麻辣的獨特美食，蹄花米線、雞湯米線、羊肉米線、臊子米線都獨具特色，身處高山峽谷之中，走街串巷嘗遍美食，也不失為旅游的一件樂事。 就是這樣的一座縣城，依山傍水建在峽谷之中，城市狹長，可以說是我國第一窄縣城了，雖然最窄處不足30米，但是這座城市卻通了火車，深處峽谷中，交通卻相對發(fā)達的多，而且這里有著豐富的資源和獨特的美景和別具特色的吊腳樓建筑，不知道這樣一座縣城能不能引起你的好奇，前來旅游探索一番呢？

2. 鹽津縣景區(qū)

鹽津縣是昭通市管轄的一個小縣城，有云南省級的風景名勝古跡和景區(qū)，鹽津有豆沙關(guān)，距離縣城20公里，鹽津是秦漢以來中原通往云南的通道之一，鹽津縣境內(nèi)有豆沙關(guān)，三股水，蓮花洞，大黎山等四個片區(qū)，六十多個景點組成，，面積大約有七十平方公里，雄險的古驛道豆沙關(guān)，絢麗的老黎山風光。

3. 鹽津旅游景點

昭通可以看的地方很多

昭陽區(qū)有黑頸鶴的棲息地——大山包，附近的藥山也不錯，還有就是大龍洞；

鹽津縣有豆沙古鎮(zhèn)和? ?沙關(guān)；

大關(guān)縣黃連河風景區(qū)、羅漢壩風景區(qū)；

彝良縣小草壩，人民英雄羅炳輝的故居；

永善縣的溪洛渡水電站（建設中）；

孟孝琚碑 [昭通]

孟孝琚碑是全國著名的漢碑之一，現(xiàn)保存在昭通第三中學的“漢碑亭”內(nèi)。該碑于1901年在昭通白泥井出土，當年移置于昭通城內(nèi)。 孟孝琚碑是由兩塊石板嵌接而成，上...

豆沙關(guān)袁滋摩崖碑 [昭通]

昭通地區(qū)鹽津縣的豆沙關(guān)，又名石門。是秦漢以來中原通往云南的孔道之一。路旁崖聳立，形勢險要。唐德宗貞元十年（公元794年），唐王派袁滋為冊南詔使，恢復一度中斷的隸屬和好關(guān)...

觀斗山 [昭通]

觀斗山位于威信縣城東北四十四公里的高田鄉(xiāng)新華村的汾關(guān)山和羅漢山之間，海拔2000米，范圍二十多平方公里。山巔一百多畝的平緩地帶，分布著省內(nèi)規(guī)模較大，數(shù)量較多，地點突出的...

扎西會址 [昭通]

扎西會址位于威信縣扎西鎮(zhèn)。1935年2月，中央紅軍長征到達扎西，黨中央在這里召開了政治局擴大會議，決定縮編紅軍并確立了新的戰(zhàn)略部署，為四渡赤水、巧渡金沙江，實現(xiàn)北上抗日...

鹽津豆沙關(guān) [昭通]

鹽津豆沙關(guān)省級風景名勝區(qū)距縣城20公里。鹽津是秦漢以來中原通往云南的通道之一。 壁立千仞的石巖，被關(guān)河一劈為二，形成一道巨大的石門，鎖住了古代滇川要道。

大關(guān)黃連河 [昭通]

黃連河瀑布群距縣城5公里，有專線公路及中巴車直達景區(qū)。沿途山花爛漫、幽谷縱橫、清泉奔涌、鳥語花香。主要景點有仙女瀑、情郎瀑、少女瀑、月老瀑、鴛鴦瀑、洞房瀑、相思瀑、對歌...

晉霍氏墓 [昭通]

霍氏墓壁畫，原墓位于距昭通市約20里的后海子中寨，1963年出土，1965年遷入市區(qū)。 霍氏是三國兩晉時期的“南中大姓”之一。該墓建于東晉太元年間。

4. 鹽津河風景區(qū)照片

貴州省播州區(qū)龍坑鎮(zhèn)馬家灣社區(qū)是龍坑鎮(zhèn)政治、經(jīng)濟、文化的中心，地處210國道與326國道縱橫交界處，交通便捷。本文為大家?guī)碜窳x好玩的景點。

1.遵義市匯川婁山關(guān)景區(qū)

2.綏陽清溪河峽谷漂流

3.遵義市播州香韻莊園

4.綏陽鳴泉谷生態(tài)旅游區(qū)

5.遵義市楓香溫泉旅游景區(qū)

6.遵義市仁懷鹽津河旅游景區(qū)

7.遵義市仁懷中國酒文化城

8.中國丹霞谷旅游度假區(qū)

9.貴州鳳凰山國家森林公園

10.赤水丹霞

5. 鹽津縣一線天

食品加工行業(yè)一線品牌。

鹽津鋪子秉持“好零食，鹽津造”的品牌理念，持續(xù)不斷向食品智能制造轉(zhuǎn)型，形成了“湖南瀏陽、江西修水、廣西憑祥、河南漯河”四大基地爭相輝映的發(fā)展格局。公司遵循“綠色、健康、美味”的產(chǎn)品理念，形成以31°鮮深海零食、豆干、蜜餞炒貨、素食為代表的“咸味零食”、以面包、蛋糕、薯片、點心為代表的憨豆爸爸“甜味食品”兩大系列產(chǎn)品。

“鹽津鋪子”商標被認定為中國馳名商標。

6. 鹽津朝天馬景區(qū)在哪兒

題小草壩朝天馬（新韻）

遺于此處已多時，半似脫韁半似馳。

不是仙人真寶座，為何仰首向天嘶？

題大山包雞公山（新韻）

雄踞霄中察四維，更知星月幾時回。

只因有志昭天下，風雨千年亦未飛。

題鹽津豆沙關(guān)（新韻）

棺懸絕壁有猿鳴，古道滄桑蹄印橫。

到此便知一夫大，南滇鎖鑰不虛名。

題龍安瘦石山摩巖（新韻）

一巖瀟灑筆鏗鏘，似見當年共舉觴。

若問彝家?guī)锥嗍拢膹氖峡礈嫔！?/p>

題朝天馬（新韻）

神馬踏松林，朝天嘯暮云。

胸懷千里志，馱起月一輪。

7. 鹽津縣 景區(qū)哪里好看

　　昆明港是滇池沿線規(guī)劃建設的碼頭、停靠點的總稱，擬在滇池沿岸主要風景區(qū)大觀樓、海埂、斗南、昆陽、海口及鄭和寶船停靠點規(guī)劃建設6個碼頭，在碧雞鎮(zhèn)、呈貢烏龍堡、暉灣、新街、上蒜鄉(xiāng)和大灣山規(guī)劃建設8個停靠點，疏浚斗南進港航道、海晏進港航道、昆陽進港航道、新街團山進港航道、大灣山進港航道、福保進港航道、海口碼頭進港航道。滇池水運發(fā)展定位為旅游交通，即集交通與水域景觀于一體，通過在風景區(qū)設立碼頭（停靠點），使航線連通環(huán)滇池各景區(qū)。　　以昆明港為主要內(nèi)容的滇池航運規(guī)劃，將嚴格保護生態(tài)環(huán)境。通過嚴格執(zhí)行國家《防治船舶污染內(nèi)河水域管理規(guī)定》，實現(xiàn)船舶對水體“零排放”；通過在碼頭建設污水處理站和人工濕地，收集船舶污水和岸上生活廢水進行處理。　　滇池航運歷史悠久，王升（1284－1353年）曾在《滇池賦》中描繪了當時昆明城東南云津碼頭的繁盛景象：千艘蟻聚于云津，萬舶蜂屯于城垠，致川陸之百物，富昆明之眾民。　　上世紀60年代以前，昆明大量的農(nóng)副產(chǎn)品及建材都依靠水上運輸。環(huán)滇公路建成后，滇池航運主要以旅游為主。自從上世紀90年代水質(zhì)惡化以后，滇池水運客運量大幅度下降，年客運量從1990年的60．7萬人次下降到1996年的最低點22．8萬人次。隨著滇池水質(zhì)惡化勢頭被控制，水運客運量逐步回升到2004年的40萬人次。現(xiàn)滇池上共有各類船舶2000多艘，航運企業(yè)7個，水運從業(yè)人員1500人，2005年客運量達40萬人次。　　水富港位于云南省水富縣金沙江畔，占地面積81.16畝。于1992年4月建成，總投資1565萬元，設計客運量50萬人次，貨運量（件雜貨20萬噸，煤10萬噸），有500噸泊位3個，客運碼頭一個，岸線長度1100米，港區(qū)公路1707.71米，堆場17389平方米，停車場2860平方米，房屋11164.91平方米。水富港2004年貨物實際吞吐量為80萬噸、客運量32萬人次，2005年實際吞吐量為75萬噸、客運量38萬人次。目前，水富港二期擴建工程正在籌建當中，擴建后的水富港年貨運吞吐量將提升到200萬噸，進出港輪船將由現(xiàn)在的500噸級擴大到1000噸級，并可直抵重慶、武漢、上海等長江沿線城市，貨船最大載重量達到1500噸，枯水期貨船最大載重量為800噸，枯水期為每年10月到次年4月。水富港不能裝卸液體危險品，也不能建設液體危險品碼頭。　　據(jù)《鹽津縣志》記載，從鹽津以東至水富縣滾坎壩的航道，西稱石門江即橫江，約100多公里，可供木船行駛。古代轉(zhuǎn)運"京銅"和鹽，皆由這里啟運。現(xiàn)在，從水富港口起航，沿金沙江而下，由長江直抵上海，全程長2900公里，是云南省最長的一條內(nèi)河航線。水富港是云南省物資出滇的北大門。1989年，長江上游、金沙江下游最大的港務樓--水富港務大樓建成，面積為5467平方米，高10層，雄偉壯觀，與水富港相配套。樓內(nèi)功能齊全，設有售票廳、侯船廳、辦公廳、舞廳、餐廳、招待所；導航通訊設備齊全，無線電通訊可與全國各地聯(lián)絡。　　根據(jù)2005年11月28日長江沿線七省二市黨政主要領導和交通部在北京召開的“合力建設黃金水道，促進長江經(jīng)濟發(fā)展”座談會精神，交通部的長江干線航道規(guī)劃將長江干線延伸至水富，水富港成為萬里長江第一港。　　水富港一期工程于1986年動工，1992年1月建成。港區(qū)總面積150.6畝，岸線長1700米，擁有300噸級雜件碼頭2個，煤碼頭1個。庫場17000余平方米，其中倉庫2214平方米，堆場15000平方米，另建有港務大樓、管理房等設施，工程總投資1567萬元。云南的煙、煤、礦石、木材等經(jīng)水富港轉(zhuǎn)運到長江中下游各省區(qū)，船舶返航裝運機? ?設備、鋼材、糧食等物資經(jīng)水富港流向全省各地。　　隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，內(nèi)昆鐵路的全線貫通，昆水高等級公路即將建成，為云南全省物資與長江經(jīng)濟帶的進一步流通創(chuàng)造了條件。加之金沙江下游國家大型水電站溪洛渡和向家壩開工建設必將有大量物資及設備經(jīng)水富港進出，港口現(xiàn)有30萬噸吞吐量已經(jīng)不能滿足現(xiàn)狀。隨著宜賓至水富航道納入三級航道開發(fā)，千噸級船舶將長年進出水富港，擴建水富港、完善港口功能勢在必行。　　在大量調(diào)查研究工作的基礎上，2002年6月交通部水運規(guī)劃設計院對擴建水富港進行了可行性論證；2006年2月省發(fā)改委組織對《云南省金沙江水富港擴建工程可行性研究報告》評審并獲得通過；2006年6月省發(fā)改委以云發(fā)改交運〔2006〕627號文對《報告》予以批復，同意擴建水富港；2006年9月中交二航院完成水富港擴建工程初步設計和施工圖設計的設計任務；2006年10月省發(fā)改委以云發(fā)改交運〔2006〕1238號文批準設計方案。　　水富港二期擴建工程將建設千噸級重大件、散貨泊位各一個，運期增加件雜貨泊位一個。工程總投資14991.64萬元，吞吐量63萬噸。水下施工部分在2007年汛期前完成，工程項目計劃在2008年底完工。目前，水保、地質(zhì)災害評估、地勘等前期工作已經(jīng)完成，環(huán)評工作正在完善過程中。施工單位、監(jiān)理單位已進場開展工程前期準備工作，筑島工作即將結(jié)束，樁基工作已開始進行。　　水富港擴建后，千噸級船只沿重慶、武漢、上海等城市可直航大海。在云南實施沿江大開放戰(zhàn)略中，開辟金沙江——長江直達運輸，水富港口必將成為云南對外開放的主要樞紐港。　　洱海航運歷史悠久，航行條件好，但原有的所謂碼頭與洱海和日益發(fā)展的大理經(jīng)濟及旅游事業(yè)極不相稱。　　州市政府對改變碼頭的現(xiàn)狀，建設一個良好的旅游環(huán)境十分重視，早在1982年就提出并安排有關(guān)部門對碼頭進行論證和籌劃。由大理市航運公司牽頭，委托省交通廳水運規(guī)劃設計所進行可行性研究和初步設計，于1993年10月計劃立項列入重點建設項目，并成立了大理港下關(guān)碼頭建設領導組。大理港下關(guān)碼頭設計客運量近期102萬人次，中期187萬人次，貨運量近期1．85萬噸，中期3．56萬噸，建設200噸級客貨泊位10個，并疏挖西洱河6．827公里，總投資概算為1993萬元。1995年2月成立了大理港下關(guān)碼頭建設工程指揮部，由大理市交通局副局長董學聰任指揮長，并于 1995年4月26日正式破土動工。在此期間，工程建設得到了各級各有關(guān)部門和人民群眾的大力支持和協(xié)助，特別是在拆遷征地工作中得到了單位和群眾的理解和支持。大理港下關(guān)碼頭占地66畝，拆遷了幾十戶國營、集體和個人的財產(chǎn)，拆遷賠償30．6萬元。　　大理港下關(guān)碼頭建設工程分為水工工程，港務大樓、陸域設施三部分，分別經(jīng)招投標由南海工程建設局和大理市建筑一公司負責承建，并由大連港口監(jiān)理公司和大理市建筑工程監(jiān)理公司負責監(jiān)理。在工程施工中，施工單位、監(jiān)理單位及指揮部密切配合，精心施建，派出最具實力的施工隊伍和技術(shù)人員，確保了工程質(zhì)量和工程進度。大理港下關(guān)碼頭作為大理旅游的窗口，是99世博會的配套工程，州市政府領導十分重視，多次親臨施工現(xiàn)場作指導和現(xiàn)場辦公，加快了碼頭建設工作的步伐。并積極向上爭取資金補助，經(jīng)多方而努力，爭取到國家交通部補助資金997萬元和省投資100萬元，投入建設，為工程增加了新的活力。　　由于施工受洱海水位限制，施工期較短，加之地質(zhì)情況復雜，設計變更較多，物價上漲等因素，導致投資增大，工程資金一度陷? ??困難緊張，影響工程建設進度。州市政府知情后十分關(guān)心，馬上籌措資金250萬元投入建設，確保了工程的順利進行。特別是 1998年大理市先后被評為全國衛(wèi)生先進城市和全國優(yōu)秀旅游城市后，乘著這一春風，工程建設進展日新月異，施工單位更是鉚足勁頭，決心創(chuàng)優(yōu)良、出精品，為99世博會獻上一份厚禮。大理港下關(guān)碼頭各部分工程相繼竣工，水工工程經(jīng)階段性驗收，評為合格工程，港務大樓工程和陸域設施工程經(jīng)大理市質(zhì)量監(jiān)督部門驗收評定為優(yōu)良工程，三項合計完成投資1584．6萬元。　　1999年4月28日，大理港下關(guān)碼頭建設工程在99世博會和三月街民族節(jié)的前夕，進行了總體竣工交驗工作，經(jīng)國家交通部水運司、省交通廳、省航務管理局、州巾政府等各級各部門領導共同評定，大理港下關(guān)碼頭建設工程總體評定為合格工程。　　大理港下關(guān)碼頭氣勢雄偉、渾然一體、獨具民族特色，完成了750米重力式護坡碼頭及13個泊位，使游客、貨物上下井然有序，安全方便。港務大樓為船型設計，建筑面積3366平方米，集古樸、大方、美觀、實用為一體。并請省人大主任尹俊題寫“大理港”三字。陸域設施道路廣場建設更是視野開闊，一片片綠地、一叢叢鮮花，為中外游客提供了一個優(yōu)美舒適的旅游休閑環(huán)境。　　珠江航運富寧港地處珠江干流西江支流郁江的上游右江上，右江是廣西的主要通航河流之一，歷史上是云南省對外交往的主要通道，也是連接滇、黔、桂三省區(qū)的主要交通運輸線，是珠江航運規(guī)劃中珠江航運主通道的南通道。　　百色水利樞紐工程建成后，在云南庫區(qū)形成了600多公里的庫岸線和300多公里的深水線，為富寧港建設創(chuàng)造了機遇。富寧港港址位于富寧縣剝隘鎮(zhèn)百娥至小河口、臨那馬河右岸、甲村河左岸河段，整個港口水、陸域規(guī)劃面積大約5.67平方公里。據(jù)《云南省發(fā)展和改革委員會關(guān)于珠江航運富寧港建設工程可行性研究報告的批復》中稱，隨著西江水運渠化開發(fā)的發(fā)展，百色至廣州將建成千噸級航道，富寧港將成為云南通達兩廣、港澳的必經(jīng)水運出海門戶。富寧港的建設符合國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，將促進云南省的對外開放和經(jīng)濟貿(mào)易往來，尤其有利于文山州經(jīng)濟社會的發(fā)展，推動少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富，對促進“泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟合作”具有重要意義。　　即將施工的富寧港建設規(guī)模為：新建500噸級客運泊位2個，1000噸級集裝箱泊位6個，1000噸級件雜貨泊位11個，1000噸級散貨泊位2個，滿足近期吞吐量280萬噸、30萬人次，遠期吞吐量560萬噸、60萬人次的需要。工程建設總投資為12億余元，其中省級財政投資80%，州財政投資20%。工程建設分為一、二期，一期工程建設一個500噸級客運碼頭和一個1000噸級多功能碼頭以及相關(guān)的生產(chǎn)生活設施，總投資1.8億元，設計施工期為18個月。工程完工后，一度被緊鎖于內(nèi)陸的云南船舶將取道富寧港，經(jīng)珠江水運主通道右江直抵港澳。　　為加快中國連接東南亞、南亞水路大通道基礎設施建設。云南省將推進富寧港、金沙江水富港、瀾滄江景洪港和大理港四大航運港口的建設。力爭新增航道里程1000公里，使全省通航航道到“十一五”末達到3764公里。　　1993年7月，經(jīng)國務院批準，思茅地區(qū)有了一個國家一類口岸，這就是瀾滄江一淚公河中段思瀾公路之間，距思茅市88公里的思茅港。這里是瀾滄江上的第一港，是瀾滄江一湄公河國際航道的水陸聯(lián)運樞紐，已初具現(xiàn)代化港口的規(guī)模和功能，集商貿(mào)、造船、航運、加工、旅游為一體，港區(qū)面積6平方公里，有小橄欖壩、虎跳石、臘撒波、南德壩4個碼頭，思茅港成功 舉辦過第一屆邊境商品交易會，吸引了眾多中外客商前來考察、洽談、交易，從這里沿江而下，可以抵西雙版納州府允景洪，下通泰國、老撾、緬甸三國交界的"金三角"，僅420公里．是云南及大西南地區(qū)通向東南亞最便捷的水路通道，貨物從這里出入境入東南亞、南亞，比繞道華南沿海出境可縮短運距3000公里，節(jié)省運費6成。旅游者從這里乘船出境，不但能飽覽瀾滄江兩岸奇麗的自然風光，還可領略多姿多彩的民俗文化及地域風情。思茅港對岸即是瀾滄縣雅口鄉(xiāng)下面況寨，在巨大的巖壁上，有元代整控渡摩崖；屑省級文物保護單位。游人可從港口乘船渡江上岸觀賞。　　1995年2月，省詩詞學會百余位詩家來思茅開詩詞年會后，赴思茅港參觀游覽，寫下了不少吟頌思茅港的詩詞檢聯(lián)，有一首游瀾滄江思茅港的七絕詩曰："整控崖前港口雄，滇鄉(xiāng)泰老一江通。往來邊貿(mào)繁華地，友誼殷殷萬古同。"另一首五律觀思茅港曰："曾知滄水險．驚此卻波平。山伏云開闊，風微浪失聲。神舟今渡客，元戍古屯兵，明智建新港，西南播勝名。"又一首思茅港之晨曰："滄江孕育萬年春，霞染浪花吻巨輪。喜我港灣升旭日，醒來酣夢是良晨。"已故云南省楹聯(lián)學會陳桐源會長游覽后題思茅港楹聯(lián)曰：　　無量山前各燕舞， 瀾滄江畔臥龍騰。　　另有一副題思茅港的楹聯(lián)曰　　思茅港。吞畦云山萬里， 整控摩崖廓清霧瘴千秋。　　自古以來；這瀾滄江整控渡口，便是思普區(qū)通往西雙版納及緬甸、泰國的交通要道和軍事要地。《新纂云南通志》載："整控江即瀾滄江，一名九龍江，流經(jīng)思茅西南。" 思茅港即是昔日的戍兵扎營地整控渡口，今日換了新姿，成了船舶來往的新港灣，添了思茅新一景。　　滄江流經(jīng)思茅市西部，距思茅市區(qū)90公里，可游覽區(qū)域南北長32公里，東西寬1.5公里，面積48平方公里。瀾滄江是瀾滄縣、勐海縣與思茅市的界江，自臘撤渡口入境，經(jīng)四齊、糯扎、小橄欖壩流入景洪市。　　此區(qū)域?qū)俚蜔岷庸鹊貛А^(qū)內(nèi)景觀主要以江河峽谷的雄、險、奇、秀著稱。其間森林茂密，具有原始叢林的神秘。江面平靜如鏡，但也不乏峽谷暗礁，激流險灘，更有千畝橡膠，萬頃竹林，怪石流瀑，歷史鐫刻，是一處難得的旅游景區(qū)。　　思茅港是瀾滄江上的第一港，位于瀾滄江一湄公河中段，距思茅市區(qū)88公里，被譽為瀾滄江上的明珠。港區(qū)面積6平方公里，含小橄欖壩、虎跳石、臘撒渡、南得壩4個碼頭，是集商貿(mào)、造船、航運、加工、旅游為一體的多功能綜合區(qū)，目前已初具現(xiàn)代化港口的規(guī)模和功能。沿江而下抵版納首府景洪，距泰老緬交界的"金三角"僅420公里。旅游者從這里出境，不但能飽覽兩岸旖旎的自然風光，而且還可以領略多姿多彩的民俗文化及異域風情，令人流連忘返。　　2002年，云南思茅港進出口貨物總量1.26萬噸，比上年增長8.3倍；完成進出口貨值389萬元，比上年增長6.6倍；計征進口稅801萬元，比上年增長9.9倍。　　思茅港于1990年開工建設，2001年4月正式對外國籍船舶開放。它位于瀾滄江中下游，有小橄欖壩、虎跳石、臘撒、南得壩四個碼頭，是集商貿(mào)、造船、航運、加工、旅游為一體的多功能綜合區(qū)，目前已初具現(xiàn)代化港口的規(guī)模，并具有年貨運量30萬噸、客運10萬次的吞吐能力。　　隨著瀾滄江——湄公河次區(qū)域經(jīng)濟項目的開發(fā)，思茅港改善服務，優(yōu)化投資環(huán)境，先后引入30余家企業(yè)在此落戶。投資項目涉及造船、飼料加工、礦產(chǎn)開發(fā)等行業(yè)，發(fā)展了215戶個體工商戶，有6戶航運企業(yè)在港注冊。現(xiàn)擁有大小船只44艘，包括10艘營運船舶和8艘國際航運船舶。? ??　景洪港是瀾滄江——湄公河國際航道上重要的港口，位于西雙版納州政府所在地景洪市區(qū)瀾滄江北岸，東經(jīng)101°04′，北緯21°52′。　　瀾滄江——湄公河一江連六國，是通往東南亞最便捷的水運通道。景洪港區(qū)距中老緬三國交界處101公里，距老緬泰三國交界處金三角334.6公里，距老撾會曬（泰國清孔）402.1公里，距瑯勃拉邦701.6公里。1993年7月24日經(jīng)國務院批準為國家一類口岸，其中包括景洪港區(qū)、橄欖壩、關(guān)累三個碼頭。2001年6月交通部批準對外國籍船舶開放。景洪港區(qū)占地面積146.67畝，建設規(guī)模6個泊位（2個客運泊位、4個貨運泊位）。近期按貨運量10萬噸、客運量20萬人次規(guī)模設計，遠期按年貨運量40萬噸，客運量150萬人次規(guī)模設計。 關(guān)累碼頭是景洪港重要的貨運碼頭，距離景洪港港區(qū)碼頭水路81公里，陸路157公里，該碼頭設計規(guī)模年貨物吞吐量20萬噸，客運吞吐量10萬人次。　　景洪港聯(lián)檢樓建筑面積3248平方米, 聯(lián)檢現(xiàn)場內(nèi)設有出入境旅檢通道4條。2005年口岸出入境人員3.69萬人次，進出口貨運量10.28萬噸，出入境船只3131艘次。　　西雙版納州人民政府口岸辦公室負責該口岸的協(xié)調(diào)管理。西雙版納海關(guān)、景洪港邊防檢查站、西雙版納出入境檢驗檢疫局擔負口岸的查驗任務，在現(xiàn)場為出入境人員、貨物、船舶辦理出入境手續(xù)，監(jiān)管服務。　　瀾滄江，傣語稱為“南蘭章”，它的原意是百萬大象之河。遠古時代兩岸起伏連綿的群山中森林茂密，地廣人稀，十分適合野象生息，由于兩岸野象成群，故有“南蘭章”之稱，因蘭章與瀾滄江音近，故被漢族謂之瀾滄江。 瀾滄江-----湄公河發(fā)源于青海高原唐古拉山，逶迤奔流，自西北向東南橫貫景洪，自勐臘出境后稱湄公河。流經(jīng)中、緬、老、泰、柬、越六國。全長4880公里，中國內(nèi)河2130公里，中緬界河31公里，老緬界河234公里，老泰界河876公里，老撾77公里，柬埔寨內(nèi)河502公里，越南內(nèi)河230公里。全河流總落差5060米，人海口流量12000立方米每秒，流域面積81萬平方公里。流經(jīng)2個國家首都和十多個重要城市，流域內(nèi)有4條鐵路和10多條高級公路與之相連，是一條具有開發(fā)價值的黃金水道。1993年2月17日至5月10日，中、老、緬、泰四國組成湄公河航運聯(lián)合考察團，對上湄公河361公里河道進行為期83天的全面考察，認為水上運輸大有前景。　　景洪港區(qū)位于西雙版納傣族自治州州府所在地景洪市瀾滄江北岸，東經(jīng)101°04′北緯21°52′。1993年7月24日經(jīng)國務院批準為國家一類口岸，景洪港現(xiàn)有三個碼頭，即：景洪、橄欖壩、關(guān)累三個碼頭。瀾滄江——湄公河貫穿于西雙版納，流經(jīng)緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南注入太平洋，有東方多瑙河之稱。從景洪沿江而下至中老緬三國交界處101公里，至老撾會曬，泰國清孔405公里，至老撾首都萬象、泰國廊開府1178公里。　　瀾滄江——湄公河航運的開發(fā)是該地區(qū)經(jīng)濟技術(shù)合作的重要組成部分，在國家的關(guān)心、省州的 共同努力下，景洪港區(qū)、碼頭建設初具規(guī)模，口岸流量逐年增加，1999年人員流量46927人次，其中：出境24250人次，入境22677人次；船舶流量3506艘次，其中：出境1636艘次，入境1870艘 次；進出口貨物69918.7噸，其中進口12472.7噸，出口57446噸。其得天獨厚的地緣優(yōu)勢，使景洪港口岸成為了瀾滄江——湄公河航道上我國境內(nèi)第一大港口口岸。　　由景洪沿瀾滄江下行30公里至橄欖壩，53公里至關(guān)木（今關(guān)累），73公里至南阿河口中緬243號界碑，103公里至南臘河口中、老、緬244號界碑。出境稱湄公河，東岸為老撾，西岸為緬甸。是云南省出海最理想的水上通道。瀾滄江至湄公河通道? ?件良好，一次性可載50～140噸貨運量。疏通開辟瀾滄江國際航道，可建立2個港口和8個碼頭

8. 鹽津風景區(qū)

云南昭通好玩的地方有：西部大峽谷溫泉，大山包，豆沙關(guān)，黃連河，扎西會址。

1、西部大峽谷溫泉位于云南北大門水富縣金沙江邊，這里是泡溫泉的好去處，價格挺實惠。周末帶上家人或是孩子來這泡溫泉放松放松很是不錯。西部大峽谷溫泉有各種不同類型的溫泉供你選擇：花瓣溫泉、藥物溫泉、地板溫泉、醋溫泉、酒溫泉、牛奶溫泉，還有水上樂園可以玩耍，是一個休閑養(yǎng)生的好去處。

2、大山包位于云南昭通市，是一個自駕游的理想之地，分為4個景點：雞公山、仙人田、跳墩湖和大海子。雞公山雄偉壯觀，是觀云海、看日落理想之地，大海子可以看日出和黑頸鶴。在大山包景區(qū)內(nèi)放眼望去，一幅標準的草原景色便呈現(xiàn)在你的眼前。一大片綠綠的草地上點綴著幾匹牛馬，零散地分布著幾個小湖泊，不拿相機記錄下這天堂般的景色都覺得可惜。游客可以登上雞公山，那里可以觀云海，看日落。山上有淳樸的當?shù)鼐用褓u烤雞蛋和烤土豆，不妨嘗一嘗。

3、豆沙關(guān)風景名勝區(qū)位于鹽津縣城西南22公里處，由豆沙關(guān)、三股水、蓮花洞、大黎山等四個片區(qū)60個景點組成，面積約70平方公里。景觀有雄險的古驛道豆沙關(guān)，絢麗的老黎山嶺風光，眾星捧月的圓丘乳峰，夢幻迷離的天然迷宮，滿山遍野的名貴花卉，頂天立地的參天古木，美麗如畫的三股水瀑布，豐厚古老的文化遺存等，是滇東北的通向四川、通向大西北途中的游覽勝地。

4、黃連河風景區(qū)位于昭通市大關(guān)縣，以瀑布景觀為主體，集峽谷、溶洞、原始森林、竹海、山頂水庫、地質(zhì)歷史遺跡、珍稀動植物等自然景觀和古墓、史前遺跡、民族風情等為一體，是開展旅游觀光、休養(yǎng)度假、登山攀崖、科學考察和各種娛樂活動的多功能風景名勝區(qū)。

5、扎西會址位于昭通市威信縣扎西鎮(zhèn)東北角的江西廟內(nèi)。1935年2月中央紅軍長征路過扎西，將總司令部設在扎西鎮(zhèn)東北角的江西廟內(nèi)，2月9日中央在該廟內(nèi)戲樓上召開了中央政治局擴大會議，這次會議以其在我黨我軍的歷史上的重要地位而載入史冊。

9. 鹽津一線天在哪里

：1、秦嶺淮河以北和青藏、云南高原東坡以西的高原地區(qū)年平均日照時數(shù)都在2200 小時以上。

2、青島、蘭州一線，即北緯 36°以北地區(qū)，除了東北的北部和東部以外，日照時數(shù)都在 2 600 小時以上。

3、錫林浩特、呼和浩特、 銀川、西寧、拉薩一線以西北的內(nèi)陸地區(qū)，年平均日照時數(shù)普遍在3 000小時以上，是中國日照最多的地區(qū)，其中局部地區(qū)甚至可以達到3 300～3 500 小時以上。例如，中國日照最多的臺站青海冷湖年日照為3 550.5小時，即平均每天日照近10小時之久，其次是內(nèi)蒙古額濟納旗為3 452.2 小時，內(nèi)蒙古海力素為3 401.8 小時，甘肅呼魯赤古特為3 392.3小時，哈密為3 360.3 小時等。

4、淮河、秦嶺以南，青藏和云南高原東坡以東的地區(qū)，年平均日照時數(shù)多在 2000 小時以下，是我國少日照地區(qū)。其中四川盆地、貴州大部分地區(qū)是少 日照的中心地區(qū)，年平均日照時數(shù)不到1400 小時。該中心地區(qū)中四川盆地西坡、川東南、黔西北、鄂西南交界地區(qū)年平均日照時數(shù)更在1200 小時以下，有些地方甚至不足1000 小時。中國日照最少的臺站就出現(xiàn)在四川盆地西部和滇東北地區(qū)。例如，云南鹽津為952.1小時，四川滎經(jīng)為950.9 小時，蘆山為949.0 小時等。而四川寶興為791.3 小時，即平均每天僅有2小時10分鐘的日照時間。

10. 天津鹽業(yè)風景區(qū)

“九一八 ”事變后，鹽業(yè)銀行唯恐北京不安全，1932年時就秘密將金編鐘從北京運到天津法租界，存放在鹽業(yè)銀行天津分行（舊址位于今天津和平區(qū)赤峰道12號）帶有夾層的地下室?guī)旆坷铩?937年，天津被日軍占領，日本特務千方百計探聽16只金編鐘的下落。由此，引出了1940年胡仲文、陳亦侯兩位志士密藏國寶金編鐘的故事。

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