新疆綠皮火車(chē)旅游攻略「綠皮火車(chē)新疆旅游團」
導讀：新疆綠皮火車(chē)旅游攻略「綠皮火車(chē)新疆旅游團」 中國最昂貴的火車(chē)一張票近5萬(wàn)，這趟列車(chē)途經(jīng)了哪些地區？ 計劃去新疆旅行，一個(gè)人，南疆，第一次去，全程火車(chē)，主要是南疆，去過(guò)的給點(diǎn)建議，那些景點(diǎn)是南疆必去的 中產(chǎn)新寵，5萬(wàn)一次的國內奢華火車(chē)游，相關(guān)服務(wù)到底有多牛？ 我想從湖南一路游玩至新疆，途徑重慶、四川、陜西、甘肅、青海再到新疆…… “坐著(zhù)火車(chē)游新疆”旅游路線(xiàn)有哪些？ 在新疆坐火車(chē)是種怎樣的體驗？為啥綠巨人動(dòng)車(chē)被稱(chēng)為“垃圾桶”?
中國最昂貴的火車(chē)一張票近5萬(wàn)，這趟列車(chē)途經(jīng)了哪些地區？
中國最昂貴的火車(chē)，全程一趟票價(jià)近五萬(wàn)元，這趟列車(chē)從烏魯木齊站駛出，經(jīng)過(guò)可可托海、喀納斯、吐魯番及敦煌、張掖、銀川等地。
你想不到的星級火車(chē)
火車(chē)是比較常見(jiàn)的交通工具，因為其票價(jià)實(shí)惠，安全性高，贏(yíng)得很多人的青睞。綠皮火車(chē)大家并不陌生，也是平時(shí)比較常見(jiàn)的火車(chē)。
一般印象里的綠皮火車(chē)，有狹窄的過(guò)道，過(guò)時(shí)的裝扮，翻身跑掉的硬臥，空間有限的軟臥。今天要說(shuō)的綠皮火車(chē)可不一般，內部陳設堪稱(chēng)頂級。
這輛綠皮火車(chē)就是Y921次旅游專(zhuān)列，內設兩種車(chē)廂，分別是金鉆車(chē)廂和藍鉆車(chē)廂兩種。兩種車(chē)廂的票價(jià)不同，能享受到的待遇也不同。
金鉆車(chē)廂全程票價(jià)4.7萬(wàn)，內設四個(gè)雙人套間，干濕分離的獨立衛浴，超大景觀(guān)玻璃窗，1.5米的大床，小型冰箱，設計感十足的裝飾，還享受包廂叫餐服務(wù)，堪比五星級酒店。
可以想象一下火車(chē)馳騁在鐵軌上，站在超大景觀(guān)玻璃窗前，拿著(zhù)香檳美酒，靜靜地欣賞窗外掠過(guò)的蒼茫戈壁、絲綢古道，簡(jiǎn)直太愜意。
藍鉆車(chē)廂類(lèi)似軟臥，一個(gè)房間有兩張上下鋪床，如果車(chē)廂人沒(méi)有住滿(mǎn)，上下鋪可以折疊在一起，變成兩人單間。
藍鉆車(chē)廂的價(jià)格會(huì )便宜些，南疆8天游全程票價(jià)1.1萬(wàn)元。在藍鉆車(chē)廂有20多人共用的沐浴間，人比較多的時(shí)候，需要排隊洗澡。
火車(chē)內設有8個(gè)金鉆車(chē)廂和五個(gè)藍鉆車(chē)廂，全列車(chē)標準載客量?jì)H有204人。還設有單獨的休閑多功能車(chē)廂和酒店級別的餐車(chē)。
這趟火車(chē)還根據乘客的需求定制了兩條線(xiàn)路，一條是穿越南北疆，另一條是沿著(zhù)絲綢之路行駛。不同的路線(xiàn)和行程，相應收費的價(jià)格也不同。
這趟火車(chē)票價(jià)貴不貴？
一般火車(chē)的票價(jià)是交通工具中最實(shí)惠的，這趟Y921次旅游專(zhuān)列乘坐一次票價(jià)動(dòng)輒上萬(wàn)，乍一看好像挺貴，其實(shí)細算起來(lái)并不貴。
這趟列車(chē)之前并不對國人開(kāi)放，而是接待外國游客。進(jìn)行二代升級后，才開(kāi)始對國人開(kāi)設，目前中國僅有600多人乘坐過(guò)這趟火車(chē)。
其實(shí)這趟火車(chē)總票價(jià)包含的服務(wù)項目有很多，有景點(diǎn)、住宿、餐飲、導游、巴士等服務(wù)，而且匹配的是當地最好的酒店，還有專(zhuān)職管家貼心服務(wù)。
處理這些服務(wù)項目外，火車(chē)的配置也達到了頂級。除了加寬的床鋪，還有淋浴間等基礎設施，不僅面積寬敞，服務(wù)更是貼心到位。
很多人喜歡乘坐旅游專(zhuān)列游新疆，因為新疆十分廣闊，從一個(gè)景點(diǎn)到另一個(gè)景點(diǎn)，一般會(huì )花費四、五個(gè)小時(shí)，長(cháng)期乘坐巴士對于老年人是一種煎熬。
但乘坐旅游專(zhuān)列就不同，睡一覺(jué)就到下一個(gè)景點(diǎn)，期間還有下午茶和餐點(diǎn)免費供應，還能在休閑區與大家聊聊天，十分愜意。
據悉這乘坐趟旅游專(zhuān)列的游客里，老年人居多，他們更喜歡這樣慢慢走細細看的旅游模式，比跟著(zhù)團隊坐大巴車(chē)趕時(shí)間要舒服得多。
游客們的體驗
乘坐過(guò)這趟旅游專(zhuān)列的乘客，都給出極高的好評。在列車(chē)上不僅吃得好，睡得香，管家服務(wù)更好，這? ??享受式的旅游體驗感十足。
因受到疫情影響，這趟旅游專(zhuān)列計劃今年開(kāi)行十趟，目前開(kāi)通了3趟，而且基本上已經(jīng)滿(mǎn)員，想要訂票的游客需要往后排。
可見(jiàn)這趟火車(chē)受到很多人的青睞，一般出游的老年人比較多，如果趕上節假日，家庭集體出游的人數也不少。
在這趟火車(chē)上不僅能看見(jiàn)新疆色彩斑斕的美景，還能品嘗到新疆特色水果，體驗到新疆獨特的人文風(fēng)情。
這種坐著(zhù)火車(chē)游新疆的特色旅游方式，將鐵路和旅游融為一體，不僅能讓乘客享受到旅游的舒適，還能促進(jìn)新疆旅游業(yè)的發(fā)展。
這樣的旅游專(zhuān)列你是否動(dòng)心了，除了這趟Y921次旅游專(zhuān)列外，還有南北疆環(huán)游、環(huán)游北疆、緣滿(mǎn)南疆、可可托海牧羊人專(zhuān)列等。
綜上所述
中國最昂貴的火車(chē)票，全程需要近五萬(wàn)元，被稱(chēng)為新東方快車(chē)。它從烏魯木齊站駛出，經(jīng)過(guò)可可托海、喀納斯、吐魯番及敦煌、張掖、銀川等地眾多景點(diǎn)。
計劃去新疆旅行，一個(gè)人，南疆，第一次去，全程火車(chē)，主要是南疆，去過(guò)的給點(diǎn)建議，那些景點(diǎn)是南疆必去的
火車(chē)現在就只能從烏魯木齊-吐魯番（進(jìn)入南疆）-庫爾勒-輪臺-庫車(chē)-新和-阿克蘇-阿瓦提-疏勒-喀什-皮山-墨玉-和田吧，相當于環(huán)繞了南疆的西半邊。這是有國道公路的，傳統路線(xiàn)，人也多，交通方便，路上的飲食、住宿都好解決。
東半邊是庫爾勒-尉犁縣-31團-米蘭-36團-若羌-且末-民豐-和田，是沒(méi)有火車(chē)的，只能汽車(chē)，而且路荒涼，車(chē)少，不適合散客旅游，最好是車(chē)隊或旅游團。
西線(xiàn)一般的景點(diǎn)有：
庫爾勒-鐵門(mén)關(guān)、沙依東園藝場(chǎng)（香梨基地）、焉耆故址、市內石油基地生活區
輪臺沒(méi)什么
庫車(chē)就是古龜茲，有遺址和特產(chǎn)，值得考察，附近山脈據說(shuō)近年還有巖畫(huà)山洞發(fā)現
新和沒(méi)什么，乳鴿倒是便宜
阿克蘇就是姑墨，有博物館可去看看，其溫宿有個(gè)大馬扎（古代伊斯蘭的集體墓地）有名
疏附縣、疏勒縣都是古代北庭和安西都護的軍鎮，但維族人多，下面治安不太好，不要去
皮山民族風(fēng)情濃厚，可以去喝藥茶和吃濃郁羊肉特色的拌面
墨玉離和田只有30公里，到了和田再去也不晚。和田市內沒(méi)什么，玉器店要價(jià)太高不要買(mǎi)，產(chǎn)玉的都在山區和河谷里，一般人找不到，就別去了，訪(fǎng)問(wèn)下維族農家小院還可以
東半邊就不要去了。雖然要途徑著(zhù)名的羅布泊，那里閉著(zhù)眼開(kāi)車(chē)5分鐘都不會(huì )出事。
還有個(gè)著(zhù)名的沙漠公路，是在東半邊和西半邊中間的一條直徑，縱穿塔克拉瑪干大沙漠，有長(cháng)途客車(chē)很多，一夜就過(guò)了，可以去坐坐；如果是下午路過(guò)，可以停車(chē)時(shí)照很多大沙漠的景色。
公路中間有塔中石油基地，開(kāi)辟有人工景點(diǎn)，但不太對地方上的外人開(kāi)放，沒(méi)什么好的。
基本上就是這么多了。到和田后可以飛機回烏魯木齊，或者庫爾勒。然后再飛機回內地。火車(chē)也有直接到西安、北京、上海的。
中產(chǎn)新寵? ??5萬(wàn)一次的國內奢華火車(chē)游，相關(guān)服務(wù)到底有多牛？
這是由于這趟火車(chē)牽扯到整個(gè)國家的鐵路線(xiàn)路，它是可以環(huán)繞整個(gè)中國火車(chē)鐵路，所以說(shuō)他的軌道很長(cháng)也很貴。
我想從湖南一路游玩至新疆，途徑重慶、四川、陜西、甘肅、青海再到新疆……
先說(shuō)個(gè)最佳答案：上天涯或百度貼吧，好好做功課。雖然聽(tīng)著(zhù)很不負責任，但這是最靠譜的做法。大家的智慧才是最真實(shí)的，不要被某一兩個(gè)帖子所迷惑。
現在說(shuō)我個(gè)人意見(jiàn)，僅供參考
1、出來(lái)玩，花費大的無(wú)非就是吃、住、行。吃，這個(gè)其實(shí)最能體現地方特色，也是最難節省的地方，只能說(shuō)自己看著(zhù)辦。住，你一個(gè)女性，很多便宜但環(huán)境不好或衛生不好的地方都沒(méi)法住，不知道青年旅社你能受得了，其他便宜的辦法就是住學(xué)校賓館。行是最能省錢(qián)的地方，坐長(cháng)途汽車(chē)、綠皮火車(chē)都是省錢(qián)的辦法。
2、各地游玩
重慶 在市區轉轉，嘗嘗特色小吃，可以坐船游三峽。市區的解放碑商業(yè)區，朝天門(mén)碼頭等等，具體可以查當地攻略。
四川 這個(gè)范圍有點(diǎn)大了，個(gè)人建議去的首選九寨溝，時(shí)間為10月底，其他時(shí)間風(fēng)景稍遜。四川省內比較有名的樂(lè )山、峨眉山、青城山這些成都附近的景點(diǎn)可以看看，太遠的地方就不太建議了，像四姑娘山、雪山這一類(lèi)的。成都市區的錦里，寬窄巷子、杜甫草堂等等都可以轉轉，具體選擇看當地攻略。
陜西 個(gè)人建議華山必去，而且最好是自己爬山上去，具體看華山攻略。兵馬俑可以看看，華清池沒(méi)必要了。壺口瀑布、延安什么的自己看攻略、圖片決定。西安市區的鐘鼓樓、大小雁塔都可以轉轉，西安物價(jià)還行，可以作為一個(gè)休整點(diǎn)多呆兩天。羊肉泡饃各類(lèi)美食都別放過(guò)。
甘肅 個(gè)人建議放棄，沒(méi)有什么特別值得去的。敦煌莫高窟勉強算吧。
青海 也是一樣，要是不進(jìn)藏，就先別去了。
新疆 景點(diǎn)多而且距離比較遠，建議你多花時(shí)間慢慢游玩，推薦你去的是賽里木湖、喀納斯、庫爾德寧、昭蘇，具體的看攻略吧，這個(gè)寫(xiě)起來(lái)就沒(méi)玩了。要注意的是從西安開(kāi)始到新疆，穆斯林及其他少數民族開(kāi)始增多，食物以清真為主，也就是以牛羊肉為主，沒(méi)有豬肉。這個(gè)要適應一下，另外少數民族禁忌一定要了解。
“坐著(zhù)火車(chē)游新疆”旅游路線(xiàn)有哪些？
自6月15日開(kāi)行的環(huán)北疆“金三角”旅游專(zhuān)列每天開(kāi)行兩列，向伊寧、阿勒泰方向雙向對開(kāi)，串起了烏魯木齊、伊犁、阿勒泰“金三角”旅游圈，推出了25種個(gè)性化、定制化的線(xiàn)路，精心設計的路線(xiàn)和運行時(shí)刻讓游客能夠晚間休息，白天觀(guān)賞喀納斯、那拉提草原、賽里木湖等景區的風(fēng)光。自由行、短線(xiàn)游旅客可以邊走邊游，在途中上下車(chē)，搭乘循環(huán)開(kāi)行的旅游列車(chē)一次盡覽北疆地區的美景。
以環(huán)北疆“金三角”旅游專(zhuān)列為起點(diǎn)，新疆鐵路部門(mén)沿北、中、南三條鐵路通道持續發(fā)力，全面布局新疆旅游版圖，相繼開(kāi)行了“相約敦煌”旅游列車(chē)、“奇幻火洲”動(dòng)車(chē)組列車(chē)。近期，新疆鐵路部門(mén)正在籌劃開(kāi)行“暢覽南疆”旅游專(zhuān)列，預計9月底開(kāi)行，深度挖掘南疆旅游資源。
此外，今年新疆鐵路部門(mén)加強與內地鐵路部門(mén)的跨局合作，持續推進(jìn)旅游專(zhuān)列引流入疆。自7月份起，天津、廣東、安徽、浙江、上海、湖北等地的旅游專(zhuān)列陸續進(jìn)疆，途經(jīng)吐魯番、阿克蘇、喀什等地，讓游客充分感受絲路風(fēng)情，享受“快旅慢游”的樂(lè )趣。截至目前，進(jìn)疆旅游專(zhuān)列已達88列，預計今年進(jìn)疆旅游專(zhuān)列將達160余列。
在新疆坐火車(chē)是種怎樣的體驗？為啥綠巨人動(dòng)車(chē)被稱(chēng)為“垃圾桶”?
新疆是我國最西北的省份，幅員遼闊，面積和16個(gè)江蘇省差不多大。在新疆旅行的出行方式主要是 汽車(chē) 和飛機，但從烏魯木齊出發(fā)向西和向東都有鐵路延伸。國慶長(cháng)假里，我坐火車(chē)從烏魯木齊去180公里外的吐魯番玩了一趟。下面請大家跟隨我的鏡頭，體驗一把在新疆坐火車(chē)的過(guò)程吧。
一大清早，太陽(yáng)還沒(méi)升起，我便來(lái)到了烏魯木齊火車(chē)站。“中亞第一大城市”的車(chē)站建筑的確氣勢恢宏，絲毫不遜于大型機場(chǎng)，出租車(chē)直接開(kāi)到了2樓的出發(fā)層。車(chē)站廣場(chǎng)對面的建筑造型也很是新穎別致。
向東遠眺，可以見(jiàn)到天山山脈，太陽(yáng)此時(shí)還沒(méi)有從天山升起，但東邊的天空已經(jīng)是朝霞一片了。出租車(chē)頂的廣告很搶眼，4880每平米帶裝修是哪里的房?jì)r(jià)？
走進(jìn)車(chē)站大廳，等候安檢。這里的安檢比內地車(chē)站要稍許嚴格一點(diǎn)，基本上和機場(chǎng)的安檢差不多。但因為口子多，安檢人員也多，效率還是挺高的，沒(méi)有耽擱多長(cháng)時(shí)間，沒(méi)有傳說(shuō)中那么玄乎。
到底是省會(huì )城市，4年前建成的高架候車(chē)大廳寬敞明亮，建筑面積達到10萬(wàn)平方米，設計高峰日客流量可達24萬(wàn)人，但實(shí)際上烏魯木齊站每天的正常客流量在2萬(wàn)左右。因此候車(chē)大廳看上去有些空空蕩蕩。想想2年前剛改造完成的無(wú)錫火車(chē)站，每天的實(shí)際客流量是烏魯木齊的2倍左右，候車(chē)廳面積卻只有烏魯木齊站的五分之一都不到，一投入使用就已經(jīng)擁擠不堪了。誰(shuí)讓無(wú)錫只是一個(gè)普通地級市呢？鐵道部建設車(chē)站的設計規模按照城市的等級可是有一套“規范”的。
這是我們要乘坐的新式綠皮車(chē)，官方稱(chēng)其為“綠巨人”，正式名稱(chēng)為CR200J動(dòng)力集中型動(dòng)車(chē)組，是用來(lái)替代原綠皮車(chē)的新式車(chē)輛，內部設施有點(diǎn)接近復興號列車(chē)，不過(guò)其最高時(shí)速僅160公里。我們這趟車(chē)從烏魯木齊到吐魯番北大約需要行駛79分鐘，而同樣的里程動(dòng)車(chē)僅需53分鐘。但“綠巨人”的價(jià)格卻比老式綠皮車(chē)漲了近1倍，只比動(dòng)車(chē)便宜了4.5元。因為其性?xún)r(jià)比太低，“綠巨人”在網(wǎng)上被廣大車(chē)迷謔稱(chēng)為“垃圾桶”。至于為何叫垃圾桶，據說(shuō)是因為“綠巨人”車(chē)體涂裝的綠色和我們在城市里常見(jiàn)的綠色垃圾桶的顏色高度一致。
走進(jìn)“綠巨人”，車(chē)廂內部設施一掃綠皮車(chē)的簡(jiǎn)陋，和高鐵車(chē)廂基本沒(méi)啥兩樣。只是這里的坐席不能像高鐵動(dòng)車(chē)的座位一樣改變方向。每節車(chē)廂前半段和后半段的座位方向是相反的。因為是疆內線(xiàn)路，座椅套似乎采用了維吾爾族的傳統花紋，頓覺(jué)顏值提高了不少。
列車(chē)啟動(dòng)，緩緩駛出烏魯木齊站。車(chē)站周邊無(wú)數高樓正如雨后春筍般“長(cháng)大”。
因為剛放開(kāi)不久，所以新疆的疫情防控比其他省份要嚴格很多，列車(chē)員對每一名乘客再次測量體溫。
車(chē)窗外不時(shí)掠過(guò)這樣的大型風(fēng)力發(fā)電站。這次在北疆，一路看到了太多的風(fēng)力發(fā)電機。
列車(chē)正跨過(guò)G30連霍高速。這次北疆之旅在連霍高速上沒(méi)少跑。這條高速大動(dòng)脈從連云港直達中哈邊境的霍爾果斯，堪稱(chēng)橫貫中國 東西的交通大動(dòng)脈。
經(jīng)過(guò)近80分鐘的旅程，我們終于到了吐魯番北站。
如同絕大多數城市的高鐵站一樣，吐魯番北建在一個(gè)遠離市中心，四周有待開(kāi)發(fā)的地方。建筑上非常具有民族和地域特色。
站前廣場(chǎng)上的涼亭特別像吐魯番人建的晾葡萄的曬房，長(cháng)長(cháng)的連廊則做成了葡萄架的樣子。提示我們：葡萄之鄉吐魯番到了！
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