導讀：天津港到三亞港的游輪價(jià)格 從三亞到天津能坐游輪嗎 1. 從三亞到天津能坐游輪嗎 2. 天津到三亞船票多少錢(qián) 3. 天津港 游輪 4. 天津港到三亞港的游輪價(jià)格多少 5. 三亞到天津輪船 6. 天津港口游輪 7. 天津港到三亞港的游輪價(jià)格表 8. 天津到海南游輪 9. 天津港到海南 客輪 10. 天津到三亞郵輪

1. 從三亞到天津能坐游輪嗎

大概需要在四個(gè)小時(shí)左右，有的航班需要五個(gè)小時(shí)，有的航班需要三個(gè)小時(shí)30分鐘左右

天津到三亞坐飛機得四個(gè)小時(shí)

天津到三亞約3400KM。之間沒(méi)有高鐵。天津站到三亞有直快車(chē)，全程42小時(shí)55分鐘，票價(jià)450元。

天津到三亞的有直達航班，天津濱海機場(chǎng)到達三亞鳳凰機場(chǎng)，航程4小時(shí)50分鐘，票價(jià)900-930元。

2. 天津到三亞船票多少錢(qián)

天津到三亞到全長(cháng)2957.2公里，托運費 2600元。

如今人們有汽車(chē)托運的需求和客戶(hù)群體來(lái)源于旅業(yè)的興起和汽車(chē)行業(yè)的大力推廣及人們的剛需。這類(lèi)群體主要集中在中人群，業(yè)余時(shí)間坐上飛機將心愛(ài)的愛(ài)車(chē)通過(guò)汽車(chē)托運公司辦理相關(guān)的托運手續到達旅游地。汽車(chē)托運前，選擇專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)托運公司才是關(guān)鍵。

3. 天津港 游輪

本地海洋游輪有太平洋號，大西洋號，印度洋號，北冰洋號。

4. 天津港到三亞港的游輪價(jià)格多少

我去過(guò)海南，但不是坐船去的。前年和朋友兩家一部車(chē)用了三天時(shí)間。

如果要坐船去，大概也要三天時(shí)間吧。從天津港出發(fā)，需經(jīng)渤海、黃海、東海到南海。最后穿過(guò)瓊州海峽到達海南。這是我預估的航線(xiàn)，當然可能還有其它航線(xiàn)，或更優(yōu)的航線(xiàn)。海南的確是個(gè)讓人流連忘返的旅游勝地，有機會(huì )一定坐船再去。

5. 三亞到天津輪船

1.中高風(fēng)險地區：14天內有國內中高風(fēng)險地區和涉疫區旅居史的來(lái)瓊返瓊人員，應在來(lái)瓊前或抵瓊后盡快且不超過(guò)12小時(shí)向社區（鄉鎮）或接待單位報備。對有國內中高風(fēng)險地區旅居史的來(lái)瓊返瓊人員，一律實(shí)施14天集中隔離健康觀(guān)察，實(shí)行2次免費新冠病毒核酸檢測，隔離期滿(mǎn)核酸檢測陰性后，再進(jìn)行7天的居家健康監測，結束時(shí)再進(jìn)行1次免費核酸檢測。

2.涉疫區：對有國內涉疫區旅居史的來(lái)瓊返瓊人員，一律憑48小時(shí)內有效的核酸檢測陰性證明通行。對未持有核酸檢測證明人員，抵瓊后第一時(shí)間集中采樣，免費進(jìn)行1次核酸檢測，核酸檢測結果未出前，集中等待結果。抵瓊通行后24小時(shí)再開(kāi)展1次免費核酸檢測，檢測均為陰性的，繼續實(shí)行自我健康監測至14天期滿(mǎn)（離開(kāi)涉疫區之日算起）。

3.低風(fēng)險地區：所有來(lái)瓊人員在入瓊口岸查驗國家一體化政務(wù)服務(wù)平臺防疫健康信息碼（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國家健康碼）或海南健康碼，掃碼以后登錄手機號驗證“行程卡”，手機顯示綠碼且行程卡提示未到訪(fǎng)過(guò)風(fēng)險區或涉疫區（或其他類(lèi)似描述）可直接通行。

6. 天津港口游輪

世界華人周刊專(zhuān)欄作者：朗博

現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人? ??曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒(méi)有控制住疫情的蔓延。

與其說(shuō)“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說(shuō)是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長(cháng)是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬(wàn)塊錢(qián)，開(kāi)啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說(shuō)已經(jīng)做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì )被集中起來(lái)，聽(tīng)近半個(gè)多小時(shí)的安全播報。

這不就讓大家集中起來(lái)接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當時(shí)外面的疫情形勢，也不會(huì )如此糊涂。

與其說(shuō)糊涂，不如說(shuō)是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來(lái)的責任，及其經(jīng)濟賠償的損失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著(zhù)賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著(zhù)，對于即將到來(lái)的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長(cháng)晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰(shuí)想接這個(gè)燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開(kāi)始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說(shuō)船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著(zhù)被傳染呢。

疫情蔓延

隨著(zhù)確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來(lái)。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫療人員上船，對乘客開(kāi)始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個(gè)檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿(mǎn)的前一天。

感染人數已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上 的混亂狀況直接造成感染病例的直線(xiàn)上升。

18日，日本神戶(hù)大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過(guò)非典與埃博拉防疫的專(zhuān)家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶(hù)大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒(méi)有一個(gè)常駐的傳染病專(zhuān)家，病情防疫的負責人竟然是毫無(wú)醫學(xué)經(jīng)驗的官員。

船上的醫務(wù)人員，也不是呼吸科的專(zhuān)業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒(méi)有分區管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專(zhuān)家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿(mǎn)，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒(méi)有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫療人員和記者是可以在無(wú)任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會(huì )造成疫情的二次傳播。

據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒(méi)有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開(kāi)記者會(huì )道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類(lèi)型的一艘郵輪“歌詩(shī)達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩(shī)達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準備返航時(shí)，船上15人出現發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩(shī)達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩(shī)達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來(lái)，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒(méi)有和美國、意大利、日本討論誰(shuí)要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩(shī)達”號，開(kāi)始對旅客開(kāi)展體溫監測、醫學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實(shí)驗室進(jìn)行病原體檢測。

下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開(kāi)始陸續下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應安排，并對疑似患者進(jìn)行隔離監控。

26日零時(shí)15分，應急處置工作全部結束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現發(fā)熱狀況，僅僅才過(guò)去三天。

誰(shuí)之過(guò)？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。

推卸責任，行動(dòng)遲緩，花費整整20天，也沒(méi)有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問(wèn)。

隨著(zhù)感染人數越來(lái)越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國老人直接在視頻中喊話(huà)：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來(lái)自?xún)鹊兀?60人來(lái)自中國香港，5人來(lái)自中國澳門(mén)，24人來(lái)自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調，把藥品送到了同胞手中，并寫(xiě)信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫(xiě)信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無(wú)癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長(cháng)米克·馬爾瓦尼，衛生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(cháng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點(diǎn)責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責任，得過(guò)且過(guò)。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說(shuō)不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰(shuí)之過(guò)？

7. 天津港到三亞港的游輪價(jià)格表

本數據來(lái)源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。

駕車(chē)路線(xiàn)：全程約4149.8公里

起點(diǎn)：三亞市

1.三亞市內駕車(chē)方案

1) 從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿新風(fēng)街行駛100米，右轉進(jìn)入三亞河東路

2) 沿三亞河東路行駛1.9公里，右轉進(jìn)入迎賓路

3) 沿迎賓路行駛4.1公里，左轉

4) 行駛830米，直行進(jìn)入X820

5) 沿X820行駛1.6公里，右前方轉彎進(jìn)入荔枝溝互通

2.沿荔枝溝互通行駛310米，右前方轉彎進(jìn)入海南環(huán)島高速公路

3.沿海南環(huán)島高速公路行駛255.2公里，過(guò)觀(guān)瀾湖互通，朝丘海大道/屯昌/G9811方向，稍向右轉進(jìn)入丘海互通

4.沿丘海互通行駛160米，過(guò)丘海互通約1.4公里后，直行進(jìn)入中線(xiàn)高速公路

5.沿中線(xiàn)高速公路行駛90米，直行進(jìn)入中線(xiàn)高速公路

6.沿中線(xiàn)高速公路行駛50米，直行進(jìn)入丘海大道

7.沿丘海大道行駛8.1公里，左轉進(jìn)入濱海大道

8.沿濱海大道行駛980米，過(guò)右側的海港大廈約80米后，右轉進(jìn)入港源路

9.沿港源路行駛460米，稍向右轉

10.行駛270米，左前方轉彎

11.行駛780米，右前方轉彎

12.行駛40米，右前方轉彎

13.行駛27.2公里，左前方轉彎進(jìn)入G207

14.沿G207行駛1.6公里，過(guò)右側的昌榮批發(fā)部約300米后，直行進(jìn)入G207

15.沿G207行駛230米，在第1個(gè)出口，朝湛江方向，右轉進(jìn)入徐海路

16.沿徐海路行駛5.8公里，直行進(jìn)入徐海路

17.沿徐海路行駛150米，在第3個(gè)出口，朝廣州/湛江方向，左前方轉彎進(jìn)入徐海路

18.沿徐 海路行駛1.9公里，朝北港火車(chē)碼頭/廣州方向，稍向右轉進(jìn)入紅旗二路

19.沿紅旗二路行駛660米，過(guò)右側的紅旗士多店約270米后，直行進(jìn)入紅旗一路

20.沿紅旗一路行駛1.1公里，過(guò)右側的林林發(fā)商行約70米后，直行進(jìn)入紅旗一路

21.沿紅旗一路行駛430米，在第1個(gè)出口，右前方轉彎進(jìn)入G207

22.沿G207行駛5.6公里，朝G15/G75/湛江方向，稍向右轉上匝道

23.沿匝道行駛650米，直行進(jìn)入沈海高速公路

24.沿沈海高速公路行駛478.7公里，朝禪城/樂(lè )從/惠州/韶關(guān)方向，稍向左轉進(jìn)入沈海高速廣州支線(xiàn)

25.沿沈海高速廣州支線(xiàn)行駛1.0公里，過(guò)九江互通，直行進(jìn)入沈海高速廣州支線(xiàn)

26.沿沈海高速廣州支線(xiàn)行駛42.2公里，稍向左轉進(jìn)入沈海高速廣州支線(xiàn)

27.沿沈海高速廣州支線(xiàn)行駛830米，過(guò)沙貝立交橋，直行進(jìn)入廣州環(huán)城高速公路

28.沿廣州環(huán)城高速公路行駛5.4公里，朝廣花/廣園西路/廣州體育館/三元里方向，稍向右轉上匝道

29.沿匝道行駛740米，過(guò)廣園西立交橋約80米后，直行進(jìn)入機場(chǎng)高速公路

30.沿機場(chǎng)高速公路行駛16.1公里，過(guò)流溪河特大橋，朝白云機場(chǎng)/S41/G45/G4方向，稍向右轉進(jìn)入大廣高速公路

31.沿大廣高速公路行駛490米，直行進(jìn)入大廣高速公路

32.沿大廣高速公路行駛16.1公里，朝英德/樂(lè )昌/G4W3方向，稍向左轉進(jìn)入花山北互通

33.沿花山北互通行駛2.0公里，直行進(jìn)入樂(lè )廣高速公路

34.沿樂(lè )廣高速公路行駛262.1公里，直行進(jìn)入京港澳高速公路

35.沿京港澳高速公路行駛473.6公里，在岳陽(yáng)/隨州/荊州/S61出口，稍向右轉上匝道

36.沿匝道行駛1.6公里，直行進(jìn)入岳陽(yáng)大道

37.沿岳陽(yáng)大道行駛7.8公里，朝S61/監利/天門(mén)/隨州方向，稍向右轉上匝道

38.沿匝道行駛940米，直行進(jìn)入岳臨高速公路

39.沿岳臨高速公路行駛26.4公里，直行進(jìn)入許廣高速公路

40.沿許廣高速公路行駛123.3公里，直行進(jìn)入隨岳高速公路

41.沿隨岳高速公路行駛4.1公里，直行進(jìn)入許廣高速公路

42.沿許廣高速公路行駛149.3公里，直行進(jìn)入隨岳高速公路

43.沿隨岳高速公路行駛18.5公里，稍向左轉進(jìn)入許廣高速公路

44.沿許廣高速公路行駛38.2公里，直行進(jìn)入焦桐高速公路

45.沿焦桐高速公路行駛148.1公里，朝平頂山/洛陽(yáng)/許昌/南陽(yáng)方向，稍向右轉上匝道

46.沿匝道行駛990米，直行進(jìn)入寧洛高速公路

47.沿寧洛高速公路行駛2.9公里，朝許昌/S83/南陽(yáng)方向，稍向右轉上匝道

48.沿匝道行駛970米，直行進(jìn)入蘭南高速公路

49.沿蘭南高速公路行駛47.4公里，朝永城/蘭考/S32/S83方向，稍向右轉進(jìn)入永登高速公路

50.沿永登高速公路行駛800米，直行進(jìn)入永登高 速公路

51.沿永登高速公路行駛26.3公里，朝鄢陵/S83/蘭考方向，稍向右轉進(jìn)入蘭南高速公路

52.沿蘭南高速公路行駛79.1公里，朝開(kāi)封/G45/濮陽(yáng)方向，稍向右轉上匝道

53.沿匝道行駛1.2公里，直行進(jìn)入大廣高速公路

54.沿大廣高速公路行駛420.1公里，朝滄州/黃驊/G1811方向，稍向右轉上匝道

55.沿匝道行駛690米，直行進(jìn)入黃石高速公路

56.沿黃石高速公路行駛102.7公里，朝北京/濟南/G2/G3方向，稍向右轉上匝道

57.沿匝道行駛1.2公里，直行進(jìn)入京滬高速公路

58.沿京滬高速公路行駛50.7公里，過(guò)天橋，朝天津中心城區/天津濱海新區/唐山/S6方向，稍向左轉進(jìn)入津滄高速公路

59.沿津滄高速公路行駛12.8公里，朝濱海新區/S60/G25/天津港方向，稍向右轉進(jìn)入王官屯互通

60.沿王官屯互通行駛460米，過(guò)津滄高速，直行進(jìn)入濱石高速公路

61.沿濱石高速公路行駛20.1公里，過(guò)丹拉跨線(xiàn)橋，朝濱海新區/唐山/G25方向，稍向右轉進(jìn)入長(cháng)深高速公路

62.沿長(cháng)深高速公路行駛730米，過(guò)團泊南互通約1.0公里后，直行進(jìn)入長(cháng)深高速公路

63.沿長(cháng)深高速公路行駛120.4公里，朝秦皇島/京哈高速/唐山南/京唐港方向，稍向右轉進(jìn)入唐津高速公路

64.沿唐津高速公路行駛1.3公里，直行進(jìn)入唐津高速公路

65.沿唐津高速公路行駛41.6公里，朝沈陽(yáng)方向，稍向右轉上匝道

66.沿匝道行駛1.3公里，直行進(jìn)入京哈高速公路

67.沿京哈高速公路行駛500.3公里，朝哈爾濱/大連/丹東/撫順方向，稍向右轉進(jìn)入京哈高速公路

68.沿京哈高速公路行駛1.1公里，過(guò)北李官互通約440米后，直行進(jìn)入沈陽(yáng)繞城高速公路

69.沿沈陽(yáng)繞城高速公路行駛28.9公里，朝東北大馬路/鐵嶺/長(cháng)春/G1方向，稍向右轉進(jìn)入王家溝互通

70.沿王家溝互通行駛2.1公里，直行進(jìn)入京哈高速公路

71.沿京哈高速公路行駛253.7公里，朝繞城高速西北段/硅谷大街/一汽/松原方向，稍向右轉上匝道

72.沿匝道行駛2.7公里，直行進(jìn)入長(cháng)春繞城高速公路

73.沿長(cháng)春繞城高速公路行駛41.9公里，朝德惠/哈爾濱/G1方向，稍向左轉進(jìn)入京哈高速公路

74.沿京哈高速公路行駛1.4公里，直行進(jìn)入京哈高速公路

75.沿京哈高速公路行駛207.9公里，朝繞城高速方向，稍向右轉上匝道

76.沿匝道行駛1.8公里，直行進(jìn)入哈爾濱繞城高速公路

77.沿哈爾濱繞城高速公路行駛25.5公里，過(guò)汊河橋，在市政府(松北區)/太陽(yáng)島風(fēng)景區/東北虎林園出口，稍向右轉上匝道

78.沿匝 道行駛900米，直行

79.哈爾濱市內駕車(chē)方案

1) 行駛230米，直行進(jìn)入世茂大道

2) 沿世茂大道行駛4.5公里，右轉進(jìn)入天元街

3) 沿天元街行駛320米，直行進(jìn)入天元街

4) 沿天元街行駛290米，在第1個(gè)出口，右前方轉彎進(jìn)入世紀大道

5) 沿世紀大道行駛340米，到達終點(diǎn)(在道路右側)

終點(diǎn)：哈爾濱市

8. 天津到海南游輪

有的 只有一個(gè)航班 中國奧凱航空 BK2843 天津 海口 出發(fā)16:30 到達19:50 里程：2370 公里 全價(jià)：2090.00元 基建/燃油￥50/￥150 因為只有一個(gè)航班 所以 票價(jià)折扣不多 最近低價(jià) 基建/燃油￥50/￥150 + ￥1570(7.5折) 大多都是全價(jià)了.

9. 天津港到海南 客輪

從北到南依次是大連大窯灣（長(cháng)興島在建）、營(yíng)口鲅魚(yú)圈（仙人島在建）、唐山曹妃甸、天津港、青島港、寧波港、舟山港、福州羅源灣可門(mén)作業(yè)區、泉州青蘭山、惠州港、廣東湛江、欽州。需要說(shuō)明一說(shuō)福州可門(mén)港雖然有30萬(wàn)噸級的碼頭，也停泊過(guò)，但沒(méi)有建航道，是純天然的。其它的都是人工建造的。

早期的是寧波蝦峙門(mén)外航道與湛江友滕內外航道。30萬(wàn)噸級碼頭最多的是寧波與舟山。現在在建的有連云港、煙臺、湄洲灣、廈門(mén)港古雷港區（實(shí)際是在漳州）、海南儋州洋浦港

10. 天津到三亞郵輪

綜合比較理想的時(shí)間和價(jià)格的話(huà)，以下的最好 奧凱航空BK2831 波音737 11:55 - 16:45 濱海機場(chǎng) - 鳳凰機場(chǎng) ￥1744 7.9折

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