瑞典游輪沉 巨型游輪沉沒(méi)
導讀：瑞典游輪沉 巨型游輪沉沒(méi) 1. 巨型游輪沉沒(méi) 2. 巨型游輪沉沒(méi)圖片 3. 游輪會(huì )沉嗎 4. 2016年游輪沉沒(méi) 5. 巨型游輪沉沒(méi)的原因 6. 大型游輪為什么不會(huì )沉 7. 巨型游輪沉沒(méi)之謎
1. 巨型游輪沉沒(méi)
2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長(cháng)江中游湖北省荊州市監利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時(shí)客船上共有454人，其中旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買(mǎi)了旅游意外險，其中75歲以下保額10萬(wàn)元，超過(guò)75歲保額是5萬(wàn)元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過(guò)DNA比對確認，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。
2. 巨型游輪沉沒(méi)圖片
沉沒(méi)全過(guò)程如下：
不列顛號在危險、寒冷、陌生的海底世界隱藏著(zhù)許多秘密，最令人好奇的，或許就是那些人為制造的秘密。這面看看他的沉沒(méi)全過(guò)程：
不列顛號，一艘頂級豪華郵輪。許多年來(lái)，它像一個(gè)海中女妖，不斷地吸引人們去冒險。
不列顛號與泰坦尼克號同屬英國白興遠洋公司旗下。“泰坦尼克悲劇”后，它的締造者建造了這艘更大更安全的巨輪，想讓它重振航海事業(yè)的雄風(fēng)，然而，這艘更大更安全的巨輪，卻只成為海底沉船中的老大。這艘本該讓白興公司重整旗鼓的郵輪，從沒(méi)來(lái)得及運載乘客，就被卷入第一次世界大戰的狂潮。被英國政府征用，命名為“不列顛號皇家醫療船”。
為何一艘完全執行安全標準的游輪，會(huì )在短短55分鐘內沉入海底(沉沒(méi)速度是泰坦尼克號的3倍)？它究竟是碰上了水雷，還是被德軍潛艇的魚(yú)雷擊中？它是一戰中的一個(gè)意外，還是國家陰謀的犧牲品？它的沉沒(méi)，成為一個(gè)至今難解的謎。
3. 游輪會(huì )沉嗎
1、世界上最慘痛的十大沉船事件：泰坦尼克號
1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當時(shí)世界上最大、最豪華、據稱(chēng)最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒(méi)有準備足夠的救生艇，超過(guò)1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著(zhù)名的海難，也是和平時(shí)期死傷人數最慘重的海難之一。
2、世界上最慘痛的十大沉船事件：威廉古斯特洛夫號
1945年01月30日，行駛在波羅的海域的威廉古斯特洛夫號被蘇聯(lián)潛艇魚(yú)雷擊中后沉沒(méi)。當時(shí)船上擠滿(mǎn)了德國難民，總共約有10582 人，有9343人在這場(chǎng)災難中失去生命。僅僅過(guò)了62分鐘，這艘船就完全沉沒(méi)了，被認為是航海史上最嚴重的海難。
3、世界上最慘痛的十大沉船事件：愛(ài)爾蘭皇后號
1914年05月29日，魁北克境內的圣勞倫斯河上，行駛在濃霧中的愛(ài)爾蘭皇后號與一艘較小的船大都會(huì )號相撞后沉沒(méi)。碰撞十分鐘后，愛(ài)爾蘭皇后號就完全傾覆，因此僅有極個(gè)別救生艇成功下水，同時(shí)輪船內的手動(dòng)水密門(mén)無(wú)法關(guān)閉，十多分鐘后，這艘船就完全沉沒(méi)了，船上1477人中，有1012人遇難。
4. 2016年游輪沉沒(méi)
1上海郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區
“上海中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區”2012年9月15日在寶山吳淞口國際郵輪港正式揭牌，這是中國首個(gè)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區。
發(fā)展郵輪旅游，對上海市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的帶動(dòng)作用是多元的。它促進(jìn)了上海市的航運物流體系建設、旅游人才培養、郵輪研發(fā)等“旅游產(chǎn)業(yè)鏈”各環(huán)節的良性互動(dòng)；另外，上海市作為港口城市，在發(fā)展郵輪旅游的過(guò)程中，可以通過(guò)郵輪企業(yè)和郵輪乘客購買(mǎi)產(chǎn)品、服務(wù)
2天津郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區
2013年，國家旅游局批復同意在天津濱海新區設立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區，這標志著(zhù)天津國際郵輪旅游納入了國家發(fā)展戰略，郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)創(chuàng )新發(fā)展、引領(lǐng)發(fā)展、融合發(fā)展的新階段。
中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區落戶(hù)濱海新區，對于加快發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)、做大做強郵輪經(jīng)濟具有重要意義。近年來(lái)，天津大力發(fā)展郵輪旅游，建設國內規模最大的國際郵輪母港。據統計，2015年，天津國際郵輪母港共接待國際郵輪96艘次，同比增長(cháng)74.5％；進(jìn)出港旅客約43.1萬(wàn)人次，同比增長(cháng)93％。預計2016年天津港郵輪母港航線(xiàn)接待量將首次突破100艘次大關(guān)，彰顯出天津郵輪經(jīng)濟發(fā)展的強勁動(dòng)能。未來(lái)，天津在中國北方郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中的核心作用將日益凸顯。
3深圳郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區
2016年5月18日，招商局蛇口公告宣布，國家旅游局辦公室同意在深圳南山蛇口工業(yè)區太子灣設立“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區”，實(shí)驗區占地面積9.4平方公里。
太子灣郵輪發(fā)展實(shí)驗區的確立，有助于深圳在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中享受政策紅利，促進(jìn)“前港一中區一后城”的空間發(fā)展模式快速落地，以郵輪母港建設為核心，全力打造集旅游運營(yíng)、餐飲購物、免稅貿易、酒店文娛、港口地產(chǎn)、金融服務(wù)等于一體的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。
據了解，總投資額達189億的深圳太子灣郵輪母港即將于今年11月啟用。配合郵輪母港建設，招商蛇口也引入了眾多郵輪公司。2016年4月，招商蛇口與云頂香港簽署合作協(xié)議，云頂香港旗下的麗星郵輪“處女星號”將從今年11月份起，正式開(kāi)展以太子灣為母港的旅游航線(xiàn)。隨后，招商蛇口又宣布，將與意大利郵輪品牌銀海郵輪合作，銀海郵輪旗下“銀影”號郵輪將于2017年1月開(kāi)啟以深圳太子灣為母港的郵輪航線(xiàn)。而早在2015年1月，招商局蛇口工業(yè)區有限公司便與美國嘉年華集團簽署了合作備忘錄，雙方將共同打造中國本土郵輪品牌。
4青島郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區
2016年5月16日，在第四屆中國（青島）國際郵輪峰會(huì )開(kāi)幕式上，經(jīng)中國國家旅游局批準，青島正式掛牌成為“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區”，青島也由此成為繼上海、天津、深圳之后全國第四個(gè) “中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區”。
成為中國郵 輪旅游發(fā)展實(shí)驗區后，青島將構建高效、務(wù)實(shí)的郵輪經(jīng)濟推進(jìn)協(xié)調機制和郵輪產(chǎn)業(yè)信息平臺，形成科學(xué)、合理的郵輪產(chǎn)業(yè)布局,發(fā)揮郵輪城帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展、增強區域功能、提升城市形象的作用。青島計劃培育一批專(zhuān)業(yè)化的郵輪業(yè)務(wù)人才與企業(yè)，完善郵輪經(jīng)濟服務(wù)體系與配套開(kāi)發(fā)項目，積極開(kāi)發(fā)設計一批有吸引力的郵輪旅游產(chǎn)品與線(xiàn)路,強化區域市場(chǎng)培育，積極組織國內外營(yíng)銷(xiāo)推廣，在推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)全面快速發(fā)展等方面發(fā)揮改革創(chuàng )新示范作用。
作為中國北方的重要港口城市和知名旅游城市，青島具有發(fā)展郵輪經(jīng)濟的天然優(yōu)勢。自2015年5月青島國際郵輪母港啟用以來(lái)，青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車(chē)道，共接待郵輪38個(gè)航次、3.5萬(wàn)人次,2016年預計將有近60個(gè)母港航次從青島郵輪港出發(fā)。
5. 巨型游輪沉沒(méi)的原因
我來(lái)講講歷史上最古老的沉船―烏魯布倫沉船。1982年，考古學(xué)家在土耳其烏魯布倫海域水深60米處，發(fā)現了一艘船體已幾乎完全腐蝕，只剩下輪廓的“沉船”。殘骸四周散落著(zhù)銹跡斑斑的金屬桿和古代水手生前的遺物，露出一堆堆的青銅錠和長(cháng)方形的不明金屬錠。這些金屬錠應該是這艘船舶運往其他國家的貿易貨物。
考古學(xué)家也從中取得了一項重大的考古發(fā)現.船上的貨物包括烏木制品、河馬牙、象牙、玻璃以及不計其數的琥珀和珠寶飾品.此外,還有青銅器、金銀器、銅錠、錫錠等金屬制品.可以說(shuō)整艘船只就是一個(gè)巨大的寶藏。公元前1600年，愛(ài)琴海地區正處于邁錫尼文明時(shí)期。豪華的青銅制品和金銀器皿是王室貴族的最?lèi)?ài)。沉船中的大量青銅錠，表明當時(shí)愛(ài)琴海地區與古埃及的貿易往來(lái)已是相當頻繁。由于青銅工具和武器的發(fā)展，世界上形成了幾個(gè)重要的發(fā)達地區。這些地區成了人類(lèi)古代文明形成的中心，如愛(ài)琴海地區，古埃及，美索不達米亞，古印度，中國等。
6. 大型游輪為什么不會(huì )沉
船搖時(shí)要保持鎮定，注意聽(tīng)船上的廣播，不要慌張，更不要試圖擅自跳海逃生。
1、一般郵輪開(kāi)航前郵輪公司都會(huì )有氣象分析，遇到臺風(fēng)會(huì )推遲開(kāi)航日期，或者繞道航行，若不幸在途中遇到剛生成的或者異常轉向的臺風(fēng)，那也不用緊張。
2、一般而言，有資質(zhì)的旅行社都會(huì )出于游客的安全考慮，在接到臺風(fēng)影響的通告后，比如在出發(fā)日期前1-2天通知游客暫停線(xiàn)路，讓游客選擇延期或者改變線(xiàn)路，有需要的游客也可以選擇退團，按簽訂的旅游合同退還的團費。
3、郵輪具有很高的穩性和安全系數，一般的輪船滿(mǎn)足的是兩艙不沉制，但郵輪滿(mǎn)足的是三艙不沉制或者更高，也就是說(shuō)郵輪即使三個(gè)或者更多船艙進(jìn)水也不會(huì )沉沒(méi)。郵輪擁有輪船中最好的設備，發(fā)生特殊情況要聽(tīng)從船員指揮有序撤離到就近的救生艇，按順序登上救生艇后會(huì )有船員將救生艇放到海面然后駛離大船。
7. 巨型游輪沉沒(méi)之謎
在當時(shí)想要將一具木乃伊棺槨從歐洲帶回米國，只有海運這一條途徑，但是當時(shí)并沒(méi)有哪家航運公司愿意接受這單生意，畢竟亞曼拉的詛咒在當時(shí)人盡皆知，不過(guò)當時(shí)的英國白星? ??運公司動(dòng)了心思，因為這家世界聞名的航運公司正面臨著(zhù)巨大的財務(wù)危機，極度缺錢(qián)，本著(zhù)能賺一筆是一筆的宗旨，在接受一筆高昂的托管費用后，英國白星航運公司暗中同意運送這具木乃伊。
為什么是暗中呢？因為公司打算讓木乃伊跟著(zhù)一艘巨型游輪順路到紐約，但是不能讓游輪上的乘客知道，于是1912年的4月這具造孽無(wú)數的木乃伊及其棺木，被送上了這艘從英國南安普敦出發(fā)駛向紐約的豪華游輪，沒(méi)錯，就是人盡皆知的泰坦尼克號，而木乃伊也沒(méi)有被放在游輪的貨艙中，而是出于保密考慮將它放在了船長(cháng)室內，除了船長(cháng)外任何人不得隨意進(jìn)入或接近木乃伊。后來(lái)的事情大家都知道，這艘號稱(chēng)永不沉沒(méi)的巨輪最終撞上冰山，誕生了史上最為慘重的一次海難事件，造成了1000多人的死亡。有一種非常離奇的說(shuō)法，認為是亞曼拉的詛咒導致了這場(chǎng)海難的發(fā)生，木乃伊中惡魔蠱惑了船長(cháng)，迫使船長(cháng)改變航線(xiàn)前往紐西蘭海域尋找金字塔，而所謂的金字塔其實(shí)是一座巨大的冰山，而當船長(cháng)恢復神志的時(shí)候悲劇已經(jīng)無(wú)法挽回了，而木乃伊也隨著(zhù)泰坦尼克號沉入了大西洋的海底。木乃伊拉著(zhù)1000多人陪葬，是不是聽(tīng)著(zhù)非常玄幻？如此荒誕的傳聞差點(diǎn)就信了，而關(guān)于亞曼拉詛咒的傳說(shuō)流傳甚廣，但凡是接觸過(guò)這具木乃伊的人大都因為不明原因死亡，所以當亞曼拉木乃伊和泰坦尼克號沉沒(méi)聯(lián)系在一起的時(shí)候，很多人都信以為真，但是這些有鼻子有眼的傳聞是真的嗎？究竟有沒(méi)有木乃伊的詛咒呢？
首先，要搞清楚真的存在亞曼拉公主的木乃伊嗎？我們還真的在大英博物館的檔案里找到了一個(gè)準確的答案，亞曼拉公主的名為Ame-Ra（阿蒙拉），而大英博物館也確實(shí)有一件以此命名的文物，只不過(guò)這里的亞曼拉并不是所謂的公主而是一位女祭司，并且這件文物也不是她的木乃伊，僅僅是一塊兒長(cháng)約162厘米的彩繪內棺蓋，存放在大英博物館62號展廳中，編號EA22542。
考古學(xué)家根據這塊棺蓋上的紋飾判斷，這件棺蓋制造于公元前900年，這個(gè)時(shí)間確實(shí)和故事中的3000年前吻合，在棺蓋上也確實(shí)有一串文字，但并不是所謂的詛咒，只是一段對亞曼拉祭祀的生平描述，與詛咒傳說(shuō)不符的是，這件與亞曼拉有關(guān)的棺蓋從進(jìn)入大英博物館開(kāi)始就根本沒(méi)有離開(kāi)過(guò)，所以不存在大英博物館因為害怕詛咒將它轉讓給個(gè)人收藏家的可能。那么是不是說(shuō)明木乃伊的詛咒只是子虛烏有呢？也不一定，首先，大英博物館在獲得這塊棺蓋時(shí)，亞曼拉的木乃伊已經(jīng)被盜墓者偷走了，唯有這塊內棺蓋被完整地保留了下來(lái)，而在整個(gè)十八到十九世紀，木乃伊在歐洲就是緊俏貨，有著(zhù)極高的收藏價(jià)值以及食用養生價(jià)值，所以在歐洲黑市上你經(jīng)常會(huì )看到木乃伊的蹤影。既然亞曼拉木乃伊確實(shí)存在，那么是否真如故事中所傳被人運往歐洲了呢？如果真是這樣，我們反而覺(jué)得那些詛咒傳說(shuō)未必是假的。
其次，泰坦尼克號的沉沒(méi)，我們查了一下泰坦尼克號在撞擊冰山前，船長(cháng)確實(shí)有些解釋不通的奇怪行為，比如按照原定航線(xiàn)進(jìn)行，但走到一半的時(shí)候船長(cháng)突然改變了航線(xiàn)繞到紐西蘭，當時(shí)紐西蘭的船只曾曾用無(wú)線(xiàn)電警告過(guò)泰坦尼克號前方存在冰山，但船長(cháng)并未理會(huì )，并且在眾? ?發(fā)現了冰山之前這艘巨輪一直保持著(zhù)加速狀態(tài)，等到進(jìn)行減速轉彎處理的時(shí)候已經(jīng)無(wú)濟于事了。最離奇的是木乃伊詛咒與泰坦尼克號沉沒(méi)存在關(guān)系的說(shuō)法，其實(shí)來(lái)自1980年一次對泰坦尼克號海底遺骸的考察，據說(shuō)因為技術(shù)原因最終導致考察失敗，但奇怪的是，從這一次考察結束后考察隊內部流傳出一個(gè)說(shuō)法，沉船上曾有一具木乃伊，孰真孰假各有判斷，但是這種說(shuō)法為何會(huì )憑空出現呢？考察失敗真的是因為技術(shù)問(wèn)題嗎？還是因為考察人員在泰坦尼克號的遺骸中發(fā)現了什么呢？
其實(shí)木乃伊的詛咒確實(shí)存在，最為著(zhù)名且離奇的就是埃及的圖坦卡蒙陵墓中的五條詛咒，其中一塊碑上記著(zhù)：誰(shuí)干擾了法老的安寧便會(huì )死亡臨頭。這是不是聽(tīng)起來(lái)和故事里亞曼拉棺槨上的詛咒相似，而參與挖掘圖坦卡蒙陵墓的負責人卡納馮爵士，便在幾個(gè)月后離奇死亡，死狀極為猙獰。
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這家船廠(chǎng)交付長(cháng)江最大最豪華游輪
9月28日上午，隨著(zhù)汽笛長(cháng)鳴，中國船舶集團所屬重慶川東船舶重工有限責任公司為重慶東江實(shí)業(yè)公司精心打造的長(cháng)江最大最豪華游輪——“美維凱悅”號緩緩駛離川船重工一號舾裝碼頭，標志著(zhù)該船順利交付。“美維凱悅”號是美維游輪的最新旗艦，全船總長(cháng)149.99米、型寬21.8米、型深4.6米、設計吃水2.9米，總噸位1.7萬(wàn)噸，客房共286間，最大載客量690人，為鋼質(zhì)、雙尾、前傾首
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