導讀：500人游輪 200人小型游輪 1. 500人游輪 2. 200人小型游輪 3. 豪華游輪上500人 4. 500噸游輪 5. 200人游輪 6. 3000人游輪 7. 豪華游輪多少人 8. 600人郵輪 9. 500人游輪多少錢(qián)一艘

1. 500人游輪

23時(shí)39分，發(fā)現冰山后，泰坦尼克號及時(shí)改變方向避免了迎頭對撞，但是這個(gè)改變也使該船以擦撞的方式?jīng)_向障礙物。冰山沿著(zhù)船的右舷在水面下大約接觸了7秒，由于碰撞，從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上。幾分鐘后，所有發(fā)動(dòng)機都停了下來(lái)，船首朝北，在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。

2時(shí)15分，泰坦尼克號在水中的傾斜角度開(kāi)始迅速增加，因為大量海水從甲板艙口入侵船內還沒(méi)淹沒(méi)的部分。她突然增大的角度造成一股沖擊，這被生還者稱(chēng)之為“巨浪”，它從往后沿著(zhù)小艇甲板猛力沖刷，將許多人掃入海中。

當時(shí)有幾個(gè)人正在嘗試解開(kāi)固定在海官起居艙上方的2艘折疊艇，包括大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克、二副查爾斯·萊托勒和頭等乘客阿奇博·格雷西四世，他們都隨著(zhù)兩艘折疊艇一起被沖走（B折疊艇蓋住了初級電報員哈羅德·布萊德，A折疊艇被淹沒(méi)，帆布邊還沒(méi)有架起）。布萊德、格雷西和萊托勒后來(lái)爬上翻面的B折疊艇，但是默多克和魏爾德葬身大海。

當海水襲來(lái)時(shí)，萊托勒從海官起居艙的屋頂跳入水中。他被通風(fēng)管道吸在格柵上，隨即又被鍋爐房爆炸出的“一陣強大熱風(fēng)和熱水”吹出來(lái)，他往上游，在翻轉的B折疊艇旁邊浮出海面。1號煙囪在自身重量（50至60公噸）的作用下坍塌，有好幾個(gè)人墜入水中，

有人遭到煙囪壓死，而萊托勒正好躲開(kāi)，其他人勉強抓到救生艇。坍塌的煙囪引發(fā)一個(gè)浪潮，把周?chē)?6米內的一切東西沖走。那些還在泰坦尼克號上的人感到船體結構正承受著(zhù)巨大壓力，傳出明顯震動(dòng)。正如頭等艙乘客杰克·賽耶所描述的那樣：

船內偶爾會(huì )傳出悶響或爆炸聲。當時(shí)沒(méi)有任何征兆，她突然開(kāi)始以大約15度角往前沉入水中。海浪沖向我們時(shí)還伴隨著(zhù)巨大轟鳴聲，也混雜著(zhù)更多的悶響。當時(shí)就像站在鐵路鋼橋下，一列高速火車(chē)從高處呼嘯而過(guò)，充滿(mǎn)鋼鐵扭曲和大規模瓷器爆裂的混合聲音。

當船在水中傾斜時(shí)，目擊者看到泰坦尼克號的船尾升起，據說(shuō)它與海面已經(jīng)達到30度至45度的夾角。二等艙乘客勞倫斯·貝斯利表示：“顯然整艘船圍繞舯（Midship，船的中央）的重心進(jìn)行旋轉”。許多生還者描述當時(shí)船發(fā)出一種巨大的噪音，其中一些人認為聲音來(lái)自于鍋爐爆炸。

勞倫斯·貝斯利形容為：“一部分是金屬呻吟聲，一部分是嘎嘎聲，一部分是粉碎聲，它不是一個(gè)突然的轟鳴聲，因為爆炸會(huì )持續幾秒鐘，甚至可能是15到20分鐘”。他把這種巨大聲響歸結為“發(fā)動(dòng)機和機械裝置從螺栓和軸承上松脫，再從機房里掉下來(lái)，把所有的東西都砸了”。

又過(guò)了一分鐘，船上全部燈光閃爍了一下，然后完全熄滅，泰坦尼克號陷入黑暗。杰克·賽耶回憶說(shuō)：“還有一千五百人仍在船上，像蜂群那樣緊緊的聚集成一團；然后巨大無(wú)比的船尾聳立著(zhù)，直入云霄”

泰坦尼克號遭受兩股極端應力（至少數萬(wàn)公噸）的對抗——裝滿(mǎn)海水的船首將她往下拉，同時(shí)船尾的空氣仍保持著(zhù)浮力，使她停留在海面——這兩股相反方向的力量在結構最薄弱的地方對抗著(zhù)，也就是1號和2號鍋爐房共用的通煙豎井，由該處下方的雙層龍骨承受這股應力的拉扯。燈光熄滅后不久達到峰值應力，這艘船就從中間分裂了。

淹沒(méi)的船首可能在短時(shí)間內仍透過(guò)雙層龍骨與船尾連接著(zhù)，在完全分離之前將船尾拉向高角度，并使船尾浮動(dòng)大約一分鐘。船尾內部結構在海水中完全開(kāi)放，所以非常迅速的淹沒(méi)，導致其傾斜，然后一度減緩下沉速度，直至徹底沉沒(méi)....

2. 200人小型游輪

、如果是2OO米長(cháng)的油輪也不小了，也得是10萬(wàn)噸左右的游輪了說(shuō)不定更大，但是能達到這么長(cháng)的游輪一定是能周游世界各個(gè)海區景點(diǎn)國家和港口，巴拿嗎運河員必去之處，所以200米長(cháng)的游輪它的寬度不會(huì )超過(guò)32、5米左右，因為超了這個(gè)寬度就過(guò)不了巴拿馬運河了，就失去了一個(gè)很美的景點(diǎn)了，我認為是這樣

3. 豪華游輪上500人

1個(gè)人6天5晚游三峽+重慶的總共費用大概是2919.5元，個(gè)人覺(jué)得6天時(shí)間，3000元不到游三峽+重慶，還是非常值得的。

如果覺(jué)得貴了，可以選擇1500左右的豪華游輪，也可以節約500元，這就要看客人對游輪是否有要求了。

4. 500噸游輪

　　地中海郵輪全年航行于地中海，并季節性航行于北歐，大西洋，加勒比海，法國安的列斯群島，南美，西南非，以及紅海。地中海郵輪擁有12艘郵輪組成的現代化的船隊，乘客突破一百四十萬(wàn)人次。地中海郵輪是一家歐洲家族企業(yè)，目前共有15，500員工遍布世界45個(gè)國家。　　地中海郵輪一般是10天以上，也有8天7夜。8天7夜大約費用是不少于640歐元+岸上活動(dòng)2000歐元。

5. 200人游輪

三沙一號是交通補給船，功能是給島上官兵運送淡水等生活物資的船，是不對外出售船票的。可以乘坐椰香公主號，可以電話(huà)或在網(wǎng)上報名參加三沙旅游團，在出發(fā)前提前1抵達三亞，然后在三亞鳳凰島碼頭乘坐椰香公主號郵輪前往三沙市，椰香公主號郵輪可乘坐200人，艙位4580元/人。

6. 3000人游輪

上海到日本福岡、長(cháng)崎的盛世公主號郵輪五晚四日陽(yáng)臺房每人在二千五至三千元左右。船上吃喝玩樂(lè )可以一分不花，如果想吃的更獨特、喝點(diǎn)小酒、賭賭小錢(qián)，那就要花點(diǎn)錢(qián)了。每天13.5美元的小費是一定要付的。

7. 豪華游輪多少人

三峽豪華游輪的房型分為內景房，外旋房，豪華標準間，豪華大床房，行政標準間，行政大床房，行政套房，總統套房等。所有的房型都是2人間。

8. 600人郵輪

據悉，“新金橋7號”全長(cháng)196.1米，寬27米，高32米，載貨量335TEU，擁有122間酒店級客艙，載客量724人，船速可達25節。內設高檔餐廳、咖啡廳、免稅店、便利店和KTV等。同時(shí)也是一艘325標箱級的集裝箱船。另外，船上配有2套海上逃生設備，能保障600人在30分鐘內緊急逃生，另有8艘百人乘救生艇等。新船還首次使用了2臺現代重工自主研發(fā)的1.6萬(wàn)馬力發(fā)動(dòng)機。

“新金橋7號”是2016年威東航運在韓國現代尾浦造船訂造的3.1萬(wàn)噸大型渡輪，該船于9月10日正式交付，14日在仁川第1國際客運碼頭舉行通航儀式。

9. 500人游輪多少錢(qián)一艘

通常壽命長(cháng)達40年。

每艘郵輪的平均價(jià)格超過(guò)10億美元。

據估計，一艘郵輪的起價(jià)為5.5億美元，載客量為500人，而2000-3000人的平均起價(jià)接近10億美元。載客量超過(guò)5000人的郵輪建造成本不低于10億美元。

建造時(shí)間可能超過(guò)18個(gè)月，公司將提前幾年簽訂合同。

Hash:79aac629a9d1dc2de12feb66e47b85f5dfc6dd1d