導讀：最大沉沒(méi)游輪 最大輪船沉沒(méi) 1. 最大輪船沉沒(méi) 2. 沉沒(méi)的大船 3. 輪船沉沒(méi)的 4. 沉沒(méi)的輪船有哪些 5. 世界上最大的船沉沒(méi) 6. 重大輪船沉沒(méi)事故

1. 最大輪船沉沒(méi)

答:亞洲最大的古代沉船是新安沉船。

新安沉船是自20世紀70年代在朝鮮半島西南部新安海域發(fā)現的一艘中國元代沉船，沉船的發(fā)現，對了解元代的海外貿易情況，瓷器的生產(chǎn)和輸出以及航線(xiàn)等，有重要的研究?jì)r(jià)值。

1975年，韓國漁民在新安外方海域發(fā)現一艘沉船，考古隊員從沉船里發(fā)掘出了兩萬(wàn)多件青瓷和白瓷，兩千多件金屬制品、石制品和紫檀木，以及800萬(wàn)件重達28噸的中國銅錢(qián)，這一考古成果震驚了全世界。沉船上有個(gè)銅制稱(chēng)砣刻著(zhù)“慶元路”字樣。

2. 沉沒(méi)的大船

號稱(chēng)不沉巨輪的泰坦尼克，卻在1912年的首航途中撞擊冰山，折戟沉沙，其根本原因究竟是什么？是航速過(guò)快還是結構有問(wèn)題？是天災還是人禍？百多年來(lái)爭論不休。

冰海沉船的一幕讓人難以忘懷，而幾十年后當潛水員們發(fā)現，泰坦尼克號被撞擊的首部并沒(méi)有巨大的損傷，只有六個(gè)不算太大的窟窿，這條大船居然......因此而沉沒(méi)了。實(shí)地考察沒(méi)有解決問(wèn)題，反而使問(wèn)題更加復雜了。

其實(shí)，也許六年后的一顆水雷，早已給我們提供了答案。

這個(gè)答案來(lái)自于泰坦尼克號的“妹妹”——不列顛尼克號。

泰坦尼克號實(shí)際并非孤獨的存在，它誕生的時(shí)候，已經(jīng)有一個(gè)幾乎一模一樣的“姐姐”奧林匹克號，它們使用相同的船體設計圖紙，只是泰坦尼克號裝修更加豪華。它們還有一個(gè)“妹妹”，這就是1914年下水的不列顛尼克號。

▲ 在船廠(chǎng)中建造的不列顛尼克號

▲ 對比正在建造的泰坦尼克號，可以發(fā)現它們幾乎如出一轍

事實(shí)上兩條船是稍有不同的。這是因為不列顛尼克號在建造時(shí)吸取了泰坦尼克號沉沒(méi)的教訓，對船體構造進(jìn)行了改進(jìn)，這包括——

對舵進(jìn)行了改造，增加了舵葉面積；

增加了救生艇，使所有人員都有機會(huì )在遇到海難時(shí)逃生；

加強了無(wú)線(xiàn)電系統，以保證更好地發(fā)送包括求救等信號；

增加了水密隔壁，使它擁有了十七個(gè)水密隔艙（泰坦尼克號是十六個(gè)），水密隔墻被加高到了救生艇甲板，即使有六個(gè)水密艙灌滿(mǎn)水，不列顛尼克號仍能漂浮在海面上；

船的寬度增加了29英尺，以允許沿著(zhù)機艙和鍋爐房安裝雙層船體；

它的動(dòng)力也得到加強，達到了5萬(wàn)馬力（相當于半個(gè)鐵臂阿童木）。

▲ 正在吊裝的不列顛尼克號上所用鍋爐，可見(jiàn)其巨大

泰坦尼克號被認為舵葉太小，使它沒(méi)能躲開(kāi)冰山，現在增大了；

泰坦尼克號被認為隔艙的頂部太低，上層艙室進(jìn)水之后失去意義，現在提高了；

泰坦尼克號救生艇太少，造成大量人員損失，現在增加了；

泰坦尼克號被認為外層鋼板脆弱，導致開(kāi)裂大量進(jìn)水，現在增加雙層底，外殼破也不要緊了；

……

還要怎樣？

采取了這些措施，這條不列顛尼克號似乎比泰坦尼克號更有資格被稱(chēng)為是“永不沉沒(méi)”的船。

完成的不列顛尼亞號可能比泰坦尼克號更加豪華、威武，然而這個(gè)涂裝的不列顛尼亞號實(shí)際上只存在了三個(gè)多月的時(shí)間（1916年5—8月戰事不太緊張的時(shí)刻），它在大多數時(shí)間是下面的戎裝——

接近完工的1915年被英國海軍部征用，1915年12月23日作為一

3. 輪船沉沒(méi)的

1.科帕奇沉船，威廉斯堡，蘇格蘭，英國，輪船建于1975年，它于2011年12月8日的一場(chǎng)風(fēng)暴中擱淺，已經(jīng)安全停泊了十多年。如今，來(lái)自世界各地的攝影師們都來(lái)拍攝這一被稱(chēng)為科帕奇沉船的殘骸，它可以與英國最高的山峰本尼維斯作為背景。

2.馬赫諾號，昆士蘭，澳大利亞，馬赫諾號是世界上最早的汽船之一，建? ??于1905年，經(jīng)常往返于悉尼和奧克蘭之間。第一次世界大戰爆發(fā)時(shí)，她被改裝成歐洲的一艘醫療船。幾年后，也就是1935年，馬赫諾號正駛向日本的一個(gè)拆船場(chǎng)，一場(chǎng)颶風(fēng)使它過(guò)早地擱淺，這艘船現在是昆士蘭州弗雷澤島所有沉船中最著(zhù)名的一艘，深受許多往返于澳大利亞?wèn)|海岸的背包客的喜愛(ài)。盡管由于島上的咸水環(huán)境，沉船正在慢慢地惡化，但它主要是完整的骨架還是很吸引人的。從弗雷澤海岸乘50分鐘的渡船就可以很容易地到達弗雷澤島。

3.安大略省，加拿大，如果你對沉船很感興趣，那就去安大略省的托伯莫里吧。這里有超過(guò)25艘沉船，可以在潛水或浮潛之旅中探索，也可以乘坐當地的玻璃底船。最著(zhù)名的是一艘36米長(cháng)的帆船，1885年撞上一塊巖石后沉沒(méi)在淺水中。

4.科迪亞克女王號，英屬維爾京群島，科迪亞克女王號就是一個(gè)將歷史與未來(lái)結合在一起的船的例子。這艘船是在偷襲珍珠港后幸存下來(lái)的少數船只之一，它于2017年春天在英屬維爾京群島被有意擊沉，成為一個(gè)人造水潛場(chǎng)所、海洋生態(tài)系統和水下藝術(shù)裝置。這艘歷史悠久的軍艦，連同它的藝術(shù)雕塑潛水點(diǎn)，是理查德·布蘭森的最新冒險之一。下沉的結構不僅為潛水者提供了引人注目的藝術(shù)作品，同時(shí)也是人工礁石和海洋棲息地。

5.塞勒姆快車(chē)，紅海，這是現代最悲慘的海上故事之一，1991年，塞勒姆快車(chē)號在紅海沉沒(méi)，當時(shí)強風(fēng)把船吹進(jìn)了珊瑚礁，船身撕裂了一個(gè)洞。官方公布的死亡人數為470人。探索這艘船是一種特別激動(dòng)人心的經(jīng)歷，從手提箱到自行車(chē)，個(gè)人物品仍然留在水下。你可以在殘骸周?chē)鷿撍阈枰羞m當的潛水證書(shū)，因為它的深度和被殘骸纏住的可能性。

6.帕納焦蒂斯， 扎金索斯， 希臘，它位于希臘扎金索斯海岸，是一個(gè)主要的旅游景點(diǎn)，不僅因其保存完好的條件，還因其在納瓦焦海灘或沉船海灘的田園詩(shī)般的位置。該船被懷疑是一艘走私船，建造于20世紀30年代，在20世紀80年代因暴風(fēng)雨天氣而擱淺。你可以乘小船去海灘輕松地探索這艘船，但要注意：這個(gè)景點(diǎn)的受歡迎程度意味著(zhù)可能會(huì )有大量的其他游客想要拍下銹跡斑斑的船體。

7.瑪麗羅斯號，英國樸次茅斯，1545年，亨利八世最喜愛(ài)的戰艦瑪麗羅斯號在索倫特戰役中沉沒(méi)。它在海上服役34年，見(jiàn)證了它一生中幾個(gè)歷史性的時(shí)刻，從運送軍隊到英格蘭北部的弗羅登戰役，到在布雷斯特攻擊法國艦隊。1982年，經(jīng)過(guò)多年的考古工作，瑪麗羅斯號從海底被打撈上來(lái)，現在住在樸茨茅斯的瑪麗羅斯博物館。沉船現場(chǎng)發(fā)現了19000多件物品，包括槍支和衣服。該博物館于2016年重新設計，為游客提供了更身臨其境的體驗。

8.愛(ài)德華波倫號，納米比亞，納米比亞是世界上最壯觀(guān)的地方之一，在那里你可以親眼看到可怕的沉船。它的骨架海岸是成千上萬(wàn)艘失事船只的家園，這些船只分散在海岸線(xiàn)上，無(wú)法在狂風(fēng)暴雨的大海中航行。其中之一就是愛(ài)德華波倫號它擱淺在沙漠中央，離海岸線(xiàn)大約四分之一英里。這艘前德國貨船在前往桌灣途中擱淺，可能是由于濃霧。多年以后，當沙漠侵蝕海洋時(shí)，這艘船在沙漠中找到了它不尋常的位置。你可以在一次飛行旅行中看到它，或者在勒德里茨灣或沃爾維斯灣之旅中也可以看到它。

9.海倫斯堡，蘇格蘭，英國，在蘇格蘭被稱(chēng)為糖船，是一艘希臘運糖船，1974年在一場(chǎng)狂風(fēng)暴雨后在克萊德河沉沒(méi)。殘酷的風(fēng)暴迫使這艘船轉向左舷，幾十年后仍然如此。由于擔心該地點(diǎn)離附近的鳥(niǎo)類(lèi)保護區太近，炸毀飛機殘骸的計劃被放棄了。沉船從未被移走，現在是一個(gè)受游客、? ??水員和鳥(niǎo)類(lèi)歡迎的地方。

10.加爾巴64號，西峽灣，冰島，它是在1912年泰坦尼克號不幸沉沒(méi)的同一年建造的。這艘原先被稱(chēng)為環(huán)球四號的捕鯨船現在已經(jīng)有一個(gè)多世紀的歷史了，在冰島西海岸令人驚嘆的環(huán)境中正在生銹。這艘船從1981年就退役了，但它并沒(méi)有被廢棄，而是在斯卡帕達魯爾山谷擱淺，從那以后它就一直留在這里，吸引著(zhù)攝影師們去捕捉它的美麗。

4. 沉沒(méi)的輪船有哪些

二戰沉船有英國勇敢號，光榮號，使者號，皇家使者號，大膽號，競技神號，復仇者號，美國的大黃峰號，列克星敦號， 約克鎮號，普林斯頓號，日本赤誠號，加賀號，龍相號，蒼龍號，飛龍號，龍鳳號，瑞鳳號，祥鳳號，千歲號，翔鶴號，瑞鶴號，飛鷹號，隼鷹號，神鷹號，海鷹號，大鷹號

5. 世界上最大的船沉沒(méi)

1985年8月18日，哈爾濱市交通局航運公司負責運送往返市區與太陽(yáng)島游客的423號客艇，從太陽(yáng)島三聯(lián)碼頭駛往松花江南岸。15時(shí)5分，在距離南岸約357米處，發(fā)生沉船事故，船上238名乘客全部落水。經(jīng)打撈搶救生還者67人，死亡171人。涉及4個(gè)省、6個(gè)市、8個(gè)縣、46個(gè)單位、68戶(hù)家庭。損失慘重，影響極壞。 　　

導致這次事故的根本原因是經(jīng)營(yíng)思想不端正，管理混亂。駕駛員擅離職守，上岸就餐，將船交給輪機員酒后駕駛，并且缺員作業(yè)（規定3人，實(shí)際2人）。航行時(shí)，駕駛人員與違章乘客發(fā)生爭吵，精力分散，雙手離舵，造成跑舵，船體失控，船身傾斜翻沉。 　　乘船秩序混亂，上船人數無(wú)人清點(diǎn)，定員148人，實(shí)載乘客238人，超員60%多（90人）；而且上下艙乘客人數搭配不合理，上部定員45人，實(shí)載150人左右；下部定員103人，實(shí)載80人左右，使船體重心上移，穩性降低。 　　沉船事故發(fā)生當時(shí)，附近江面的10幾艘國營(yíng)、集體、個(gè)體船只，迅速駛向難船，積極營(yíng)救遇難人員。哈爾濱市港航監督所把摩托艇上的11件救生衣、救生圈全部扔到遇難者密集處，并和一名監理人員在幾分鐘內就救起4個(gè)大人、2個(gè)小孩。江上派出所和水上治安隊的幾名青年民警不顧個(gè)人安危，把救生圈讓給了落水遇難者。正在附近劃船的哈爾濱玻璃廠(chǎng)1名男青年聽(tīng)到呼救聲后，立即跳入水中，一連救出4名落水者。 　　

在搶救現場(chǎng)出現了一方遇難、八方支援的動(dòng)人情景。松花江公路大橋指揮部出動(dòng)了兩臺大吊車(chē)、兩艘拖船和打撈艇；市自來(lái)水公司派來(lái)了潛水員；八六○一部隊和市電臺送來(lái)了探照燈；市公安局出動(dòng)了800余名干警參加搶救和警戒；市救護站接到電話(huà)后僅10分鐘就把11臺救護車(chē)派到指定地點(diǎn)；省市區21個(gè)醫療衛生單位接到搶救遇難者的命令后，迅速派出33臺救護車(chē)、180名醫護人員，積極投入搶救。現場(chǎng)打撈搶救工作持續1晝夜，并延續到第二天下午。經(jīng)交通部黑龍江航運管理局、建橋指揮部、市公用局、市防訊辦、造船廠(chǎng)等單位的共同努力，于19日下午3點(diǎn)55分，將沉船吊出水面。 　　

這次事故，是松花江航運有史以來(lái)最嚴重、量悲慘、影響最大的一次惡性事故。

6. 重大輪船沉沒(méi)事故

1、世界上最慘痛的十大沉船事件：泰坦尼克號

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當時(shí)世界上最大、最豪華、據稱(chēng)最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒(méi)有準備足夠的救生艇，超過(guò)1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著(zhù)名的海難，也是和平時(shí)期死傷人數最慘重的海難之一。

　　2、世界上最慘痛的十大沉船事件：威廉古斯特洛夫號

　　1945年01月30日，行? ?在波羅的海域的威廉古斯特洛夫號被蘇聯(lián)潛艇魚(yú)雷擊中后沉沒(méi)。當時(shí)船上擠滿(mǎn)了德國難民，總共約有10582 人，有9343人在這場(chǎng)災難中失去生命。僅僅過(guò)了62分鐘，這艘船就完全沉沒(méi)了，被認為是航海史上最嚴重的海難。

　　3、世界上最慘痛的十大沉船事件：愛(ài)爾蘭皇后號

　　1914年05月29日，魁北克境內的圣勞倫斯河上，行駛在濃霧中的愛(ài)爾蘭皇后號與一艘較小的船大都會(huì )號相撞后沉沒(méi)。碰撞十分鐘后，愛(ài)爾蘭皇后號就完全傾覆，因此僅有極個(gè)別救生艇成功下水，同時(shí)輪船內的手動(dòng)水密門(mén)無(wú)法關(guān)閉，十多分鐘后，這艘船就完全沉沒(méi)了，船上1477人中，有1012人遇難。

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