導讀：漂浮的游輪 游輪的浮力 1. 漂浮的游輪 2. 游輪的浮力 3. 漂浮游輪里面裝的什么 4. 一艘漂浮在半空的游輪叫什么名字 5. 漂浮的游輪電影 6. 漂浮的輪船 7. 游輪漂浮空中 8. 英國懸浮游輪

1. 漂浮的游輪

能浮在水面上就是說(shuō)輪船的平均密度小于水。為什么這么說(shuō)呢?輪船不大都是鋼鐵做的么?但事實(shí)上，這跟輪船的形狀有很大關(guān)系，算它的平均密度時(shí)所用的體積不單單是船自身材料的體積，還要考慮到很多因素，就像一個(gè)鐵盆子能漂浮在水面上是一樣的道理。

再比如說(shuō)，一個(gè)實(shí)心的鐵球扔到水里馬上就會(huì )沉底，但當你找一個(gè)空心的鐵球而且空心的部分足夠大時(shí)，這個(gè)鐵球會(huì )很容易得票浮在水面上的。

2. 游輪的浮力

靠重心平衡系統(通俗的說(shuō)就是船兩側的大水箱)和水下平衡翼裝置(可伸縮的水平翼)，可以預防強風(fēng)巨浪和保持船舶平穩。

輪船是怎樣在水中保持平衡的

輪船在水中保持平衡的方法如下：

1、輪船下邊狹窄，上邊寬。當向船體向右側傾斜時(shí)，右邊上部入水浮力急速增加，左邊上部

出水浮力急速減小。

2、輪船都很高，下邊重，重心在中間。當側傾斜時(shí)，船體重心升高，一側邊為支成點(diǎn)將船拉

正。

3、輪船前窄后寬，并上寬下窄，當船前進(jìn)時(shí)，如果向右傾斜右邊會(huì )加大面對前邊水的沖擊，而左邊會(huì )面對少量水的沖擊，迅速將船扶正。

3. 漂浮游輪里面裝的什么

輪船是漂浮在水面,其受到的浮力等于輪船自身的重力（含裝載貨物）

所以空載時(shí)排水量為1000T,說(shuō)明輪船自身的質(zhì)量是1000噸；

滿(mǎn)載貨物時(shí)排水量為2600噸,減去自身質(zhì)量就是載重量

2600－1000＝1600噸

它最多能裝滿(mǎn)貨物1600噸,

2600×10＝26000N

這時(shí)輪船受到的浮力是26000N

4. 一艘漂浮在半空的游輪叫什么名字

暈輪是由于懸浮在大氣中的冰晶把太陽(yáng)光或月光折射或反射而形成的光學(xué)現象。

暈輪效應又稱(chēng)為光環(huán)效應，是指一種心理疾病，患者往往在人際關(guān)系的知覺(jué)中會(huì )出現一種以點(diǎn)概面，或者是以點(diǎn)偏全的一種主觀(guān)印象，一個(gè)人的某種品質(zhì)或者一個(gè)物品的某種特性，給人以非常好的印象，在這種印象的影響下，人們對這個(gè)人的其他品質(zhì)或是這個(gè)物品的其他特性也會(huì )給予偏好的評價(jià)。

暈輪效應是一種影響人際知覺(jué)的因素，這種愛(ài)屋及烏的強烈知覺(jué)的品質(zhì)或特點(diǎn)，就像月亮的光環(huán)一樣，向周?chē)鷱浬ⅲ瑪U散，所以人們就形象的稱(chēng)之為暈輪效應或者光環(huán)效應。

5. 漂浮的游輪電影

渡 船

作者：劉 帆

馬老四獨自坐在船頭發(fā)呆。

>>>無(wú)聲勝有聲，頗具“熱鬧是他們的，我什么也沒(méi)有”的意味。獨坐發(fā)呆的緣由，激發(fā)讀者閱讀興趣。

渡口的小賣(mài)部門(mén)前，大半個(gè)樹(shù)蔭下，坐著(zhù)一群人，這是一伙要過(guò)江的人，也是馬老四的渡客。過(guò)渡的人，不管知道不知道，大家都習慣喊他“老四”。

>>>特殊地理位置、特定群體，在不知不覺(jué)流露出習慣性的相熟。

馬老四有個(gè)規矩，不到點(diǎn)不開(kāi)船。因此，買(mǎi)了票的這伙人，就在岸上樹(shù)底下拖條板凳歇著(zhù)。三三兩兩，也沒(méi)個(gè)隊形，慣了，這些渡客，馬老四有的閉著(zhù)眼睛，聽(tīng)聲音也能聽(tīng)出來(lái)誰(shuí)是誰(shuí)。

>>>熟絡(luò )的稱(chēng)呼，熟悉的規矩，渡客習慣了。閉眼聽(tīng)聲能聽(tīng)出是誰(shuí)，馬老四習慣了。當得知早已融進(jìn)生活的習慣，可能被打破，馬老四內心的排斥可想而知。為下文馬老四一反常態(tài)提前開(kāi)船埋下伏筆。

渡客們肆無(wú)忌憚地談?wù)撘粋€(gè)話(huà)題，在馬老四看來(lái)，可能是一種痛。（“肆無(wú)忌憚”被用來(lái)寫(xiě)渡客們談?wù)摷軜蛟?huà)題，寫(xiě)出了馬老四內心對這一話(huà)題的反感、抵觸。）馬老四的兒子指著(zhù)岸上的一幫人說(shuō)：“爹，他們在談?wù)摷軜虻氖拢瑓青l長(cháng)上次過(guò)江也說(shuō)過(guò)，這么寬的江，得有一座橋。”（毫不? ??攔的談?wù)摚梢?jiàn)此處百姓性格淳樸、率真。）

如果是不知好歹的人，跟馬老四說(shuō)“架橋”的事，或許，馬老四會(huì )生氣。然而，現在說(shuō)話(huà)的是兒子，還有兒媳婦也在船上，馬老四心頭的氣，堵得慌，他看了一眼兒子：“是啊，架橋，做不了水上人家，你就上岸，老馬家還有幾畝薄田，餓不著(zhù)。”或許，是擔心兒子聽(tīng)不懂，馬老四故意抬高了八度聲音，沖著(zhù)青衣江吼道。然后背轉身，朝岸上一聲吆喝：“開(kāi)船嘍——”

>>>架橋是眾人口中不經(jīng)意的談資，卻是馬老四心中難言的痛。偏偏兒子又提及此事，礙于兒媳情面的馬老四，忍而不發(fā)。只能借談?wù)搩鹤拥奈磥?lái)和打破常規的行為，宣泄情緒。“沖著(zhù)青衣江吼道”，何嘗不是沖兒子吼，何嘗不是沖自己吼？吼得無(wú)奈，吼得不甘。塑造人物馬老四既有前文靜態(tài)的描畫(huà)，也有在對話(huà)中的激烈展現；正面呈示、側面點(diǎn)染有機結合。

這馬老四，今兒個(gè)怎么回事？離開(kāi)船時(shí)間還有半個(gè)鐘呢！

眾人不情不愿的，一個(gè)個(gè)從樹(shù)蔭底下鉆出來(lái)，拎著(zhù)包，挑著(zhù)擔，牽著(zhù)小孩，乖乖上船。

>>>渡客們對馬老四打破常規的行為充滿(mǎn)疑惑，可見(jiàn)平時(shí)馬老四都是遵守到點(diǎn)開(kāi)船的規矩，大家早已彼此習慣。可見(jiàn)此處百姓遵守固有秩序，怡然相處。

馬老四如今的汽船，雖然比不得電視上海洋里漂浮的豪華游輪，但就在這青衣江，卻也是十分地顯擺了。比起馬老四之前的木帆船，起碼，在這往來(lái)兩岸的渡客眼里的船，在這青衣江，上下游幾十里遠近，也就他的船最好了。所以，眾渡客都喜歡往他的船扎堆。馬老四臉上的笑容，據說(shuō)從新船抵達青衣江那天起，就明顯地掛在臉上。

>>>取代木帆船的汽船，堪稱(chēng)青衣江上下游最好的，引來(lái)了眾渡客的扎堆，也帶來(lái)了馬老四臉上的笑容。“掛”寫(xiě)出人物自豪和喜悅的心情，往昔與現在形成反差。對生活橫斷面的展示是對長(cháng)時(shí)段、大空間歲月的濃縮重現。

過(guò)江從之前的五角到一元，再到今天的五元，說(shuō)老實(shí)話(huà)，也沒(méi)見(jiàn)到幾個(gè)渡客感到不滿(mǎn)。

馬老四的腰包日漸鼓起來(lái)。這條船能夠載多少人，往返擺渡多少趟，整條航線(xiàn)全由他說(shuō)了算。按理說(shuō)，賺得也差不多了，停渡也可以，畢竟年紀擺在那里，臉上被江風(fēng)吹、日頭曬，人黝黑，更顯老些。

>>>五角到一元，再到五元的船資，昭示著(zhù)時(shí)光的飛逝。也見(jiàn)證了江風(fēng)吹、日頭曬中馬老四的堅持。

渡船的航線(xiàn)，是馬老四開(kāi)辟的。不對，航線(xiàn)是馬老四家族很久很久以前，在這青衣江上用一條船劈波斬浪開(kāi)出來(lái)的，就是通俗講的，水上通道。

馬老四家族選擇青衣江這一段寬闊江面擺渡，是有考量的。青衣江蜿蜒流長(cháng)，多狹窄江段，這樣的地方，往往波濤洶涌，只有這寬闊水面，水路雖然遠了點(diǎn)，但是水流平緩，擺渡才比較安全。特別是之前的渡船是木船，為避免狂風(fēng)駭浪，降低風(fēng)險，保證人和船的安全，自然是平緩江段適宜。

>>>寥寥幾筆，描摹出青衣江古樸的自然美。作者在敘述情節時(shí)用簡(jiǎn)單的筆觸回溯過(guò)往。這些自然環(huán)境不僅是小說(shuō)的背景，也是關(guān)于渡船不可或缺的記憶。回眸往昔，航線(xiàn)和渡船不僅是馬老四立身的根本，更飽含著(zhù)家族傳承和記憶。

一年三百多天，馬老四的船幾乎沒(méi)有看到停渡的。或許，這也由不得馬老四，畢竟，青衣江兩岸，走親、采買(mǎi)的渡客們三三兩兩地過(guò)江，特別是往返的學(xué)生伢子，上學(xué)沒(méi)少渡過(guò)，哪天停歇過(guò)？這使得馬老四一家，上岸的機會(huì )就很少。采買(mǎi)油鹽醬醋茶和肉蛋蔬菜等，小販們會(huì )送到江邊來(lái)，不甚寬闊的碼頭，不曉得何時(shí)開(kāi)始繁 盛，開(kāi)圩建市，兩岸同出一轍。不同的是，馬老四陸上安家的這一頭，圩市是農歷三、六、九，對岸是二、五、八，兩岸物資集散，有所差別，往來(lái)互市，才有流通，或許就是這個(gè)理。

>>>無(wú)心插柳柳成蔭。馬老四的船幾乎沒(méi)有停渡，自然上岸的機會(huì )減少，不知不覺(jué)中催生了兩岸的圩市。碼頭從繁盛到開(kāi)圩建市，充滿(mǎn)人間煙火。形成了一幅韻味獨具、形象生動(dòng)的風(fēng)俗畫(huà)，散發(fā)著(zhù)濃郁的鄉土氣息。

馬老四心中的煩惱，又顯然不在兩岸的圩日不同。剛才兒子的話(huà)，勾起馬老四心中的不快，是因為傳言有板有眼。原來(lái)計劃架橋，橋址是選擇在狹窄江段，為的是縮短里程，減少不必要的投資。但是，上個(gè)月，鄉長(cháng)從這里過(guò)河，在船上說(shuō)可能在馬老四這一處航道建橋，馬老四聽(tīng)說(shuō)后，對橋址就特別敏感。

“架橋”是這么說(shuō)，卻眼見(jiàn)一直沒(méi)動(dòng)工。馬老四曾質(zhì)疑這是要斷自己的活路。如此有針對性的設想，馬老四不是傻子，隨時(shí)在盤(pán)算上岸過(guò)日子的時(shí)間，那一天真的來(lái)臨，馬老四的勁道也就沒(méi)有了。

>>>橋址牽動(dòng)著(zhù)馬老四的心，鄉長(cháng)的話(huà)更是讓他不由得做出種種設想。

馬老四正準備開(kāi)船，岸上突然傳來(lái)呼聲：“等一等！”馬老四停下來(lái)，朝岸上擺手。

岸上的人終于在起航前上了船。

馬老四喊兒子開(kāi)船，自己跑到船尾。

“鄉長(cháng)！”馬老四喊道。

“老四啊，我還是喜歡坐這渡船。”

“嗯……鄉長(cháng)啊，我想通了，架橋好，橋通路寬，汽車(chē)一溜就過(guò)去了……”

鄉長(cháng)好像沒(méi)聽(tīng)到，徑直走到船頭，“那年我上學(xué)，就是坐著(zhù)它走上岸的！渡船怎么啦？渡人上岸，好啊！聽(tīng)說(shuō)你兒子將來(lái)要去‘渡人’，做教書(shū)先生，那更好啊……”

>>> “渡人”一詞發(fā)人深省，馬老四的“渡人”是送人到岸，解決出行難題。兒子的“渡人”是知識育人，幫助人們尋找更為廣闊的天地。鄉長(cháng)與馬老四的對話(huà)，具有重要意義，揭示了兩人各自的覺(jué)悟、覺(jué)醒。馬老四對需要快節奏與高效率的現代文明釋?xiě)选⒗斫狻｀l長(cháng)對傳統的生活方式和古老文明，依戀、不舍。《渡船》把握時(shí)代脈搏，對生活和社會(huì )進(jìn)行獨特的觀(guān)察，給予人們啟示，呼喚實(shí)現現代文明和傳統文化相融合、共發(fā)展。

（選自《小小說(shuō)月刊》，2021年第3期）

6. 漂浮的輪船

叫做漂航，這種事在航海汩輪船上經(jīng)常因為某種事經(jīng)而發(fā)生，我干了大半輩子船也經(jīng)歷了不少這樣漂航的事，如經(jīng)過(guò)幾天或十幾天的航行快到港口錨地拋錨了，還差個(gè)把小時(shí)到錨了，突然接到再過(guò)2小時(shí)準備直接靠碼頭這時(shí)就會(huì )出現溧航的事情，因為快到錨地了，如果找好錨地拋錨再起錨進(jìn)港鞏怕要很長(cháng)時(shí)間不如減一下車(chē)速漂航1小時(shí)再直接進(jìn)港靠碼頭省時(shí)省力

7. 游輪漂浮空中

長(cháng)江黃金6號游輪就是漂浮在長(cháng)江面上的一座五星級酒店，精美的佳肴和豪華的設施，包括游泳池、水療Spa等等是長(cháng)江上的豪華游輪。

8. 英國懸浮游輪

號稱(chēng)不沉巨輪的泰坦尼克，卻在1912年的首航途中撞擊冰山，折戟沉沙，其根本原因究竟是什么？是航速過(guò)快還是結構有問(wèn)題？是天災還是人禍？百多年來(lái)爭論不休。

冰海沉船的一幕讓人難以忘懷，而幾十年后當潛水員們發(fā)現，泰坦尼克號被撞擊的首部并沒(méi)有巨大的損傷，只有六個(gè)不算太大的窟窿，這條大船居然......因此而沉沒(méi)了。實(shí)地考察沒(méi)有解決問(wèn)題，反而使問(wèn)題更加復雜了。

其實(shí)，也許六年后的一顆水雷，早已給我們提供了答案。

這個(gè)答案來(lái)自于泰坦尼克號的“妹妹”——不列顛尼克號。

泰坦尼克號實(shí)際并非孤獨的存? ??，它誕生的時(shí)候，已經(jīng)有一個(gè)幾乎一模一樣的“姐姐”奧林匹克號，它們使用相同的船體設計圖紙，只是泰坦尼克號裝修更加豪華。它們還有一個(gè)“妹妹”，這就是1914年下水的不列顛尼克號。

▲ 在船廠(chǎng)中建造的不列顛尼克號

▲ 對比正在建造的泰坦尼克號，可以發(fā)現它們幾乎如出一轍

事實(shí)上兩條船是稍有不同的。這是因為不列顛尼克號在建造時(shí)吸取了泰坦尼克號沉沒(méi)的教訓，對船體構造進(jìn)行了改進(jìn)，這包括——

對舵進(jìn)行了改造，增加了舵葉面積；

增加了救生艇，使所有人員都有機會(huì )在遇到海難時(shí)逃生；

加強了無(wú)線(xiàn)電系統，以保證更好地發(fā)送包括求救等信號；

增加了水密隔壁，使它擁有了十七個(gè)水密隔艙（泰坦尼克號是十六個(gè)），水密隔墻被加高到了救生艇甲板，即使有六個(gè)水密艙灌滿(mǎn)水，不列顛尼克號仍能漂浮在海面上；

船的寬度增加了29英尺，以允許沿著(zhù)機艙和鍋爐房安裝雙層船體；

它的動(dòng)力也得到加強，達到了5萬(wàn)馬力（相當于半個(gè)鐵臂阿童木）。

▲ 正在吊裝的不列顛尼克號上所用鍋爐，可見(jiàn)其巨大

泰坦尼克號被認為舵葉太小，使它沒(méi)能躲開(kāi)冰山，現在增大了；

泰坦尼克號被認為隔艙的頂部太低，上層艙室進(jìn)水之后失去意義，現在提高了；

泰坦尼克號救生艇太少，造成大量人員損失，現在增加了；

泰坦尼克號被認為外層鋼板脆弱，導致開(kāi)裂大量進(jìn)水，現在增加雙層底，外殼破也不要緊了；

……

還要怎樣？

采取了這些措施，這條不列顛尼克號似乎比泰坦尼克號更有資格被稱(chēng)為是“永不沉沒(méi)”的船。

完成的不列顛尼亞號可能比泰坦尼克號更加豪華、威武，然而這個(gè)涂裝的不列顛尼亞號實(shí)際上只存在了三個(gè)多月的時(shí)間（1916年5—8月戰事不太緊張的時(shí)刻），它在大多數時(shí)間是下面的戎裝——

接近完工的1915年被英國海軍部征用，1915年12月23日作為一

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