地鐵為鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway，tube，underground）。作為城市軌道交通的骨干力量，地鐵平時(shí)主要用來(lái)運(yùn)載通勤的乘客，以解決交通堵塞問(wèn)題，而在戰(zhàn)時(shí)，地鐵的軍事價(jià)值突出表現(xiàn)在兩個(gè)方面。

一是可以用于運(yùn)載兵員和軍事物資。地鐵的運(yùn)輸能力要比地面公共汽車(chē)強(qiáng)很多，是任何城市交通工具所不能比擬的。同時(shí)，地鐵列車(chē)行駛的時(shí)速可超過(guò)100公里，運(yùn)輸效率非常高。

二是可以作為防控實(shí)施保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全。如果在地鐵建造時(shí)加入防空理念，工程深度和構(gòu)架混凝土的厚度強(qiáng)度都按國(guó)民防空的標(biāo)準(zhǔn)要求，那么地鐵設(shè)施在戰(zhàn)時(shí)就成為得天獨(dú)厚得防空設(shè)施了，而網(wǎng)絡(luò)式建成的地鐵線(xiàn)可以保障平民在空襲時(shí)快速就近躲藏規(guī)避，最大限度地保證把平民傷亡降到最低。例如在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)，地鐵就被用作工廠(chǎng)或防空洞。不少?lài)?guó)家（如韓國(guó)）的地鐵系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)時(shí)都有把戰(zhàn)爭(zhēng)可能計(jì)算在設(shè)計(jì)內(nèi)，所以無(wú)論是鐵路的深度、人群控制方面，都同時(shí)兼顧日常交通及國(guó)防的需要。希望以上解答對(duì)您有幫助！

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