導讀：京合高鐵沿線(xiàn)旅游景點(diǎn) 京廣高鐵沿線(xiàn)旅游攻略 1. 京廣高鐵沿線(xiàn)旅游攻略 2. 京廣高速沿途景點(diǎn) 3. 京廣高速沿途旅游景點(diǎn) 4. 京廣高鐵風(fēng)景 5. 京廣高鐵沿途站點(diǎn) 6. 京廣高鐵線(xiàn)路地圖 7. 京廣鐵路沿線(xiàn)著(zhù)名景點(diǎn) 8. 京廣鐵路沿途風(fēng)景 9. 京廣高鐵經(jīng)過(guò)哪些城市的景點(diǎn) 10. 京廣高鐵沿途風(fēng)景 11. 京廣高鐵沿線(xiàn)景點(diǎn)

1. 京廣高鐵沿線(xiàn)旅游攻略

京廣鐵路 貫通中國南北的重要鐵路大通道，國家鐵路南北交通大動(dòng)脈，是中國線(xiàn)路最長(cháng)，運輸最為繁忙的鐵路，具有極其重要的戰略地位。起自北京西站，止于廣州西站，全長(cháng)2284千米。這條鐵路由原京漢鐵路和粵漢鐵路組成。1957年10月武漢長(cháng)江大橋建成后，京漢、粵漢兩鐵路連通，11月被命名為京廣鐵路。

它途經(jīng)保定、石家莊、邢臺、邯鄲、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽(yáng)、孝感、武漢、咸寧、岳陽(yáng)、長(cháng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、廣州等大中城市，縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東六省市，并與京山、京包、豐沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、隴海、漯寶、寧西、漢丹、武大、石長(cháng)，滬昆、湘桂、廣三、廣九等鐵路相接，還與海運連通。原京漢鐵路自北京至漢口，于1897年4月動(dòng)工 ，1906年4月全線(xiàn)完工通車(chē)，全長(cháng)1215千米。

2. 京廣高速沿途景點(diǎn)

六車(chē)道

京廣快速路是連接鄭州市京廣路和沙口路的高速通道，限速60公里，在拐彎處和匝道上，規定時(shí)速為40公里，并且對通行車(chē)輛類(lèi)型有限制。道路是唯一一條貫穿鄭州中心城區南北的快速通道。竣工通車(chē)后將極大緩解鄭州中心城區交通壓力。2012年4月28日，京廣快速路一期工程建成開(kāi)通，并更名為京廣快速路；二期工程在2013年開(kāi)工建設，2016年4月26日京廣主線(xiàn)高架部分通車(chē)，2017年9月26日，地面道路工程通車(chē)。

3. 京廣高速沿途旅游景點(diǎn)

北京—廣州公路（簡(jiǎn)稱(chēng)京廣線(xiàn)，編號G106）[3]，是在中國華北、華中、華南地區的一條國道，全程2476千米，經(jīng)過(guò)北京、河北、山東、河南、湖北、湖南、廣東7個(gè)省份。

106國道起點(diǎn)為北京市豐臺區菜戶(hù)營(yíng)橋，終點(diǎn)為廣州市荔灣區廣園西路最南端（原廣園西橋），全程2476公里

106國道是國家規劃的干線(xiàn)公路，與北京市的三環(huán)、四環(huán)、公路一環(huán)、公路二環(huán)相交，是北京市規劃路網(wǎng)的一部分，已納入首都地區總體規劃之中。106國道（北京段）高速公路的建成，對于促進(jìn)北京市南部地區的經(jīng)濟發(fā)展，進(jìn)一步提高北京市的輻射能力和對外開(kāi)放水平，徹底解決沿線(xiàn)交通擁堵?tīng)顩r，都將具有重要的意義和深遠的社會(huì )影響。

4. 京廣高鐵風(fēng)景

鶴壁市，位于河南省北部，是河南省的一個(gè)地級市。鶴壁市，是人類(lèi)宜居城市，環(huán)境優(yōu)美，自然生態(tài)良好，淇河穿城而過(guò)，風(fēng)景秀麗，是河南省魚(yú)類(lèi)種類(lèi)最多的河流。鶴壁市，交通發(fā)達，京廣鐵路，京廣高鐵，107國道，京港澳高速公路縱貫南北。鶴壁市，宜居宜業(yè)宜游。

5. 京廣高鐵沿途站點(diǎn)

廣州南到長(cháng)沙南是京廣高鐵，沿途經(jīng)過(guò)廣州南站，廣州北站，清遠站，英德西站，韶關(guān)站，郴州西站，耒陽(yáng)西站，衡陽(yáng)東站，衡山西站，株洲西站和長(cháng)沙西站。

1、廣州南站簡(jiǎn)介：

廣州南站，特等站，又稱(chēng)為新廣州站、廣州新客站、廣州新火車(chē)站，位于廣東省廣州市番禺區石壁街道石壁村，是一個(gè)大型現代化鐵路客運站，是華南地區最大最繁忙的高鐵站、中國最大的鐵路客運樞紐之一，是連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、廣珠城軌、貴廣高速鐵路和南廣快速鐵路及北京、上海、深圳、武漢和香港的世界級綜合交通樞紐，與廣州站、廣州東站和廣州北站組成全國鐵路四大鐵路客運樞紐(京滬穗漢)之一--廣州鐵路客運樞紐。

廣州南站總投資為130億元人民幣，于2004年動(dòng)工建設，于2010年投入使用。總建筑面積約61.5萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規模為15站臺、28站臺面、28股道。車(chē)站自下至上可分為地下一層(地鐵 站、停車(chē)場(chǎng))、地上一層(進(jìn)出站層、購票層)、地上二層(高架站臺層、東落客平臺)和地上三層(高架候車(chē)層、西落客平臺)共四層。車(chē)站開(kāi)通站內便捷換乘服務(wù)，已購聯(lián)程火車(chē)票的旅客到站后不必向下出站，可通過(guò)指引、經(jīng)由南端的便捷換乘通道(A區)向上返回三樓候車(chē)室以換乘接續列車(chē)。

廣州南站經(jīng)停車(chē)次位列全國第一，超越上海虹橋站及北京南站，在客流高峰時(shí)段平均每分鐘發(fā)出1.2列動(dòng)車(chē)組列車(chē)。2017年春運期間，該站到發(fā)旅客1474.34萬(wàn)人次，日均到發(fā)36.86萬(wàn)人次，最高峰值44.62萬(wàn)人次， 單日最高發(fā)送量為23.99萬(wàn)人次，單日最高到達量為27.39萬(wàn)人次。 2017年暑運期間，該站到發(fā)旅客2753.61萬(wàn)人次，日均到發(fā)44.67萬(wàn)人次，最高峰值51.74萬(wàn)人次，單日最高發(fā)送量為25.67萬(wàn)人次。

2、長(cháng)沙南站簡(jiǎn)介：

長(cháng)沙南站是京廣高鐵與滬昆高鐵的交匯點(diǎn)，東南距醴陵?yáng)|站76公里，南距株洲西站51公里，西南距湘潭北站26公里，北距汨羅東站77公里。高鐵列車(chē)在長(cháng)沙南站全部都停，它是中南地區的路網(wǎng)性鐵路客運中心、長(cháng)沙高鐵新城的重要組成部分。

長(cháng)沙南站于2007年11月正式動(dòng)工，2009年12月26日正式投入運營(yíng)， 由中南建筑設計院第三設計所設計。

截至2015年5月，長(cháng)沙南站日均交通流量達到12萬(wàn)人次，高峰期達到18萬(wàn)人次 ，乘車(chē)旅客可乘坐長(cháng)沙地鐵2號線(xiàn)、長(cháng)沙地鐵4號線(xiàn)至長(cháng)沙火車(chē)南站到達，2016年2月，可乘坐長(cháng)沙中低速磁浮交通到達。

長(cháng)沙南站緊靠長(cháng)沙黎托高速汽車(chē)站，將地鐵站、長(cháng)途客運站、公交樞紐站融為一體，實(shí)現國鐵、長(cháng)途客運、地鐵、機場(chǎng)磁懸浮和城市公交的無(wú)縫對接。

6. 京廣高鐵線(xiàn)路地圖

京廣鐵路不經(jīng)過(guò)江西 ，主要是因為從江西到廣州最大困難的問(wèn)題還是地理原因，山區太多，地質(zhì)條件惡劣。

地圖上也可以看出，從武漢到廣州，經(jīng)過(guò)湖南，距離更近些，而且地質(zhì)條件更好，相比之下，如果從武漢到廣州走江西，一方面是繞行，另一方面，又會(huì )造成施工的困難，造價(jià)昂貴。

7. 京廣鐵路沿線(xiàn)著(zhù)名景點(diǎn)

Z266次列車(chē)是拉薩開(kāi)往廣州的列車(chē)，全程耗時(shí)55小時(shí)32分，途經(jīng)停靠的車(chē)站有那曲、格爾木、德令哈、西寧、蘭州、咸陽(yáng)、西安、鄭州、武昌、長(cháng)沙、郴州，運行青藏鐵路、蘭青鐵路、隴海鐵路、京廣鐵路，采用25T型客車(chē)，最高運行時(shí)速160公里，拉薩到格爾木段內燃機車(chē)牽引，其它路段電力機車(chē)牽引。

8. 京廣鐵路沿途風(fēng)景

豐沙鐵路，建于1952-1955年。是繼京張鐵路后由北京去往冀西北重鎮沙城、張家口，大同，直至祖國大西北的重要通道。豐沙鐵路東南通過(guò)北京鐵路樞紐與京山、京廣、京秦等干線(xiàn)相通，西北自沙城并入京包鐵路復線(xiàn)。

全線(xiàn)自京西沿永定河岸北上，蜿蜒穿行于高山深谷之中，依山傍水，迂回曲折，隧道密集，橋梁眾多。

線(xiàn)路中段的七號大橋，猶如一架彩虹飛跨于軍都山脈峻嶺之間；京西最大的水庫官廳水庫別有風(fēng)光。1972年開(kāi)通了豐沙鐵路二線(xiàn)，建成復線(xiàn)，1984年實(shí)現了全線(xiàn)電氣化，裝備了先進(jìn)的線(xiàn)路設備，取代老京張鐵路成為最繁忙的鐵路區段之一。 豐沙鐵路烈士紀念碑矗立在豐沙線(xiàn)進(jìn)山的第一個(gè)隧道之前，琉璃渠村一個(gè)不起眼的農家小院旁邊，碑文記錄了豐沙鐵路的修建過(guò)程以及英勇的鐵道兵在與洪水、風(fēng)沙、落石、塌方等惡劣自然條件抗爭的過(guò)程中英勇獻身的動(dòng)人故事。104公里的鐵路，108位永載史冊的烈士，日夜傾聽(tīng)著(zhù)列車(chē)的穿梭。當今日的電氣列車(chē)穿行在美麗的永定河峽谷，旅客們也許應該記起他們。

9. 京廣高鐵經(jīng)過(guò)哪些城市的景點(diǎn)

京九鐵路

京九鐵路（Beijing-Kowl oon Railway），簡(jiǎn)稱(chēng)京九線(xiàn)，是中國境內一條連接北京市至香港特別行政區的國鐵Ⅰ級鐵路；線(xiàn)路呈南北走向，串聯(lián)中國華北、華中、華東和華南地區，是國家“八五”計劃的第一號工程，是中國當時(shí)僅次于長(cháng)江三峽水電站的第二大工程，也是中國國內投資最多、一次性建成的最長(cháng)雙線(xiàn)鐵路；為中國“三橫五縱”干線(xiàn)鐵路網(wǎng)中的一縱。

1983年，中國國務(wù)院第一次公布“京九鐵路”名稱(chēng)，線(xiàn)路采用興建新線(xiàn)與合并舊線(xiàn)的方式修筑，分期分段建設運營(yíng)。 1993年，京九鐵路全線(xiàn)動(dòng)工建設；于1996年9月1日全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)；于2003年1月10日完成全段復線(xiàn)鋪設；于2008年8月6日啟動(dòng)全線(xiàn)電氣化改造工程；于2013年2月6日完成全線(xiàn)電氣化改造。截至2018年9月，京九鐵路正線(xiàn)全長(cháng)2398千米，設計速度120千米/小時(shí)、改造后為160千米/小時(shí)，局部路段提速至160千米/小時(shí)，列車(chē)最高運營(yíng)速度160千米/小時(shí)。

10. 京廣高鐵沿途風(fēng)景

京廣高速鐵路(又稱(chēng)京廣客運專(zhuān)線(xiàn)、京廣客專(zhuān)、京廣高鐵)是中國運營(yíng)中的高速客運專(zhuān)線(xiàn)之一，世界上運營(yíng)里程最長(cháng)的一條高鐵，全程2294公里。

　　京廣高鐵由京石高鐵、石武高鐵、武廣高鐵三段組成。始于北京西站，經(jīng)過(guò)北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止于廣州南站，全長(cháng)2298公里，共36座車(chē)站，設計速度350公里/小時(shí)，運營(yíng)速度310公里/小時(shí)。沿途設有石家莊站、鄭州東站、武漢站、長(cháng)沙南站等站點(diǎn)。

　　站點(diǎn)設置

　　北京：北京西站

　　河北：涿州東站、高碑店?yáng)|站、保定東站、定州東站、正定機場(chǎng)站、石家莊站、高邑西站、邢臺東站、邯鄲東站

　　河南：安陽(yáng)東站、鶴壁東站、新鄉東站、鄭州東站、許昌東站、漯河西站、駐馬店西站、明港東站、信陽(yáng)東站

　　湖北：孝感北站、橫店?yáng)|站(不辦客)、武漢站、咸寧北站、赤壁北站

　　湖南：岳陽(yáng)東站、汨羅東站、長(cháng)沙南站、株洲西站、衡山西站、衡陽(yáng)東站、耒陽(yáng)西站、郴州西站

　　廣東：樂(lè )昌東站、韶關(guān)站、英德西站、清遠站、廣州北站、廣州南站

11. 京廣高鐵沿線(xiàn)景點(diǎn)

京廣鐵路從北京沿京廣鐵路南下至祖國南大門(mén)廣州，全程2300公里。京廣線(xiàn)通過(guò)華北平原、兩湖平原、江南丘陵、南嶺山脈；跨海河、黃河、淮河、長(cháng)江、珠江五大流域；連接北京、石家莊、鄭州、武漢、株洲、衡陽(yáng)、廣州六大鐵路樞紐，又與長(cháng)江干流垂直相交，縱穿6省(市)，成為中國綜合運輸網(wǎng)的南北中樞。沿線(xiàn)名勝古跡不勝枚舉，最主要的有：歷史文化名城6座(北京、長(cháng)沙、廣州、保定、安陽(yáng)、武漢)；國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區10處(長(cháng)城——十三陵、石家莊蒼巖山、鄭州之西嵩山、豫南雞公山、武漢東湖、岳陽(yáng)樓洞庭湖、湖南衡山、粵北從化丹霞山、廣州之西肇慶星湖、廣州之南西樵山)，沿線(xiàn)附近還有河北易縣清西陵、鄭州之西鞏縣宋陵、長(cháng)沙馬王堆漢墓等文化古跡。

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