導讀：游輪頭等艙和三等艙 游輪一等艙和二等艙的區別 1. 游輪一等艙和二等艙的區別 2. 郵輪的二等艙是什么樣的? 3. 游輪分幾等艙位 4. 游輪一等艙和二等艙的區別圖片 5. 游輪一等艙和二等艙的區別是什么 6. 游輪分幾等艙 7. 游船一等艙和二等艙有什么區別 8. 游輪船艙一等二等三等 9. 游輪頭等艙和商務(wù)艙的區別 10. 輪船一等艙二等艙三等艙的區別

1. 游輪一等艙和二等艙的區別

看泰坦尼克號電影，里面表現出一種很大義，很高尚的精神，婦女兒童優(yōu)先走，男人則是很紳士的視死如歸。

但其實(shí)這都是假象，都是謊言，真實(shí)的泰坦尼克號里，并不是讓婦女兒童先走，而是貴族先走。泰坦尼克號的真實(shí)事件隨著(zhù)時(shí)間的流逝，在我們的記憶當中逐漸消退了。

取而代之的是卡梅倫版電影《泰坦尼克號》的沉沒(méi)。但是實(shí)事求是的說(shuō)，電影版泰坦尼克號中，絕大多數情節都是編造的。他為了一種影視效果，視覺(jué)效果，心理沖擊效果。給人塑造一種完美，凄美，壯美，3合一式的愛(ài)情。電影版的泰坦尼克號中，好多情節在現實(shí)中都從來(lái)不曾發(fā)生。

當然有些情節也發(fā)生過(guò)，但并沒(méi)有電影中描述的那么美好。

比如說(shuō)那幅經(jīng)典的海報圖片，在船頭兩個(gè)人伸開(kāi)雙臂，擁抱在一起。這個(gè)畫(huà)面在現實(shí)中不可能發(fā)生，因為在當年泰坦尼克號上，這艘巨大的輪船船頭是個(gè)禁區。

里面有很多非常重要的，涉及安全的東西，設計航海安全的東西。

任何乘客是不能隨便進(jìn)入禁區的，哪怕是一等艙的乘客，哪怕是貴族。

即使極特殊的特例，想要進(jìn)入到船頭，也得經(jīng)過(guò)船長(cháng)特別應允許才可以。所以當年沒(méi)有任何一位游客，有機會(huì )能夠跑到泰坦尼克號的船頭上玩浪漫的愛(ài)情把戲。電影中描述的杰克和露絲的愛(ài)情故事，在現實(shí)中也并沒(méi)有發(fā)生。卡梅隆在拍攝這部片子的時(shí)候，確實(shí)了解到泰坦尼克號上發(fā)生過(guò)愛(ài)情故事。

但是那個(gè)愛(ài)情故事和我們看到的，杰克跟露絲之間的愛(ài)情故事，完全不一樣的。泰坦尼克號上只是有露絲這個(gè)人物的原型。

真實(shí)的露絲原型名字叫坎迪，她是一個(gè)53歲的中年婦人，離了婚，有兩個(gè)孩子。

她為什么要做泰坦尼克號呢？當時(shí)53歲的坎迪登上了泰坦尼克號，去美國看望自己受傷的兒子。

與電影中不同的是，在泰坦尼克號上對凱迪心存愛(ài)慕之情的，并不是一個(gè)人，而是6個(gè)人。

其中有一個(gè)小八歲的追求者，讓坎迪有了想要登上船頭的幻想。在最后關(guān)頭，坎迪和小八歲的追求者都幸運的活了下來(lái)，上了救生艇，大難不死。坎迪此后在美國一家雜志社，寫(xiě)下了自己在泰坦尼克號上的愛(ài)情故事。但是不知道出于何種原因，那個(gè)追求者一直拒絕現身，似乎有意躲避曾經(jīng)在船上令他神魂顛倒的坎迪。沒(méi)有了愛(ài)情的坎迪，放棄了室內裝修的行業(yè)，專(zhuān)心致志的從事旅行寫(xiě)作。

她的足跡遍布全球，甚至還曾經(jīng)在北京定居兩年。

1949

年90歲的坎迪與世長(cháng)辭，留下了一段讓人唏噓不已的愛(ài)情故事。現實(shí)當中這段愛(ài)情故事，和卡梅隆編的電影版愛(ài)情故事之間，其實(shí)沒(méi)什么必然聯(lián)系，就是卡梅倫從這里得到些靈感。還有人說(shuō)泰坦尼克號確實(shí)很令人感動(dòng)，不只是愛(ài)情故事。

還有船上的紳士，讓婦女兒童優(yōu)先逃生，這種紳士精神讓人感動(dòng)。這是真的，倒也沒(méi)錯，泰坦尼克號上確實(shí)有感人的故事，面對生與死的抉擇，他們選擇紳士般的死亡。

但僅僅只是個(gè)別現象，比如當時(shí)有個(gè)富翁，他和他老婆一起來(lái)到船邊，他老婆上了救生艇。

但是工作人員告訴他，婦女兒童優(yōu)先讓他再等一等。

他感覺(jué)自己活不了了，返回船艙里，在自己的頭等艙找了一件漂亮的晚禮服穿上。

告訴其他人說(shuō)，轉告我的妻子，我要像紳士一樣沉沒(méi)，我已經(jīng)盡我最大的努力了。

在生死之間表現的非常淡定，據說(shuō)他當時(shí)的身價(jià)有1億美金，在

1912

年有1億美金，可以說(shuō)是世界上有名的富人了。

最后隨著(zhù)最后幾聲爆炸聲，泰坦尼克號一點(diǎn)點(diǎn)沉沒(méi)了，上面? ?煙囪倒了下來(lái)把他砸到大西洋里，他在生死面前表現的非常淡定。還有個(gè)情節很感人，有一位63歲的老婦人，她和她的老伴一起來(lái)到船邊救生艇。婦女兒童優(yōu)先，所以她先上了救生艇。

但是當她看到自己的老伴不能上救生艇，還在船上的時(shí)候。

想也沒(méi)想，又從救生艇回到了船上，把自己身邊的一個(gè)女傭人推到了救生艇上。

然后對自己丈夫說(shuō)，你走到哪我走到哪，我們都這么大歲數了，不能再分開(kāi)。于是在悠揚的音樂(lè )聲中，她和她的老伴兩個(gè)人坐在甲板上一起沉默到大西洋底。當時(shí)的婦女兒童優(yōu)先，確實(shí)在船上發(fā)生過(guò)很多這樣感人的事情。但是我們必須得說(shuō)，實(shí)際在泰坦尼克號上，只有小部分是婦女兒童優(yōu)先，大多數情況都打破了婦女兒童優(yōu)先。也就是說(shuō)真實(shí)的泰坦尼克號，救生的情況比我們想象中要殘酷很多，真相并不那么美好。美國新聞周刊曾經(jīng)刊登報道，當時(shí)婦女兒童優(yōu)先的動(dòng)人救生口號，并非完全屬實(shí)。事實(shí)是獲得優(yōu)先權的主要是頭等艙，二等艙的婦女和兒童。統計數據表明，頭等艙男乘客的生還率比3等艙中兒童的生還率還稍高一點(diǎn)。根據保留下來(lái)的乘客記錄和一些學(xué)者的計算。當時(shí)泰坦尼克號的頭等艙，有乘客

319

人，

200

人幸存下來(lái)，幸存率為63%。二等艙有乘客

269

人，

117

人幸存下來(lái)，幸存率為43%。三等艙有乘客

699

人，

172

人幸存下來(lái)，幸存率僅為25%。一二等艙共有兒童32人，只有一人死亡，三等艙的兒童有75人，死亡55人。顯而易見(jiàn)，作為社會(huì )等級標志的倉位，成了生命的籌碼。所以從這個(gè)角度來(lái)看，婦女兒童優(yōu)先，并非完全屬實(shí)。把這種真相和泰坦尼克號上表現出來(lái)的種種動(dòng)人心魄的紳士力量一比。

你就知道現實(shí)往往是殘酷的，遠沒(méi)有電影里面說(shuō)的那么美好。這個(gè)船在當時(shí)是世界上最大的游輪，沒(méi)有之一，泰坦尼克號被稱(chēng)為巨無(wú)霸。

因為它的長(cháng)達到

270

米，寬有28米，高23米，整體重量達到46,

000

噸。當時(shí)就有人說(shuō)上帝來(lái)了都弄不沉這艘船。當時(shí)的泰坦尼克號把整個(gè)歐洲造船的最高技術(shù)都融合在船上，本身也是工業(yè)化的一種需要。里面的三等艙，都比很多普通船頭等艙要豪華，至于一等艙，二等艙的豪華程度，那簡(jiǎn)直無(wú)法形容。甚至可以說(shuō)是移動(dòng)的凡爾賽宮，造價(jià)在當時(shí)就達到了

7500

萬(wàn)英鎊。很多人在一開(kāi)始就說(shuō)，這個(gè)郵輪上帝都弄不沉沒(méi)。所以為什么在泰坦尼克號上面，發(fā)現只有16艘救生艇。即使普通游輪，救生艇也不會(huì )這么少。

因為當時(shí)泰坦尼克號的東家，他的老板說(shuō)，泰坦尼克號本身就是一艘救生艇，再弄那么多救生艇干什么！他認為泰坦尼克號不會(huì )沉沒(méi)，有這么幾個(gè)保障。

首先無(wú)線(xiàn)電通信系統高度發(fā)達，接收信號能力特別強，發(fā)布信號能力也超強。

附近海域只要有知道的，過(guò)來(lái)救援就沒(méi)事了。

其次泰坦尼克號本身有十六個(gè)非常大的密封艙，水過(guò)濾過(guò)去，船都沉不下來(lái)。

而且他的船體非常堅固，當時(shí)沒(méi)有人想到泰坦尼克號首航，就會(huì )遇到這樣的災難。號稱(chēng)永不沉沒(méi)的豪華游輪，首航就遭遇厄運，沉默其實(shí)是偶然也是必然。這段歷史非常有意思，雖然撲朔迷離，但經(jīng)過(guò)一百年，人類(lèi)大致也把它梳理清楚了。有的情節在泰坦尼克號里面有所展現，有的沒(méi)有展現。起碼有這樣一個(gè)情節就沒(méi)有展現，把片子從頭到尾看完，并沒(méi)有發(fā)現里面船員用高倍海洋望遠鏡，站在船頭瞭望。

等到發(fā)現海平面上有固定冰山的時(shí)候，到撞上一分鐘都不到。

這其實(shí)是違背常理的，在游輪上應該總是有船員站在船頭，用望遠鏡不停的眺望遠方。

為什么在? ??艘船上沒(méi)有呢？問(wèn)題就出在了這兒。近些年很多人忽略了這個(gè)細節。

其實(shí)他的望遠鏡被鎖在了一個(gè)櫥柜里面。因為當時(shí)出發(fā)的時(shí)候，管這一片海域的船員，被船長(cháng)替換。

當時(shí)海員很沮喪，因為他也很想參加這次海洋之旅。在下船的時(shí)候，他把望遠鏡柜子的鑰匙也不小心帶走了，這其實(shí)也是一個(gè)很大的誘因。如果有這個(gè)望遠鏡，說(shuō)不定能及早發(fā)現冰山，就不會(huì )發(fā)生后來(lái)的災難。其次還有一個(gè)隱秘原因，船長(cháng)史密斯好大喜功。他認為自己的郵輪是世界上最好的郵輪，本身一段航程要一周才能完成，他恨不得提前幾天就完成。所以讓船全速前進(jìn)，等發(fā)現冰川的時(shí)候，再減速都來(lái)不及了。

而且當時(shí)碰上了大西洋，很奇特的天氣狀況。

從格林蘭島分裂過(guò)來(lái)的的冰山，居然漂洋過(guò)海來(lái)到這么遠的地方，居然還依然保持那么大的體積。這個(gè)現象在當時(shí)很少見(jiàn)，是一種很奇特的自然現象。具體怎么撞上的呢？這個(gè)事情發(fā)生在

1912

年4月14號。

晚上的十一點(diǎn)鐘多鐘時(shí)候，船艙里監視前方動(dòng)向的船員突然發(fā)現不好。

說(shuō)怎么海面有兩塊固體，桌子大小的體積，其實(shí)就是冰山。

由于沒(méi)有超越距離的望遠鏡，看到冰山的時(shí)候，已經(jīng)距離很近了。慌亂之下，船長(cháng)下達了一個(gè)錯誤的指令。

他告訴船員減速，左滿(mǎn)舵，為什么說(shuō)這是個(gè)錯誤的命令呢？

當時(shí)看到桌子大小的固體，已經(jīng)離冰山很近了。

當時(shí)在全速前進(jìn)，郵輪如此大的體積質(zhì)量，一下兩下減不下速度來(lái)。

這個(gè)時(shí)候左滿(mǎn)舵已經(jīng)完全避不開(kāi)，既然無(wú)法避免撞上冰山，那么最冷靜理智的命令是什么呢？

用船頭去撞，因為船頭最堅固，船不會(huì )沉。結果這一左滿(mǎn)舵，船橫過(guò)來(lái)了，船腰高速撞上冰山。

船身遠沒(méi)有船頭堅固，瞬間撞開(kāi)一個(gè)93米長(cháng)的大口子，順著(zhù)這大口子，冰水就灌進(jìn)來(lái)了。

船身沒(méi)有那么大的承受力，他承受不了那么大的壓力。船身?yè)p傷太過(guò)嚴重，整個(gè)船咔嚓折了。

然后前半截往水里沉沒(méi)，后半截水上立起來(lái)了。

到了一定程度，也承受不了，后半截也沉進(jìn)到水里面。

這是4月14號11:40晚上，到4月15號凌晨2:20，2小時(shí)40分鐘，龐然大物泰坦尼克號，就徹底沉默了。

2. 郵輪的二等艙是什么樣的?

19世紀末期，為了和英國航運公司展開(kāi)商業(yè)競爭，德國造船業(yè)為自己的航運公司建造了10艘萬(wàn)噸級的郵輪，稱(chēng)之為巴巴羅薩級郵輪，這些郵輪極大的擴充了德國航運公司的運力，在北大西洋，印度洋，甚至遠東，開(kāi)拓了幾條班輪航線(xiàn)。弗里德里希·德·格羅斯號郵輪正是巴巴羅薩級郵輪的首船，今天這篇文章就介紹德國這艘郵輪。弗里德里希·德·格羅斯號（SS Friedrich der Groe）又稱(chēng)腓特烈大帝號郵輪，屬于北德意志勞埃德航運公司，專(zhuān)門(mén)為德國到澳大利亞的航線(xiàn)建造，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船廠(chǎng)建造，1896年8月1日下水，1896年11月11日首航不萊梅到悉尼的航線(xiàn)，在這條航線(xiàn)上往返了14次。

格羅斯號登記噸位10531噸，是德國建造的第一艘登記噸位超過(guò)萬(wàn)噸的郵輪，船長(cháng)166.3米，寬18.32米，吃水7.9米，安裝兩臺三重膨脹往復式蒸汽機，產(chǎn)生7100馬力，驅動(dòng)兩具螺旋槳，航速可達到14.6節，該船可搭載一等艙旅客155人，二等艙乘客198人和統艙乘客1964人，還有222名船員，該郵輪定位為廉價(jià)的移民船。

格羅斯號郵輪服役后，先在冬天運營(yíng)了幾次到澳大利亞航線(xiàn)，在1897年4月轉運營(yíng)到紐約的北大西洋航線(xiàn)，成為巴巴羅薩級郵輪第一艘到達紐約的船。

1900年7月27日，在運輸德國軍隊前往中國鎮壓義和團前，威廉二世在格羅斯號發(fā)表了著(zhù)名的匈奴 演說(shuō)，最終導致了清政府簽訂屈辱的辛丑條約。

1907年3月到1912年7月，格羅斯號還用于熱那亞到紐約的航線(xiàn)。1914年7月18日，格羅斯號開(kāi)始了一戰前最后一次跨大西洋航線(xiàn)航行，一戰爆發(fā)后，被滯留在美國，直到美國參戰，將該郵輪作為敵產(chǎn)沒(méi)收。美國沒(méi)收格羅斯號后，改名休倫斯號（ID-1408），用作向歐洲運兵的運兵船，戰爭期間，運送了21871名官兵到歐洲參戰。戰爭結束后，又運送了20582名官兵和1564名傷兵回國。

運送軍隊回國后，該船成為美國郵輪航運公司的資產(chǎn)，在1920年到1922年，運營(yíng)美國到南美的航線(xiàn)。1922年5月由洛杉磯航運公司接受，運營(yíng)洛杉磯到檀香山的航線(xiàn)。1922年10月12日，該船在距離洛杉磯700海里處海域起火，由于無(wú)法控制火勢并沒(méi)有船能拖動(dòng)郵輪，由美國海岸警衛隊擊沉了該船，所有船員及乘客都得到營(yíng)救，無(wú)人傷亡。

3. 游輪分幾等艙位

座位不同。

35元的船票：座位有限，分有上下兩層，普通船型。

60元的船票：每一個(gè)人都有位置，船型比較大。

自2014年10月20日起，廈鼓輪渡航線(xiàn)進(jìn)行調整，開(kāi)通兩條新的客運航線(xiàn)，即東渡郵輪碼頭至鼓浪嶼三丘田碼頭和東渡郵輪碼頭至鼓浪嶼內厝澳碼頭航線(xiàn)。調整后，外地游客將由原來(lái)的輪渡碼頭改從東渡郵輪碼頭和海滄嵩嶼碼頭乘輪渡前往鼓浪嶼。

4. 游輪一等艙和二等艙的區別圖片

1：確定具體的出發(fā)時(shí)間和人數

比如：12月28日出發(fā)，2大2小孩。

2：選擇游輪的航線(xiàn)

比如下水航線(xiàn)——重慶到宜昌或者上水航線(xiàn)——宜昌到重慶。

下水航線(xiàn)：一般時(shí)間2-4天，上水航線(xiàn)：時(shí)間需要3-5天。

3：選擇預定的游輪和房型

比如選擇普通游船：長(cháng)江孚泰號，長(cháng)江觀(guān)光號等，或者選擇豪華游輪：黃金游輪，世紀游輪，總統游輪，華夏神女游輪，長(cháng)江海外游輪等。

普通游輪的房型，大體上分為一等艙，二等艙，三等艙3種，部分普通游輪也只有一等艙可以選擇。

5. 游輪一等艙和二等艙的區別是什么

最便宜的船票，樓主可以去重慶朝天門(mén)碼頭看有沒(méi)有下游的貨輪，商量一下可以能給的錢(qián)更少，一樣的旅游，可能三峽游的感覺(jué)更不一樣

如果是豪華游輪的話(huà)，價(jià)格大概就是兩千多起，這個(gè)看你怎么選擇了，具體的價(jià)格表你可以去看看三峽游輪船票預定官網(wǎng)

6. 游輪分幾等艙

貴賓艙是在舒適艙上船后才上船的，視野風(fēng)景沒(méi)多好，只有兩側甲板一咪咪的地方，還不如舒適艙大。鼓浪嶼的船票也分為2種，舒適船價(jià)格35元和貴賓船價(jià)格50元，據說(shuō)貴賓船，設施比較好些，有觀(guān)光平臺，船停靠在鼓浪嶼的內厝澳碼頭。而舒適船則停靠在三丘田碼頭，大多數人會(huì )選擇35元票價(jià)的，除了因為價(jià)格因素，該類(lèi)型船的班次數也多于貴賓船。

考慮航班時(shí)間及滿(mǎn)員問(wèn)題，一般在現場(chǎng)購票后都會(huì )需要等待，所以建議可提前通過(guò)官網(wǎng)平臺預定。

外地游客需要到新的郵輪中心廈鼓碼頭擺渡，可現場(chǎng)在一層的售票大廳憑身份證在機器上直接購買(mǎi)。

7. 游船一等艙和二等艙有什么區別

天津到大連距離是216海里，乘船需12小時(shí)，開(kāi)船日期是雙日，開(kāi)船時(shí)間是18：00，船名：中原輪。

票價(jià)：特等艙720元，一等艙580元，二等艙380元，三等艙A360元，三等艙B200元，四等艙A170元，四等艙B150元，五等艙130元，五一期間三等B到五等艙會(huì )有40到70元的漲幅。

8. 游輪船艙一等二等三等

1、一等艙是兩人艙，二等艙是四人艙，三等艙為六至八人艙。

2、空間大小及所在的位置。

3、配置的設施。

4、一等、特等和貴賓艙是兩人艙，在? ??板最上層，有窗戶(hù)，房間內兩個(gè)平鋪，設備一般有獨立衛浴設備電視沙發(fā)等。二等A、二等B在甲板上層，有窗戶(hù)，部分二等A有獨立衛浴設備。三等A、三等B，在甲板以上，有窗戶(hù)，有公共洗漱間。

9. 游輪頭等艙和商務(wù)艙的區別

1、卡塔爾有錢(qián)到在拿到世界杯的主辦權之后，卡塔爾花費了450億美元新建了一座盧塞爾新城，不僅包含22個(gè)高端酒店，更有醫院娛樂(lè )配套設施于一體，其中最耀眼的建筑非盧塞爾體育館莫屬。這座體育館就耗費了7.67 億美元。為舉辦世界杯，卡塔爾共建造了八個(gè)球場(chǎng)，為了更好的接待來(lái)自世界各地的球迷，卡塔爾又出資160億美元建造了哈馬德國際機場(chǎng)。除此之外，卡塔爾還建了一個(gè)人工珍珠島，耗資150億美元。

2、這屆的世界杯，卡塔爾有錢(qián)到豪擲了2200億美元來(lái)搞建設，這前面的21屆世界杯投入加起來(lái)還不到他的1/5，大金碗的體育館，沙漠露天開(kāi)空調，豪華游輪當酒店，地鐵就像是在座頭等艙，公民的人均年收入90萬(wàn)元，在卡塔爾上學(xué)不用花錢(qián)，治病不用花錢(qián)，買(mǎi)房國家還貼錢(qián)，這國家好像恨不得把公民都寵上天，因為太有錢(qián)了，許多卡塔爾人就覺(jué)得自己的人生樸實(shí)無(wú)華且枯燥。

10. 輪船一等艙二等艙三等艙的區別

船和船有很大差距，三等艙是臥鋪，基本是4-6人一間，有的船三等還有電視，有的船二等才是這樣，三等A和三等B的區別在于三等A有窗戶(hù)，三等B則沒(méi)有，買(mǎi)的時(shí)候最好問(wèn)一下售票員。

四等艙，一般是8張床，沒(méi)窗戶(hù)。

還有散座，白天如果不需要休息的話(huà)可以考慮散座。

Hash:a5a4bc49da86c19614a40ddd228623153afe0912