導讀：75億豪華游輪 40億的游輪 1. 75億豪華游輪 2. 40億的游輪 3. 最大豪華游輪 4. 75億豪華游輪之旅 5. 70億豪華大游輪圖片 6. 5000萬(wàn)的游輪 7. 75億豪華游輪是誰(shuí)造的 8. 3.5億美元游輪 9. 全球頂級豪華游輪 10. 幾十億的游輪

1. 75億豪華游輪

世界上最大的游輪——12萬(wàn)噸的海上和諧號(Harmony of the Seas)由法國造船廠(chǎng)于5月12日在40個(gè)月的工期后交付給業(yè)主。

據悉，這座超豪華游輪全長(cháng)361米，比法國埃菲爾鐵塔還要長(cháng)出約50米；寬約66米，是迄今為止最寬的游輪。這座浮動(dòng)堡壘總造價(jià)高達8億英鎊，約合人民幣75億，共可搭乘8500名游客與船員。

2. 40億的游輪

國際第二游輪公司是皇家加勒比游輪集團

美國皇家加勒比國際郵輪公司成立于1969年。 公司郵輪服務(wù)的對象主要是有錢(qián)的中產(chǎn)階級，皇家加勒比擁有世界最大的超級豪華郵輪海洋自由號，其每年的營(yíng)業(yè)額更是高達40億美元，旗下的28 艘世界級豪華郵輪，在全球上萬(wàn)個(gè)地方都有郵輪的停泊港。

3. 最大豪華游輪

海洋綠洲號長(cháng)362米，寬47米，重量22.5萬(wàn)噸，可容納6300名游客和2300名員工，于2009年12月1日正式下水試航。

海洋交響號是世界上最大的豪華游輪，總重量超過(guò)了25萬(wàn)噸，船長(cháng)365米，可搭載乘客6680人和船員2200人。

以上對比，海洋交響樂(lè )號似乎更勝一籌

4. 75億豪華游輪之旅

75歲以上的老年旅游者應請成年直系家屬簽字，最好由成年家屬陪同。75歲以上的老人出境旅游，需要提供體檢和健康證明的。而且高齡老人出行必須要有直系親屬陪同出行

旅行社應采集老年旅游者詳細信息，包括個(gè)人健康情況、個(gè)人通訊方式、緊急聯(lián)絡(luò )人信息，并請老年旅游者當面簽訂《安全告知書(shū)》，75歲以上的老年旅游者應請成年直系家屬簽字，且宜由成年家屬陪同。

5. 70億豪華大游輪圖片

70-80歲老人三峽郵輪旅游攻略：

D1天送二老上船，D2天與杭州來(lái)的戶(hù)外朋友匯合包車(chē)去奉節登三峽之巔，從山上觀(guān)瞿塘峽，感受和船上不一樣的長(cháng)江三峽。D3天登巫山神女峰，觀(guān)巫峽，D4天登宜昌三把刀，觀(guān)西陵峽，然后到宜昌游客中心接應二老。

這次長(cháng)江三峽之旅，我和父母各有所獲，各得所需。也是因為有了踏破鐵鞋網(wǎng)和世紀游輪的服務(wù)，我才安心將二老放在船上。我想日后有送父母上船，自己又想體驗一下徒步長(cháng)江三峽的朋友 ，可以參考下我的行程

6. 5000萬(wàn)的游輪

目前全球能夠制造大型郵輪的國家僅有荷蘭、德國、法國、意大利四個(gè)國家。

建造大型郵輪是一項極為龐大且復雜的系統性工程，一艘大型郵輪由約2500萬(wàn)個(gè)零件組成，是C919大飛機的5倍，是復興號高鐵的13倍，涉及的核心供應商就有幾百家，全部供應商更是有幾千家，堪稱(chēng)比建造航母還要復雜。

7. 75億豪華游輪是誰(shuí)造的

看泰坦尼克號電影，里面表現出一種很大義，很高尚的精神，婦女兒童優(yōu)先走，男人則是很紳士的視死如歸。

但其實(shí)這都是假象，都是謊言，真實(shí)的泰坦尼克號里，并不是讓婦女兒童先走，而是貴族先走。泰坦尼克號的真實(shí)事件隨著(zhù)時(shí)間的流逝，在我們的記憶當中逐漸消退了。

取而代之的是卡梅倫版電影《泰坦尼克號》的沉沒(méi)。但是實(shí)事求是的說(shuō)，電影版泰坦尼克號中，絕大多數情節都是編造的。他為了一種影視效果，視覺(jué)效果，心理沖擊效果。給人塑造一種完美，凄美，壯美，3合一式的愛(ài)情。電影版的泰坦尼克號中，好多情節在現實(shí)中都從來(lái)不曾發(fā)生。

當然有些情節也發(fā)生過(guò)，但并沒(méi)有電影中描述的那么美好。

比如說(shuō)那幅經(jīng)典的海報圖片，在船頭兩個(gè)人伸開(kāi)雙臂，擁抱在一起。這個(gè)畫(huà)面在現實(shí)中不可能發(fā)生，因為在當年泰坦尼克號上，這艘巨大的輪船船頭是個(gè)禁區。

里面有很多非常重要的，涉及安全的東西，設計航海安全的東西。

任何乘客是不能隨便進(jìn)入禁區的，哪怕是一等艙的乘客，哪怕是貴族。

即使極特殊的特例，想要進(jìn)入到船頭，也得經(jīng)過(guò)船長(cháng)特別應允許才可以。所以當年沒(méi)有任何一位游客，有機會(huì )能夠跑到泰坦尼克號的船頭上玩浪漫的愛(ài)情把戲。電影中描述的杰克和露絲的愛(ài)情故事，在現實(shí)中也并沒(méi)有發(fā)生。卡梅隆在拍攝這部片子的時(shí)候，確實(shí)了解到泰坦尼克號上發(fā)生過(guò)愛(ài)情故事。

但是那個(gè)愛(ài)情故事和我們看到的，杰克跟露絲之間的愛(ài)情故事，完全不一樣的。泰坦尼克號上只是有露絲這個(gè)人物的原型。

真實(shí)的露絲原型名字叫坎迪，她是一個(gè)53歲的中年婦人，離了婚，有兩個(gè)孩子。

她為什么要做泰坦尼克號呢？當時(shí)53歲的坎迪登上了泰坦尼克號，去美國看望自己受傷的兒子。

與電影中不同的是，在泰坦尼克號上對凱迪心存愛(ài)慕之情的，并不是一個(gè)人，而是6個(gè)人。

其中有一個(gè)小八歲的追求者，讓坎迪有了想要登上船頭的幻想。在最后關(guān)頭，坎迪和小八歲的追求者都幸運的活了下來(lái)，上了救生艇，大難不死。坎迪此后在美國一家雜志社，寫(xiě)下了自己在泰坦尼克號上的愛(ài)情故事。但是不知道出于何種原因，那個(gè)追求者一直拒絕現身，似乎有意躲避曾經(jīng)在船上令他神魂顛倒的坎迪。沒(méi)有了愛(ài)情的坎迪，放棄了室內裝修的行業(yè)，專(zhuān)心致志的從事旅行寫(xiě)作。

她的足跡遍布全球，甚至還曾經(jīng)在北京定居兩年。

1949

年90歲的坎迪與世長(cháng)辭，留下了一段讓人唏噓不已的愛(ài)情故事。現實(shí)當中這段愛(ài)情故事，和卡梅隆編的電影版愛(ài)情故事之間，其實(shí)沒(méi)什么必然聯(lián)系，就是卡梅倫從這里得到些靈感。還有人說(shuō)泰坦尼克號確實(shí)很令人感動(dòng)，不只是愛(ài)情故事。

還有船上的紳士，讓婦女兒童優(yōu)先逃生，這種紳士精神讓人感動(dòng)。這是真的，倒也沒(méi)錯，泰坦尼克號上確實(shí)有感人的故事，面對生與死的抉擇，他們選擇紳士般的死亡。

但僅僅只是個(gè)別現象，比如當時(shí)有個(gè)富翁，他和他老婆一起來(lái)到船邊，他老婆上了救生艇。

但是工作人員告訴他，婦女兒童優(yōu)先讓他再等一等。

他感覺(jué)自己活不了了，返回船艙里，在自己的頭等艙找了一件漂亮的晚禮服穿上。

告訴其他人說(shuō)，轉告我的妻子，我要像紳士一樣沉沒(méi)，我已經(jīng)盡我最大的努力了。

在生死之間表現的非常淡定，據說(shuō)他當時(shí)的身價(jià)有1億美金，在

1912

年有1億美金，可以說(shuō)是世界上有名的富人了。

最后隨著(zhù)最后幾聲爆炸聲，泰坦尼克號一點(diǎn)點(diǎn)沉沒(méi)了，上面的煙囪倒了下來(lái)把他砸到大西洋里，他在生死面前表現的非常淡定。還有個(gè)情節很感人，有一位63歲的老婦人，她和她的老伴一起來(lái)到船邊救生艇。婦女兒童優(yōu)先，所以她先上了救生艇。

但是當她看到自己的老伴不能上救生艇，還在船上的時(shí)候。

想也沒(méi)想，又從救生艇回到了船上，把自己身邊的一個(gè)女傭人推到了救生艇上。

然后對自己丈夫說(shuō)，你走到哪我走到哪，我們都這么大歲數了，不能再分開(kāi)。于是在悠揚的音樂(lè )聲中，她和她的老伴兩個(gè)人坐在甲板上一起沉默到大西洋底。當時(shí)的婦女兒童優(yōu)先，確實(shí)在船上發(fā)生過(guò)很多這樣感人的事情。但是我們必須得說(shuō)，實(shí)際在泰坦尼克號上，只有小部分是婦女兒童優(yōu)先，大多數情況都打破了婦女兒童優(yōu)先。也就是說(shuō)真實(shí)的泰坦尼克號，救生的情況比我們想象中要殘酷很多，真相并不那么美好。美國新聞周刊曾經(jīng)刊登報道，當時(shí)婦女兒童優(yōu)先的動(dòng)人救生口號，并非完全屬實(shí)。事實(shí)是獲得優(yōu)先權的主要是頭等艙，二等艙的婦女和兒童。統計數據表明，頭等艙男乘客的生還 率比3等艙中兒童的生還率還稍高一點(diǎn)。根據保留下來(lái)的乘客記錄和一些學(xué)者的計算。當時(shí)泰坦尼克號的頭等艙，有乘客

319

人，

200

人幸存下來(lái)，幸存率為63%。二等艙有乘客

269

人，

117

人幸存下來(lái)，幸存率為43%。三等艙有乘客

699

人，

172

人幸存下來(lái)，幸存率僅為25%。一二等艙共有兒童32人，只有一人死亡，三等艙的兒童有75人，死亡55人。顯而易見(jiàn)，作為社會(huì )等級標志的倉位，成了生命的籌碼。所以從這個(gè)角度來(lái)看，婦女兒童優(yōu)先，并非完全屬實(shí)。把這種真相和泰坦尼克號上表現出來(lái)的種種動(dòng)人心魄的紳士力量一比。

你就知道現實(shí)往往是殘酷的，遠沒(méi)有電影里面說(shuō)的那么美好。這個(gè)船在當時(shí)是世界上最大的游輪，沒(méi)有之一，泰坦尼克號被稱(chēng)為巨無(wú)霸。

因為它的長(cháng)達到

270

米，寬有28米，高23米，整體重量達到46,

000

噸。當時(shí)就有人說(shuō)上帝來(lái)了都弄不沉這艘船。當時(shí)的泰坦尼克號把整個(gè)歐洲造船的最高技術(shù)都融合在船上，本身也是工業(yè)化的一種需要。里面的三等艙，都比很多普通船頭等艙要豪華，至于一等艙，二等艙的豪華程度，那簡(jiǎn)直無(wú)法形容。甚至可以說(shuō)是移動(dòng)的凡爾賽宮，造價(jià)在當時(shí)就達到了

7500

萬(wàn)英鎊。很多人在一開(kāi)始就說(shuō)，這個(gè)郵輪上帝都弄不沉沒(méi)。所以為什么在泰坦尼克號上面，發(fā)現只有16艘救生艇。即使普通游輪，救生艇也不會(huì )這么少。

因為當時(shí)泰坦尼克號的東家，他的老板說(shuō)，泰坦尼克號本身就是一艘救生艇，再弄那么多救生艇干什么！他認為泰坦尼克號不會(huì )沉沒(méi)，有這么幾個(gè)保障。

首先無(wú)線(xiàn)電通信系統高度發(fā)達，接收信號能力特別強，發(fā)布信號能力也超強。

附近海域只要有知道的，過(guò)來(lái)救援就沒(méi)事了。

其次泰坦尼克號本身有十六個(gè)非常大的密封艙，水過(guò)濾過(guò)去，船都沉不下來(lái)。

而且他的船體非常堅固，當時(shí)沒(méi)有人想到泰坦尼克號首航，就會(huì )遇到這樣的災難。號稱(chēng)永不沉沒(méi)的豪華游輪，首航就遭遇厄運，沉默其實(shí)是偶然也是必然。這段歷史非常有意思，雖然撲朔迷離，但經(jīng)過(guò)一百年，人類(lèi)大致也把它梳理清楚了。有的情節在泰坦尼克號里面有所展現，有的沒(méi)有展現。起碼有這樣一個(gè)情節就沒(méi)有展現，把片子從頭到尾看完，并沒(méi)有發(fā)現里面船員用高倍海洋望遠鏡，站在船頭瞭望。

等到發(fā)現海平面上有固定冰山的時(shí)候，到撞上一分鐘都不到。

這其實(shí)是違背常理的，在游輪上應該總是有船員站在船頭，用望遠鏡不停的眺望遠方。

為什么在這艘船上沒(méi)有呢？問(wèn)題就出在了這兒。近些年很多人忽略了這個(gè)細節。

其實(shí)他的望遠鏡被鎖在了一個(gè)櫥柜里面。因為當時(shí)出發(fā)的時(shí)候，管這一片海域的船員，被船長(cháng)替換。

當時(shí)海員很沮喪，因為他也很想參加這次海洋之旅。在下船的時(shí)候，他把望遠鏡柜子的鑰匙也不小心帶走了，這其實(shí)也是一個(gè)很大的誘因。如果有這個(gè)望遠鏡，說(shuō)不定能及早發(fā)現冰山，就不會(huì )發(fā)生后來(lái)的災難。其次還有一個(gè)隱秘原因，船長(cháng)史密斯好大喜功。他認為自己的郵輪是世界上最好的郵輪，本身一段航程要一周才能完成，他恨不得提前幾天就完成。所以讓船全速前進(jìn)，等發(fā)現冰川的時(shí)候，再減速都來(lái)不及了。

而且當時(shí)碰上了大西洋，很奇特的天氣狀況。

從格林蘭島分裂過(guò)來(lái)的的冰山，居然漂洋過(guò)海來(lái)到這么遠的地方，居然還依然保持那么大的體積。這個(gè)現象在當時(shí)很少見(jiàn)，是一種很奇特的自然現象。具體怎么撞上的呢？這個(gè)事情發(fā)生在

1912

年4月14號。

晚上的十一點(diǎn)鐘多鐘時(shí)候，船艙里監視前方動(dòng)向的船員突然發(fā)現不好 。

說(shuō)怎么海面有兩塊固體，桌子大小的體積，其實(shí)就是冰山。

由于沒(méi)有超越距離的望遠鏡，看到冰山的時(shí)候，已經(jīng)距離很近了。慌亂之下，船長(cháng)下達了一個(gè)錯誤的指令。

他告訴船員減速，左滿(mǎn)舵，為什么說(shuō)這是個(gè)錯誤的命令呢？

當時(shí)看到桌子大小的固體，已經(jīng)離冰山很近了。

當時(shí)在全速前進(jìn)，郵輪如此大的體積質(zhì)量，一下兩下減不下速度來(lái)。

這個(gè)時(shí)候左滿(mǎn)舵已經(jīng)完全避不開(kāi)，既然無(wú)法避免撞上冰山，那么最冷靜理智的命令是什么呢？

用船頭去撞，因為船頭最堅固，船不會(huì )沉。結果這一左滿(mǎn)舵，船橫過(guò)來(lái)了，船腰高速撞上冰山。

船身遠沒(méi)有船頭堅固，瞬間撞開(kāi)一個(gè)93米長(cháng)的大口子，順著(zhù)這大口子，冰水就灌進(jìn)來(lái)了。

船身沒(méi)有那么大的承受力，他承受不了那么大的壓力。船身?yè)p傷太過(guò)嚴重，整個(gè)船咔嚓折了。

然后前半截往水里沉沒(méi)，后半截水上立起來(lái)了。

到了一定程度，也承受不了，后半截也沉進(jìn)到水里面。

這是4月14號11:40晚上，到4月15號凌晨2:20，2小時(shí)40分鐘，龐然大物泰坦尼克號，就徹底沉默了。

8. 3.5億美元游輪

一億是數字100000000；

一億是數量，有且只有一個(gè)億！

一億可換算為一萬(wàn)個(gè)一萬(wàn)也就是萬(wàn)萬(wàn)，也可以在各種運算過(guò)程中，代表乘數、被乘數、和、得數、除數、被除數、積、商、等等

也可以是有錢(qián)人“一個(gè)小目標”，也可以是努力奮斗的積極態(tài)度的正能量！

一億是天文數字，也可以是很小很小，是看跟誰(shuí)愛(ài)遼！

9. 全球頂級豪華游輪

作為世界造船業(yè)最后一顆“皇冠上的明珠”，大型郵輪被譽(yù)為船舶工業(yè)建造水平最高的船型，目前，全球僅德國、意大利、法國、芬蘭和日本等國家完成建造并成功交付。實(shí)現國產(chǎn)大型郵輪的設計建造，是中國幾代造船人孜孜以求的蔚藍夢(mèng)想。今天，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪開(kāi)工點(diǎn)火，正式掀開(kāi)了摘取最后一顆“明珠”的蔚藍征程。

10. 幾十億的游輪

豪華游輪的等級跨度很大，從幾百萬(wàn)到幾十億的都有。像切爾西的老板阿布的那個(gè)“日蝕號”就花了3億美元左右，不過(guò)這是目前世界上最大的私人豪華游輪，可能也是最貴的。 豪華游艇不是一次性消費品，后續的保養也要花上一大筆錢(qián)，維護保養的費用每年大概要花游艇十分之一價(jià)錢(qián)。當然，這是保養的比較好的。 目前國人擁有的私人豪華游艇2000萬(wàn)rmb就算是頂級貨。 50億的身價(jià)是指資產(chǎn)50億，但每年的收入應該是5億左右吧（也不知道對不對），這要看個(gè)人喜好了，不過(guò)我覺(jué)得買(mǎi)一架?chē)鴥葦狄粩刀暮廊A游艇是綽綽有余的了。

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