導讀：海洋量子號游輪圖 海洋量子號豪華郵輪 1. 海洋量子號豪華郵輪 2. 海洋量子號郵輪售票價(jià) 3. 海洋量子號豪華郵輪陽(yáng)臺房間視頻一下 4. 海洋量子號郵輪是哪個(gè)國家的制作 5. 皇家加勒比海洋量子號郵輪 6. 海洋量子號豪華郵輪建造工藝 7. 量子號游輪官方網(wǎng)站 8. 海洋世界號郵輪 9. 豪華游輪量子號 10. 郵輪 量子號 11. 海洋光子號游輪

1. 海洋量子號豪華郵輪

海洋之城的郵輪是海洋量子號，中文名：海洋量子號，外文名：Quantum of the Seas，建造商是皇家加勒比游輪有限公司，噸位 167,800總噸，長(cháng)度，348m，寬度41m，平均航速22節（40.7公里/小時(shí)），游輪特色：北極星

2. 海洋量子號郵輪售票價(jià)

皇家加勒比郵輪海洋量子號的房型有內艙房、海景房、陽(yáng)臺房、套房這四類(lèi)。

內艙房：沒(méi)有陽(yáng)臺沒(méi)有窗戶(hù)，有的房型有虛擬陽(yáng)臺，房間面積小。在10到17平這樣海景房：有窗戶(hù)沒(méi)有陽(yáng)臺。房間面積中等，在17平米到28平米陽(yáng)臺房：有陽(yáng)臺，房間面積18平米。陽(yáng)臺5平米 一般是住三個(gè)人，是家庭出行的性?xún)r(jià)比最高的選擇。

套房：有陽(yáng)臺，房間面積最大，選擇也多，面積從26平米到91平米都有 還有雙層的房間。陽(yáng)臺面積也很大，最大可有46平米。預算充足可以選擇套房。詳細的信息的可以咨詢(xún)預定平臺的客服，如攜程、飛豬、友艇、郵輪公司官網(wǎng)等

3. 海洋量子號豪華郵輪陽(yáng)臺房間視頻一下

按規定郵輪陽(yáng)臺房也是不能抽煙的,必須在吸煙點(diǎn)才能抽。偶爾偷偷第吸一支還可以,別讓船員看見(jiàn)了,要罰款的。

4. 海洋量子號郵輪是哪個(gè)國家的制作

海洋量子號是皇家加勒比公司的首艘量子系列游輪,長(cháng)348米、寬41米,航速22節,可容納4180名乘客,是世界上最大的艘游輪之一。

5. 皇家加勒比海洋量子號郵輪

1.Prelude FLNG號(長(cháng)488米)

Prelude FLNG號普雷路德號長(cháng)號普雷路德號長(cháng)488米、寬74米、高110米，是一座浮動(dòng)液態(tài)天然氣平臺，每年料可生產(chǎn)360萬(wàn)噸液態(tài)天然氣，儲存罐容量相當于175個(gè)奧運會(huì )標準泳池。該船必須靠拖船拖行，滿(mǎn)載重量超過(guò)60萬(wàn)噸，相當于全球6大航母的總排水量，當然這里的航母并不是說(shuō)6個(gè)世界上最大的航母。 2、諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運輸船（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等級的超級油輪，也是世界上最長(cháng)的船只與最長(cháng)的人工制造水面漂浮物，船長(cháng)超過(guò)1/4英里，比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(cháng)。雖然是世界上最巨大的船只，但因為高度的自動(dòng)化設計與電腦輔助，諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行。3、海洋和悅號是皇家加勒比第三艘綠洲級郵輪，前兩艘為海洋綠洲號和海洋魅力號，海洋和悅號游輪全長(cháng)362米，比法國埃菲爾鐵塔還要長(cháng)出約50米；寬約66米。海洋和悅號既有他的姐妹船的特色，也加入了更新量子系列郵輪的一些具有吸引力的設施，更加吸引人的是他還增加了皇家加勒比的第一個(gè)水滑梯以及號稱(chēng)終極深淵的娛樂(lè )設施。4、海洋綠洲號屬于皇家加勒比國際游輪，是目前全球造價(jià)較高的郵輪，其級別屬綠洲級。海洋綠洲號共耗資9億歐元（約14億美元），可容納5400人，如果包括在房間內加床，可容納6296名乘客及2000名船員。海洋綠洲號長(cháng)361.8米、寬63.4米，高出水面部分72米，一共16層。甚至設計了可以伸縮的煙囪，以便通過(guò)海峽橋梁。5、海洋魅力號將會(huì )是目前世界上最大郵輪–海洋綠洲號的同型船。它是在“創(chuàng )世紀計劃”中設計出來(lái)的。于2006年2月訂購，2008年2月在芬蘭圖爾庫STX歐洲造船廠(chǎng)開(kāi)始正式建造。2008年5月在進(jìn)行競選后命名為“海洋魅力號”。"海洋魅力”號郵輪為圖庫爾船廠(chǎng)建造的一系列世界上最大的郵輪中的第二艘郵輪。6、海洋量子號屬于皇家加勒比游輪。Quantum系列游輪是全球游輪史上的又一次重大飛躍，更多“海上初體驗”的娛樂(lè )革新被引入其中，例如跳傘體驗將讓游客在300英尺的高度體驗驚險刺激的空中之旅；海上室內運動(dòng)及娛樂(lè )綜合性場(chǎng)館則配備了碰碰? ??和旱冰場(chǎng)等設施；還有迄今為止先進(jìn)的游輪客房，這該系列旗下的Quantum of the Seas每個(gè)客房都可觀(guān)景。7、艾瑪·馬士基號(397.71米)這艘巨輪取代了達飛亞歷山大·馮·洪堡號，成為世界上最大的集裝箱船，在這個(gè)榜單上排第七。艾瑪·馬士基號也被認為是目前世界上第二大現役船只，于2006年第一次下水時(shí)，自此它成為了有史以來(lái)最大的集裝箱船。8、海洋解放號（Liberty of the Seas）是由美國皇家加勒比郵輪公司耗費10億美元巨資打造的豪華郵輪。它于2007年5月下水，截至2009年，是世界最大的郵輪。它長(cháng)339米，總計18層樓，相當于泰坦尼克號3倍大，船上不僅有可容納1350人的劇院、130米長(cháng)的大街、甚至還有1個(gè)高爾夫球場(chǎng)，堪稱(chēng)一座極盡奢華的“海上城市”。9、“海洋自由號”駛離德國漢堡港，總噸位15.8萬(wàn)噸，體長(cháng)339米，可容納4375名乘客和1365名船員，處處流露奢華滲透經(jīng)典之風(fēng)。雖體型龐大，但巨輪的速度并未因此大打折扣。“事實(shí)上，一旦學(xué)會(huì )熟練操作，就會(huì )感覺(jué)像在開(kāi)賽車(chē)，”“海洋自由號”船長(cháng)威廉·賴(lài)特說(shuō)。10、諾唯真喜悅號于2017年夏季起航，是諾唯真游輪公司目前首艘專(zhuān)為中國市場(chǎng)打造的創(chuàng )新型豪華游輪。作為諾唯真全新的Breakaway Plus級別游輪，總噸位167,725噸，雙人滿(mǎn)員載客量為3,850人，最大載客量4,930人，設有1,925間奢華客房，于2017年6月28日從上海開(kāi)啟首航。喜悅號率先推出的航程為三天、四天、五天及六天，覆蓋亞洲多個(gè)令人神往的目的地，提供“海上頭等艙”游輪體驗。

6. 海洋量子號豪華郵輪建造工藝

粗略看一下這游輪不為平民及退休老人定位的。

小編上次已評論過(guò)了。住宿就普標即可留一層標準可提高點(diǎn)。三餐各取所需。到景區游覽船岸連接。好象好的景區一個(gè)也沒(méi)有。去九華山除了拜佛還是拜佛。廬山?jīng)]有，揚州，南京近可以說(shuō)喜歡走的都去過(guò)了。二壩是必定過(guò)的，壇子嶺免費的也看不到什么。談不景點(diǎn)。美的景點(diǎn)是真真過(guò)了長(cháng)江三峽在秦巴山區。沒(méi)有一個(gè)。價(jià)格有點(diǎn)離譜。比上海去日本不便宜，這樣一來(lái)又把客源推到國外去了。就象我小的說(shuō)船在日本一處靠岸時(shí)。當地最高的領(lǐng)導帶著(zhù)全體村民到碼頭來(lái)迎接。這鏡頭在國內是沒(méi)有的。

小編希望還是親民點(diǎn)。

我到看見(jiàn)已心動(dòng)了，后來(lái)點(diǎn)到價(jià)格有點(diǎn)失望了。不是游不起。不值。！

7. 量子號游輪官方網(wǎng)站

世界十大郵輪排名第三名：皇家加勒比海洋量子號，重168666噸，載客量4180人，所屬于皇家加勒比國際郵輪公司，于2014年制造，被稱(chēng)為是傳統郵輪游戲的顛覆者，距海平面300英尺的高空中，360度搖臂支撐的北極星可以讓你講周?chē)囊磺斜M收眼底。船上各種高科技和創(chuàng )新之處，隨處可見(jiàn)，適合喜歡科技感的人乘坐。

8. 海洋世界號郵輪

NO.1 Oasis of the Seas世界最大、最豪華的郵輪“海洋綠洲”號于2009年10月28日在芬蘭的圖爾庫港口舉行了盛大的交接儀式，并定于12月1日首航。 “海洋綠洲”號由美國皇家加勒比郵輪公司訂購，總部設在挪威奧斯陸的造船業(yè)巨頭ST X造船公司建造，是目前世界上最大的郵輪，長(cháng)360米，寬47米，高出吃水線(xiàn)65米。

NO.2 RMS queen mary 2 瑪麗皇后二號，一艘隸屬卡納德郵輪公司的豪華郵輪，由法國大西洋造船廠(chǎng)制造，造價(jià)8億美元。瑪麗皇后二號以另一艘被取代了的姊妹郵輪瑪麗皇后號來(lái)命名。瑪麗皇后號，則取名自前英女皇瑪麗皇后（伊利沙白2世祖母）。瑪麗皇后二號有15個(gè)餐廳和酒吧、5個(gè)游泳池、1個(gè)賭場(chǎng)、1個(gè)舞臺和1個(gè)天象館。

NO.3 Freedom of the seas 海上自由號 長(cháng)338.4米，高63.7米，載客人數 4375人，造價(jià) 8億美金

NO.5 Independence of the seas 海洋獨立號 總噸位為16萬(wàn)噸，總長(cháng)339米，船體高度72米，有18層樓，船艙近2000個(gè)，可搭載乘客4375名，船員1000名，航行時(shí)速為22節

NO.6 MSC Divina 神曲號，長(cháng)333米，高66.8米，載客人數 3900人，造價(jià) 5.5億美金

NO.7 Royal Princess 皇家公主號 長(cháng)330米，高65.6米，載客人數 4100人，造價(jià) 5億美金

NO.8 Norwegian Epic 愛(ài)彼號郵輪 噸位：153,000噸 客房數量：1,001間 長(cháng)度：329米 載客人數：4,228人 闊度：40.5米 工作人員：1,690人 吃水深度：8.7米 甲板樓層：19層 航行速度：22海里 處女航：2010年

NO.9 Norwegian Breakaway 諾唯真逍遙號 總噸位146,600噸 最大載客數3,969 餐飲數28 酒吧和休息室22 船員1,657

9. 豪華游輪量子號

量子號的游輪四人間分為內艙四人間、海景四人間、陽(yáng)臺四人間。內艙四人間是上下床；海景和陽(yáng)臺是一個(gè)大床和兩個(gè)小床或者兩個(gè)大床。

10. 郵輪 量子號

最新的是贊禮號首航時(shí)間是2016年，然后是量子號，水手號，航行者號。我覺(jué)得還說(shuō)之前的游輪有特色，現在的郵輪都好像比較時(shí)尚，但感覺(jué)不出來(lái)特色.郵輪上的餐也和前幾年的不大一樣，不太好了…現在游輪的費用越來(lái)越便宜，越來(lái)越被大眾選擇，但是肯定會(huì )有些地方都縮水了。

就好像去普通飛機團去國內外旅游，如果按照實(shí)際的成本核算，根本不會(huì )這么便宜，但是因為費用較高，報名的人并不多，為了網(wǎng)羅更多人報名，只能通過(guò)別的方式來(lái)讓價(jià)格降下來(lái)，通過(guò)購物或自費來(lái)把費用補齊。但是品質(zhì)已經(jīng)不是剛開(kāi)始的樣子了……

11. 海洋光子號游輪

當年輕的伽莫夫1928年夏天來(lái)到哥廷根時(shí)，已經(jīng)45歲的玻恩正陷入中年危機。他曾經(jīng)與約旦一起完善海森堡矩陣力學(xué)，為薛定諤波函數提出幾率解釋?zhuān)诹孔恿W(xué)創(chuàng )始人群體中占據重要位置，但他的貢獻卻沒(méi)有得到廣泛贊譽(yù)，只是作為錦上添花而黯然失色。他眼睜睜看到曾為麾下的泡利、海森堡、狄拉克、約旦在學(xué)術(shù)上超越自己，正引領(lǐng)著(zhù)物理學(xué)的風(fēng)騷，倍感已經(jīng)落伍了。他曾以精通數學(xué)為傲，轉眼竟然無(wú)法理解狄拉克和約旦所津津樂(lè )道的量子場(chǎng)論，甚至壓根就提不起興趣來(lái)。

令玻恩焦慮的還有家庭問(wèn)題和反猶太思潮死灰復燃。不堪忍受來(lái)自方方面面的壓力，他那年離開(kāi)大學(xué)崗位，整整一年獨自到野外遠足、滑雪，在大自然中尋找自我。他的教學(xué)職責大部分由剛剛來(lái)哥廷根擔任助手的海特勒代替。

與玻恩的境況迥然不同，還不到而立之年的狄拉克和海森堡正春風(fēng)得意。他們仍然都是快樂(lè )的單身漢，都在美國巡回講授量子理論。這里的大學(xué)競相開(kāi)出豐厚的美元支票，足以讓他們樂(lè )不思蜀。當他們在美國的中西部相遇時(shí)，海森堡提議干脆結伴橫渡太平洋取道亞洲，完成一次環(huán)球旅行。曾在哥本哈根鍍金的一個(gè)日本老相識早就邀請他們去訪(fǎng)問(wèn)，正好順道。

1929年，狄拉克（左）和海森堡在美國芝加哥

兩人在完成各自的講學(xué)任務(wù)后，在美國西部風(fēng)景奇異的黃石公園會(huì )合，一起到舊金山搭乘日本郵輪，于1929年8月底抵達日本。在夜夜笙歌的郵輪上，海森堡活躍在舞會(huì )上盡顯風(fēng)流，狄拉克總是獨自坐在角落里觀(guān)望。他很不理解海森堡為何熱衷跳舞，海森堡告訴他與好女孩共舞會(huì )非常愉快。狄拉克仍然不解，問(wèn)道：“可是，你在跟她跳舞之前怎么可能知道她是不是好女孩？”

郵輪靠岸時(shí)，海森堡在甲板上接受了日本記者的登船采訪(fǎng)。當記者抱怨找不到狄拉克? ?，他表示可以代替朋友回答一些問(wèn)題。其實(shí)，狄拉克當時(shí)正站在海森堡身旁。

狄拉克和海森堡是繼愛(ài)因斯坦1922年來(lái)講學(xué)后第二次有歐洲一流物理學(xué)家訪(fǎng)問(wèn)日本。愛(ài)因斯坦帶來(lái)的是相對論，他們帶來(lái)的則是量子力學(xué)。

結束日本的行程之后，他倆分道揚鑣。海森堡乘郵輪經(jīng)印度回德國，狄拉克渡海去他向往的蘇聯(lián)，乘坐西伯利亞鐵路火車(chē)橫跨歐亞大陸。

1930年10月，第六屆索爾維會(huì )議照常在布魯塞爾舉行。由于洛倫茲已經(jīng)去世，組織索爾維會(huì )議的重任落在郎之萬(wàn)的肩頭。在以“光子與電子”為主題的第五屆會(huì )議之后，量子力學(xué)的主戰場(chǎng)已經(jīng)從哲學(xué)性的爭執轉為實(shí)際的應用。郎之萬(wàn)將1930年的會(huì )議主題定為“磁性”。

磁鐵和金屬在磁場(chǎng)中的表現早已是物理學(xué)的常規問(wèn)題。德魯德和洛倫茲在20世紀之初就以微觀(guān)的電子理論大體解釋了磁現象。但他們那時(shí)所依據的只能是經(jīng)典物理，必然會(huì )有很多缺陷。海森堡、費米等人將量子力學(xué)的新規律——尤其是泡利不相容原理應用于固體中的自由電子氣，立刻就有了長(cháng)足的進(jìn)展。在海特勒、倫敦和伽莫夫分別向分子與原子核進(jìn)軍的同時(shí)，量子已經(jīng)進(jìn)入日常生活所熟悉的固體領(lǐng)域。

與三年前的盛宴相比，1930年的會(huì )議不再那么引人注目。金屬的磁性也很難與物理學(xué)的基本哲學(xué)相提并論。愛(ài)因斯坦參與這次會(huì )議，顯然仍是醉翁之意不在酒。還是在旅館的餐桌上，他面對玻爾坐著(zhù)，不緊不慢地又拋出一個(gè)假想試驗——與磁性毫不相干，還是三年前他們針?shù)h相對的故伎重演。

設想有一個(gè)箱子，里面有著(zhù)很多橫沖直撞的光子。愛(ài)因斯坦慢條斯理地描繪：你可以秤量這個(gè)箱子的重量。箱子上還有一個(gè)非常小的窗口，可以在給定時(shí)間快速地打開(kāi)然后關(guān)上。窗口打開(kāi)的那一瞬間，可能會(huì )有一粒光子從中逃出。

玻爾聚精會(huì )神地聽(tīng)著(zhù)。他覺(jué)得這個(gè)設計在原理上與上次的單縫、雙縫大同小異，沒(méi)有新意。這時(shí)愛(ài)因斯坦緩緩地又補上一句：窗口關(guān)上之后，你可以再秤一下箱子的重量。

話(huà)音未落，玻爾已經(jīng)大驚失色。三年前，愛(ài)因斯坦的一系列假想試驗都被歸結為對光子或電子位置、動(dòng)量的同時(shí)測量。海森堡的不確定原理殘酷地限制了這類(lèi)測量的準確性，而愛(ài)因斯坦的種種嘗試均未能突破這一禁錮。但不確定原理并不只是針對位置和動(dòng)量的測量，同樣還適用于其它類(lèi)似的成對物理量，比如能量和時(shí)間。

玻爾發(fā)現愛(ài)因斯坦在這個(gè)新設計中用一個(gè)定時(shí)的機關(guān)打開(kāi)箱子的窗口并迅速地關(guān)上。如果有光子從那里逃出，其通過(guò)窗口的時(shí)間便可以由這個(gè)定時(shí)機關(guān)測定。而在窗口打開(kāi)的前后分別測量箱子的重量，又可以根據“質(zhì)能等價(jià)”得知光子所帶走的能量。這就是說(shuō)，當光子逃出窗口的那一霎，我們既能確切知道它的能量也清楚當時(shí)的時(shí)間。

如果愛(ài)因斯坦的這個(gè)主意成立，量子力學(xué)的整個(gè)根基將被動(dòng)搖，大廈岌岌可危。玻爾對這個(gè)簡(jiǎn)單明了的實(shí)驗一籌莫展，找不出其中的漏洞。（據一位在場(chǎng)的目擊者后來(lái)描述，那天晚上的玻爾猶如一只剛遭受一頓痛打的流浪狗，既灰頭土臉又惶惶不可終日）。海森堡、泡利、克萊默等也都束手無(wú)策，一臉茫然。

那么，愛(ài)因斯坦是否勝券在握呢？

愛(ài)因斯坦（左）和玻爾在1930年索爾維會(huì )議期間

一夜未眠之后，玻爾在進(jìn)入早餐時(shí)又恢復了笑容。為了拆解這個(gè)新的智力游戲，他將愛(ài)因斯坦的泛泛描述像工程藍圖般仔細地描畫(huà)出來(lái)，一絲不茍地琢磨了如何用彈簧和刻度秤量箱子的重量，又如何用時(shí)鐘定時(shí)控制窗口的開(kāi)關(guān)。他胸有成竹地向愛(ài)因斯坦解釋?zhuān)寒敼庾与x開(kāi)? ?口時(shí)，箱子重量發(fā)生的變化勢必引起掛在彈簧秤上的箱子向上移動(dòng)。這是秤量箱子重量變化的原理。但這個(gè)微小的運動(dòng)卻會(huì )使箱子里的時(shí)鐘在地球重力場(chǎng)中的位置發(fā)生變化。根據廣義相對論，重力場(chǎng)的減小會(huì )導致時(shí)鐘變慢。這說(shuō)明窗口機關(guān)開(kāi)啟的時(shí)間并不是當初設定的時(shí)刻。

玻爾描畫(huà)的愛(ài)因斯坦光子箱模型

玻爾的解釋讓愛(ài)因斯坦驚訝。他并沒(méi)有能力進(jìn)行廣義相對論的具體計算，那正是愛(ài)因斯坦的專(zhuān)長(cháng)。盡管玻爾是在試圖否證他的實(shí)驗設計，愛(ài)因斯坦也立即施以援手，興致勃勃地演算起光子逃逸時(shí)箱子移動(dòng)所帶來(lái)的時(shí)間變化。他果然發(fā)現，在這個(gè)前提下，對光子的能量和時(shí)間測量也無(wú)法超越不確定原理的限制。

玻爾以其矛攻其盾，用愛(ài)因斯坦他自己的廣義相對論挫敗了愛(ài)因斯坦對量子力學(xué)處心積慮的新挑戰，為哥本哈根詮釋贏(yíng)得歷史性的勝利。這一在理論上的對擂也成為物理學(xué)界經(jīng)久不息的美談。

歷史往往是由勝利者書(shū)寫(xiě)。愛(ài)因斯坦和玻爾在1927和1930年兩次會(huì )議上的爭論都發(fā)生在會(huì )下，大多是餐桌上的茶余飯后。其辯論的內容沒(méi)有出現在會(huì )議的紀要中。會(huì )后，愛(ài)因斯坦除了在講學(xué)中重復提到他的假想試驗外沒(méi)有留下過(guò)自己的文字版本。1949年，玻爾在愛(ài)因斯坦70歲生日紀念時(shí)詳細地寫(xiě)下了那場(chǎng)思想交鋒的回顧和分析。從此之后，量子力學(xué)的史料往往都以玻爾的版本為主，輔之以海森堡等人的點(diǎn)滴回憶。他們顯然也都偏向于玻爾。

愛(ài)因斯坦在連續兩屆索爾維會(huì )議上挑戰不確定原理，都遭遇了玻爾睿智敏捷的回擊。愛(ài)因斯坦一敗涂地的傳奇與哥本哈根詮釋的正統地位一樣，成為了量子力學(xué)史研究的主旋律。

第六屆索爾維會(huì )議大半年后，埃倫菲斯特到柏林拜訪(fǎng)愛(ài)因斯坦。回家后，埃倫菲斯特立即在1931年7月9日給玻爾寫(xiě)信，詳盡匯報了他們的交談內容。他告訴玻爾，愛(ài)因斯坦其實(shí)早就接受了不確定原理，他對位置與動(dòng)量、能量與時(shí)間這些物理量不可能同時(shí)精確測量不再存疑。

愛(ài)因斯坦也從來(lái)沒(méi)有去設計一個(gè)“可以秤重”的光子箱，他更不是去挑戰能量與時(shí)間同時(shí)測量的精確度。玻爾不明覺(jué)厲地窮究“光子箱”，又一次歧義地理解了愛(ài)因斯坦的意圖。愛(ài)因斯坦的“光子箱”不過(guò)是一個(gè)引子，他的本意與前一次索爾維會(huì )議上提出單縫、雙縫假想試驗一樣，在于量子力學(xué)中的局域性、系統之間的可分離性，以及這兩個(gè)概念背后那至關(guān)重要的因果聯(lián)系。

如果同時(shí)測量窗戶(hù)開(kāi)啟的時(shí)間和箱子重量的變化，愛(ài)因斯坦承認這個(gè)測量的精確度的確會(huì )受到不確定原理限制。但根據哥本哈根詮釋?zhuān)瑴y量的選擇會(huì )決定測量的結果。如果我們不去測量重量的改變，就能夠準確地知道光子離開(kāi)箱子的時(shí)間；反之，如果不去看控制開(kāi)關(guān)的鐘，也可以非常精確地知道光子所帶走的能量。但問(wèn)題是，這個(gè)測量并不一定非要在窗戶(hù)開(kāi)啟那一剎那進(jìn)行不可，恰恰完全可以等個(gè)半年、一年之后。半年后，逃逸的那顆光子已經(jīng)跑了相當遠，與我們相隔著(zhù)一個(gè)天文數字的距離：半“光年”或將近5萬(wàn)億公里。再想象一下在那個(gè)距離我們半光年的地方置放一面鏡子，就很有意思了。

如果在窗口開(kāi)啟的半年后我們選擇仔細地看一下控制開(kāi)關(guān)的時(shí)鐘，那我們會(huì )非常準確地知道光子離開(kāi)箱子的時(shí)刻。這樣，我們也可以準確無(wú)誤地預測那顆光子被鏡子反射，在一年之后回到箱子的時(shí)間。只是我們不可能知道該光子的能量，或頻率。而如果我們沒(méi)有去看那個(gè)時(shí)鐘，卻只是精確地測量了箱子重量的變化，那我們就能準確地知道那跑出去光子的頻率，卻對它會(huì )在什么時(shí)候回 來(lái)完全沒(méi)有概念。

我們在看箱子時(shí)所做的選擇就這樣會(huì )直接、瞬時(shí)地影響到那顆5萬(wàn)億公里之外、幾近無(wú)影無(wú)蹤的光子所處的狀態(tài)：它或者突然有了確定的頻率，或者突然有了確定的所在地點(diǎn)。而這個(gè)結果只因為愛(ài)因斯坦或玻爾隨意地決定去看一下時(shí)鐘還是彈簧秤。

在量子力學(xué)里，本來(lái)渾然一體的波函數不會(huì )因為互相之間的距離變得遙遠而脫鉤。那顆光子即使跑到宇宙的另一頭，它也依然與箱子里的其它光子藕斷絲連，無(wú)法“退群”。當某種測量在箱子所在地發(fā)生時(shí)，遠在幾萬(wàn)億公里之外的波函數也同時(shí)發(fā)生了坍縮。

愛(ài)因斯坦早已發(fā)現這個(gè)不可分離性。還在1927年的第五屆索爾維會(huì )議之前，他不得不撤回了自己即將付印的論文，放棄“鬼場(chǎng)”理論，就是因為他無(wú)法接受理論中出現的這一不可分離性。在他心目中，波函數這個(gè)性質(zhì)呈現的是荒誕的超距作用，違反因果律。

即使在20來(lái)年后，當玻爾以非常詳盡的筆調回溯他與愛(ài)因斯坦的爭論時(shí)，他仍然以全部的筆墨描述愛(ài)因斯坦對不確定原理的挑戰和失敗。他沒(méi)有提到過(guò)埃倫菲斯特的那封信。也許他依然無(wú)法理解愛(ài)因斯坦背后的深意，或者他覺(jué)得這個(gè)變故不值一哂。也有可能，他壓根就沒(méi)看到過(guò)埃倫菲斯特的那封信（埃倫的信是寄給玻爾的夫人瑪格麗特，請她在玻爾不那么忙碌時(shí)再轉交）。

深具施瓦本人之倔犟固執的愛(ài)因斯坦和木納憨厚的玻爾都不諳辭令，絕非能言善辯之流。發(fā)生在他們之間的這場(chǎng)歷史性對話(huà)也許只是一場(chǎng)雞同鴨講的美麗誤會(huì )。（玻爾以廣義相對論為判據展開(kāi)對擂，其實(shí)并不合邏輯。量子力學(xué)自身的內在矛盾不應該用廣義相對論來(lái)補救。）

索爾維會(huì )議結束后，愛(ài)因斯坦于年底遠赴美國訪(fǎng)問(wèn)。在加州理工學(xué)院受到校長(cháng)密立根的盛情款待。密立根曾經(jīng)用油滴實(shí)驗證明了愛(ài)因斯坦對光電效應的預測。

愛(ài)因斯坦還參觀(guān)了威爾遜山天文臺，拜訪(fǎng)天文學(xué)家哈勃（Edwin Hubble）。他引人注目地舍棄了自己的宇宙常數和宇宙模型，全盤(pán)接受了勒梅特、哈勃的膨脹宇宙概念。他也沒(méi)忘記量子力學(xué)。在加州理工學(xué)院，他與物理學(xué)家托爾曼（Richard Tolman）和他的博士后波多爾斯基（Boris Podolsky）就光子箱的假想試驗又進(jìn)行了一番探討，在美國的《物理評論》上合作發(fā)表一篇論文。這一次，他們在那個(gè)箱子上開(kāi)了兩個(gè)窗口，可以同時(shí)向相反的方向放出兩顆光子。

盡管無(wú)力喚醒玻爾和他的哥本哈根正統勢力，愛(ài)因斯坦對量子力學(xué)本質(zhì)的疑慮依然耿耿于懷，還沒(méi)有放棄努力。

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