導讀：歷史上有哪些著(zhù)名的翻船事故? 冰海沉船事件發(fā)生在什么時(shí)候?

1912年泰坦尼克號沉沒(méi)，超過(guò)1500人遇難。泰坦尼克號失事應該是史上最著(zhù)名的海難事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克號在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當時(shí)世界上最大、最豪華，被稱(chēng)作為“永不沉沒(méi)的船”和“夢(mèng)幻之船”，同時(shí)據稱(chēng)是最安全的郵輪在其處女航途中沉沒(méi)。

1987年菲“杜納巴茲號”與郵輪相撞，逾4000人喪生。因為熱帶氣候、客運船只維護糟糕以及安全規則執行不力，菲律賓經(jīng)常發(fā)生海上事故。1987年12月，菲律賓客輪“杜納巴茲號”與一艘油輪相撞，造成4000多人喪生，是國際海運史上和平時(shí)期的最大海難。

江亞輪是一艘中國輪船。輪船由日本于1939年建造，原名興亞丸。抗日戰爭勝利后留在中國，歸屬招商局所有，運營(yíng)上海到寧波的海上航線(xiàn)。1948年12月3日因爆炸沉沒(méi)，成為20世紀中國最大的海難。死亡人數：3920左右。

冰海沉船事件發(fā)生在什么時(shí)候?

大海是神秘莫測的，但是更加神秘的卻是災難發(fā)生前的預兆。當浮冰攔腰一撞，使“泰坦尼克號”郵船進(jìn)水沉沒(méi)，１５０３人葬身海里時(shí)，人們才想起了這次災難在事先可是有預告的呀!

１９１２年４月１０日，當時(shí)世界上最大的郵輪“泰坦尼克號”自南安普敦啟航，這是它的處女航，目的地是紐約，這的確應該是一條值得信賴(lài)的船，負責監造此船的工程師曾公開(kāi)宣稱(chēng)：“這是一艘不可能沉沒(méi)的郵輪。”這種宣稱(chēng)使每個(gè)人都深信它的安全性。以致在航行途中，史密斯船長(cháng)在５次接到海上發(fā)現浮冰的警告時(shí)，雖然心里稍感不安，但仍覺(jué)得此船防水系統極好，冰山不可能對船造成威脅，因而并未減低船速。而當時(shí)在海上的其他船在接到有浮冰的警告后，或者減速，或者干脆停航了。

然而不幸的事情還是發(fā)生了。４月１５日凌晨２時(shí)２０分，“泰坦尼克號”在大西洋撞上了一座冰山，冰山在船舷上撞了一個(gè)長(cháng)達９１.４４米的大洞，徹底破壞了它的防水系統，有１５０３位乘客來(lái)不及逃生，慘遭溺斃。消息傳出，舉世震驚。

在震驚之余，人們對這次海難，提出了種種疑問(wèn)。因為在“泰坦尼克號”郵船出航之前，是有種種災難預先的：

當“泰坦尼克號”于４月１０日起航時(shí)，瓊?葛蘭特和她的父母在自家宅院的平臺上俯望“泰坦尼克號”緩緩地經(jīng)過(guò)索蘭特港駛向太平洋。突然間，瓊的母親抓住丈夫的手臂，緊張地大叫：“那艘船到達美國之前就要沉沒(méi)了!”她的丈夫拼命地安撫她，還說(shuō)造船的工程師宣布過(guò)船很堅固，絕不會(huì )有問(wèn)題。但是丈夫的解說(shuō)只是徒然，更增加她的憤怒。她大聲嚷道：“不要光站在那兒瞪著(zhù)我!想點(diǎn)辦法呀!你們這些傻瓜，我很清楚地看到幾百個(gè)人在冰海中掙扎呼號，難道你們就這樣無(wú)動(dòng)于衷地任他們溺死嗎?”馬歇爾太太的眼光固定在一點(diǎn)旁人無(wú)法看到的影像上，在場(chǎng)的每個(gè)人都被她的話(huà)所嚇住了。

對這次冰海沉船，瓊?葛蘭特后來(lái)在她的自傳《記憶深處》中寫(xiě)道：“以后５天中，每個(gè)人都小心翼翼地，避免提到‘泰坦尼克’四個(gè)字。但是媽媽每天都緊張兮兮的，爸爸也十分困擾。后來(lái)‘泰坦尼克’號果然遇難的消息對大家來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)解脫，在那之前每個(gè)人都感到極為孤單。”

與“泰坦尼克”號郵輪的沉沒(méi)預兆有關(guān)的，馬歇爾太太并不是唯一的一個(gè)，還有許多人也都在事先就感受到這個(gè)不祥的惡兆。

也在“泰坦尼克”號起航的４月１０日那天，預言家特威先生就作出了預言：“一艘大郵輪將要失蹤。”３天后，他將他的預言寫(xiě)了一封信寄給史戴德夫人，并說(shuō)明船將在兩天后失蹤。這真是一個(gè) 驚人的預測，當史戴德夫人于兩天后接到他的信時(shí)，那天正是４月１５日，即是“泰坦尼克”號失事的當天。

“泰坦尼克”號沉船之后，一個(gè)波斯頓人寫(xiě)信給美國心靈研究協(xié)會(huì )，稱(chēng)他于４月１４日晚上１０時(shí)３０分到４月１５日凌晨２時(shí)２０分之間，夢(mèng)見(jiàn)他與家人在母親家聚會(huì )時(shí)，忽然間他那已經(jīng)去世至少６年的父親拿著(zhù)報紙走了進(jìn)來(lái)，他看來(lái)面色慘白，神情緊張，并告訴他們海上剛剛發(fā)生了一件前所未有的大災難，一艘大郵輪撞上一座冰山了，許多人即將溺死。隨后他立即上街，看到報童正在沿街呼叫“號外”，報紙正以頭條新聞報道這個(gè)駭人聽(tīng)聞的特大消息。第二天早餐時(shí)，當他將這個(gè)夢(mèng)剛剛告訴他太太時(shí)，當天的報紙正好送來(lái)了，他一看完標題，便幾乎駭倒，因為報紙的頭條新聞?wù)潜３链膱蟮馈?/p>

在“泰坦尼克”號出事的當天夜里，巴西一位名叫愛(ài)達?羅蘭茲的太太突然驚醒，并搖醒她丈夫，要他記下當時(shí)的確切時(shí)間。丈夫照她的話(huà)做好，問(wèn)她什么緣故，她說(shuō)她“看”到一艘大船與冰山撞上了，那艘船有３支煙囪，船上起了一陣大騷動(dòng)，可是樂(lè )隊還在演奏音樂(lè )。那艘船的名字叫“泰坦尼克”。

羅蘭茲夫婦當時(shí)住在一個(gè)叫做菲立西安諾的小村莊，當地沒(méi)有電訊設備，只有不定期的遞送郵件，是個(gè)人跡罕至的偏遠地區。直到幾個(gè)星期后，從送來(lái)的過(guò)期報紙上，羅蘭茲太太才知道“泰坦尼克”號果然與她夢(mèng)中所見(jiàn)一樣地失事了。唯一的區別是夢(mèng)中“泰坦尼克”號是３支煙囪，而現實(shí)中的“泰坦尼克”號是４支煙囪。

英國商人康能?米道頓是世界上最幸運的人。他在３月２３日訂了“泰坦尼克”號郵輪船票，大約一個(gè)星期后，即船開(kāi)前１０天，他夢(mèng)到“我看到船在海上漂浮，已經(jīng)翻過(guò)來(lái)了，許多乘客散落在輪船四周的海上”。第二天晚上，他又做了相同的夢(mèng)。連續兩天同樣的惡夢(mèng)讓他覺(jué)得很不舒暢，但是他還沒(méi)有想到要取消航程，直到第一個(gè)夢(mèng)后４天，美國方面打了一通電報給他，告訴他由于某些生意的關(guān)系，他的行程必須延期，這時(shí)康能才取消航程，并把他的夢(mèng)說(shuō)給親戚朋友聽(tīng)，后來(lái)他還加了一句：“我當時(shí)好像正在失事船只的天空上飄著(zhù)。”

柯林?麥克唐納這位海軍工程師也是幸運者之一。當他接到“泰坦尼克”號副工程師的任命電時(shí)，不是高興而是禁不住毛骨悚然。柯林只有３３歲，但是已經(jīng)有過(guò)多次橫渡大西洋的經(jīng)驗，按理說(shuō)這個(gè)工作應該是個(gè)極好的升遷機會(huì )才對。但是柯林卻有輪船即將出事的不祥預感。柯林的女兒后來(lái)曾說(shuō)她父親平時(shí)便有超感覺(jué)的預知能力，曾經(jīng)好幾次借這個(gè)能力化解了許多家人的事。因此，盡管任命電連續發(fā)來(lái)了３次，他還是毅然回絕了。結果接任人選赫斯凱變成了海上冤鬼。

在若干神秘的預感事件中，最特殊的大概要數密西根州白云鎮的厄尼斯特?杰克?夏普所敘述的了。

１９１２年那年，夏普還是一個(gè)巡回劇團的演員。他回憶說(shuō)：“１９１２年４月１４日是個(gè)星期日，那天晚上我們正好在臺上演一出名叫《家家有本難念的經(jīng)》的喜劇，我們的經(jīng)理布萊克先生為了火車(chē)票的事早走了一步。當天夜里我們住在伊利諾州的一個(gè)小城市，旅館的服務(wù)生因為叫不醒布萊克先生，只好跑來(lái)找我。布萊克的門(mén)鎖了，鑰匙就插在鎖孔里，服務(wù)生卻沒(méi)有辦法打開(kāi)，大聲叫門(mén)也不應，我只好爬到門(mén)上，從門(mén)上的窗戶(hù)可以看到布萊克睡在床上，正均勻地呼吸著(zhù)，大家這才松了一口氣，他還活著(zhù)。幸好我們的女領(lǐng)隊就住在他近鄰，服務(wù)生說(shuō)只消搬動(dòng)幾樣家具便可以從互通的一個(gè)門(mén)過(guò)去，于是我 們便如法炮制了。進(jìn)去之后，我先是搖他，又拍他的臉頰，但是均未奏效，最后只好把手巾沾濕了放在他臉上。這時(shí)他突然坐了起來(lái)，兩眼露出狂亂的光芒，開(kāi)口便說(shuō)：‘各位!發(fā)生了一件可怕的事，我看到一艘大船沉沒(méi)，幾百個(gè)人在海中被淹死了。你們一定得相信我，因為舊金山大地震時(shí)我也同樣看到了。’對于所說(shuō)的事，我們并不太在意，只當它是個(gè)夢(mèng)魘罷了。然而當我們匆匆忙忙趕到下一站時(shí)，當地的負責人卻對我們說(shuō)：‘諸位，我剛接到電報，“泰坦尼克”號在它的處女航上撞到冰山沉沒(méi)了，有好幾百人不幸遇難。’布萊克先生轉過(guò)頭來(lái)對我們說(shuō)：‘我告訴過(guò)你們，我看到了的!從現在起千萬(wàn)別再提這件事了!’”如此看來(lái)，布萊克先生并不是在做夢(mèng)，而是在神志不清的境況下經(jīng)歷了這個(gè)事件，這正是為什么其他人叫不醒他的緣故。

還有一件也應屬于預兆的事不能不提。早在１８９８年，即“泰坦尼克”號沉船事件之前２４年，作家摩根?羅伯林就寫(xiě)了一本題名為《徒勞無(wú)功》的小說(shuō)，內容即是敘述一艘名為“鐵達號”的巨型郵船在它的航程上發(fā)生的事。令人不可思議的是：小說(shuō)中的“鐵達號”也是在４月在海上撞上冰山后沉沒(méi)的，與“泰坦尼克”號一樣，“鐵達號”也是被認為不可能沉沒(méi)的，因為它也有相同的特殊隔水設施。同時(shí)，偌大的船上也僅有少數的小救生艇，“鐵達號”上是２４只，“泰坦尼克”號上是２２只；“鐵達號”上有３０００名乘客，與冰山相撞時(shí)速是每小時(shí)２５海里，而“泰坦尼克”號上有２２０６位乘客，時(shí)速是每小時(shí)２３海里。兩艘船同樣各有３個(gè)螺旋漿推進(jìn)器。

為什么“泰坦尼克”號出事后會(huì )發(fā)現事先有許許多多的預兆和經(jīng)驗?美國維吉尼亞大學(xué)的著(zhù)名超心理學(xué)家安?史蒂文教授說(shuō)：“我想是因為‘泰坦尼克’號的沉沒(méi)的確太出乎人們的預料了。這種強烈的震撼，足以導致那些原來(lái)就具有超感覺(jué)才能的人情緒的波動(dòng)，或許正因為它實(shí)在是太悲慘了，才會(huì )有這么多的人同時(shí)感覺(jué)到。”

海的確是神秘莫測的，但是，更加神秘莫測的卻是災難發(fā)生前的預兆。是誰(shuí)能在災難發(fā)生之前就寫(xiě)出諍言?這恐怕是沒(méi)有辦法解開(kāi)的謎團。

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