導讀：海杜薩之筏歷史事件？ 一、海杜薩之筏歷史事件？ 二、棄船逃生什么順序？ 三、棄船準備是什么意思？

一、海杜薩之筏歷史事件？

1816年6月，法國政府指派一名20年都未航海的貴族船長(cháng)肖馬雷子爵（Viscount Hugues Duroy de Chaumereys）駕駛“梅杜薩”號艦船遠赴非洲的塞內加爾，由于缺乏航海知識和經(jīng)驗, 艦船在西非海域陷入沙里不能自拔，不幸擱淺沉沒(méi)，其時(shí)船上船員和乘客共有400名，船長(cháng)帶著(zhù)親信和貴族等250人乘6艘救生艇逃生，其余149人則乘坐臨時(shí)捆扎的木筏。初始木筏還被綁在救生艇后面，但很快船長(cháng)覺(jué)得它是一個(gè)負累，就命令砍斷繩索，留下一些干糧、水和酒給他們，任憑其在海上漂泊，自生自滅。忍受著(zhù)狂風(fēng)惡浪, 幾天后淡水和食物用盡，絕望的人們展現出埋藏在人性深處的惡, 自相殘殺，吃同類(lèi)的肉，有的人精神失常。

在風(fēng)浪中漂泊了13天后木筏被過(guò)往的船只“阿古斯號”發(fā)現，最后木筏上僅有15人獲救幸存。

二、棄船逃生什么順序？

1、上船時(shí)：勘察地形 熟悉救生物品位置

在乘客登船以后，先不要著(zhù)急觀(guān)賞風(fēng)景放置行李，應首先注意看一些船上的應急標志，比如逃生通道，上下樓，甲板集合點(diǎn)等等。其次，要看好一些物品的位置，比如船舶救生衣、救生圈等。

這些看似簡(jiǎn)單的準備工作，在危機發(fā)生時(shí)，是非常有用的。因為船艙內的空間狹小，過(guò)道，走廊又長(cháng)得很像，一旦出現危險，又不熟悉船的內部構造，很容易在艙內走失，無(wú)法及時(shí)逃生。

2、危險發(fā)生時(shí)：聽(tīng)從船長(cháng)指揮 不要輕易跳船

到底跳不跳船，一般來(lái)說(shuō)要聽(tīng)從船長(cháng)的指揮，因為畢竟他的海上經(jīng)驗和自救經(jīng)驗比乘客要豐富得多。若乘客盲目跳海，人體的體溫會(huì )很快喪失，而且海洋中的洋流非常復雜，跳海后很有可能會(huì )被洋流帶走不知去向，增加搜尋的難度。

而如果萬(wàn)不得已跳船，可以考慮幾個(gè)先決條件：第一就是船長(cháng)是否有指令；第二是是否迫不得已必須棄船，比如船體馬上要傾覆；第三個(gè)就是周?chē)袩o(wú)救援船及時(shí)接應。如果滿(mǎn)足了其中一個(gè)條件，就可以考慮棄船。

3、棄船后：穿好救生衣 把握最佳時(shí)間差

三、棄船準備是什么意思？

棄船準備是指船只受到海難，故障，觸礁，觸碰，爆炸，沉沒(méi)，失去動(dòng)力時(shí)，而隨時(shí)嚴重威脅到船員的生命安全時(shí)，由船上船長(cháng)或指揮人員發(fā)出的緊急命令。

要求全體船員準備好逃生裝備，做好離船準備，放棄船只，而作出的棄船準備。所以，棄船準備也就是這個(gè)意思。

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