導讀：老外游輪上吃飯 外國游客乘坐游輪 1. 外國游客乘坐游輪 2. 外國游客乘坐游輪多少天免簽海南 3. 外國游客乘坐游輪多少錢(qián) 4. 外國游客乘坐游輪多少天免簽政策 5. 外國游客乘坐游輪入境 6. 外國游客乘坐游輪入境多少天免費政策 7. 外國游客乘坐游輪多少天

1. 外國游客乘坐游輪

如果有免簽政策，一般是15天。

2. 外國游客乘坐游輪多少天免簽海南

外國旅游團郵輪入境15天免簽。

郵輪游艇出入境手續、支持實(shí)施外國旅游團乘坐郵輪入境15天免簽，外國旅游團2人及以上可由境內合法注冊的旅行社組織、接待并負責安排從上海郵輪口岸免辦簽證整團入境，停留時(shí)間不超過(guò)15天從入境次日起算，并同時(shí)對活動(dòng)范圍進(jìn)行了限定。

在登船當日，旅行社領(lǐng)隊必需攜帶有效團隊出境名單原件，并且準備好所有團隊成員的旅行證件包括護照、船票，然后前往辦票柜臺辦理相關(guān)手續。但是也不是所有的游輪去日本都是免簽的。針對中國游輪游客的免簽，是需要各家船公司以船為單位向日本有關(guān)方面申請的，獲得批準之后，才能夠執行。

據悉，目前獲批能夠免簽入境的郵輪一共有11艘，分別為：中華泰山、歌詩(shī)達維多利亞、歌詩(shī)達大西洋、歌詩(shī)達賽琳娜、處女星、千禧年、海洋水手、娜蒂卡、MSALBATROS、海洋之夢(mèng)、寶瓶星。其中，今年以上海為母港出發(fā)的郵輪主要有中華泰山、歌詩(shī)達維多利亞、歌詩(shī)達大西洋、歌詩(shī)達賽琳娜、海洋水手等5艘。

3. 外國游客乘坐游輪多少錢(qián)

十星級游輪海洋和諧號（Harmony of the Seas）是世界上最大的郵輪，由位于大西洋沿岸法國圣納澤爾(Saint-Nazaire)的船塢STX法國船廠(chǎng)（STX France）建造，業(yè)主則是美國皇家加勒比海游輪公司（RCCL）。

海洋和諧號游輪全長(cháng)361米，比法國埃菲爾鐵塔還要長(cháng)出約50米；寬約66米，是迄今為止最寬的游輪。

海洋和諧號”擁有18個(gè)甲板，長(cháng)約362米，高約64米，載客容量達6000人，重達227000噸，共計花費8億英鎊打造。

“海洋和諧號”比歷史上著(zhù)名的“泰坦尼克號”還要長(cháng)100米，比此前世界上最大的兩艘游輪——“海洋魅力號”和“海洋綠洲號”還要寬大概1米。

4. 外國游客乘坐游輪多少天免簽政策

15天。海南自貿港建設總體方案中提到：實(shí)施外國旅游團乘坐郵輪入境15天免簽政策。將外國人免簽入境渠道由旅行社邀請接待擴展為外國人自行申報或通過(guò)單位邀請接待免簽入境。放寬外國人申請免簽入境事由限制，允許外國人以商貿、訪(fǎng)問(wèn)、探親、就醫、會(huì )展、體育競技等事由申請免簽入境海南。

5. 外國游客乘坐游輪入境

自2016年10月1日起，在上海實(shí)行外國旅游團乘坐郵輪入境15天免簽政策。外國旅游團（2人及以上）可由我境內合法注冊的旅行社組織、接待并負責安排從上海郵輪口岸免辦簽證整團入境，停留時(shí)間不超過(guò)15天（從入境次日起算）

活動(dòng)范圍限定在沿海省份和北京市，即：上海市、遼寧省、河北省、天津市、山東省、江蘇省、浙江省、福建省、廣東省、廣西壯族自治區、海南省內的郵輪靠泊港口所在的城市及其周邊省內城市行政區域內和北京市。

6. 外國游客乘坐游輪入境多少天免費政策

外國旅游團乘坐郵輪入境15天免簽

7. 外國游客乘坐游輪多少天

原計劃航行6天。

1912年4月2日，泰坦尼克號（又叫鐵達尼號）在哈蘭德與沃爾夫造船廠(chǎng)完工下水，作為白星航運公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)白星航運）最重要的郵輪之一，泰坦尼克號建造的初衷絕不僅僅是運載游客來(lái)盈利而已。

當時(shí)，白星航運公司的最大競爭對手——英國卡納德航運公司，坐擁著(zhù)兩艘世界上速度最快超級郵輪——盧西塔尼亞號和毛里塔尼亞號，而前者同時(shí)也是當時(shí)世界最大郵輪記錄的保持者。

被競爭對手出盡風(fēng)頭，再加上連年營(yíng)收慘淡，使得白星航運公司急需一艘無(wú)與倫比的郵輪來(lái)? ??振旗鼓，奪回往日的榮耀。

于是，在母公司美國國際海運公司和老牌造船企業(yè)——沃爾夫公司的幫助之下，一項雄心勃勃的計劃出爐。

根據三方制定的協(xié)議，白星航運將會(huì )建造三艘新船，這將是三艘史無(wú)前例的巨輪，不管是在噸位、航速還是豪華程度上，都要遠遠擊敗他的對手，成為大西洋名副其實(shí)的霸主。

而與其他公司新船下水前名字保密的做法不同，白星航運很快公布了船名：奧林匹克號、泰坦尼克號、巨人號。

泰坦尼克號（右）

這反常的舉動(dòng)固然與營(yíng)銷(xiāo)策略有關(guān)，但也從側面說(shuō)明了白星航運對這三艘巨輪的迫不及待。在此背景之下，泰坦尼克號的建造只花了不到2年，但期間卻有246名工人受傷，9人死亡，事故受傷率高的出奇。

而首航的過(guò)程也并不順利，先是泰坦尼克號的姊妹船——比它早一年出廠(chǎng)的奧林匹克號在1911年9月與皇家海軍的霍克號巡洋艦在海上發(fā)生相撞，迫使它不得不延遲首航時(shí)間，由原先的1912年3月20日推遲到了4月10日。

再接著(zhù)就是首航港口南安普敦港的煤炭工人罷工事件，使得輪船加煤工作遇到了一點(diǎn)挫折。

但美國國際海運公司不想再推遲泰坦尼克號的首航時(shí)間，為了將風(fēng)險降到最低，他們將所有停泊在南安普敦港的郵船煤艙里搜刮干凈了所有的煤塊。

起航

1912年4月10日清晨，南安普敦港人潮涌動(dòng)，這艘世紀郵輪終于在萬(wàn)眾矚目中揭下了它神秘的面紗。

根據白星航運給出的數據，泰坦尼克號的排水量超過(guò)46000噸，達到了當時(shí)之最，幾乎是上任紀錄保持者盧西塔尼亞號（31550總噸）和毛里塔尼亞號（31938總噸）的1.5倍大。

它的艦長(cháng)269.06米，艦寬28.19米，面積可媲美一個(gè)標準足球場(chǎng)，可同時(shí)容納3547人，并且兼具極高的速度和舒適度。建造規模也是全世界最龐大的，它空前巨大的往復式發(fā)動(dòng)機高達12米、直徑達2.7米，每天需要燃燒610噸的煤，堪稱(chēng)“永不沉沒(méi)”的海上堡壘。

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