導(dǎo)讀：游輪的汽油 游輪的動力 1. 游輪的動力 2. 游輪動力驅(qū)動 3. 游輪的動力是什么 4. 游輪動力用什么 5. 游輪動力室 6. 游輪的動力來源 7. 游輪的動力系統(tǒng) 8. 游輪的動力形式

1. 游輪的動力

艦船全電推進(jìn)：一般使用于要求機(jī)動性好的船舶，比如：艦艇，郵船，游輪等。

蒸汽機(jī)動力、燃?xì)廨啓C(jī)動力：現(xiàn)在使用較少，因?yàn)樾时容^低，一般使用在LNG船舶等。

柴油機(jī)動力：是使用最為普遍的動力，四沖程機(jī)用于船舶電站或者船舶輔機(jī)。二沖程機(jī)可以用于大型船舶，轉(zhuǎn)速低，動力足。

2. 游輪動力驅(qū)動

用軍艦來舉例說，常規(guī)動力的，通常是用柴油發(fā)電機(jī)來發(fā)電；但是也有例外，向英國45級驅(qū)除艦使用的是燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)，原因是它就是靠純電力推進(jìn)；補(bǔ)充一下：核動力，核潛艇是靠原子鍋爐里的蒸汽驅(qū)動汽輪發(fā)電機(jī)來發(fā)電的。

3. 游輪的動力是什么

要看具體是什么船，1900年是二十世紀(jì)初。在世界范圍內(nèi)，很多沿岸的小型船舶和部分商船，出于控制成本的考慮，依舊采用古老的風(fēng)帆動力。

而同一時期的海軍，對于蒸汽機(jī)的研發(fā)和使用已經(jīng)相當(dāng)成熟。大型商船、游輪和軍艦，主要采用二段三漲往復(fù)式蒸汽機(jī)作為動力。

革命性的平透式蒸氣輪機(jī)和柴油機(jī)也已經(jīng)被發(fā)明，投入使用還要等一等

4. 游輪動力用什么

船的引擎叫船用發(fā)動機(jī)。

一般的船用發(fā)動機(jī)都是屬于低速機(jī)的范疇，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速一般會在800rpm以下（特殊的快艇除外），因?yàn)榇冒l(fā)動機(jī)需要與螺旋槳做匹配，考慮到匹配的效率值，過高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速對此無益；另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動機(jī)都是燒重油，這種發(fā)動機(jī)一般是兩沖程低速機(jī)，當(dāng)然也有大功率的四沖程中速機(jī)，中速機(jī)一般在船上用作輔機(jī)用來發(fā)電等使用。

5. 游輪動力室

豪華版坐椅 救生圈?消防滅火器

生活物資 游輪設(shè)備及安全員駕駛員

機(jī)房管理員 導(dǎo)航系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)控制技術(shù)員 負(fù)一層輪船設(shè)備房及動力發(fā)電機(jī)組房救援物資倉 水手及游艇員工餐廳室

一二層游客及安全員座艙駕駛室三層頂艙觀光室

6. 游輪的動力來源

蒸汽機(jī)是“熱機(jī)”的一種，利用鍋爐產(chǎn)生的過熱蒸汽作為動力，拖動機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)槿剂显跉飧淄饷嫒紵越凶觥巴馊紮C(jī)”。（汽油機(jī)、柴油機(jī)就是內(nèi)燃機(jī)了）

把蒸汽機(jī)用來驅(qū)動火車，這種機(jī)車頭，就叫做“蒸汽機(jī)車”。

蒸汽機(jī)除了應(yīng)用在機(jī)車上，還用來驅(qū)動其它機(jī)械。其中最常見的叫做“鍋駝機(jī)”，功率比較小，幾十馬力。例如：軋道機(jī)、水泵、礦車。

大功率蒸汽機(jī)，可以驅(qū)動軍艦、郵輪、遠(yuǎn)洋貨輪。“泰坦尼克號”，就是四臺大功率蒸汽機(jī)驅(qū)動的。

最有意思的是，歷史上還一小型蒸汽機(jī)驅(qū)動的飛機(jī)。

7. 游輪的動力系統(tǒng)

現(xiàn)代游輪的動力主要是有大型柴油機(jī)提供。

船舶動力裝置可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動力的成套動力設(shè)備，由主機(jī)（如蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)、燃汽輪機(jī)等）、主鍋爐、傳動裝置、軸系、推進(jìn)器、各種儀表和輔助設(shè)備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動力設(shè)備，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

8. 游輪的動力形式

1、舟筏時代

人類以舟筏作為運(yùn)輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。

2、帆船時代

據(jù)記載，遠(yuǎn)在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時期。15世紀(jì)初中國航? ??家鄭和遠(yuǎn)航東非，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的。

在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻(xiàn)。19世紀(jì)中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個高潮。不同地區(qū)的帆船，在結(jié)構(gòu)、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽機(jī)船時代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機(jī)械力開始代替自然力，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段。

4、柴油機(jī)船時代

柴油機(jī)船問世后，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機(jī)船。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展，國際貿(mào)易的空前興旺，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展。

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