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南極科考隊員乘坐什么交通工具到南極?

說(shuō)起科考隊員怎么去南極的話(huà)題,大部分人會(huì )脫口而出“坐雪龍啊”。

是的,的確乘坐雪龍號極地考察船是目前我國南極考察的主要貨物運輸和人員運輸方式。雪龍船也因為經(jīng)常出現在中央(新聞聯(lián)播、新聞30分)和地方新聞媒體上成為大家心目中的明星。

關(guān)心極地事業(yè)的朋友一定知道我國首艘自主建造的破冰船“雪龍2號極地考察船”已經(jīng)于2017年9月26日開(kāi)始建造,預計將于2018年8—9月下水,2019年交付使用,2019年7月駛往北冰洋,首次執行我國北極科考任務(wù)。

雪龍2交付使用之后,雪龍船將主要承擔物資運輸任務(wù),雪龍2主要承擔人員運輸和大洋調查任務(wù)。

隨著(zhù)國力的增強,我國的極地事業(yè)也是突飛猛進(jìn),經(jīng)過(guò)十五、十一五和十二五能力建設,考察裝備可以說(shuō)是鳥(niǎo)槍換炮。

在2017年1月8日,中央電視臺在各檔新聞欄目循環(huán)播放這么一條消息“中國首架極地固定翼飛機雪鷹601于1月8日下午17:35成功降落南極內陸冰蓋最高點(diǎn)、海拔4000多米的中國南極昆侖站!”在以后在南極內陸考察中,雪鷹601將有能力完成科考隊員快速抵達、應急撤離、精密設備運輸和航空調查等多項任務(wù)。

雪鷹601于2011年購置(原型機為巴斯勒BT-67)并進(jìn)行極地改裝。2015年在南極中山站附近成功試飛,隨后就開(kāi)始進(jìn)行地球物理學(xué)和冰川學(xué)等學(xué)科的航空調查。

2018年2月,中國南極中山站22名度夏科考隊員乘坐極地固定翼飛機雪鷹601撤離中山站,到澳大利亞戴維斯站,再搭乘美國C130軍用運輸機到澳大利亞凱西站,之后換乘洲際飛機離開(kāi)南極飛到澳大利亞后回國。也就是說(shuō),在剛剛結束的第34次南極考察中,雪鷹601已經(jīng)開(kāi)始承擔南極考察隊員的南極進(jìn)出運輸工作。

在雪鷹601之前,我國南極極地考察很早(2009年)就裝備了“雪鷹號”直升機,主要承擔考察船到南極考察站之間的物資調運和人員運輸工作。

目前來(lái)講,雖然雪龍船仍是南極考察最主要交通方式,但我國的南極考察已經(jīng)從單純的船舶運輸逐步轉變?yōu)榇?航空立體運輸體系。隨著(zhù)雪鷹601的加入和雪龍2的即將服役,可以期待將來(lái)還會(huì )有雪鷹602和雪龍3。更可以期待未來(lái)中國的大飛機或運輸機也能像美國大力神一樣,可以直接搭載南極考察隊員從我國本土起飛,在環(huán)南極周邊機場(chǎng)簡(jiǎn)單停靠后直接降落南極藍冰機場(chǎng)。

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