南寧的交通怎么樣的？
背景：南寧的交通建設怎么樣？不妨來(lái)看看南寧南寧首條BRT給大家帶來(lái)便利吧！
▲南寧首條BRT開(kāi)通首日，民主園湖路口站傍晚6時(shí)的交通狀況
01
是否與地鐵線(xiàn)路重復
問(wèn)：在已有地鐵的情況下，南寧火車(chē)站和火車(chē)東站之間再專(zhuān)門(mén)建一條BRT線(xiàn)路，會(huì )不會(huì )是重復建設？
南寧市交通運輸局副局長(cháng)梁展凡：
城市的交通，從來(lái)都不是線(xiàn)狀的交通，而是網(wǎng)狀的交通。地鐵1號線(xiàn)與BRT1號線(xiàn)正好形成環(huán)狀，地鐵1號線(xiàn)走朝陽(yáng)路、民族廣場(chǎng)到達東站，而B(niǎo)RT1號線(xiàn)是由市中心往長(cháng)堽路至東站的另外一個(gè)半環(huán)。除了和地鐵1號線(xiàn)銜接，BRT1號線(xiàn)還將與未來(lái)的地鐵2號線(xiàn)、3號線(xiàn)銜接，形成快捷方便的骨干交通網(wǎng)絡(luò )。另外，從定位來(lái)說(shuō)，地鐵和BRT是相互補充和延伸的關(guān)系。
03
問(wèn)：一些BRT站點(diǎn)看起來(lái)隔得很近，站距設置是否過(guò)密？
梁展凡：
站距設計需要兼顧通行效率和方便市民。按國家要求，BRT的站距一般在600~800米，南寧BRT1號線(xiàn)平均站距700米。有一些站點(diǎn)看起來(lái)隔得近，但實(shí)際并不密。BRT1號線(xiàn)在路幅較小的朝陽(yáng)路-民主路-長(cháng)堽路采用的是路中錯位島式站臺，一對車(chē)站本身就有160多米長(cháng)，但公交車(chē)停靠時(shí)是按行車(chē)方向的遠端停靠，站距不是按“看上去很近”的兩站首末端距離來(lái)計算的。
▲1月25日上午11時(shí)，民主路上，一些社會(huì )車(chē)輛從BRT1專(zhuān)用道上超車(chē)
04
專(zhuān)用道如何管理
問(wèn)：如何防止社會(huì )車(chē)輛占有專(zhuān)用道？
南寧市白馬快速公交有限公司副總經(jīng)理黃智恩：
BRT1號線(xiàn)全線(xiàn)都有攝像頭監控，基本上沒(méi)有覆蓋盲區。為了確保BRT運營(yíng)的高效和準點(diǎn)，BRT擁有專(zhuān)用路權。
據悉，南寧市擬出臺《南寧市快速公交（BRT）系統管理辦法》，對BRT道進(jìn)行專(zhuān)門(mén)管理，目前已經(jīng)向社會(huì )公開(kāi)征集意見(jiàn)，預計春節后會(huì )正式出臺。在該辦法出臺前，相關(guān)部門(mén)也會(huì )按國家對公交專(zhuān)用道的有關(guān)規定對BRT專(zhuān)用道進(jìn)行管理。
南寧市公安局交警支隊秩序科科長(cháng)梁宇新：
對于機動(dòng)車(chē)進(jìn)入BRT車(chē)道通行，或是借用BRT車(chē)道進(jìn)行超車(chē)、掉頭的，根據《廣西壯族自治區道路交通安全條例》第六十三條第三項規定，違規車(chē)輛將被處罰100元；對于行人跨載BRT護欄過(guò)街的，根據《廣西壯族自治區道路交通安全條例》第五十五條第六項規定，違規行人將被罰款10元。
05
BRT是否會(huì )讓道路更堵
問(wèn)：BRT1號線(xiàn)途經(jīng)的部分市中心道路本身就不寬，車(chē)流量又大，再加上BRT要占去雙向兩條車(chē)道，是不是加劇了擁堵？
梁展凡：
BRT建成和開(kāi)通后，相關(guān)道路秩序會(huì )更好。國內外的交通經(jīng)驗表明，城市的交通發(fā)展要以公共交通為主導，城市人口和規模發(fā)展到了一定階段，只有確保了公交的路權，整體交通才能更便捷。建設BRT是從服務(wù)大多數人的角度出發(fā)，希望得到更多市民的理解和支持。
馬文軒：
從人均占用道路資源來(lái)說(shuō)，BRT乘客遠遠小于小汽車(chē)乘客。國家提倡的以人為本、公交優(yōu)先，就是要讓那些可能沒(méi)錢(qián)買(mǎi)車(chē)的人群，也能通過(guò)公共交通安全、舒適、便捷地出? ??。BRT效率高、舒適、方便，更多人依靠大容量公共交通出行，小汽車(chē)少了，整體車(chē)速也提上來(lái)了，形成一種良性循環(huán)。所以，發(fā)展公共交通才是減少城市擁堵的良藥。
▲因為道路出現擁堵，一輛電動(dòng)車(chē)就駛入BRT專(zhuān)用車(chē)道
06
其他公交車(chē)為何還占社會(huì )車(chē)道
問(wèn)：BRT開(kāi)通后，沿線(xiàn)仍看到有部分非BRT公交車(chē)在通道外行駛，相當于還有公交車(chē)要擠占社會(huì )車(chē)輛的車(chē)道，為何會(huì )出現這種情況？
梁展凡：
目前BRT剛開(kāi)通，有半年的試運營(yíng)期，相當于是一個(gè)過(guò)渡階段。出現這種情況的原因包括部分線(xiàn)路的車(chē)型與BRT站臺不匹配、一些路邊站點(diǎn)考慮到市民出行習慣未一次性完全取消等，以后會(huì )逐步優(yōu)化、完善。
07
下一步有何規劃
問(wèn)：BRT成網(wǎng)絡(luò )才能發(fā)揮更大作用，下一步建設有何規劃？
梁展凡：
到2020年以前，南寧市共規劃了3條BRT線(xiàn)路。BRT2號線(xiàn)在五象新區，從銀海大道至園博園東門(mén)區，力爭今年5月底前開(kāi)工建設，2018年完工；BRT3號線(xiàn)為火車(chē)東站到五象新區，途經(jīng)鳳凰嶺路、銅鼓嶺路、青環(huán)路、五象大道等路段，在玉洞大道與地鐵2號線(xiàn)連接，力爭于今年底前完成前期工作，2020年建成。3條BRT線(xiàn)路將形成工字型的線(xiàn)網(wǎng)。
▲南寧BRT規劃圖
有關(guān)部門(mén)的回應，是否已解答你心中的疑惑？
BRT一經(jīng)全體市民公測后，確實(shí)反映出不少問(wèn)題。但值得我們肯定的地方也有不少。看個(gè)數據，截至當天中午12時(shí)，BRT快速公交通道通行公交車(chē)447輛，接送乘客約1788班次，完成客運量5.29萬(wàn)人次。
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觀(guān)點(diǎn)
南寧交通，BRT公交車(chē)輛運營(yíng)速度、運行效率及車(chē)輛利用率得到了大幅度提高，節約市民出行時(shí)間，公交到站準點(diǎn)率高。這說(shuō)明BRT公交能帶給大家方便的。
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