導讀：到拉薩旅游沒(méi)有回程票 到拉薩旅游沒(méi)有回程票嗎 1. 到拉薩旅游沒(méi)有回程票嗎 2. 到拉薩旅游沒(méi)有回程票嗎怎么辦 3. 到拉薩旅游一趟 4. 去拉薩的票怎么買(mǎi)不到 5. 去拉薩的票 6. 為什么拉薩到北京沒(méi)有票

1. 到拉薩旅游沒(méi)有回程票嗎

如果要坐9個(gè)小時(shí)的動(dòng)車(chē)的話(huà)，其實(shí)可以選擇坐14個(gè)小時(shí)的普快硬臥。硬臥可以躺，自然舒服很多，動(dòng)車(chē)只是快，但是坐9個(gè)小時(shí)還是很累的。如果9個(gè)小時(shí)都花了，一般也不差那5個(gè)小時(shí)。

當然，也要看實(shí)際的出發(fā)時(shí)間和到達時(shí)間，考慮到對自己來(lái)說(shuō)方便的方案。

我坐火車(chē)的經(jīng)歷可能不太豐富，不過(guò)為了省錢(qián)，坐硬座和無(wú)票的經(jīng)歷還是有的。

因為來(lái)的都是說(shuō)走就走的旅行，所以票不太好買(mǎi)。

有一次下午臨時(shí)決定去重慶，好不容易買(mǎi)了一張成都-重慶的硬臥票，打算舒服一次。結果列車(chē)預計晚點(diǎn)八個(gè)小時(shí)以上。還能怎么辦呢？退票重買(mǎi)。

車(chē)次有，票沒(méi)了，于是買(mǎi)了一張站票。站著(zhù)到重慶，整個(gè)人太累了。

然后還在重慶那地形轉來(lái)轉去，最后躺著(zhù)休息了好久。

更早些時(shí)候，從成都到衡陽(yáng)去旅游，去程票有，回程票沒(méi)了。而且火車(chē)票有一個(gè)很尷尬的就是，我看到從衡陽(yáng)到某站的票有，從某站到成都的票也有，但是從衡陽(yáng)到成都的票沒(méi)有。其實(shí)這正常，畢竟到了某站下了一個(gè)人空了一個(gè)位置。但是，我想在這個(gè)車(chē)次買(mǎi)兩張相連的票，就不行。

買(mǎi)一張衡陽(yáng)到某站的，再買(mǎi)一張某站到成都的，因為是同一輛列車(chē)的，不行！而轉車(chē)的話(huà)，又沒(méi)有合適的。

于是，補票唄，站唄。

說(shuō)來(lái)，我出站時(shí)還發(fā)現沒(méi)人檢票，所以理論上來(lái)說(shuō)，我不主動(dòng)去補票，大概也沒(méi)人找我要票。因為我自己滾去站了啊，我躲在一個(gè)角落里，全程都沒(méi)人打擾我，所以不會(huì )有人找我檢票。（哈哈，也就這么一說(shuō)。）

其實(shí)如果要坐動(dòng)車(chē)二等座9個(gè)小時(shí)，一般而言可以看看飛機票。

有些機票很便宜。就如今年新年剛結束后，從拉薩到成都的機票只要一百多，敢信？

那時(shí)也有人約自駕從成都去拉薩。

不過(guò)我沒(méi)趕上，那時(shí)候去北京玩了。

因為是臨時(shí)決定的，所以票也不好買(mǎi)。

然后，我看了，回程的機票很便宜，所以回程坐飛機。

去程，還是坐的高鐵。成都至華山北，華山北至北京。

順路我還去華山玩了一天。

第一天從成都到華山北，晚上休息片刻，零點(diǎn)開(kāi)始登山，下午六點(diǎn)過(guò)在華山北坐高鐵到北京，然后休息。

耍了五天后，在北京坐飛機回成都。

實(shí)際上，如果是往返旅游，飛機票總有一程是非常便宜的。就像北京到三亞的往返機票，成都到拉薩的往返機票這些等。

所以，買(mǎi)票時(shí)可以對比一下動(dòng)車(chē)和機票的價(jià)格，如果時(shí)間不趕，那么坐硬臥挺好的。

2. 到拉薩旅游沒(méi)有回程票嗎怎么辦

如果要坐9個(gè)小時(shí)的動(dòng)車(chē)的話(huà)，其實(shí)可以選擇坐14個(gè)小時(shí)的普快硬臥。硬臥可以躺，自然舒服很多，動(dòng)車(chē)只是快，但是坐9個(gè)小時(shí)還是很累的。如果9個(gè)小時(shí)都花了，一般也不差那5個(gè)小時(shí)。 當然，也要看實(shí)際的出發(fā)時(shí)間和到達時(shí)間，考慮到對自己來(lái)說(shuō)方便的方案。 我坐火車(chē)的經(jīng)歷可能不太豐富，不過(guò)為了省錢(qián)，坐硬座和無(wú)票的經(jīng)歷還是有的。 因為來(lái)的都是說(shuō)走就走的旅行，所以票不太好買(mǎi)。 有一次下午臨時(shí)決定去重慶，好不容易買(mǎi)了一張成都-重慶的硬臥票，打算舒服一次。結果列車(chē)預計晚點(diǎn)八個(gè)小時(shí)以上。還能怎么辦呢？退票重買(mǎi)。 車(chē)次有，票沒(méi)了，于是買(mǎi)了一張站票。站著(zhù)到重慶，整個(gè)人太累了。 然后還在重慶那地形轉來(lái)轉去，最后躺著(zhù)休息了好久。 更早些時(shí)候，從成都到衡陽(yáng)去旅游，去程票有，回程票沒(méi)了。而且火車(chē)票有一個(gè)很尷尬的就是，我看到從衡陽(yáng)到某站的票有，從某站到成都的票也有，但是從衡陽(yáng)到成都的票沒(méi)有。其實(shí)這正常，畢竟到 了某站下了一個(gè)人空了一個(gè)位置。但是，我想在這個(gè)車(chē)次買(mǎi)兩張相連的票，就不行。 買(mǎi)一張衡陽(yáng)到某站的，再買(mǎi)一張某站到成都的，因為是同一輛列車(chē)的，不行！而轉車(chē)的話(huà)，又沒(méi)有合適的。 于是，補票唄，站唄。 說(shuō)來(lái)，我出站時(shí)還發(fā)現沒(méi)人檢票，所以理論上來(lái)說(shuō)，我不主動(dòng)去補票，大概也沒(méi)人找我要票。因為我自己滾去站了啊，我躲在一個(gè)角落里，全程都沒(méi)人打擾我，所以不會(huì )有人找我檢票。（哈哈，也就這么一說(shuō)。） 其實(shí)如果要坐動(dòng)車(chē)二等座9個(gè)小時(shí)，一般而言可以看看飛機票。 有些機票很便宜。就如今年新年剛結束后，從拉薩到成都的機票只要一百多，敢信？ 那時(shí)也有人約自駕從成都去拉薩。 不過(guò)我沒(méi)趕上，那時(shí)候去北京玩了。 因為是臨時(shí)決定的，所以票也不好買(mǎi)。 然后，我看了，回程的機票很便宜，所以回程坐飛機。 去程，還是坐的高鐵。成都至華山北，華山北至北京。 順路我還去華山玩了一天。 第一天從成都到華山北，晚上休息片刻，零點(diǎn)開(kāi)始登山，下午六點(diǎn)過(guò)在華山北坐高鐵到北京，然后休息。 耍了五天后，在北京坐飛機回成都。 實(shí)際上，如果是往返旅游，飛機票總有一程是非常便宜的。就像北京到三亞的往返機票，成都到拉薩的往返機票這些等。 所以，買(mǎi)票時(shí)可以對比一下動(dòng)車(chē)和機票的價(jià)格，如果時(shí)間不趕，那么坐硬臥挺好的。

3. 到拉薩旅游一趟

這個(gè)得看你具體的出行方法出行路線(xiàn)，目前從內地前往拉薩的，無(wú)外乎有以下幾種方式路線(xiàn)。

先說(shuō)路線(xiàn)，目前主流的路線(xiàn)有317，318，青藏線(xiàn)，滇藏線(xiàn)。本人是重慶的，就以重慶出發(fā)為例，分別對這幾條路線(xiàn)做進(jìn)藏時(shí)間計算（都是直接到拉薩，中途不耽擱，以開(kāi)車(chē)為例），317 318都是川藏線(xiàn)，只不過(guò)一個(gè)是北線(xiàn)一個(gè)是南線(xiàn)，這兩條路的進(jìn)藏時(shí)間其實(shí)差不多，都需要三天左右（本人17年進(jìn)藏參加工作，這兩條路走了很多次了）；青藏線(xiàn)是經(jīng)青海到那曲再到拉薩，從重慶出發(fā)差不多要四到五天時(shí)間；滇藏線(xiàn)是走云南景洪，到芒康再走318到拉薩，這個(gè)也差不多要五天時(shí)間。

再說(shuō)出行方式，有飛機火車(chē)自己開(kāi)車(chē)騎行徒步五種，最快的肯定是飛機啦，從重慶江北機場(chǎng)到拉薩貢嘎機場(chǎng)，也就兩個(gè)半小時(shí)，快得很。如果坐火車(chē)，運氣好坐到直達拉薩的，就是36個(gè)小時(shí)，如果中途要轉乘的，一般都在40-45個(gè)小時(shí)之間，如果自己開(kāi)車(chē)，就是前面說(shuō)的那些時(shí)間。至于騎行又分為騎摩托和騎自行車(chē)，騎行一般都是走的318，騎摩托比較快，一般四天就能到，騎自行車(chē)則需要一個(gè)月以上；最后說(shuō)徒步，這個(gè)一天一般也就能走個(gè)30來(lái)公里，加上休息時(shí)間，至少都要三個(gè)月才能到

4. 去拉薩的票怎么買(mǎi)不到

除了列車(chē)票數有限、想去拉薩的人數眾多外，北京每天還要給西寧勻出百余張車(chē)票，乘客買(mǎi)不著(zhù)票就不足為奇了。

鐵道部有關(guān)負責人向記者透露，青藏鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)后，由于正值西藏旅游的黃金季節，又趕上暑運高峰期，國內外游客迅速增加，車(chē)票一直十分緊俏。

僅7月份，共有15.8萬(wàn)旅客乘火車(chē)進(jìn)出藏。這其中，從北京、成都、西寧開(kāi)往拉薩的3對進(jìn)藏列車(chē)客流最為火爆，列車(chē)全程利用率達100％。特別是西寧、蘭州等站進(jìn)藏車(chē)票十分緊張。對此，鐵路運輸部門(mén)每天從北京西站、重慶站調整近200張票額供給西寧站，其中每天從北京西站勻出的票在百余張左右。從北京開(kāi)往拉薩的列車(chē)，硬坐和臥鋪加在一起有800余張票，八分之一的票支援了西寧，這就使得原本就票源緊張的車(chē)票更加難買(mǎi)了。

5. 去拉薩的票

成都到拉薩 硬座價(jià)格為：￥302.5

硬臥價(jià)格為：￥627.5

軟臥價(jià)格為：￥997.5

五座價(jià)格為：￥302.5

成都到拉薩經(jīng)停

成都—廣元—蘭州—西寧—德令哈—格爾木—那曲—拉薩—

成都始發(fā)站，出發(fā)時(shí)間為21：28分

乘坐時(shí)間36時(shí)56分

車(chē)號Z322

最近的票比較緊張都需要搶票才能行。所以你要是出游可以提前預約預訂。

6. 為什么拉薩到北京沒(méi)有票

拉薩與北京沒(méi)有時(shí)差。

拉薩，藏語(yǔ)意為“圣地”，是西藏自治區首府城市，是西藏的政治、經(jīng)濟、文化和科教中心，也是藏傳佛教圣地。地處西藏中部稍偏東南，位于雅魯藏布江支流拉薩河北岸，地勢總體由東向西傾斜，平均海拔3650米，是一座具有1300年歷史的古城。

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