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亞布力滑雪旅游度假區

亞布力滑雪旅游度假區

AAAA級旅游景區

亞布力滑雪旅游度假區是國家AAAA級景區,位于黑龍江省哈爾濱市尚志市亞布力鎮東南20公里,距哈爾濱市193公里,距雪鄉88公里,距牡丹江市120公里,301國道支線(xiàn)直達景區。

中文名:亞布力滑雪旅游度假區

外文名:Yabuli Ski Resort

地理位置:攜程旅行

氣候條件:溫帶季風(fēng)氣候

開(kāi)放時(shí)間:1月1日-12月31日 全天開(kāi)放

景點(diǎn)級別:AAAA級

門(mén)票價(jià)格:10元入場(chǎng),滑雪另收

著(zhù)名景點(diǎn):"亞布力好漢嶺滑雪場(chǎng)"、"亞布力云鼎滑雪場(chǎng)"

所屬?lài)遥褐袊?/p>

所屬城市:黑龍江省哈爾濱市

建議游玩時(shí)長(cháng):3-4小時(shí)

適宜游玩季節:冬季

官方電話(huà):400-117-5599

亞布力滑雪場(chǎng)開(kāi)放時(shí)間 亞布力滑雪場(chǎng)什么時(shí)候開(kāi)放


亞布力滑雪場(chǎng)的開(kāi)放時(shí)間為08:00-16:30,周末以及節假日的時(shí)間為07:30-16:00。這里雪質(zhì)優(yōu)良,硬度適中,曾經(jīng)舉辦過(guò)亞冬會(huì )等國際賽事,有風(fēng)景壯美的高空索道,還提供雪圈、雪地摩托等娛樂(lè )設施,絕對是滑雪愛(ài)好者不錯的選擇。

亞布力滑雪場(chǎng)門(mén)票

整個(gè)亞布力度假區的景區門(mén)票是10元,滑雪的價(jià)格就沒(méi)有固定了,價(jià)格是根據時(shí)間來(lái)的,從140-500不等,具體的價(jià)格可以在網(wǎng)上參考具體套餐,有多種套餐可以選擇,也可以參考往年的價(jià)格,基本上價(jià)格浮動(dòng)不會(huì )太大,一般請教練的話(huà),沒(méi)價(jià)格就會(huì )貴一些。

關(guān)于亞布力滑雪場(chǎng)開(kāi)放時(shí)間以及門(mén)票的問(wèn)題就介紹這些,去亞布力滑雪場(chǎng)滑雪的朋友,可以選擇新體委,這級滑雪場(chǎng)的性?xún)r(jià)比非常高,網(wǎng)友們的推薦也高。

亞布力滑雪場(chǎng)在哪里 滑雪場(chǎng)開(kāi)到幾月

最近冰雪運動(dòng)可以說(shuō)是受到游客們的青睞,而作為被稱(chēng)之為亞洲最大的滑雪度假區亞布力滑雪場(chǎng),也是深受大家的喜愛(ài),很多小伙伴想去亞布力滑雪場(chǎng)玩,亞布力滑雪場(chǎng)在哪里,滑雪場(chǎng)開(kāi)放到什么時(shí)候呢?

亞布力滑雪場(chǎng)在哪里

位置:亞布力滑雪場(chǎng)是位于黑龍江尚志市亞布力鎮東南20公里,距哈爾濱市198公里,距雪鄉80公里,屬于是國家AAAA級景區。

亞布力滑雪場(chǎng)在哪里 滑雪場(chǎng)開(kāi)到幾月

滑雪場(chǎng)開(kāi)到幾月

亞布力滑雪場(chǎng)的滑雪時(shí)間為11月中旬-來(lái)年2月底,其中最佳滑雪季節是12月下旬-1月,滑雪場(chǎng)開(kāi)放時(shí)間:一般是8:00-16:30。

亞布力滑雪場(chǎng)簡(jiǎn)介

整個(gè)滑雪度假區主要是由長(cháng)白山脈張廣才嶺的三座山峰組成的,這里還擁有國內最高等級的SSSSS級滑雪場(chǎng),滑雪期長(cháng)達五個(gè)月,這里還可以滿(mǎn)足不同游客們的需求,整個(gè)滑雪區的總面積達到120萬(wàn)平方米,能夠同時(shí)容納5700人滑雪。

亞布力滑雪場(chǎng)在哪里 滑雪場(chǎng)開(kāi)到幾月

交通攻略

大巴:哈爾濱客運站-亞布力鎮-(換乘小巴)-亞布力滑雪場(chǎng)。

火車(chē):從哈爾濱到亞布力的火車(chē)每日約14班,包括高鐵,動(dòng)車(chē),普快等車(chē)次。

亞布力滑雪場(chǎng)在哪里 滑雪場(chǎng)開(kāi)到幾月

相關(guān)信息

開(kāi)放時(shí)間:http://www.k1u.com/tour/116225.html

游玩攻略:http://www.k1u.com/tour/112053.html

門(mén)票價(jià)格:http://www.k1u.com/tour/85935.html

每天1400余人乘高鐵去亞布力滑雪場(chǎng)、中國雪鄉

高鐵“提速”東北地區冰雪旅游

新華哈爾濱2月7日電(記者楊思琪)春節前夕,來(lái)自浙江溫州的王繼一家剛剛結束了在黑龍江旅行。他們乘坐往返于哈爾濱和牡丹江的D8517次、D8514次列車(chē),游覽了亞布力滑雪場(chǎng)中國雪鄉等景區。

“女兒今年6歲,坐車(chē)時(shí)間長(cháng)了容易哭鬧,還會(huì )打擾其他乘客。坐高鐵才一個(gè)多小時(shí),她自己唱會(huì )兒歌、玩會(huì )兒游戲就到站了,讓我們省了不少心。”王繼說(shuō)。

每年冬天,到黑龍江滑雪、賞雪的游客紛至沓來(lái)。然而,由于以往一些景點(diǎn)交通不便、鐵路運力不足,讓不少游客感慨“人在囧途”。

“以前從哈爾濱到亞布力只有一趟普通火車(chē),要3個(gè)多小時(shí)。自駕則需要五六個(gè)小時(shí),不僅成本高,還受天氣限制。”哈爾濱市滑雪愛(ài)好者李大磊說(shuō),“越下雪,越想滑雪,但一下大雪時(shí)公路就封路,別提多鬧心了。”

去年12月25日,從哈爾濱到牡丹江的哈牡高鐵正式通車(chē),全程運行1小時(shí)28分鐘,時(shí)速達250公里,途經(jīng)亞布力西、橫道河子東、海林北等站,可由此赴中國雪鄉、橫道河子虎林園、威虎山影視城、鏡泊湖等知名旅游景區,成為一些游客的出行首選。

“原來(lái)這些景區就像散落的珍珠,高鐵把它們串成了項鏈,集群效應開(kāi)始顯現。”黑龍江省大海林業(yè)地區旅游局局長(cháng)劉忠才說(shuō)。

中國鐵路哈爾濱局集團有限公司統計顯示,哈牡高鐵開(kāi)通以來(lái),每日乘高鐵前往景區的游客數量明顯增長(cháng),由開(kāi)通初期的日均500余人上升至1400余人,增幅達180%。

為緩解春運高峰期的客流壓力,目前哈牡線(xiàn)共開(kāi)行動(dòng)車(chē)組29對,根據客流情況,還可通過(guò)開(kāi)行高峰線(xiàn)動(dòng)車(chē)組和動(dòng)車(chē)組重聯(lián)等措施增加運力。為了打通“最后一公里”,“一站購票、直進(jìn)雪鄉”的公鐵聯(lián)運服務(wù)也應運而生。

業(yè)內人士說(shuō),寒地高鐵建設猶如“加速器”,為東北地區冰雪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新的活力,沈陽(yáng)長(cháng)春、哈爾濱等區域中心城市間高鐵交通便捷,形成了“城際旅游圈”。

中俄“百年口岸”鐵路換裝站里的“守歲人”

新華社哈爾濱2月6日電(記者孫英威、李建平、董寶森)2月4日,中國農歷除夕。當煙花在中俄邊陲小城綏芬河夜空綻放時(shí),張繼忠正站在3米多高、裝滿(mǎn)俄羅斯煤炭的車(chē)廂上,迎著(zhù)寒風(fēng),對當天查驗的第98節鐵路貨車(chē)進(jìn)行檢車(chē)操作。

今年55歲的張繼忠是綏芬河鐵路口岸換裝站值班員。由于中俄兩國鐵軌寬度不同,他和240多名同事每天需要將從俄羅斯進(jìn)口的貨物,從俄方列車(chē)上卸下,換裝到中方列車(chē)上,然后再運往中國各地。

綏芬河鐵路口岸換裝站值班員張繼忠。新華社記者董寶森攝

“我在工作崗位上守歲,也是為春節回家的人守衛安全。”張繼忠覺(jué)得自己春節值班很有意義。作為兩個(gè)孩子的父親,27年的工作中,他僅在家中度過(guò)2個(gè)除夕夜。

2018年末,哈爾濱至牡丹江高鐵正式開(kāi)通運營(yíng),中俄“百年口岸”綏芬河進(jìn)入了“動(dòng)車(chē)時(shí)代”,對鐵路貨運提出了更高要求。

“牡丹江至綏芬河區間是動(dòng)車(chē)與貨車(chē)混行。貨運列車(chē)上哪怕掉落一顆小石子,對高速行駛的動(dòng)車(chē)都是重大威脅。”張繼忠說(shuō)。

綏芬河鐵路口岸換裝站全年無(wú)休,換裝站工作人員每天的工作時(shí)間也不固定,無(wú)論白天、黑夜,只要有俄羅斯貨車(chē)進(jìn)站就得工作。

工人在檢修設備。新華社記者董寶森攝

4日18時(shí)許,5列滿(mǎn)載著(zhù)鐵礦粉、煤炭等貨物的俄羅斯列車(chē)駛入綏芬河火車(chē)站北貨場(chǎng)。站場(chǎng)作業(yè)區立刻機器轟鳴,大型起重機的照明設備將作業(yè)區照亮,工人們開(kāi)始換裝工作。

換裝工人高興源說(shuō),換裝時(shí)需要精準地控制抓斗,從俄方列車(chē)抓滿(mǎn)貨物后,轉移至中方的空車(chē)中。換裝站每天換裝大量貨物,80%以上工作需要依靠這種重型起重機械完成。

據張繼忠回憶,1992年他剛到這里上班時(shí),每天大約換裝100節車(chē)廂,現在平均每天要換裝三四百節車(chē)廂。換裝工具由當年的5噸起重機升級為最高50噸的起重機。主要進(jìn)口貨物也由當初的水泥、鋼材等基建類(lèi)貨物,變成鐵礦粉、煤炭、木材等貨物。

冬季是綏芬河口岸進(jìn)口貨物旺季。換裝工人在嚴寒中工作,既要保證換裝質(zhì)量,又要保證工作效率。隨著(zhù)口岸裝備水平提升,目前換裝一節車(chē)廂煤炭大約需1小時(shí),換裝一節車(chē)廂木材大約需3小時(shí),換裝效率比以前大幅提升。

鐵路口岸換裝站。新華社記者董寶森攝

綏芬河地處東北亞經(jīng)濟圈中心地帶,是中國東北地區“丁”字形鐵路干線(xiàn)東端起點(diǎn),擁有公路、鐵路兩個(gè)國家級一類(lèi)口岸。鐵路口岸是目前全國第三大、黑龍江省唯一的對俄鐵路口岸,實(shí)行24小時(shí)通關(guān)。

目前,中俄貿易往來(lái)日益密切,綏芬河鐵路口岸年進(jìn)出口貨物量也由20世紀90年代初的約100萬(wàn)噸,上升至2018年的約1000萬(wàn)噸。

“我最大的新年愿望就是鐵路運輸安全、順暢。”張繼忠希望自己能繼續為服務(wù)中俄貨物安全、高效往來(lái)貢獻力量。

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