2000多年前，秦始皇建立了我國歷史上第一個(gè)統一的封建王朝。有一次，秦始皇望著(zhù)滔滔的海面，心潮澎湃，想到統一大業(yè)來(lái)得不易，不知將來(lái)會(huì )有什么變化，就萌發(fā)了尋求仙藥的念頭，以求長(cháng)生不老，倒是由此引出了徐福東渡的故事。

徐福，又名徐市，是個(gè)有名望的方士（古代自稱(chēng)懂得求仙方術(shù)的人），懂得不少科技知識，又有豐富的航海經(jīng)驗。徐福受旨率領(lǐng)數千童男童女和各類(lèi)工匠，帶著(zhù)五谷種子，渡海替秦始皇去尋求仙藥。自然，仙藥無(wú)從求得，徐福也一去不再回來(lái)。

不過(guò)，徐福如何東渡，駛向何方，這成了中國古代航海史上一個(gè)耐人尋味的謎。

徐福到了哪里？史學(xué)家認為：當年徐福的船隊一直向東駛去，最后到達了日本，在那里定居下來(lái)，建立了新的家園。他們把先進(jìn)的種植技術(shù)教給當地人民，為開(kāi)發(fā)建設日本，做出了很大的貢獻。日本人民對徐福懷著(zhù)很深的敬意，至今，在日本還保留著(zhù)徐福墓和徐福詞。

徐福東渡走的是哪條航線(xiàn)？歷史學(xué)家眾說(shuō)紛紜。著(zhù)名徐福問(wèn)題研究專(zhuān)家羅其湘教授指出，徐福東渡日本航線(xiàn)有兩條：一是北路航線(xiàn)，即從山東沿海向東沿朝鮮半島西岸，經(jīng)濟州島到日本九州附近，稱(chēng)“沿岸航線(xiàn)”；二是南路航線(xiàn)，即由寧波慈溪達蓬山起航，向東出杭州灣，向東出杭州灣，途經(jīng)岱山，穿過(guò)嵊泗列島，匯入黑潮暖流北上抵達日本九州附近，稱(chēng)“漂流航線(xiàn)”。

現在，肯定“漂流航線(xiàn)”的越來(lái)越多。

從地理位置看，選擇“漂流航線(xiàn)”最合適。春秋戰國時(shí)期有五大港口，句章是其中之一，而達蓬山就是古句章的所在地，這里有著(zhù)良好的港口條件，這里的人們善于造船駕舟。岱山與慈溪達蓬山隔海相望，從達蓬山啟航，岱山島是必經(jīng)之地。岱山島上從事漁業(yè)的先民多數來(lái)自那里。

從氣候風(fēng)潮看，“漂流航線(xiàn)”最便捷。舟山群島是季風(fēng)區，夏秋兩季多以南風(fēng)為主，冬春兩季多以北風(fēng)為主。每年5至8月，浙江東部海上的海流方向都朝著(zhù)北方或東北方，9月至次年4月，海流的方向轉為從北到南。季風(fēng)和海流，再加善于造船駕舟的越人，這些有利條件最有可能促使徐福選擇這條航線(xiàn)。后來(lái)日本遣唐使來(lái)華、鑒真和沿六次東渡日本等，基本上都是走這條航線(xiàn)。

從考古發(fā)現來(lái)看，日本的稻作文化與我國長(cháng)江流域（包括達蓬山和岱山地區在內），確實(shí)有內在的淵源關(guān)系。日本盛產(chǎn)稻谷，日本稻谷的生態(tài)與余姚河姆渡文化遺址出土的稻谷極其相似，又與岱山隔海想望僅五海里的馬岙出土的稻谷相同。由此可見(jiàn)，我國江南水稻栽培技術(shù)最有可能是經(jīng)舟山傳入日本的。

還有，慈溪達蓬山和岱山的大量遺跡和一些物產(chǎn)也可為這條航線(xiàn)作證，如慈溪達蓬山“秦渡港”和岱山東沙角的“海天一覽亭”，是我國唯一保留下來(lái)的徐福東渡的歷史遺址。岱山的不少植物在日本也可見(jiàn)到，比如日本人祭神時(shí)手中拿著(zhù)的柃木，也盛產(chǎn)于岱山島及舟山本島上。現今舟山每年都要加工大批柃木，出口到日本。

徐福是中國的一位大航海家。他在2000多年以前，就能率領(lǐng)幾千人的大船隊，浩浩蕩蕩地遠航天日本，這在世界航海史上也是壯舉。它說(shuō)明當時(shí)我國的造船與航海技術(shù)，已有相當高的水平。

景點(diǎn)位置

浙江省慈溪市三北鎮

門(mén)票

50元