黃巖五洞橋始建迄今七百余年，位于赤溪鎮過(guò)溪村，東西走向，橫跨西江河。縱聯(lián)分節并列砌筑。橋面隨橋孔呈五折起伏，砌石級上下。兩則設覆蓮望柱和欄板。

五洞橋長(cháng)60多米，寬4.3米，4洞跨水。橋面石欄雕刻蓮柱，橋兩旁筑拱石墩臺。五洞的拱圈矢跨為二分之一，縣有拱腳推力小，橋孔凈空大，外形壯觀(guān)，適宜西江船只往來(lái)等優(yōu)點(diǎn)。每洞拱圈5道，采用無(wú)鉸拱石，砌置方式以分節并列為主，直與橫拱石相間，半拱部用長(cháng)條石縱聯(lián)，以加固5道拱圈的聯(lián)系。這種砌置工藝，在橫向整體性上，優(yōu)于傳統的并列、縱聯(lián)等技術(shù)。橋墩筑“分水金剛雁翅”，能減弱水流的沖擊。拱圈與橋面之間。又設置長(cháng)度超過(guò)橋寬的長(cháng)條石，用以聯(lián)緊兩側邊墻，使拱上建筑對拱圈起鞏固作用。

五洞橋的構造技術(shù)，經(jīng)受了時(shí)代嚴峻的考驗。1933年西江閘建成7墩8孔，設計最大過(guò)閘流量每秒141立方米。每當洪水期閘門(mén)大開(kāi)時(shí)，西江上游滾滾激流連同各種雜物沖擊五洞橋，使橋墩長(cháng)期承受單邊水流的推力，但五洞橋以凝重的雄姿屹立，60年未發(fā)生移位現象。1958年，西部山區長(cháng)潭建造水庫，急切需運物資，于是填平5折橋面，載重汽車(chē)川流不息，五洞橋以堅實(shí)的軀體承受重壓，造成拱圈少許開(kāi)裂現象。以上可以足見(jiàn)世月和尚設計和施工的高超技藝。

五洞橋使用“分節并列”砌拱技術(shù)，半圓拱矢跨為1/2的五折石拱橋，具有拱腳推力小，橋孔凈空大、外形壯觀(guān)等優(yōu)點(diǎn)。橋面石欄雕刻蓮柱，橋兩旁筑有聯(lián)拱石墩臺。清末已四洞跨水。橋全長(cháng)63.5米、寬4.3米，五孔石拱橋，每孔凈跨8.7米，橋身隨拱券起伏波折，遠望如水中游龍，頗具特色。1958年填平橋面通汽車(chē)，1963年停止行駛。

橋身和拱圈由一塊塊堅硬整齊時(shí)條形青石砌成，勾縫特別嚴密，經(jīng)得起大水沖擊。設計合理，除了石拱橋本身的構造優(yōu)點(diǎn)外，橋的四個(gè)橋墩在朝向上游的部位都設有三角形分水尖，迎著(zhù)來(lái)水，水流自然分開(kāi)，從兩邊急速而去、減輕了對橋身的沖擊。

五洞橋造型別致美觀(guān)、省工省料，具有獨特的地方風(fēng)格。其造橋技術(shù)工藝廣泛流行于溫黃平原，成為這懿地區古代橋梁工程的代表之作，具有較高的科學(xué)、歷史、藝術(shù)價(jià)值。