如何打撈韓國游輪船 如何打撈韓國游輪船艇
導讀：如何打撈韓國游輪船 如何打撈韓國游輪船艇 1. 如何打撈韓國游輪船艇 2. 韓國沉船打撈 3. 中國打撈韓國船 4. 韓國扣漁船 5. 如何打撈韓國游輪船艇視頻 6. 韓國在船上
1. 如何打撈韓國游輪船艇
2015年8月12日，交通運輸部上海打撈局打撈工程團隊從上海出發(fā)赴韓國實(shí)施“歲月”號打撈工程。
韓國“世越號”客輪是由日本長(cháng)崎HAYASHIKANE船廠(chǎng)制造，隸屬于韓國仁川CHUNG HAE JIN MARINE公司的一艘客輪，于2014年4月16日發(fā)生浸水事故后傾覆沉沒(méi)。
世越號的沉沒(méi)釀成了超87人死亡、200多人下落不明的慘劇，事故發(fā)生后韓國相關(guān)政府部門(mén)的應對不力引起了民眾的強烈不滿(mǎn)，引發(fā)嚴重的社會(huì )影響和政治危機。世越號沉船于2017年被打撈上岸，2018年8月世越號沉船原因分析報告正式發(fā)布。
2. 韓國沉船打撈
2014年10月29日，韓國“世越”(歲月)號沉船事故發(fā)生已6個(gè)多月，聯(lián)合救援隊28日在船體4層中央女洗手間附近發(fā)現一具遺體。但遺體打撈工作因水中視野不足等因素被延遲。
韓國泛政府事故對策總部表示，上午4時(shí)8分至5時(shí)36分嘗試進(jìn)行打撈，但以失敗告終。失敗的原因包括水中視野不良、作業(yè)空間狹小以及需保持遺體原樣等。目前，仍有9人下落不明。
3. 中國打撈韓國船
先來(lái)了解下"世越號"這艘船，它總長(cháng)為145米，寬度約為22米，高14米，空載排水量6800多噸。
排水量就是船舶排開(kāi)水的重量，也就是船所受到的浮力，而這個(gè)浮力等同于船舶的總重量。
如果再加上游客和貨物什么的，總重量約達1萬(wàn)噸。
這么大的船傾覆了，那應該怎么打撈呢？
首先來(lái)看看它所處的環(huán)境，那里的海底水深達到了45米，打撈難度極大，更別說(shuō)總長(cháng)145米的沉船。
這種打撈作業(yè)在全世界都沒(méi)有先例，以當時(shí)韓國的打撈能力來(lái)說(shuō)，只能表示太難了。
但是隨著(zhù)當地民怨不斷地沸騰起來(lái)，始終拖著(zhù)不打撈也不是辦法呀，于是只好把打撈任務(wù)向全球公開(kāi)招標。
誰(shuí)有能力誰(shuí)來(lái)吧 ，我來(lái)出錢(qián)就行。
最后，在參與競標的眾多世界頂級打撈公司中，中國上海打撈局脫穎而出。
為啥我們能打敗那么多對手？關(guān)鍵還是靠著(zhù)豐富的經(jīng)驗和出眾的技術(shù)裝備，畢竟我們曾經(jīng)打撈過(guò)比"世越號"還重的船嘛！
講真，這專(zhuān)業(yè)的事就得交給專(zhuān)業(yè)團隊做！
于是在2015年8月，韓國政府就與上海打撈局最初簽訂的合同金額為5億人民幣！合同簽了咱就開(kāi)始干活吧！
但是經(jīng)過(guò)我們專(zhuān)業(yè)人員的現場(chǎng)勘測，發(fā)現世越號的打撈作業(yè)難度非常大。
首先，按照韓方要求，為了保護死者遺骸，船只必須保持左傾90度的沉沒(méi)狀態(tài)，并且不能對船體結構進(jìn)行破壞。
也就是它傾倒是什么樣子，打撈上來(lái)也是什么樣子。
其次，依照韓國人給出的信息，海底層應該是容易挖掘的淤泥，然而經(jīng)過(guò)我們挖掘之后，才發(fā)現實(shí)際包裹沉船的是厚厚的硬質(zhì)巖層。
最后，世越號的實(shí)際重量也比韓方給出的數據要更大，其重心也不準確。這就讓世越號移到半潛船，以及抬到理想的靠岸高度難上加難。
得！一句話(huà)就是韓國人給的數據不準確，韓國這點(diǎn)荒唐事，到頭來(lái)還得我們收拾爛攤子。
于是為了勘探沉船的水下實(shí)際情況，我們首先采用多波束水下掃描定位來(lái)確定沉船的位置信息。
接著(zhù)動(dòng)用了水下遙控無(wú)人潛航器以及100多位潛水員。
他們冒著(zhù)生命危險，一次又一次地潛入水底，對"世越號"進(jìn)行前期調查，并且潛水員們?yōu)榱吮ＷC項目不間斷，分成三班輪流下水偵查，帶來(lái)了很多寶貴的一手數據。
具體的數據有了，但在正式打撈之前，還需要做很多準備工作。
比如要在船體上鉆眼回收殘油，以防止爆炸和污染，要安裝舷窗防護網(wǎng)，防止遺物流失，船艉區域要進(jìn)行抽沙作業(yè)，船體周?chē)惭b防護網(wǎng)等等。
在準備工作完成后，就開(kāi)始在封閉船體通風(fēng)口，鉆眼向船艙內充氣，借助內置浮氣囊和橡膠浮筒，可以使船的浮力大于船的自重，為后續打撈減輕了不少重量。
接下來(lái)就是在船艏兩側安裝系留索，部署提升索，這樣鋼纜拉起來(lái)也沒(méi)那么費力。
然后使用大力號浮吊船將船艏抬升5度，部署起吊梁、起吊索，將起吊索連接到起吊框架，然后將起吊框架連接至浮吊船。
接下來(lái)，浮吊船便開(kāi)始起吊世越號，并把它轉移到安全區域，再拖進(jìn)半潛船，通過(guò)船塢排水作業(yè)將船體打撈出水，再使用半潛船運輸到木浦港，最后使用浮吊船將"世越號"吊裝到岸上。
這種方法也叫做海底托底鋼梁整體起浮技術(shù)，聽(tīng)描述就知道這面的技術(shù)含量可不低！
在打撈過(guò)程中，上海打撈局共投入作業(yè)船舶3000余艘次、施工作業(yè)人員2170人次，水下作業(yè)總時(shí)間近1.3萬(wàn)個(gè)小時(shí)，并且連續奮戰590天。
可以說(shuō)工程時(shí)間之長(cháng)、任務(wù)之艱巨，都創(chuàng )造了世界之最。
而結果也是非常完美的，終于讓"世越號"在沉沒(méi)近三年后重見(jiàn)天日。
但后來(lái)，上海打撈局盤(pán)點(diǎn)了下實(shí)際支出費用，竟高達16億人民幣，也就是說(shuō)我們虧了11億。
打撈虧了的原因，主要還是前期考察時(shí)候，發(fā)現韓國人提供的資料不符合實(shí)際情況，導致整個(gè)計劃延期和重新設計。
4. 韓國扣漁船
海豚是人類(lèi)的好朋友，被人們稱(chēng)為見(jiàn)義勇為的海上救生員。海豚救人的故事，不是虛構的，而是非常真實(shí)的。 1966年，韓國一艘漁船在太平洋海面上捕魚(yú)時(shí)不幸沉沒(méi)，16名船員中有6名當即喪生。其余10名船員在水中游了近10個(gè)小時(shí)，一個(gè)個(gè)累得筋疲力盡。就在他們求生無(wú)望之際，一群海豚匆匆趕來(lái)，圍在他們周?chē)孟袷莵?lái)營(yíng)救他們。這10名船員喜出望外，抓住海豚胸鰭就往海豚背上爬。不料，海豚卻把身子往下沉，自動(dòng)游到他們下面，然后把身子往上一抬，就把他們馱在背上了。就這樣，海豚們馱著(zhù)10名船員，一直游了46海里，然后猛地一使勁，把他們安全地甩到了海岸上。 1972年9月，南非一位23歲的姑娘伊瓦諾所乘的船在離海岸40公里處的海面上，不幸被海浪打翻了，她拼命往岸邊游，這時(shí)有一頭鯊魚(yú)向她游來(lái)，她甚至已經(jīng)清楚地看見(jiàn)鯊魚(yú)猙獰的面目了，不由得下意識地閉上了眼睛，呼吸都快停止了。就在這時(shí)，有兩頭海豚出現在她身邊，把鯊魚(yú)趕跑了，護送她到靠近港口的安全地帶。 1992年，一艘印尼貨輪正在大西洋航行，有兩名船員不小心掉海中。這時(shí)一群海豚趕來(lái)，它們圍成一個(gè)圓圈，把落水的一人托出水面，直到被救起為止。另一名船員正在水中掙扎，突然感到腰間被撞了一下，原來(lái)也是一只海豚。這只海豚一直陪伴著(zhù)他，與他并肩游泳，直到船員游到船邊。 海豚為什么會(huì )有救人于死難的崇高精神呢？人們一直感到不可思議。? ??幾年在人們對海豚進(jìn)行認真研究后，這個(gè)謎才被解開(kāi)。說(shuō)來(lái)其實(shí)很簡(jiǎn)單，海豚救人的美德，來(lái)源于海豚對其子女的“照料天性”。 原來(lái)，海豚是用肺呼吸的哺乳動(dòng)物，它們在游泳時(shí)可以潛入水里，但每隔一段時(shí)間就得把頭露出海面呼吸。否則就會(huì )被水淹死。因此，對剛剛出世的小海豚來(lái)說(shuō)，最重要的事，就是盡快地浮上水面進(jìn)行呼吸。在一般情況下，小海豚自己能夠順利到達水面，但若遇到意外，就需要海豚母親的照料。她用吻輕輕地把小海豚托起來(lái)，或用牙齒叼住小海豚的胸鰭使它露出水面，直到小海豚能夠自己呼吸為止。
5. 如何打撈韓國游輪船艇視頻
張昕宇生平簡(jiǎn)介
張昕宇，男，1977年生，北京人1996年入伍，在遼寧阜新服役；1998年參與抗洪救災；2001年參加賽車(chē)手培訓并取得賽車(chē)駕駛證；2002年多次參加賽車(chē)運動(dòng)；2003年接觸船艇運動(dòng)；2004年開(kāi)始探險嘗試，如登山、探洞；2006年學(xué)習野外求生、極限生存等相關(guān)技能；2008年汶川大地震，帶領(lǐng)“北京希望救援隊”攜各種專(zhuān)業(yè)工具及災區急需物資赴漢旺重災一線(xiàn)，后又趕赴德陽(yáng)綿竹市任疾控隊隊長(cháng),負責5000名災民的疾病預防控制及消毒工作；2009—2011年先后學(xué)習了動(dòng)力傘、機動(dòng)船、摩托艇、潛水、帆船及直升機駕駛技能，并參加各種帆船挑戰賽事，組織各類(lèi)潛水活動(dòng)。2010年開(kāi)始潛水探險并探勘沉船；2012年1月極地探險，到達被稱(chēng)為世界寒極的“奧伊米亞康”，成為首批在冬季到達“奧伊米亞康”并成功露營(yíng)的中國人（零下52℃ ）。2012年5月探訪(fǎng)戰亂國家“索馬里”；
2012年8月探秘核事故發(fā)生地“切爾諾貝利”；11月瓦努阿圖馬魯姆活火山成功探險，成功中國火山探險第一人！
2013年，和女友梁紅以及幾個(gè)好朋友駕駛帆船進(jìn)行全球航行，途徑韓國、美國、墨西哥、智利、南極等地，實(shí)現了南極求婚北極結婚的浪漫夢(mèng)想。
天生的好奇心讓昕宇的人生更精彩
“聰明、知識面廣、社會(huì )經(jīng)驗豐富、行動(dòng)力極強。”這是朋友們對張昕宇的評價(jià)。無(wú)論是從小迷戀機械，上學(xué)時(shí)自制機車(chē)，還是后來(lái)取得個(gè)人商業(yè)成功，以及最終走上探險之路，張昕宇34年的人生經(jīng)歷堪稱(chēng)豐富而精彩。他說(shuō)，這一切都是因為他的好奇心。因為好奇心，張昕宇小時(shí)候在家經(jīng)常挨打，家里的收音機、電視機他都拆過(guò)。對于機械，張昕宇更是充滿(mǎn)異乎尋常的好奇。從小在街頭看到施工機械，他會(huì )站在一旁琢磨上很久；在汽車(chē)修理鋪看人修車(chē)，他一蹲就是一天。
小時(shí)候看《正大綜藝》對環(huán)游世界充滿(mǎn)遐想，讀《飛碟探索》對未知領(lǐng)域萌生好奇，鉆防空洞激發(fā)了最初的探險情節，這是少年時(shí)代張昕宇的生活經(jīng)歷，也是70后一代北京男孩的集體回憶。
初中時(shí)，張昕宇一度轉到河北上學(xué)，這里 有全國最大的拆車(chē)市場(chǎng)，讓這個(gè)對機械著(zhù)迷的孩子如魚(yú)得水。他用賣(mài)廢鐵攢的幾十塊錢(qián)買(mǎi)了第一輛摩托車(chē)。那是廢品站的一輛報廢車(chē)，為了修車(chē)，他四處求教。用了一個(gè)多月，摩托車(chē)可以點(diǎn)火了，發(fā)動(dòng)機能轉了；又用了一個(gè)多月，摩托車(chē)能走了，只不過(guò)只有一個(gè)擋。
有了車(chē)，張昕宇的活動(dòng)范圍更大了。還是初中生的他已顯露出生意頭腦，除了揀廢鐵，他還找到了“N多種”賺錢(qián)的途徑。他在北京天外天市場(chǎng)批發(fā)文具、賀卡，然后回到學(xué)校里去賣(mài)，他還在校園里賣(mài)過(guò)酸梅粉、栗子糖、豆奶。一個(gè)月弄好了能掙兩三百塊錢(qián)。那時(shí)一個(gè)大人的工資也就一兩百元。
到了初三，張昕宇用積攢的兩千多塊錢(qián)從拆車(chē)廠(chǎng)買(mǎi)回各種報廢零件，攢了一個(gè)汽車(chē)底盤(pán)，然后綁上一把從音樂(lè )教室偷出來(lái)的椅子當駕駛座，那輛“車(chē)”在廊坊街頭跑到每小時(shí)40公里。到了高中，張昕宇已經(jīng)能靠給人翻新摩托車(chē)和改裝排氣管謀生賺錢(qián)了。
能造車(chē)的張昕宇在學(xué)校里是個(gè)怪孩子，經(jīng)常被學(xué)校老師扣車(chē)、請家長(cháng)。張昕宇說(shuō)，其實(shí)父親并不干涉他做自己想做的事，而遇到了困難也要靠他自己解決。自立與獨立思考是父親從小教會(huì )他的。父親對他的唯一要求就是，不違法，不干缺德事。他們既是父子，又是朋友，爺倆曾聯(lián)手改裝制造出北京第一臺民用水陸兩用車(chē)。
1 9歲時(shí)，張昕宇聽(tīng)說(shuō)空軍招地勤，就報名參了軍。直到政審時(shí)父母才知道他當兵了。
在部隊，張昕宇學(xué)到很多東西，也立功受獎。復員回家那天，他發(fā)生了交通意外，小腿開(kāi)放性骨折。露出的骨頭沾染了大量臟東西，醫生要求截肢，否則有誘發(fā)骨髓炎、白血病的風(fēng)險。
無(wú)法接受截肢的現實(shí)，張昕宇在病房自學(xué)骨科知識，他天天追著(zhù)醫生討論如何清洗髓腔，有一點(diǎn)兒不明白也要刨根問(wèn)底。張昕宇笑稱(chēng)，他是“久病成醫”，上學(xué)時(shí)摔傷過(guò)十幾次，因為去不起醫院，身上的口子都是他自己縫的。
最后，他囑咐家人不許在截肢手術(shù)單子上簽字。他自己制定了治療方案。就這樣，在醫院里扛了一年，張昕宇終于康復。出院時(shí)，他成了270多斤的大胖子，但保住了自己的腿。
風(fēng)光的背后必定有段“心酸”的過(guò)程
回家后，張昕宇沒(méi)有選擇退伍安置的工作，而是拿著(zhù)兩萬(wàn)元的復員費，和女友梁紅一起開(kāi)始創(chuàng )業(yè)。他們開(kāi)過(guò)飯館，賣(mài)過(guò)羊肉串，干過(guò)導游。一次去崇文門(mén)菜市場(chǎng)，他們看到買(mǎi)豆腐的隊排得特別長(cháng)，原來(lái)這里新添了全北京第一臺即食豆腐機，那時(shí)現場(chǎng)制作豆腐還是個(gè)新鮮事物，這臺進(jìn)口的豆腐機造價(jià)要十七八萬(wàn)元人民幣。
借著(zhù)買(mǎi)豆腐的機會(huì )，張昕宇仔細研究了機器構造，然后畫(huà)成圖紙。一個(gè)多月后，他花了4萬(wàn)塊錢(qián)做成了自己的第一臺豆腐機，并在景泰橋的李村菜市場(chǎng)開(kāi)攤賣(mài)豆腐。很快，他的豆腐生意在多家菜市場(chǎng)立足。后來(lái)有人問(wèn)他賣(mài)不賣(mài)豆腐機，張昕宇又賣(mài)起了豆腐機。 一年下來(lái)，連賣(mài)豆腐帶豆腐機，張昕宇和梁紅掙到了近百萬(wàn)元。他們掘到了自己的第一桶金。有了這筆錢(qián)，他又做了其他兩個(gè)項目，結果全賠了。不久，他們又找到一個(gè)生產(chǎn)首飾品的項目。 一年之后，他們轉行做商貿，從珠寶首飾到工程機械，從國內到外貿，生意越做越大。回憶那段日子，張昕宇說(shuō)他的生活除 了賺錢(qián)就是賺錢(qián)，最辛苦的時(shí)候，他一個(gè)月用掉30張機票，12張火車(chē)票，兩張船票，一天之內要跑4個(gè)機場(chǎng)。
很快，他們成了千萬(wàn)富翁，后來(lái)又轉做外貿生意，繼續賺錢(qián)。錢(qián)不用操心了，張昕宇“玩”性大發(fā)。他特別喜歡玩車(chē)，喜歡越野、賽車(chē)。為了玩車(chē)，“我先后買(mǎi)過(guò)50多臺二手車(chē)。
如果不是那場(chǎng)地震他可能會(huì )一直玩下去
汶川地震發(fā)生后，當過(guò)兵、喜歡玩車(chē)的他，決定去災區。2008年5月15日，張昕宇領(lǐng)著(zhù)一支叫“北京希望”的救援隊，出現在德陽(yáng)漢旺。這支救援隊后來(lái)挖出七八具遇難者遺體。在災區，遺體、廢墟和人們臉上痛苦的表情，沖擊著(zhù)張昕宇。回京后，這樣的場(chǎng)面依然不時(shí)在他腦子里閃現。
“回來(lái)以后，他就變了。這么說(shuō)吧，感覺(jué)他以前更注重物質(zhì)的東西，而之后，更看重精神層面的東西。”梁紅說(shuō)。對此，張昕宇的感悟是：“覺(jué)得要想開(kāi)點(diǎn)，老想著(zhù)掙錢(qián)有什么用？”
于是，他和梁紅開(kāi)始不斷出國旅游，“人生需要開(kāi)闊眼界”。慢慢展開(kāi)了他們探險的人生。探尋瑪雅水下墓穴，開(kāi)辟北太平洋—白令海—美國西海岸的帆船航行新航線(xiàn)，在零下52攝氏度的北極求婚，在南極舉辦婚禮，在南非實(shí)現真人版的“飛屋環(huán)游”，在亞馬遜森林跳入滿(mǎn)是食人魚(yú)的河谷……張昕宇和梁紅的經(jīng)歷，像極了一部傳奇故事。
自2012年起，張昕宇和梁紅相伴前去全世界最危險、最獨特的地方，放棄他們作為一家珠寶連鎖企業(yè)總經(jīng)銷(xiāo)商的事業(yè)，駕駛帆船進(jìn)行了長(cháng)達一年半的環(huán)游“侶行”，累計航行34000海里，先后探訪(fǎng)24個(gè)國家40多個(gè)城市，完成了多項世界紀錄。為了實(shí)現這個(gè)夢(mèng)想，他們用了四年的時(shí)間做準備：學(xué)習各地文化和生存技能;變賣(mài)了家產(chǎn)，花1280萬(wàn)元從一個(gè)荷蘭老人手里買(mǎi)下了一艘適合環(huán)球遠航的頂級帆船，并在香港對其改裝，花費700萬(wàn)裝備了許多現代化的電子航行設備。他們將這艘帆船命名為北京(beijing)號。
張昕宇說(shuō)，探險需要科學(xué)理智的精神，我不會(huì )無(wú)謂地去冒險，我做好準備再去，然后成功了，這就是成就感。所以，無(wú)論是在奧伊米亞康、索馬里、切爾諾貝利，張昕宇和梁紅都不是盲目探險，他們只做自己的知識儲備能覆蓋的事。 譬如索馬里之行，張昕宇事先主要學(xué)習的是武器的使用及戰地知識;在切爾諾貝利核禁區，張昕宇用學(xué)到的知識去克服恐懼;而在瓦努阿圖火山，張昕宇學(xué)習的是如何測試巖漿層的壓力及防化知識。至此，張昕宇和梁紅完成了冒險之旅的準備工作。走更遠的路，走到別人到不了的地方成為他們旅行的目標。
張昕宇和梁紅最浪漫的事，就是他們的求婚，在世界的寒極昕宇向梁紅求婚，并相約在南極完成他們的婚禮。 人的一生，怎樣才能虛度，有一顆不斷追逐夢(mèng)想的心，不斷去實(shí)現，足矣。一生，怎樣才能幸福，有一個(gè)相愛(ài)的人，陪你一起去實(shí)現夢(mèng)想，共同努力，亦可！羨慕他們二人的志同道合與默契，祝福他們！
6. 韓國在船上
當地時(shí)間6日晚上11點(diǎn)35分，韓國慶尚南道統營(yíng)市坐沙里島西南側4.63公里處海域，一艘59噸級的雙引擎拖網(wǎng)漁船發(fā)生傾覆。事故造成3人死亡5人失蹤。
報道稱(chēng)，船上共載有11人，包括6名韓國人和5名越南人。死者均為韓籍人員。3名越南籍人員獲救，已脫離生命危險。報道指出，事發(fā)時(shí)相關(guān)海域風(fēng)浪較大。
就在一周前，韓國發(fā)生一起較為嚴重的漁船傾覆事件。2月28日凌晨，韓國青山島南側6公里處海域發(fā)現一艘傾覆的漁船。截至目前，僅在船體內搜尋到2具尸體，剩余5人下落不明。
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