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旅游景點(diǎn)單車(chē)盈利「旅游景點(diǎn)靠什么盈利」

導讀:旅游景點(diǎn)單車(chē)盈利「旅游景點(diǎn)靠什么盈利」 現在共享自行車(chē)很多,為什么重慶這個(gè)地方很少看到? 旅游景區投放共享單車(chē),如何獲取利潤? 共享單車(chē)怎么賺錢(qián)的? 共享單車(chē)到底怎么盈利

現在共享自行車(chē)很多,為什么重慶這個(gè)地方很少看到?

共享單車(chē)重慶還是有的,只是集中在大學(xué)城了,偶爾能在除大學(xué)城外的地方看見(jiàn)一輛,都是別人從大學(xué)城帶過(guò)來(lái)的。

重慶的道路,爬坡上坎的,就決定了共享單車(chē)無(wú)法在重慶大面積投放,即使投放了,這種道路也沒(méi)幾個(gè)人會(huì )去騎,也容易引發(fā)交通事故。

大學(xué)城是一塊平地,也是大學(xué)集中地,在大學(xué)城投放比在其他地方投放要好一些。

如果想騎共享單車(chē),可以去大學(xué)城試試,不過(guò)也可能見(jiàn)不著(zhù)好的自行車(chē),畢竟大學(xué)城學(xué)生太多,壞的車(chē)子也多。

很多人太看中共享單車(chē)的盈利模式,其實(shí)共享單車(chē)就是非法集資,比如投入1萬(wàn)輛車(chē),投入成本按200元計算,那就是200萬(wàn)的投入,他收取99元押金,發(fā)展客戶(hù)按10人一部車(chē)計算,就是990萬(wàn),這筆錢(qián)一直在他那里周轉,至于騎車(chē)的費用一小時(shí)一塊錢(qián),他根本看不上的,如果哪天他倒閉了,麻煩事就來(lái)了

這種問(wèn)題有必要提嗎,重慶是山城,市區道路不是上坡就是下坡,70%以上的路段都是帶坡度的,還有很多陡坡急彎,并且沒(méi)有非機動(dòng)車(chē)道,路窄車(chē)多,連電動(dòng)車(chē)都極少見(jiàn)到,更何況單車(chē),兩輪的見(jiàn)得最多的只有摩托,偶爾能看到那么一兩輛山地車(chē),不是騎友就是搞鍛煉的,代步的基本沒(méi)有

去過(guò)重慶一次,最大的感受就是爬坡上坎,這是一座連GPS都失效的城市。共享單車(chē)不能在重慶流行,最大的原因就是因為重慶的地理

重慶是一座山城,3D城市的構造讓高德地圖都會(huì )崩潰。曾經(jīng)有篇文章調侃道,拿著(zhù)GPS導航在重慶行走,導航會(huì )把你直接導到長(cháng)江里,這個(gè)并不是看玩笑,確實(shí)是事實(shí)。重慶的山城性質(zhì),有時(shí)走著(zhù)走著(zhù),就會(huì )走到很高的大馬路上,令人摸不著(zhù)頭腦。在重慶,沒(méi)有一輛車(chē)基本上是寸步難行。而對于外來(lái)的游客來(lái)說(shuō),滴滴打車(chē)軟件就是救命的稻草。熱門(mén)的旅游景點(diǎn),例如南山一棵樹(shù),如果乘坐公共交通需要1個(gè)多小時(shí),而坐車(chē)的話(huà)就不需要那么長(cháng)的時(shí)間。

雖然在重慶市區,共享單車(chē)并不火爆,但據說(shuō)在重慶大學(xué)城,還是可以找到共享單車(chē)的足跡的。畢竟大學(xué)生活和單車(chē)還是比較配的。

旅游景區投放共享單車(chē),如何獲取利潤?

1、場(chǎng)地的選擇很關(guān)鍵

景區共享單車(chē)租賃自然就是選擇在景區,但要選擇一些有騎行通道、或者選擇面積比較寬廣的景區進(jìn)行投放。共享單車(chē)數量的投放數量視景區客流量大小定,客流量大,投入單車(chē)多;反之,客流量小投入單車(chē)少。

2、景區共享單車(chē)款式多樣化

由于景區游客多樣化,因此為了為滿(mǎn)足顧客的不同需求,應備各種款式的共享單車(chē),如單人車(chē)、雙人車(chē)、三人車(chē)等。

3、服務(wù)多樣化

在景區除了可以實(shí)現景區共享單車(chē)租賃之外,還可以出租一些戶(hù)外騎行業(yè)務(wù)裝備,也可以為游客準備一些小飾品,如:小國旗、小布娃、風(fēng)鈴、帶流蘇的絨線(xiàn)簾子,可不收費,亦可另外收費,既額外滿(mǎn)足顧客心理,又可以提升人氣。

4、設置定點(diǎn)借還車(chē)輛

定點(diǎn)借還車(chē)輛可以避免車(chē)輛丟失,減少單車(chē)損耗率,減少運維成本;

共享單車(chē)怎么賺錢(qián)的?

現階段共享單車(chē)肯定是不賺錢(qián)的,現階段是資本搏殺,投錢(qián)燒錢(qián)強占市場(chǎng)的階段,這個(gè)階段就是拼誰(shuí)的錢(qián)多,或者說(shuō)拼共享單車(chē)企業(yè)背后資本的實(shí)力,誰(shuí)能活下來(lái)最后壟斷市場(chǎng),誰(shuí)就能在未來(lái)賺錢(qián)。就像之前的滴滴打車(chē),目前打車(chē)市場(chǎng)只剩下滴滴,可以說(shuō)是實(shí)現了壟斷,怎么定價(jià)、收費、管理都是它說(shuō)了算,沒(méi)人跟它競爭,而且現在你基本看不到它在燒錢(qián)搞那么大的優(yōu)惠了。

有人說(shuō),共享單車(chē)不是有押金嗎?騎行也有收費啊,那個(gè)不賺錢(qián)嗎?我們來(lái)算一筆賬,以ofo為例,一輛車(chē)的造價(jià)保守估計在1000元左右,可是押金是多少呢?99元,現在漲價(jià)了,變成了199元,但是原先的老用戶(hù)并沒(méi)有漲價(jià),還是99元。也就是說(shuō)押金只占自行車(chē)成本的1/10,還有管理費呢,運輸費呢,這些都要花錢(qián),更重要的是,由于部門(mén)人的素質(zhì)問(wèn)題,共享單車(chē)被破壞得很?chē)乐兀粣阂馊拥礁鞣N地方,打撈費、修理費共享單車(chē)得付吧,靠著(zhù)騎行收的那點(diǎn)錢(qián)恐怕不夠吧。更何況ofo現在在搞1元包月,各種營(yíng)銷(xiāo)號也在贈送免費月卡,可以說(shuō)只要你留心,最起碼可以免費騎半年或者更長(cháng)時(shí)間,連騎行的錢(qián)都沒(méi)了,還能怎么賺錢(qián)呢?還得請明星代言,發(fā)員工工資,我看不到任何賺錢(qián)的苗頭。

共享單車(chē)到底怎么盈利

摩拜,ofo,小鳴單車(chē)等共享單車(chē)已經(jīng)成為現代都市人們出行的重要交通工具。停放在大街上,隨處可見(jiàn)的共享單車(chē),人們只要拿出手機掃一掃,支付100-300不等的押金,即可以騎走,每小時(shí)騎行費用也只需5毛左右。然而,我們還可以經(jīng)常看到不少損壞或者被私人盜竊的單車(chē),在監管力度不夠下,單車(chē)的損耗和被盜是不可避免的,并且會(huì )隨著(zhù)投放數量增加而增加。這不禁令人好奇:共享單車(chē)到底靠什么賺錢(qián)呢?是一直在虧本還是已經(jīng)盈利了?目前市面上的共享單車(chē)的盈利模式,主要有以下幾種:1.租金收入:ofo單車(chē)創(chuàng )始人薛鼎表示,租金是共享單車(chē)主要盈利模式,目前ofo已經(jīng)在部分地區實(shí)現盈利,我們希望能在明年實(shí)現全面盈利。?按照知情人士稱(chēng),一輛單車(chē)成本要300元到3000元,依靠每小時(shí)5毛到1塊錢(qián)的租金,每輛單車(chē)至少也需要騎行300次到600次以上才可以盈利。而共享單車(chē)并不是24小時(shí)都有人騎,除了上下班高峰期,其他時(shí)間段人們使用單車(chē)的頻率并不高。另外,車(chē)輛的各種損耗導致的成本也不可忽略,因此,靠租金在短時(shí)間內還比較難賺錢(qián)。2.押金:消費者必須支付押金才可以使用,一般是100-300元。這筆錢(qián)消費者一般不會(huì )取出來(lái),相當于存在A(yíng)PP里。那千萬(wàn)個(gè)用戶(hù)的話(huà),這筆錢(qián)加總起來(lái)可是一筆巨大的資金。共享單車(chē)企業(yè)相當于一個(gè)小銀行了,可以用這筆錢(qián)做投資之類(lèi)的,錢(qián)滾錢(qián)。3.廣告收入:因每天都有大量的消費者使用使用單車(chē)和登陸APP,自此單車(chē)本身和APP就有了可觀(guān)的流量,共享單車(chē)公司也可以通過(guò)提供廣告資源位的方式,獲得收入。

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