西藏自駕游旅游線(xiàn)路圖 西藏自駕游規劃
西藏位于中國的西南邊境，這里是世界最高的地方，成為世界的屋脊，獨特的自然地理帶來(lái)了不一樣的風(fēng)景，還有不一樣的民族風(fēng)情，由于高海拔，進(jìn)入西藏并不是一件容易的事情，下面給大家分享西藏自駕游旅游線(xiàn)路圖。
2016年1月，我帶著(zhù)兩只狗，丟丟和Timo駕車(chē)離開(kāi)拉薩，穿越冬季青藏線(xiàn)漫長(cháng)的無(wú)人區，途徑西藏、青海、甘肅、四川，回到云南。
因為害怕海拔太高高反嚴重，也因為帶著(zhù)狗十分麻煩，所以一路上不吃不喝不睡，出發(fā)之前并沒(méi)有十足的把握，可是人生哪來(lái)那么多十足的把握。
每看一次，也覺(jué)得自己好像重新走了一遍，所以想做的事就勇敢去做，不努力之前，永遠不要說(shuō)放棄。
最近認識了許多人，有人跟我說(shuō)：健身到無(wú)能為力，跑步到感動(dòng)自己。我可能是做不到這樣的境界了，可我依然愿意為我所愛(ài)的一切而努力。
出西藏記(一)
?在西藏生活的第三年，我也開(kāi)始考慮離開(kāi)。
身邊的朋友陸陸續續的從拉薩回到了內地，先是華姐，再是小二和老爺，接著(zhù)是娟，然后是小尚，最后是小魚(yú)--她是我在西藏最早認識的朋友。
(2017年2月17日，這群在西藏結識的朋友身上，已經(jīng)發(fā)生了太多神奇的故事。
華姐早早的回到了深圳，做著(zhù)小生意養著(zhù)兩個(gè)大寶貝。
當年一起合租的四個(gè)妹子：我，小魚(yú)，娟，小二，分別在四個(gè)省快樂(lè )的生活著(zhù)，當年在路上認識的兩位大帥哥：老爺和小尚，分別娶走了小二和小魚(yú)，我和娟呢，繼續過(guò)著(zhù)單身狗養單身狗的生活，好吧，說(shuō)實(shí)話(huà)我從來(lái)不介意你們在朋友圈秀的恩愛(ài)，娟，你說(shuō)呢?)
小魚(yú)，是我在西藏生活的一座燈塔，她的離開(kāi)是由于長(cháng)期的高原生活，身體已經(jīng)出現了一些異常。
而我的身體狀況也開(kāi)始大不如前，2014年由于頻繁往返于內地和西藏之間，兩次因肺部感染入院治療，我一個(gè)相識多年的損友來(lái)看我，說(shuō)了一句讓我至今耿耿于懷的話(huà)：“你40歲退休有什么用?你退休的時(shí)候我們所有同學(xué)都還在上班，又沒(méi)人陪你玩。等我們退休了，就你這身體估計早就和這個(gè)世界說(shuō)byebye了。”
好吧好吧，我承認我當時(shí)還是被戳中了一下，話(huà)糙理不糙，由此更堅定了我離開(kāi)的決心。
雖然后來(lái)我又結識了新的朋友，但是內心的孤獨感卻絲毫沒(méi)有減少，她們在，感覺(jué)家還在，她們全都走了，拉薩對于我而言，越來(lái)越像一座陌生的城市，我開(kāi)始陷入瘋狂的加班，因為一旦停下來(lái)，我就無(wú)處可去。
工欲善其事，必先利其器。既然決定要走，那也需要有一份稍微讓自己不那么心虛的計劃。
想要穿過(guò)冬季的青藏線(xiàn)，并不像在東部沿海平直寬敞的高速路上開(kāi)幾千公里那么簡(jiǎn)單，需要穿越大片的無(wú)人區，更何況我并沒(méi)有同伴，沿途還要照顧我的狗。所以，第一件事，規劃路線(xiàn)。
線(xiàn)路規劃
出西藏的路線(xiàn)極其簡(jiǎn)單，連接一個(gè)地方和另一個(gè)地方的往往只有一條路，路上的支線(xiàn)也少的可憐，迷路幾乎是不可能發(fā)生的事，但還是需要將路線(xiàn)記錄下來(lái)，以防汽車(chē)在途中發(fā)生拋錨情況時(shí)，知道前后距離并做好救援規劃，并且在出發(fā)前半個(gè)月開(kāi)始關(guān)注天氣以及路況，及時(shí)知曉是否大雪封山無(wú)法通行，或者是否需要更換路線(xiàn)。幸運的是，我所擔心的問(wèn)題一路上都不曾遇到過(guò)。
各種攻略上關(guān)于路線(xiàn)的記述非常詳盡，與其打印用完之后扔掉，不如手繪一份加深記憶，留作紀念。
這是我手繪的地圖。
?關(guān)于路線(xiàn)的選擇。進(jìn)出西藏四條路：川藏，滇藏，青藏，新藏。我是走滇藏線(xiàn)進(jìn)來(lái)的，通麥之險不是三言?xún)烧Z(yǔ)可以說(shuō)得清楚，(2016年通麥大橋已通車(chē)，通麥天險不復存在，但我出發(fā)的時(shí)候尚未貫通)再者，通麥天險仍未貫通。川藏線(xiàn)有一半的路途是與滇藏線(xiàn)重合的，依然需要經(jīng)過(guò)通麥，遂放棄這兩條路線(xiàn)。而冬天的新藏線(xiàn)是死亡之路，亦不可通行，再說(shuō)我也沒(méi)有理由舍近求遠去一趟新疆。
一來(lái)小福底盤(pán)實(shí)在是低，青藏線(xiàn)路況最好。二來(lái)青藏線(xiàn)是冬季西藏運輸的保通路線(xiàn)，不至于封路堵上幾天幾夜。三來(lái)也想去格爾木見(jiàn)一見(jiàn)林芝認識的朋友老鷹，于是我最終決定走青藏出去。
越是臨近出發(fā)的日子，我就越是思念家鄉。西藏的冬天，沒(méi)有陽(yáng)光照射的地方就特別冷，偏偏我的房間正好在背陰面，和廚房處于同一側，艷陽(yáng)高照的中午，水龍頭還是這種狀態(tài)。
?2016年1月1日，我一邊遞交辭職申請一邊開(kāi)始采購路上需要用到的東西。冬季冰雪路面多，防滑鏈必不可少。沿途海拔持續在4500米左右，我需要一個(gè)氧氣袋。然后檢查車(chē)況、輪胎以及剎車(chē)等。?
小福與丟丟，攝于那曲，謝謝你們有生之年，與我同行，不離不棄。?
?我整整花了花了三天時(shí)間才把行李全部塞進(jìn)車(chē)里(畢竟生活了三年，那個(gè)時(shí)候懂個(gè)屁的斷舍離)，只留下一個(gè)不到半平方的空間安放兩只狗，一路上也是委屈她們了。
出發(fā)的前一天去診所把氧氣袋充好氧氣，又做了一大鍋牦牛肉干路上充饑，再去超市補充了一些食物。最后最后，看一眼布達拉宮。
讓我再看你一眼，從南到北。??
寫(xiě)在前面的話(huà)：?
《出西藏記(一)》推送之后，有很多朋友在后臺給我留言，對我這種長(cháng)路漫漫不畏艱險的行為表示贊賞。甚至有妹子留言說(shuō)“進(jìn)可出西藏，退可做蛋糕，已被你掰彎”。哇哈哈哈，雖然并沒(méi)有回復，但是我喜不自禁。?
其實(shí)可能路上太過(guò)繃緊，一旦神經(jīng)放松下來(lái)，很多當時(shí)驚心動(dòng)魄的感覺(jué)我很快就淡了。直到有一天我在朋友圈看到這樣一段話(huà)。
有些朋友可能當時(shí)什么都不說(shuō)，然后突然說(shuō)一句就讓我瞬間感動(dòng)到不行。?
那種雪地里剎車(chē)失靈，后背不到10秒就濕透的感覺(jué)，那種經(jīng)過(guò)零下30度漫長(cháng)的無(wú)人區，不敢停車(chē)不敢熄火的感覺(jué)，那種從昆侖山下來(lái)，轉過(guò)幾百個(gè)彎，過(guò)了無(wú)數的橋，依然看不見(jiàn)一點(diǎn)點(diǎn)燈火的感覺(jué)，就像電影的一幕幕，在我腦海里又放映了一遍。
出西藏記(二)
2016年1月初，辦完離職手續，計劃20號出發(fā)，到了10號以后，思鄉的情緒越來(lái)越濃，到了14號，索性覺(jué)得既然人人都在向往說(shuō)走就走的旅行，那為何不能來(lái)一次說(shuō)走就走的回家。
于是1月15日，準備好氧氣袋、防滑鏈、紅景天、一些食物和水，把兩只狗塞進(jìn)后座的狹小空隙里，再把自己塞進(jìn)駕駛位。
第一 天，目的地格爾木，約1200公里，計劃行駛24小時(shí)。
去年幾起特大交通事故之后，西藏境內的限速愈發(fā)嚴格，基本上控制在平均40碼，彎道30碼的標準，超速的處罰也愈發(fā)嚴厲。之前半夜走第二天傍晚都能到格爾木吃晚飯已經(jīng)不現實(shí)了，所以只能提前到傍晚出發(fā)。
這一路海拔超高，絕大部分道路都在海拔4500m以上，并且要穿過(guò)大片的無(wú)人區。
第一站那曲，海拔4500m，我曾多次去過(guò)那曲，每次半夜必然開(kāi)始高反，第二天必然進(jìn)醫院，所以絕對不能在此處停留過(guò)夜，否則我可能就出不去了，所以我必須長(cháng)途跋涉1200公里，到了海拔比較低的格爾木再休息。?
19：50，最后看一眼拉薩的晚霞，依依不舍的離開(kāi)。
?出城的檢查站，藏族小帥哥辛苦了一天，已經(jīng)快要睡著(zhù)了，前面的車(chē)看沒(méi)有人攔，紛紛呼嘯而過(guò)，我還是停下來(lái)，堅持讓小帥哥給我開(kāi)了一張限速條，后面證明我的選擇無(wú)比英明。?
西藏雖然啟用了部分電子拍照設備，但人工檢查限速仍是主流。進(jìn)出西藏一共就四條路，加上大部分地區加油站嚴格的三證合一檢查制度，所以我們常常開(kāi)玩笑說(shuō)，即使在拉薩偷了車(chē)，也開(kāi)不出西藏去。?
西藏三年，我從沒(méi)想過(guò)要買(mǎi)盜搶險并且從未為此事?lián)倪^(guò)，這就是我心心念念的拉薩。?
21：40，到達羊八井，溫度從5攝氏度下降至零下2度，羊八井有個(gè)加油站，加油站里和路邊都停滿(mǎn)了各種重型大貨車(chē)，真的是停滿(mǎn)了，至少四五十輛。?
一路上只有音樂(lè )和兩只狗的呼嚕聲陪伴著(zhù)我，前路漫漫無(wú)需多言。???
23：25，到達當雄縣，天空中飄起了鵝毛大雪，溫度也下降至零下7度。雪越下越大，不一會(huì )已經(jīng)覆蓋到了車(chē)輪一半的位置。??
當雄縣城當中有兩個(gè)很高的減速帶，印象深刻是因為我第一次去那曲，就在那里狠狠掛了底盤(pán)。?
于是快到減速帶的地方，我踩了剎車(chē)。?
白雪皚皚的世界里，蒼茫一片。仿佛剎車(chē)失靈一般，輪胎停住了，小福的車(chē)速卻絲毫未減，繼續直愣愣的向減速帶沖過(guò)去。?
擦著(zhù)底盤(pán)過(guò)了減速帶，我后背瞬間一涼，心中一驚，抓緊方向盤(pán)不知如何是好。忽然想起來(lái)出發(fā)之前在網(wǎng)上看過(guò)的雪地行車(chē)技巧，于是一點(diǎn)一點(diǎn)輕踩剎車(chē)，又滑行了幾十米，停在了當雄縣政府的門(mén)口。?
氣溫超低，我后背卻濕了，驚出一身冷汗。車(chē)身不受我控制了，簡(jiǎn)直是太驚悚了，說(shuō)好的ABS呢，說(shuō)好的防抱死呢??
我一臉懵逼的把車(chē)停在路中間，雪卻絲毫沒(méi)有停下來(lái)的意思，越下越大。?
也許這是天留客，加上我真? ??被嚇到了，那時(shí)候正好在當雄縣城中心，索性停了車(chē)，下車(chē)去路邊的小旅館敲門(mén)。?
第一家，客滿(mǎn)。第二家，客滿(mǎn)。第三家，索性沒(méi)有人開(kāi)門(mén)。?
這可如何是好，難不成住車(chē)里?會(huì )不會(huì )被凍死……兩只狗歡快的下車(chē)玩雪去了，我坐在車(chē)里發(fā)愁。???
這是剛剛開(kāi)始下雪時(shí)拍的照片，那時(shí)候覺(jué)得好玩還拿出手機來(lái)拍照，后來(lái)暴雪沒(méi)過(guò)了輪胎的一半，嚇到身體僵硬，沒(méi)敢再拍照了。
不不不，冷靜下來(lái)，給那曲的同事打電話(huà)。
(感謝秀清那么晚依然沒(méi)有睡)
——那曲這會(huì )下雪沒(méi)?
——沒(méi)有啊。
于是毅然決定繼續前進(jìn)。 ??
路邊有堆起來(lái)的雪堆，大概是白天護路工人工人掃的雪，前面的車(chē)把雪壓成了薄薄的冰，我一點(diǎn)一點(diǎn)熟悉雪地里車(chē)的習性，異常緊張。
再加上青藏線(xiàn)遼遠筆直的屬性，有時(shí)候還相差十幾公里，就能看到對面大貨車(chē)的遠光燈，明晃晃的晃得我眼睛都快瞎了，心中隨時(shí)有一萬(wàn)頭草泥馬呼嘯而過(guò)，忍不住在心里默默問(wèn)候他們全家人。
就這樣，車(chē)速沒(méi)敢超過(guò)40碼，那曲距離拉薩300公里，平時(shí)最多最多5小時(shí)就到了，這一次，越來(lái)越覺(jué)得遙遙無(wú)期。
途中經(jīng)過(guò)古露鎮，沒(méi)有限速條的車(chē)都被罰時(shí)停在路邊，我暗自慶幸自己堅持要了限速條，得以順利放行。
西藏與內地極為不同的是，內地再荒蕪的地方，夜間行車(chē)至少能看到點(diǎn)點(diǎn)燈光，而西藏，只能看到點(diǎn)點(diǎn)星光，這還沒(méi)到無(wú)人區，一兩個(gè)小時(shí)看不到一點(diǎn)點(diǎn)人煙的痕跡都是常事。
黑夜不是星星點(diǎn)點(diǎn)的黑，而是漆黑，燈光打出去，沒(méi)有任何回應或是任何反光的物體，只是一片虛無(wú)，好像進(jìn)入了另一層空間。
8個(gè)小時(shí)過(guò)去了，我還沒(méi)到那曲，夜卻越來(lái)越深了。?
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