通達八方 精彩云南
2020年12月30日，大理至臨滄鐵路正式通車(chē)運營(yíng)。臨滄結束了不通鐵路的歷史，接入全國高鐵網(wǎng)，臨滄發(fā)展開(kāi)新篇。這是佤鄉的喜訊，也是云南交通發(fā)展的歷史見(jiàn)證。
云南位于我國西南地區，由于地形復雜，地質(zhì)條件惡劣等原因，新中國成立以來(lái)，云南交通發(fā)展緩慢，交通基礎設施建設滯后，成為制約云南經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的突出短板之一 。習近平總書(shū)記考察云南時(shí)指出：加快基礎設施建設，形成有效支撐云南發(fā)展、更好服務(wù)國家戰略的綜合基礎設施體系。
至2010年，云南境內鐵路里程2229公里，占全國鐵路運營(yíng)里程的4%左右。按規劃，到2020年云南的鐵路里程將達到6000公里，“八入滇四出境”的鐵路運輸大通道基本形成。如今，蜿蜒的高速公路正在云嶺大地上穿梭舞動(dòng)，滇中新區交通四通八達，僅2020年12月就有十余條高速建成通車(chē)。未來(lái)，云南又將有多條高速公路、鐵路建成通車(chē)。讓我們一起來(lái)看看云南交通的最新進(jìn)展……
■ 云南在建的高鐵線(xiàn)路
彌蒙鐵路：彌蒙鐵路是紅河哈尼族彝族自治州境內的在建高鐵線(xiàn)路，正線(xiàn)全長(cháng)約107公里，北起云桂鐵路彌勒站，向南途經(jīng)彌勒市、開(kāi)遠市，止于紅河州蒙自市，設計時(shí)速250公里，共需新建彌勒南站、竹園站、朋普站、開(kāi)遠南站、紅河站、新河站（彌勒南站是貨運站，新河站是會(huì )讓站）。
該路線(xiàn)2015年12月開(kāi)工建設，2018年從普鐵調整為高鐵。目前，彌勒段已完成整個(gè)項目90%以上的施工任務(wù)，全線(xiàn)預計2022年具備開(kāi)通條件。彌蒙鐵路呈南北走向，線(xiàn)路建成后將替代昆玉鐵路和玉蒙鐵路，接軌南昆客運專(zhuān)線(xiàn)昆明至彌勒段，成為連接云南省省會(huì )昆明、彌勒、開(kāi)遠以及紅河州首府蒙自的重要客運通道。
新建的彌蒙鐵路將連接云桂鐵路和已建成的泛亞鐵路東線(xiàn)昆河鐵路，是我國西南地區出境至東盟國家的泛亞鐵路東通道的重要組成部分，對云南發(fā)揮沿邊開(kāi)放區位優(yōu)勢、加快橋頭堡建設、主動(dòng)服務(wù)和融入國家“一帶一路”“長(cháng)江經(jīng)濟帶”發(fā)展戰略，構建滇中、滇南城市群綜合交通一體化，促進(jìn)地方經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有重要意義。
截至目前，彌勒至蒙自鐵路項目全線(xiàn)路基、橋梁、隧道施工分別完成82.5%、72.2%和67.4%，站后“四電”工程及鋪軌已逐步進(jìn)場(chǎng)施工。
渝昆高鐵：渝昆高鐵是一條連接重? ??市與云南省昆明市的高速鐵路，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，設計速度350千米/小時(shí)，正線(xiàn)全長(cháng)699公里（云南省境內約388.3公里）。項目總投資1416.2億元（云南境內約873.4億元），在云南省境內主要經(jīng)過(guò)昭通市鹽津縣、彝良縣、昭陽(yáng)區，曲靖市會(huì )澤縣，昆明市尋甸縣、嵩明縣、中心城區。云南境內全線(xiàn)設有鹽津南站、彝良北站、昭通東站、迤車(chē)站、會(huì )澤站、田壩站、尋甸站、嵩明站、長(cháng)水機場(chǎng)站、昆明南站及昆明西客運站等11個(gè)車(chē)站。
2019年12月20日，渝昆高鐵云南段開(kāi)工建設，建設總工期6年，預計2025年建成。千里渝昆一線(xiàn)牽，它對加強成渝雙城經(jīng)濟圈和滇中城市群的聯(lián)系具有重要意義，屆時(shí)昆明至重慶和成都將由目前5至6小時(shí)壓縮至2小時(shí)。
■ 云南在建普鐵線(xiàn)路
麗香鐵路：麗香鐵路是我國“進(jìn)藏路線(xiàn)”里第二條進(jìn)藏鐵路——滇藏鐵路云南段的一部分。線(xiàn)路連接大麗鐵路，并通過(guò)該鐵路和廣大鐵路與成昆鐵路相連，是我國中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃中西部路網(wǎng)的重要組成部分。
該鐵路途經(jīng)玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山等著(zhù)名景區，一路美景，處處天堂，被譽(yù)為“最美天路”，是滇藏鐵路的組成部分。它自大麗鐵路麗江站引出，向北經(jīng)虎跳峽、小中甸鎮至香格里拉，正線(xiàn)全長(cháng)約140公里，為I級單線(xiàn)鐵路，建設工期6年，設計行車(chē)速度120公里/小時(shí)。
2014年10月28日，麗香鐵路開(kāi)工建設。2020年10月金沙江特大橋合龍，全線(xiàn)預計2021年建成通車(chē)。建成后，將結束迪慶藏族自治州不通鐵路的歷史，同時(shí)從昆明到香格里拉可望在6個(gè)小時(shí)內抵達，也將助力沿途旅游業(yè)發(fā)展。
目前，麗江至香格里拉鐵路項目全線(xiàn)路基、橋梁、隧道施工分別完成96%、97%和93%，全線(xiàn)20座隧道已貫通16座，全線(xiàn)最大車(chē)站香格里拉站于7月28日封頂，金沙江特大橋于10月13日順利合龍，站后“四電”工程施工正加快推進(jìn)。
大瑞鐵路：大瑞鐵路是泛亞鐵路西線(xiàn)中緬國際鐵路通道的重要組成部分。該鐵路按國鐵Ⅰ級單線(xiàn)、電氣化鐵路標準修建，全長(cháng)330公里，設計時(shí)速140公里。項目總投資257.3億元。沿途城市有大理、保山、德宏，起于大理站，止于瑞麗站，沿途設有永平站、保山站、龍陵站、芒市站等多個(gè)縣級、地級中等站。
大瑞鐵路由云南省政? ??與原鐵道部合資建設的項目，是繼內昆鐵路之后在云南投資最大的鐵路建設項目，項目投資原概算總額已達257.3億元。
2008年6月大保段開(kāi)工建設，2015年12月3日保瑞段開(kāi)建。2020年6月瀾滄江特大橋主體工程完工，7月全線(xiàn)站后工程全面啟動(dòng)，9月底老紅坡隧道貫通。預計大理至保山段2021年底建成，保山至瑞麗段2022年建成。
建成通車(chē)后，昆明至瑞麗將由目前公路的9小時(shí)壓縮至4.5小時(shí)左右，同時(shí)將結束保山和德宏不通鐵路的歷史。
截至2020年11月底，大瑞鐵路項目工程完成投資占計劃的98.9%，其中大保段開(kāi)累完成投資占計劃的99.17%。
玉磨鐵路：玉磨鐵路作為泛亞鐵路中線(xiàn)中國境內部分，起于云南省玉溪，途經(jīng)普洱、景洪，止于磨憨口岸。全長(cháng)507.4公里，為客貨共線(xiàn)鐵路，國家Ⅰ級電氣化鐵路，設計時(shí)速160公里。項目總投資516億元。全線(xiàn)設玉溪站、研和站、峨山站、羅里站、元江站、墨江站、寧洱站、普洱站、勐養站、西雙版納站、橄欖壩站、勐臘站和磨憨站。
2015年8月開(kāi)工建設，預計2021年建成。通車(chē)后，屆時(shí)昆明至普洱、西雙版納時(shí)間預計都在3小時(shí)左右。作為中老鐵路的組成部分，屆時(shí)云南昆明至老撾萬(wàn)象有望夕發(fā)朝至。
截至目前，玉磨鐵路全線(xiàn)站前的橋梁及路基工程基本完成，全線(xiàn)93座隧道已貫通85座，剩余8座4.5公里未完。站后“四電”工程的牽引供電施工總體完成40%，通信、信息施工總體完成30%，站房主體施工基本完工，全線(xiàn)鋪軌完成25%，玉磨鐵路建設和各項工作正按計劃有序推進(jìn)。
隆黃鐵路隆昌至敘永至畢節段：該線(xiàn)路起自四川省瀘州市納溪敘永北站，經(jīng)云南威信、鎮雄、貴州畢節，全長(cháng)189公里。為國家Ⅰ級鐵路，設計時(shí)速120公里，建設工期6年。目前敘畢鐵路已經(jīng)進(jìn)入了鋪軌準備工作，整個(gè)線(xiàn)上工程預計在2022年4月完成。
目前，這些線(xiàn)路覆蓋了云南省昆明、昭通、曲靖、玉溪、普洱、西雙版納、紅河、大理、麗江、保山、德宏、臨滄、迪慶等13個(gè)州市。（本報綜合）
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