導讀：從上海走318國道去西藏自駕游攻略 1、路線(xiàn)總覽 2、基本信息 3、詳細行程 4、注意事項

從上海出發(fā)自駕游走318國道去西藏一路上會(huì )經(jīng)歷一系列的大小城市和景區，沿途的美景絕對令人無(wú)比心動(dòng)，特別是到了西部地區之后，更是讓你充滿(mǎn)奇幻之旅的既視感，下面給大家分享詳細的旅游攻略。

1、路線(xiàn)總覽

上海-成都-康定-林芝-拉薩-日喀則-樟木-納木錯-那曲-格爾木-敦煌-張掖-天水-西安-上海

2、基本信息

總行程：11463公里

總天數：25天

車(chē)型：長(cháng)城哈弗H3

人數：4人(自駕最經(jīng)濟人數哦)

加油：978升7417元

路費：2887元

住宿：7038元

餐飲：2575元

門(mén)票：1470元(米堆冰川)、布達拉宮、羅布林卡、納木措)含半票

雜項：263

總費用：21650元

人均：5413元

3、詳細行程

Day1：上海-荊州 行程1073公里 加油53升 入住如家連鎖酒店北京西路店

早晨6：00從市區出發(fā)(兩對夫妻，夫人們坐后座，先生們前座輪換開(kāi)車(chē))，走滬寧高速，經(jīng)無(wú)錫轉馬鞍山、合肥、六安、金寨，過(guò)武漢到湖北荊州，下午6時(shí)左右入住酒店。行程1073公里，歷時(shí)約12小時(shí)。比較起來(lái)，江蘇的高速公路路面較好，速度能上來(lái)。穿越大別山的高速雖然是新辟的，但因為是山區，限速比較嚴，反而開(kāi)不快。

Day2：荊州-成都 行程 974公里 加油100升 入住如家連鎖酒店撫琴店

按理說(shuō)這一天行程比第一天要少，可是接近湖北恩施時(shí)限速僅80公里小時(shí)，隧道內限60公里/小時(shí)。在宜昌時(shí)還走錯了，開(kāi)進(jìn)了三峽專(zhuān)用高速公路，再轉回來(lái)。沿路多處修路，一上午才開(kāi)了200多公里，直到四川段限速才升至120公里/小時(shí)，晚8時(shí)許才到成都。

宜昌至湖北境高速收費290元，問(wèn)了一下，說(shuō)是隧橋多高速收費要0.84元/公里，這是我們本次遇到的收費最高的高速公路了。今年7月我們過(guò)重慶一隧洞時(shí)被收費30元，此隧洞最多10? ?里，每公里合3元，堪稱(chēng)最貴。不知道何地還有收費更高的?有木有?

成都市區道路很堵，且成都人開(kāi)車(chē)喜歡左右前插，后來(lái)我們在川藏線(xiàn)上也領(lǐng)教了川A車(chē)的勇往直前精神，大概和四川人喜歡吃辣的性格有關(guān)吧。

Day3：成都 行程0公里 加油0升

入住如家連鎖酒店撫琴店等，還專(zhuān)程去了省博物館參觀(guān)。如家撫琴店沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)，只能把車(chē)停要隔壁弄堂中的小學(xué)操場(chǎng)上，如家告訴我們停車(chē)費15元/天，可是管操場(chǎng)的阿姨解釋為一天指的是白天，夜晚得另計，于是15元變成了30元。

Day4：成都-康定 行程336公里 加油49升 入住康定澤仁客棧

這是艱苦的一天。原計劃走康雅高速至石棉下，然后走磨西過(guò)海螺溝至康定。可是在雅安前的一個(gè)服務(wù)區休息時(shí)恰好遇到一旅游大巴，司機很確定的告訴我們天全至二朗山的路已經(jīng)通了，并表示自己也將走這條道。很想再走一下二朗山，所以就在雅安下了高速，卻不料給自己帶來(lái)了不少麻煩。此時(shí)已經(jīng)下起了雨。

天全的路仍然很爛，但確實(shí)通了。過(guò)天全后先是在青石鄉堵了半小時(shí)，原因很簡(jiǎn)單，有人在路邊造房子，鏟車(chē)把路堵了。到紫石鄉又堵了，前方有兩輛貨車(chē)相撞，事故在處理中。青石紫石都不好走啊。臨近中午，路邊的小飯店瞬間熱鬧起來(lái)，池中養的魚(yú)一會(huì )便撈完了。這一堵就是3個(gè)多小時(shí)，直到下午近2點(diǎn)，飯后撮牙花的司機一聲唿哨，川A的車(chē)隊便勇往直前，超越排著(zhù)長(cháng)長(cháng)隊伍的車(chē)流，從左道直插前方。剎那間整條公路亂套了，大家紛紛起動(dòng)車(chē)輛往前插，然后在并道處展示各自的車(chē)技。這樣的狀況后來(lái)在多處堵車(chē)處遇見(jiàn)過(guò)。令人不解的是長(cháng)長(cháng)的車(chē)隊排好后，時(shí)常會(huì )有一隊川A或藏A的車(chē)隊打開(kāi)雙跳燈，視若無(wú)人地從隊伍左側穿越，直到將前方堵口再次堵得結結實(shí)實(shí)為止。

從天全開(kāi)始爛路就一直陪伴我們，最爛的路就在過(guò)二朗山前的幾公里，路面全部毀壞，我們只能跟著(zhù)大貨車(chē)搖到二朗山隧道前的休息區。看到最慘的是一輛SUV沒(méi)注意到地下炮彈坑中露出的鋼筋，左側兩個(gè)輪胎中招爆裂。

出了二朗山隧道后天氣轉好，路面也好了。到滬定參觀(guān)鐵索橋后，直奔康定。

Day5：康定-塔公-雅江 行程266公里 加油33升 入住**商務(wù)賓館

從康定出發(fā)，第一個(gè)山口就是折多山。由于時(shí)間比較充裕，我們在折多山上直接轉住康定機場(chǎng)的道路前往塔公草原。這是一條非常漂亮的柏油公路，不過(guò)不允許大車(chē)走，路口設有兩個(gè)大大的水泥墩子。到塔公后原想走至新都橋的公路回到318國道，但在塔公鎮上遇到一輛上海的旅游大巴，從丹巴過(guò)來(lái)。從他們的講述中我們知道塔公到新都橋的公路正在大修，今天已經(jīng)無(wú)法通行了，大巴又無(wú)法走康定機場(chǎng)的小路到折多山，因此他們只能先在塔公住一晚了。我們也只能原路返回折多山，再走318國道過(guò)新都橋前往雅江。

高爾寺山在修隧道，山上的路已經(jīng)無(wú)人修了，路是真心的爛，從新都橋到雅江才60多公里的路，我們走了整整5個(gè)小時(shí)，下午7點(diǎn)才到。又遇到路邊拉客的客棧，差一點(diǎn)上當。住雅江要小心，所有客棧都號稱(chēng)商務(wù)賓館，其實(shí)有些只是民房而已。雅江海拔高，這些民房沒(méi)有電梯，行李很難拿上去。好在我們住的**商務(wù)賓館有電梯，條件還可以。

Day6：雅江-巴塘 行程315公里 加油51升 入住湘鄂情賓館

雅江到巴塘要翻越三座4000米以上的高山，剪子彎山、卡子拉山和海子山。剪子彎山也在修隧道，凡在修隧道的路都很爛，不過(guò)隧道修通后路就好走了。

剛出雅江就遇上雅江兵站出發(fā)的100多輛軍車(chē)，兵哥讓我們等軍車(chē)隊從兵站出發(fā)后才能走。我們排第一輛，看著(zhù)一長(cháng)排軍車(chē)列行，威武!可是過(guò)后超越這些軍車(chē)花了半個(gè)多小時(shí)，哈弗加速不行，超車(chē)得用三檔。不過(guò)兵哥們挺好，有些軍車(chē)會(huì )主動(dòng)打開(kāi)右燈示意你超越。

巧合的是在接近巴塘時(shí)我們又在義墩兵站遇上軍車(chē)出行，更巧的是我們車(chē)又排在等待第一輛!

理塘有警察查驗身份證和駕駛證等證件。

在湘鄂情賓館中我們巧遇北京老人騎行隊，一行18人騎行318，有一輛后援車(chē)。聊了會(huì )，很敬佩這些老人。

Day7：巴塘-八宿 467公里 加油40升 入住八宿民政賓館

從巴塘出發(fā)，不多遠就來(lái)到川藏交界處-竹巴龍，過(guò)河就是檢查站，要領(lǐng)限速條。竹巴龍至芒康71公里，限2小時(shí)，芒康至左貢93公里，限2.5小時(shí)。再到邦達已經(jīng)下午6點(diǎn)了，趕快領(lǐng)限速條，邦達至八宿93公里，限2.5小時(shí)，結果限速至晚8：30才到八宿，大約開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)的夜路。

一路選擇住宿雅江、巴塘和八宿，主要考慮這幾個(gè)地方海拔較低，便于逐漸適應高海拔。后來(lái)我們到日喀則乃至那曲，住在4600米海拔的賓館也沒(méi)有任何高反狀況，與前期的適應有很大的關(guān)系。

一進(jìn)藏，就感覺(jué)藏民不太友好，左貢到邦達的路上有藏民小孩攔車(chē)討錢(qián)，而且沒(méi)完沒(méi)了，要了還要。邦達至八宿的路上有藏民用水管對路過(guò)的車(chē)輛窗口噴水，不幸我們也中了招。

Day8：八宿-波密 243公里 加油0升 入住鴻鵠賓館

八宿到波密的路上風(fēng)光無(wú)限，波密號稱(chēng)西藏江南，路邊綠樹(shù)成蔭，阡陌農田，風(fēng)景如畫(huà)。過(guò)安久拉山口后就是然烏湖，往湖上走幾公里過(guò)一個(gè)小村莊，然烏湖的青山倒影讓人陶醉。然后是米? ??冰川，不論是遠眺還是近睹，米堆冰川都使人驚艷。從318國道進(jìn)入米堆冰川停車(chē)場(chǎng)大約有7公里路，其實(shí)是車(chē)輛碾壓出來(lái)的路，當地人除了收門(mén)票，根本不會(huì )想到去填修一下這條爛路。前車(chē)開(kāi)過(guò)，灰塵滿(mǎn)天，里面停車(chē)場(chǎng)居然還收停車(chē)費。

從停車(chē)場(chǎng)到觀(guān)景臺還有約2公里的山路，因為海拔高，路難走，上去確實(shí)很喘。馬隊的生意很好，騎馬上去收費150元，下山100元，沒(méi)得談價(jià)。我們走上去，多休息幾次也就上去了。看到那么漂亮的冰川，啥困難都忘了。

出米堆后直奔波密，卡著(zhù)限速條的時(shí)間在下午5時(shí)左右到波密，入住鴻鵠賓館(/poi/6310418.html)，四川妹子開(kāi)的酒店，設施不錯，但是晚上房間內有老鼠騷擾。街上居然看到灑水車(chē)和環(huán)衛工在工作， 一問(wèn)才知道是對口援建波密的廣東省領(lǐng)導來(lái)視察。不爭氣的是8點(diǎn)左右竟然停電了一小時(shí)，似乎在告訴廣東領(lǐng)導這里問(wèn)題還大大的，還需要大量資金援建。

鴻鵠老板娘介紹晚上到川妹子餐館吃牛肉火鍋，還不錯。

Day9：波密-林芝 行程240公里 加油42升 入住貳加貳客棧

波密到林芝有個(gè)重要環(huán)節，過(guò)通麥天險。為了順利通過(guò)通麥天險，我們早7點(diǎn)前就出發(fā)了，可還是在距通麥大橋5公里處被堵，這一堵就是3小時(shí)。期間仍有不少閃著(zhù)雙跳燈的蕆A車(chē)隊呼嘯著(zhù)從車(chē)隊左側前插，搞得排隊的車(chē)輛心神不寧。

好容易傳來(lái)可以通車(chē)的消息，當地的大量車(chē)輛立即離開(kāi)隊伍往前擁，秩序一片混亂。我們一看這種狀況，也立即跟著(zhù)往前沖，其實(shí)并線(xiàn)擠車(chē)頭是俺們司機的強項，只是不希望用這種毫無(wú)秩序的方法。前方有武警在維持秩序，總算把四五道車(chē)并成一道過(guò)通麥大橋。通麥正在修隧道和新的大橋，估計明后年修通后天險就可以變通途了。

過(guò)橋后是10幾公里的爛路，下起了雨。我們很小心地跟在前車(chē)后面，前車(chē)不上坡我們也不跟上。即使這樣也差點(diǎn)出問(wèn)題，前方一輛哈弗H61.5T，突然上不去了，離合器踩出陣陣青煙就是往下退，我們車(chē)也只能退，退了兩次距后車(chē)很近了無(wú)法再退，只能踩住剎車(chē)。H6車(chē)上的乘客全部下車(chē)，踩在泥漿中，H6才靠邊。我們的H3起步了，毫不費勁地爬上了坡。還是驚出一身冷汗。

過(guò)天險后，遇一深圳的車(chē)，車(chē)上四男，昨晚在波密未找到住宿，在車(chē)上睡了一夜。他們對我們豎起大拇指，“你們的車(chē)開(kāi)得真牛，我們一直跟著(zhù)你們開(kāi)過(guò)天險”，這是聽(tīng)到的最舒暢的表?yè)P。

然后是魯朗，沒(méi)有進(jìn)魯朗風(fēng)景區，在前面的扎西崗村進(jìn)入，攝影，消磨掉限速的時(shí)間。可還是出了問(wèn)題，在進(jìn)入林芝前的檢查站被扣住了，硬說(shuō)我們超了一小時(shí)，拿限速條給那藏警看，反復解釋?zhuān)玫降木谷皇且痪洹拔也还埽@里我說(shuō)了算”。如此不講道理，土匪狀的JC第一次碰到。好在我們車(chē)上也有JC，拿警官證給負責人看，OK，立即讓放行。

關(guān)于限速條，這里想說(shuō)幾句。西藏全境實(shí)行限速，因為缺少監控設施，只能以限速條來(lái)控制車(chē)速。但是限速條對車(chē)速的控制幾近于無(wú)，很多車(chē)輛超速呼嘯而過(guò)，然后在風(fēng)景區或檢查站前休息，熬到規定的時(shí)間后才過(guò)檢查站。工布江達縣的檢查站在縣城后，不少車(chē)輛加速至縣城，吃了飯后再過(guò)檢查站，絕不會(huì )超時(shí)。而有的限速條讓你崩潰，從日喀則到樟木的最后30公里限速80分鐘，平均時(shí)速22公里。不知道怎么開(kāi)這速度，于是只能沿路休息。管理這限速條的檢查站一路多多，要多少人力和物力啊!每每排著(zhù)隊看著(zhù)檢查站的JC慢條斯理地抄錄和檢查證件，開(kāi)具限速條，心里那個(gè)急啊!

晚上入住貳加貳客棧，一個(gè)網(wǎng)上很有名的客棧，也的確比較干凈，藏式風(fēng)味十足。可是這個(gè)客棧只有二樓有一間衛生間洗澡和方便，我們過(guò)通麥后可能后面又堵住了，沒(méi)有車(chē)來(lái)，所以晚上只有我們住，如若客人多，衛生間肯定是個(gè)大問(wèn)題。

Day10：林芝-拉薩 行程417公里 加油0升 入住莫泰連鎖酒店

原計劃從林芝出發(fā)走山南，過(guò)林芝機場(chǎng)走米林、朗縣一直到曲水，然后直接去羊卓雍錯。但因為前面耗時(shí)太多，只能放棄山南，直接走318過(guò)墨竹工卡到拉薩。中間要經(jīng)過(guò)中流砥柱、尼洋河和5013米的米拉山口。尼洋河的風(fēng)景真漂亮，下車(chē)好好的拍幾張。

一路檢查站一路檢查。每次都要刷身份證，不知如何解釋為何要這么做，難道不連網(wǎng)?那不連網(wǎng)每次刷了有什么用?耗在檢查站的時(shí)間挺多的，而且藏民司機從不排隊，你好好的排著(zhù)隊等JC登記，開(kāi)限速條。他進(jìn)來(lái)非常坦然地走到隊伍前面，往前一擠，手一伸，他就是第一個(gè)。

Day11：拉薩 行程13公里 加油34升 入住莫泰連鎖酒店

拉薩的布達拉宮是必須要參觀(guān)的，參觀(guān)布達拉宮)要領(lǐng)取預約單。本人早7點(diǎn)就去排隊，好在人不多，近9點(diǎn)就領(lǐng)到了4人第二天的預約單。休息后下午坐出租去大昭寺、八廓街和小昭寺參觀(guān)。大、小昭寺藏人不用門(mén)票，隨進(jìn)，我們都要買(mǎi)門(mén)票。因實(shí)在不懂藏傳佛教，沒(méi)進(jìn)，只是在門(mén)口拍些照片。本人覺(jué)得這些寺廟相比甘南的拉卜楞寺或朗木寺無(wú)論規模或氣派均有差距。

西藏最常見(jiàn)的車(chē)是豐田霸道，川藏線(xiàn)和青藏線(xiàn)跑的大多是此車(chē)，且路上停的多為豪車(chē)，比之我們小區的車(chē)普遍要土豪，想來(lái)西藏的生活水準要高于上海。不過(guò)出租車(chē)斬客也是常見(jiàn)的，僅坐了幾次就遇見(jiàn)2次，一次是未清零，將上一位乘客費用再次加到我們身上。另一次去羅布林卡(/poi/5871.html)，司機開(kāi)價(jià)30元，換輛車(chē)打表后11元就到了。

Day12：拉薩 行程11公里 加油0升 入住莫泰連鎖酒店

布達拉宮預約單上的時(shí)間是9：20，注意事項中提醒要提早2小時(shí)進(jìn)雪城，還必須提早半小時(shí)進(jìn)入無(wú)字碑驗票。誰(shuí)也料不到白紙黑字居然可以開(kāi)玩笑!我們7點(diǎn)半到布達拉宮門(mén)口，大門(mén)緊閉。打聽(tīng)下來(lái)，布宮開(kāi)門(mén)得9點(diǎn)!無(wú)語(yǔ)。熬到9點(diǎn)開(kāi)門(mén)，進(jìn)入大門(mén)原想在雪城參觀(guān)一下，剛進(jìn)入珍寶館被趕了出來(lái)，說(shuō)是預約的時(shí)間已經(jīng)到了，必須去無(wú)字碑報到。于是喘呼呼上樓，過(guò)驗票處后買(mǎi)了票后進(jìn)入白宮，開(kāi)始了布宮參觀(guān)之旅。

人不多，前后都有團隊參觀(guān)，我們就不客氣地噌講解了。布達拉宮里面縱橫繁復，房間和供奉是參觀(guān)的主要內容。可惜我們不懂。

下午去羅布林卡參觀(guān)，一個(gè)非常漂亮的大花園。出租難打，特別是下雨或晚上。這次是自己開(kāi)車(chē)去，羅布林卡外有一個(gè)大大的停車(chē)場(chǎng)，收費3元，超1小時(shí)加1元。

Day13：林芝-日喀則 行程362公里 加油0升 入住7天連鎖酒店

要開(kāi)始318終點(diǎn)之旅了，從拉薩出發(fā)往拉薩機場(chǎng)方向走了一段高速后轉入318國道。領(lǐng)取限速條，大約10時(shí)左右到達羊卓雍措湖。羊湖太美了，那誘人的近乎藍寶石的顏色。羊湖的石碑旁有一老人帶著(zhù)一條藏獒，可千萬(wàn)別把它拍進(jìn)鏡頭，那要價(jià)可是沒(méi)完沒(méi)了的。這個(gè)情況后來(lái)在納木措也有。

拍完羊湖后繼續沿著(zhù)307省道過(guò)浪卡子縣前往江孜，要經(jīng)? ??卡若拉冰川。還未到卡若拉冰川，沿途連綿的雪山就吸引了我們。汽車(chē)和雪山并行，那感覺(jué)太好了。于是拍拍拍，到卡若拉冰川再拍。特別注意觀(guān)察那因拍《紅河谷》而被炸毀的冰川缺口，可惜因霧氣，山頂始終不露面，但已經(jīng)感到非常震撼了。

Day14：日喀則-樟木 行程503公里 加油46升 入住樟木海霞賓館

出城時(shí)檢查站的JC還沒(méi)上班，領(lǐng)不到限速條，為留證據，拍照。到拉孜才領(lǐng)到限速條，過(guò)拉孜后318轉向南，然后是新定日(白壩鎮)，魯魯邊防站檢查邊境通行證。到老定日可以看到前往珠峰的土路，原來(lái)的珠峰路正在修，必須得從崗嘎鎮(老定日)繞路進(jìn)入。我們原計劃中也有珠峰，考慮到4人年紀均較大，就放棄了。改為走完318，找到終點(diǎn)路碑。

到聶拉木前可以看到前往吉隆的道路，新修的，在谷底一條望不到邊的柏油路，阿里大北線(xiàn)多走這條道，進(jìn)去可以看到佩枯措湖和西夏邦馬峰。

聶拉木限速更厲害，最后30公里限80分鐘。不過(guò)山路也越來(lái)越窄，頭頂山水嘩嘩的沖下，樟木海拔比日喀則低了一千多米，植被繁茂。

到樟木已經(jīng)下午6時(shí)，找到賓館后我們沒(méi)有停留，問(wèn)清路后直接往下開(kāi)到中尼邊境。打聽(tīng)到318國道的界碑所在地后再返回，在一處尼泊爾卡車(chē)司機休息的窩棚旁找到了界碑。可憐，318國道5388公里的界碑居然豎在一個(gè)垃圾箱旁，雜草為伴。與上海的起點(diǎn)界碑相比，情何以堪!(從網(wǎng)上查到318國道全長(cháng)5476公里，但該路碑無(wú)法找到，據當地人說(shuō)5388是最后的一塊路碑了)。

拍完照后立即返回樟木鎮，好在動(dòng)作迅速，我們剛停好車(chē)，停在路旁的大量尼泊爾卡車(chē)開(kāi)始放行了，樟木鎮因地勢關(guān)系，街道狹窄，兩邊停車(chē)后，中間僅容一輛車(chē)通行。那些尼泊爾卡車(chē)司機藝高膽大，駕駛這種視線(xiàn)不良的破卡車(chē)隆隆駛過(guò)街道，不過(guò)很快還是給堵住了。

Day15：樟木-日喀則 行程488公里 加油48升 入住7天連鎖酒店

因擔心堵車(chē)，一大早就起床出發(fā)，結果開(kāi)了半小時(shí)后天才亮，一點(diǎn)沒(méi)堵。再次邊防檢查，去珠峰路看一下。下午5點(diǎn)到日喀則，直接先去扎什倫布寺。有售票處，可是門(mén)口沒(méi)人管，大方進(jìn)去，寺內建筑布局雜亂，還是覺(jué)得不如甘南的寺廟。

Day16：日喀則-那曲 行程641公里 加油57升 入住那曲環(huán)宇賓館

導航指示日喀則到納木錯不用繞道拉薩，可以從尼木縣走到羊八井。而且有兩條道可供選擇，我們挑了一條稍遠的穿越尼木縣城的道，以為好走一些。卻不料埋下了隱患。剛入尼木縣時(shí)，風(fēng)景優(yōu)美，西藏特有的矮樹(shù)森林吸引了我們，接著(zhù)周邊連綿起伏的雪山又讓我們興奮異常。可是、可是，修路了!先是路面刨了，后來(lái)干脆路塌了。在一處山口我們以為過(guò)不去了，山頂塌方，遠看已經(jīng)沒(méi)路可走了，不死心走過(guò)去觀(guān)察，發(fā)現還能走，有人填了些土石，有車(chē)轍印。于是掛上一檔，慢慢爬了上去。另一處有車(chē)在填土石，根本無(wú)法過(guò)去，藏民示意從路邊山上走。? ?這樣有驚無(wú)險地穿過(guò)尼木縣，走到羊八井，看到那騰起的地熱，走上109國道才徹底放下心。

直駛納木措，進(jìn)入納木措景區大門(mén)后還得走1個(gè)多小時(shí)才到湖邊，全是上山路，最陡的山路哈弗掛上了一檔。

湖邊拍了些照，感覺(jué)沒(méi)有羊湖漂亮，但是納湖邊的雪山特別美。納湖管理混亂，湖邊的衛生間都是鎖上的。看來(lái)除了收門(mén)票，管理者不愿做任何方便游客的事。湖邊的柏油路限速70公里，但不知為何每隔一段裝上兩根減速條，于是剎車(chē)、加速。再次無(wú)語(yǔ)。

為第二天的行程考慮，我們沒(méi)住當雄，而是趕到那曲。到那曲已經(jīng)晚9點(diǎn)了，找了個(gè)賓館住下。那曲的海拔4600左右，可是我們經(jīng)過(guò)十幾天的適應，沒(méi)有一個(gè)人有高反癥狀。相反，因為累，睡得特香。

Day17：那曲-格爾木 行程843公里 加油30升 入住7天連鎖酒店

艱苦的一天。那曲到格爾木800多公里青藏公路。原以為青藏公路的路況比川藏要好，不料好不到哪去，爛路也隨處有。考慮到路途和時(shí)間，我們已經(jīng)不考慮限速條的限制了，大不了認罰。可巧的是第一張限速條在下一站根本看都不看一下，第二張限速條開(kāi)到雁石坪，那里連檢查都免了，直接放行。

青藏公路也老了，很多爛路，堵了兩次車(chē)。后一次堵在諸多卡車(chē)中間，狠狠心拉出去往前沖，才發(fā)現一輛豐田霸道因與卡車(chē)爭道而陷入水塘，右輪已經(jīng)全部沒(méi)入水中，整個(gè)車(chē)身傾斜，將道堵住。無(wú)耐只能另尋通道，一行越野車(chē)涉河而過(guò)，我們的哈弗跟在后面，毫不費力地通過(guò)。牛!贊一個(gè)!也有許多SUV不敢過(guò)，停在那兒商量著(zhù)。

從唐古拉山口下來(lái)后，下起了雪珠，一會(huì )兒成了大雪。紛紛大雪中，我們的車(chē)喇叭不響了，玻璃水也用完了，車(chē)牌更被凍得啥也看不出了。停車(chē)，打開(kāi)引擎蓋加了一瓶礦泉水，才發(fā)現喇叭被凍成了冰砣砣。

到格爾木還有100多公里，天已經(jīng)黑了。苦于路不熟，我們咬住了前方一輛奧迪和一輛凱迪拉克，看情況似乎奧迪是熟悉路的，帶著(zhù)凱迪拉克走。我們就緊盯著(zhù)凱迪拉克車(chē)屁股的兩根豎條后燈，超車(chē)、急轉，跟了一個(gè)多小時(shí)沒(méi)掉隊，一直跟進(jìn)格爾木城，找到我們預定的酒店，已近晚十點(diǎn)了。

Day18：格爾木-敦煌 行程545公里 加油31升 入住如家連鎖酒店

格爾木海拔才2800多米，且前去敦煌的路況很好，于是我們放慢了節奏。先去洗車(chē)，讓高壓水槍沖去車(chē)身和車(chē)底的泥漿。9時(shí)多上了格爾木至敦煌的高速公路，先收費，說(shuō)是開(kāi)放式高速，新名詞，呵呵。那高速上可以調頭，沒(méi)有服務(wù)區，畢竟人煙稀少。下高速后再走一段油路就看到了陽(yáng)關(guān)、然后是敦煌古城，當然是假的，然后到了敦煌。

我們其中2位去年剛來(lái)過(guò)，熟門(mén)熟路，晚上先去尕六撮一頓羊羔肉。

敦煌和格爾木都是整潔的城市，街道干凈，管理到位。

Day19：敦煌 行程50公里 加油48升 入住如家連鎖酒店

這一天，2位休息，2位參觀(guān)莫高窟、月牙泉鳴沙山。一年沒(méi)來(lái)，莫高窟觀(guān)光現在需要預約了，并且景區大門(mén)改在了火車(chē)站對面。那條110專(zhuān)道要坐景區專(zhuān)車(chē)進(jìn)入，門(mén)票也從160元改成了220元，其中60元據說(shuō)是看環(huán)幕電影的票。

Day20：敦煌-張掖 行程629公里 加油58升 入住如家連鎖酒店

早晨出發(fā)，經(jīng)瓜洲上連霍高速前往張掖。途中在瓜洲買(mǎi)了2個(gè)哈蜜瓜，5元一個(gè)，非常好吃。過(guò)嘉峪關(guān)、酒泉到臨澤下，走213省道到張掖丹霞國家公園。張掖丹霞是近幾年揚名的景點(diǎn)，當地已經(jīng)在大興土木，一條專(zhuān)用道路已經(jīng)修好，遠離公園數公里的公路邊辟出一大片空地，正在修建公園大門(mén)和停車(chē)場(chǎng)，以后游客將只能乘坐景區專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)入，門(mén)票也將大幅提高了。

2位進(jìn)入觀(guān)光，2位休息。淡季，游客很少。采用網(wǎng)上購票可省5元門(mén)票。參觀(guān)后進(jìn)入張掖城入住如家酒店。

Day21：張掖-天水 行程843公里 加油58升 入住如家連鎖酒店

再次上連霍高速，經(jīng)山丹、武威、蘭州、定西到天水下，一路順利，800多公里路下午5時(shí)許就到了，吃飯，休息。

Day22：天水-西安 行程457公里 加油51升 入住如家連鎖酒店

早上先去麥積山，卻不料到得太早，服務(wù)人員還沒(méi)上班。跨欄桿進(jìn)入，還是在洞窟入口處被攔，買(mǎi)票。仍然2人觀(guān)光，2人休息。

從麥積山出來(lái)后，直接上連霍高速前往西安，一直開(kāi)到兵馬俑景點(diǎn)。2位進(jìn)入參觀(guān)，2位麥當勞喝咖啡。

參觀(guān)結束后進(jìn)入西安城，可是導航給我們開(kāi)了個(gè)玩笑，本來(lái)可以從繞城走太白南路到文理學(xué)院酒店，可是導航居然讓我們從曲江路下，進(jìn)入城區走二環(huán)再從太白南路反繞出來(lái)。要命啊，開(kāi)始沒(méi)注意，后來(lái)發(fā)覺(jué)了，可是已經(jīng)來(lái)不及了。西安交通本來(lái)就堵，二環(huán)上車(chē)更多，繞一圈多花了一個(gè)多小時(shí)，那個(gè)恨啊，差點(diǎn)將導航的IPAD扔了。

Day23：西安-武漢 行程793公里 加油48升 入住如家連鎖酒店

從西安回家應該走鄭州方向，繞道武漢是因為我們還需完成游程中的重要一環(huán)-購物。武漢只是路過(guò)，景德鎮才是目的地。過(guò)藍田、商洛、十堰、襄陽(yáng)到武漢。先是走秦嶺，一路大雨，隧洞不斷。限速80，隧道中60。到襄陽(yáng)后地勢平坦了許多，限速也上去了。以前看了不少金庸寫(xiě)的武俠小說(shuō)，多處提到襄陽(yáng)守衛戰，現在才知道襄陽(yáng)的重要性，過(guò)了襄陽(yáng)一馬平川。

Day24：武漢-景德鎮 行程360公里 加油48升 入住如家連鎖酒店

武漢出來(lái)后走黃石、黃梅、九江到景德鎮。不知過(guò)了幾座? ??江大橋，大雨中不關(guān)心了。只是在經(jīng)過(guò)丹江口水庫時(shí)看了一下，這是國內最大的水庫之一，也是南水北調中線(xiàn)工程的起點(diǎn)，丹江口水庫的水質(zhì)非常好，據說(shuō)達到一類(lèi)水標準。北方有福了，呵呵!上午11時(shí)就到了景德鎮，酒店就在中國陶瓷城隔壁，休息一下，下午到陶瓷城購物。

陶瓷城非常大，數百家店鋪。我們主要購一些茶具、餐具，送人和自用。價(jià)格很便宜、品種又多，是購物的好去處。

晚上當然是陶瓷城外的“五谷雜糧”餐館了，那家店的臭鱖魚(yú)燒得非常好吃。來(lái)一個(gè)!

Day25：景德鎮-上海 行程582公里 加油53升

要回家了，當然興奮。可購物的任務(wù)還沒(méi)完成，上高速后不久我們就從江灣下了高速，原想到曉起買(mǎi)幾塊硯臺，婺源的龍尾山盛產(chǎn)歙硯，曉起村離龍尾山近，原先有許多銷(xiāo)售硯臺的鋪子。可是在村口我們被攔住了，要買(mǎi)門(mén)票!雖然根本沒(méi)有什么游客，可是進(jìn)村得買(mǎi)門(mén)票。于是倒車(chē)，直奔江灣大畈。大畈是歙硯的加工地，一條街上幾乎家家都在加工硯臺，沿路還有不少硯臺工作室，我們進(jìn)入一家看了一下，問(wèn)了下價(jià)，一方石質(zhì)和雕工均佳的歙硯開(kāi)價(jià)十萬(wàn)。

到大畈鎮上看了一下，每家店鋪中都有人在雕硯臺，最差的硯臺也得三五百元一方。十年前我在大畈購得的一方歙硯，是當地一位上了雜志的工藝師雕的，當時(shí)價(jià)格為一千多元，現在估計怎么也得幾萬(wàn)了。采購的任務(wù)無(wú)法完成了，預計送人的歙硯也買(mǎi)不到了，胸悶。

不過(guò)后來(lái)我們還是買(mǎi)到了價(jià)廉物美的歙硯，一方不錯的歙硯開(kāi)價(jià)才一百來(lái)元。何處買(mǎi)的暫時(shí)只能保密了。

從大畈沿201省道走一段路就是安徽休寧了，一條繞山的小小的柏油路，路面是新鋪的，非常平整，路幅也非常小，過(guò)了一個(gè)村莊就可以上杭瑞高速了。

下午5時(shí)許進(jìn)入上海，到家了。

整個(gè)行程結束，特別要感謝的是我們的寶馬-哈弗H3，沒(méi)有損壞、沒(méi)有修理、甚至連機油都沒(méi)換，跑了一萬(wàn)一千多公里，毫發(fā)無(wú)損!

4、注意事項

自駕車(chē)帶的東西可以多些，自家帶睡袋可以睡得安穩些，畢竟開(kāi)長(cháng)路休息很重要。一定要帶熱水瓶，高速上服務(wù)區雖然有熱水，但不能保證，中午趕路時(shí)一般以泡面為主，熱水每天早上出發(fā)前是必備的;

找住宿的地方不一定高檔，最好在出路方便的地方，如靠近大路記得要背面的房間，一定要有安全的停車(chē)場(chǎng)，本次出游我們以連鎖酒店為主，一方面干凈，另一方面熱水供應好;

川藏線(xiàn)上的餐飲基本以川菜為主，可以讓廚師少放些辣，這些地方的菜量較大，四個(gè)人一般點(diǎn)二素一葷就可以了，盡量少吃油膩的菜;

到達目的地前最好加好油，以防早上出發(fā)時(shí)加不到油，建議參考網(wǎng)上的加油攻略，部分地區的油站不可靠，盡量避開(kāi)。川藏線(xiàn)上廁所難找，即使有也是又破又臟，還要收費。我們解決的 方法是自帶一個(gè)方便帳篷;

GPS最好是剛更新地圖的版本，只要地圖好，GPS可以直接指引至目的地門(mén)口，我們使用的是IPAD，下載的是圖吧導航一號，每天早晨先用WIFA定位，途中使用離線(xiàn)導航，不用流量;

游程中可找一清靜地方住兩天，休息調整一下，我們這次休息放在拉薩和敦煌;

汽車(chē)輪胎可以增加一些氣壓，H6標準氣壓是2.3，我們增到2.6，上高原不用放氣，氣壓不會(huì )增加。

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