滿(mǎn)鐵附屬地每個(gè)建筑都是一段歷史
位于廣廈胡同的建筑，疑是偽滿(mǎn)“ぎなん飲食店”舊址
疑是偽滿(mǎn)新京梅枝町（廈門(mén)路）內的“桃園料理”舊址
疑是偽滿(mǎn) “屋賜帕（うつぼ）料理待合”（妓院）舊址
偽滿(mǎn)新京梅枝町（廈門(mén)路）內桐壺妓院對面的“梅枝花園”舊址
很多年過(guò)去了，從長(cháng)春火車(chē)站到七馬路這片區域
曾經(jīng)的偽滿(mǎn)附屬地的建筑雖然有的已經(jīng)另作他用
有的面臨拆遷，絕大多數已經(jīng)成為了家屬住宅，但仍舊能看到歷史痕跡
滿(mǎn)鐵附屬地是日本帝國主義侵略中國東北留下的罪惡產(chǎn)物，在它存續的時(shí)間里，像一個(gè)毒瘤生長(cháng)在東北的大地上。日本侵略者利用“滿(mǎn)鐵”，打著(zhù)建設“附屬地”的幌子，瘋狂掠奪東北的土地和各種資源，活躍于日本侵略中國行動(dòng)的前沿，為日本對外擴張和殖民統治積極出謀劃策，尤其是為關(guān)東軍占領(lǐng)中國東北及偽滿(mǎn)洲國的建立進(jìn)行了周密翔實(shí)的準備。
眾所周知，在以長(cháng)春火車(chē)站為中心方圓數十里的地域，曾經(jīng)是“滿(mǎn)鐵”附屬地，即南滿(mǎn)洲鐵路附屬地。從1905年至今已經(jīng)歷了100多年的歲月，如今，人們只要漫步街頭，從大大小小的圓廣場(chǎng)到寬窄不同的放射性街路，到風(fēng)格迥異的建筑群，仍然清晰可見(jiàn)當年的建設風(fēng)格，它們已成為日本侵略中國東北的歷史見(jiàn)證和長(cháng)春城市發(fā)展變化的真實(shí)縮影。
滿(mǎn)鐵附屬地形成前的長(cháng)春
1800年（清嘉慶五年）在伊通河東岸一塊平坦的開(kāi)闊地上，即新立城一帶，設立了長(cháng)春廳，長(cháng)春廳是由嘉慶皇帝親自命名的；這是景宜人，便順口說(shuō)出：“長(cháng)白千載古錫州，春光無(wú)限在寬城”的詩(shī)句。
后來(lái)嘉慶登基后也去長(cháng)白山祭祖，來(lái)到這個(gè)驛站時(shí)，也覺(jué)得這里很涼爽，又想起先帝贊美的詞句，所以在此設立地方行政機構時(shí)，便取兩句詩(shī)的字頭，命名為“長(cháng)春廳”，長(cháng)春由此得名。關(guān)于長(cháng)春地名起源的研究，近十幾年來(lái)，學(xué)術(shù)界眾說(shuō)紛紜。歸納起來(lái)有6種說(shuō)法：第一種說(shuō)法，認為長(cháng)春之名源于長(cháng)春花，說(shuō)長(cháng)春地方當年盛產(chǎn)長(cháng)春花，故借用為地名；第二種說(shuō)法，認為長(cháng)春是沿襲遼金長(cháng)春州之故名；第三種說(shuō)法，認為當年長(cháng)春廳設于長(cháng)春堡附近，故借長(cháng)春堡之名；第四種說(shuō)法，認為長(cháng)春是滿(mǎn)語(yǔ)地名；第五種說(shuō)法，認為長(cháng)春是清嘉慶皇帝根據乾隆的詩(shī)名命名的；第六種說(shuō)法，認為是吉祥地名。
每個(gè)地方的名字都有一定的含義，長(cháng)春當然也不例外，關(guān)于長(cháng)春地名的由來(lái)，上述的6 種提法都有其合理性，也是提有所據。但是通過(guò)比較研究有學(xué)者認為：長(cháng)春是在清嘉慶時(shí)期設治建城，并是由嘉慶皇帝親自命名為“長(cháng)春廳”的，清朝歷代皇帝必須尊奉的祖訓便是“敬天法祖”，嘉慶的父親乾隆有對此贊譽(yù)之詩(shī)，嘉慶據此而命名的提法更可信，也許嘉慶當時(shí)也把長(cháng)春在遼金時(shí)期長(cháng)春州的古地名因素考慮在內了。長(cháng)春廳1865年建筑城鎮，占地5平方公里。1889年（光緒15年）升格為長(cháng)春府。1907年，東北三省總督徐世昌鑒于東北被日俄分割，形勢緊張，奏報朝廷“增派兵力”。進(jìn)行朱批：長(cháng)春府地居三省之中，日俄兩國鐵路之交，華洋雜處，輪軸紛馳，扼險控制無(wú)逾于此，即以該鎮之主要地。于是選定長(cháng)春歡喜嶺（今東南湖大路）一帶安營(yíng)扎寨。辛亥革命后，中華民國政府于1913年在全國統一實(shí)行省、道、縣三級行政，將各省的府、廳、州一律改為縣，長(cháng)春府改為長(cháng)春縣。
自長(cháng)春設治建城后，城市的發(fā)展和各類(lèi)建筑依襲我國傳統形式按部就班緩緩地發(fā)展著(zhù)。但自1898年起，首先遭到沙俄帝國主義的侵略，特別是在接踵而至的日本帝國主義的武裝侵占、掠奪、欺凌、壓榨加深的特定歷史條件下，以資本主義的政治、經(jīng)濟、文化為載體，西方城市規劃思想和建筑設計技術(shù)橫切而入形成的殖民地建筑文化和歷史城市風(fēng)貌。
長(cháng)春滿(mǎn)鐵附屬地的由來(lái)
1840年鴉片戰爭后，中國逐步淪為半殖民地半封建社會(huì )。各國列強隨著(zhù)中國敞開(kāi)的國門(mén)，紛紛加入到掠奪中國這場(chǎng)非正義的戰爭中。而從此，中華民族也走上了打倒列強尋求民族自由獨立之路。
中國的東面和北面分別有兩個(gè)國家垂涎著(zhù)中國東北。北面的沙皇俄國猶如一只西伯利亞棕熊，隨時(shí)準備張開(kāi)利爪撲向中國東北，而東面的日本則像一頭巨鯨，張開(kāi)血盆大口時(shí)刻想要吞下整個(gè)東北。
1896年清政府在屈服于內外壓力下，秘密地和沙皇俄國簽訂了協(xié)議，選擇了喪權辱國的聯(lián)俄抗日。這一舉措讓沙皇俄國在中國東北盜取了大量的經(jīng)濟、政治利益，沙皇俄國先后取得了在東北的筑路權和租借旅順、大連等城市的特權。在此期間大量的俄式建筑在東北建立起來(lái)，俄國殖民者也在這時(shí)涌入東北，燒殺搶掠無(wú)惡不作。沙皇俄國進(jìn)入到中國東北就企圖控制住東北的交通命脈，控制住交通就能控制住整體的國民經(jīng)濟，從而進(jìn)一步為奪得東北打下基礎。俄國取得在東北筑路權后，迅速地展開(kāi)了建設東清鐵路的建設，1903年?yáng)|清鐵路正式竣工。東清鐵路又名中東鐵路，它以哈爾濱為中心，西至滿(mǎn)洲里，東至綏芬河，南至大連，鐵路路線(xiàn)呈丁字形，全長(cháng)約2400公里，修建時(shí)長(cháng)為7年。
長(cháng)春滿(mǎn)鐵附屬地的歷史也就隨著(zhù)這條鐵路的鋪設徐徐展開(kāi)了。東清鐵路途經(jīng)長(cháng)春，不過(guò)當時(shí)并不叫長(cháng)春站，而是叫寬城子站。沙皇俄國在取得筑路權外，相應的還在鐵路樞紐中心周?chē)⒘松顓^。以長(cháng)春為例，在西北二道溝的寬城子火車(chē)站周?chē)韲诵藿舜罅款?lèi)似俄式村莊的建筑，供俄國人居住生活。又相繼修建了倉庫、兵營(yíng)、學(xué)校、教堂、俱樂(lè )部、商店、住宅等及其它配套設施，鋪設一匡街、二酉街、三輔街等幾條街道，以火車(chē)站為中心的俄國生活區約占地4平方公里，并將鐵路沿線(xiàn)用地合理地稱(chēng)為“鐵路附屬地”，附屬地內區域獨立于長(cháng)春府區域外，擁有獨立的行政權、司法權、設警權、駐軍權、開(kāi)礦設廠(chǎng)權，清政府不能干預附屬地內的事務(wù)。
東清鐵路的成功修建，讓俄國在東北地區的經(jīng)濟、政治和軍事實(shí)力都得到了顯著(zhù)加強。然而在俄國侵占東北土地后，日本在東北的利益就受到了嚴重損傷，日俄矛盾逐漸激化。1904年，日本對俄不宣而戰，一場(chǎng)兩個(gè)帝國主義國家的資源爭奪戰在中華大地上開(kāi)始了。這場(chǎng)戰爭歷時(shí)一年，以俄國戰敗告終，日俄雙方簽訂了《樸茨茅斯條約》。俄國把長(cháng)春到旅順之間的鐵路及其附屬地相關(guān)的經(jīng)濟、政治權力無(wú)條件送給日本，另外，俄國同意日本擁有長(cháng)春以南段的東清鐵路，后稱(chēng)南滿(mǎn)鐵路，而長(cháng)春以北段稱(chēng)北滿(mǎn)鐵路仍歸俄國所有。
為了方便有效地管理南滿(mǎn)鐵路附屬地，1906年日本在長(cháng)春設立了一個(gè)特殊的管理機構——“南滿(mǎn)洲鐵道株式會(huì )社”（簡(jiǎn)稱(chēng)：滿(mǎn)鐵），這個(gè)公司表面上是一家鐵路經(jīng)營(yíng)公司，但實(shí)質(zhì)上是為日本侵華服務(wù)的，涉及軍事、政治、經(jīng)濟多領(lǐng)域的國家機構。1906年開(kāi)始日本為了擴大在東北的勢力，向長(cháng)春府購買(mǎi)了大量的土地，以作修建鐵路火車(chē)站之用，1907年6月西寬城子臨時(shí)火車(chē)站正式建成，西寬城子車(chē)站作為南滿(mǎn)鐵路的起點(diǎn)，在整段南滿(mǎn)鐵路上有著(zhù)重要的經(jīng)濟、軍事價(jià)值，但僅僅是一個(gè)臨時(shí)火車(chē)站，遠遠滿(mǎn)足不了日本侵略者的野心，截至1907年8月，日本大約購買(mǎi)了490萬(wàn)平方米的土地，這些土地則是為了修建日本在東北重要的交通樞紐“長(cháng)春驛”所購買(mǎi)的，而“長(cháng)春驛”也就是今天長(cháng)春火車(chē)站的前身。
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