綏芬河：中國邊境上的俄式小城，走在街上仿佛置身異域
綏芬河，這個(gè)與俄羅斯接壤的邊境小城，因為境外病例的輸入，使得口岸防疫壓力逐漸加大。
中俄陸路口岸全部關(guān)閉；所有小區一夜回到解放前，又開(kāi)始了封閉式管理；臨時(shí)改建的方艙醫院，預計在11日也將投入使用。
很多人只是知道，但并不了解綏芬河，這個(gè)干凈又充滿(mǎn)異域風(fēng)情的邊境小城，疫情過(guò)后可以去那看看。
綏芬河，有百年的歷史。1860年，俄國通過(guò)《中俄北京條約》，吞并了中國烏蘇里江以東40多萬(wàn)平方公里領(lǐng)土，使綏芬河地區開(kāi)始與俄國接壤。
當時(shí)的沙俄一直把吞并中國東北地區作為它的既定國策，從19世紀80年代開(kāi)始，即開(kāi)始醞釀建設一條穿過(guò)中國東北地區的鐵路，把海參崴與其國境內的西伯利亞鐵路東段連接在一起。
1903年著(zhù)名的中東鐵路建成，一條以哈爾濱為中心，西至滿(mǎn)洲里，東至綏芬河，南至大連的“丁字形”鐵路正式開(kāi)通。
火車(chē)站建成和中東鐵路通車(chē)后，各國使團代辦駐所皆樹(shù)旗幟。使得當時(shí)來(lái)自俄、日、朝、英、法、意、美等18個(gè)國家的使節齊至，商賈云集，帶來(lái)了歐洲的商品、文化和建筑。
這也是為什么綏芬河的“異域風(fēng)味”如此之濃的原因。
俄式“風(fēng)味”綏芬河因為自身的歷史和地理條件，使得這座城的每一處都能找到俄羅斯的影子。
街頭巷尾，充斥著(zhù)金發(fā)碧眼的男男女女，道路兩旁的商鋪招牌都是俄文的。綏芬河也是俄羅斯的商品集散地，每天有大批量的俄羅斯食品、水產(chǎn)品從這里發(fā)往全國各地，可能你吃到的提拉米蘇就是從這處出發(fā)的。
在綏芬河和平廣場(chǎng),可以看到中俄友誼和平天使嘎麗婭塑像。
嘎麗婭是中俄混血姑娘,1945年嘎麗婭隨蘇聯(lián)紅軍一起前往天長(cháng)山要塞,在勸降日本關(guān)東軍時(shí)英勇?tīng)奚Ｈ绻\氣好，會(huì )看到俄羅斯老戰士來(lái)到雕像前敬獻花環(huán)。
俄式建筑也隨處可見(jiàn)：赤查果夫茶莊（人頭樓）和中東鐵路員工宿舍（大白樓）是兩個(gè)最具代表的建筑。
大白樓，原為中東鐵路修建時(shí)俄國鐵路員工的辦公地點(diǎn)。
人頭樓，原為俄羅斯著(zhù)名商人赤查果夫的茶莊，用于存貯、檢驗出口茶葉。
還有中東鐵路火車(chē)站，俄僑學(xué)校、東正教堂等都是拍照的好景點(diǎn)。
平時(shí)我們旅行，多為查好當地的旅游景點(diǎn)、美食，排列組合 一下，然后再按照計劃實(shí)施一遍。
但如果你來(lái)到綏芬河，除了體驗上文說(shuō)的一些著(zhù)名景點(diǎn)，強烈推薦你沿著(zhù)中東鐵路坐火車(chē)坐一圈。雖然這條路線(xiàn)，并不算真正意義上的景點(diǎn)，但絕對是喜歡人文、歷史、文化和建筑的小伙伴，最好的選擇。
這條“丁字形”鐵路，西起滿(mǎn)洲里，東至綏芬河，南達大連，幾乎是跨越了整個(gè)東北。沿途有很多沙俄時(shí)期的老建筑和偽滿(mǎn)洲時(shí)期的日式建筑。
途中主要經(jīng)過(guò)：
滿(mǎn)洲里，是中東鐵路建成的第一座車(chē)站，原站舍已拆除。但市內還是有很多當時(shí)俄式建筑。
扎蘭屯，中東鐵路上層管理人員把這里辟為避暑療養的勝地，在這里相繼修建很多配套設施。
牙克石，圖為牙克石站前的木制水塔。蒸汽機車(chē)時(shí)代，機車(chē)牽引力的動(dòng)力來(lái)源主要依靠煤炭燃燒加熱水產(chǎn)生的蒸汽，所以鐵路沿線(xiàn)設置很多的水塔，用來(lái)給機車(chē)加水，同時(shí)滿(mǎn)足站區生產(chǎn)、生活需要。
昂昂溪，在齊齊哈爾境內，和名字一樣，是一個(gè)很有特色的地方。
富拉爾基，火車(chē)站建于1903年，設有候車(chē)室行李房和倉庫。
安達，在建設新火車(chē)站時(shí)把這座站舍平移了兩百米，得以完好保護。
香坊，哈爾濱開(kāi)埠伊始是從香坊開(kāi)端，所以老哈爾濱人會(huì )說(shuō)“先有香坊，后有哈爾濱”。
哈爾濱，老哈爾濱站俄式建筑已于1959年拆除。
伊林小站，因俄國官員伊林斯基在現康吉村石砬處不慎翻車(chē)被砸死，俄方將火車(chē)站命名為“伊林斯”后改為“伊林”，以示紀念。
這樣體驗一圈，會(huì )對整個(gè)東北歷史有一個(gè)重新的認識。這也是個(gè)不錯的旅行體驗方式。
最后，希望綏芬河這座俄式小城，早日人頭攢動(dòng)！
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