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連接晉、陜兩省,5427米臨猗黃河大橋主橋建設取得重要進(jìn)展!

(資料圖)

12月1日,由中國鐵建大橋局施工的臨猗黃河大橋山西側鋼箱梁頂推導梁成功推至41#墩。至此,大橋主橋首跨頂推上墩施工任務(wù)圓滿(mǎn)完成,這標志著(zhù)項目管理團隊成功克服了頂推施工過(guò)程中最大的技術(shù)難點(diǎn),大橋山西側鋼箱梁頂推施工正式邁向連續拼裝循環(huán)頂推施工的新階段,為大橋按期通車(chē)提供有力保障。

(資料圖)

臨猗黃河大橋全長(cháng)5427米,大橋主橋采用等高度連續鋼箱組合梁,從山西、陜西兩處頂推平臺對向頂推。該橋創(chuàng )下連續頂推長(cháng)度、最大頂推長(cháng)度、頂推施工時(shí)同步控制千斤頂數量、單橋耐候鋼使用量四項世界第一的紀錄,其中主橋梁部全長(cháng)3816米,重5.7萬(wàn)噸,單橋耐候鋼使用量相當于約4萬(wàn)個(gè)小型轎車(chē)并排在橋上行走,若拿工地使用的25噸汽車(chē)吊做比較,相當于約2000個(gè)汽車(chē)吊在橋上同時(shí)施工。

(資料圖)

此次同步頂推鋼箱梁長(cháng)度30米,頂推鋼箱梁及導梁總重量為2305噸,以每次行程90厘米距離向前循環(huán)推進(jìn),使鋼導梁順利平穩到達41#墩。此次頂推上墩施工,為后續頂推順利施工提供了更加充分的理論依據。

(資料圖)

臨猗黃河大橋位于我省西南部,是國家高速公路菏寶線(xiàn)(G3511)的控制性節點(diǎn)工程,也是連接晉、陜兩省的12座公路橋梁中投資規模最大、橋梁長(cháng)度最長(cháng)的黃河公路大橋。

大橋建成通車(chē)后,將與陜西省合陽(yáng)銅川高速公路順接,為山西省國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展起到積極推動(dòng)和促進(jìn)作用,屆時(shí)運城市至陜西省銅川市通車(chē)時(shí)間從4小時(shí)縮減至2個(gè)半小時(shí)。( 攝影:記者 金玉敏)

來(lái)源:運城新聞網(wǎng)

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